CN113682448B - 一种船舶的舱壁支撑结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及造船技术领域，且公开了一种船舶的舱壁支撑结构，包括外壳，所述外壳内部活动连接有触发机构，所述触发机构靠近外壳内壁的一侧固定连接有矫正机构，所述触发机构底部活动连接有传递机构，所述传递机构顶部活动连接有支撑机构，所述支撑机构顶部且位于外壳上端固定连接有导向块。通过固定杆带动传递块随着移动块的移动一起移动，同时随着传递块向靠近移动块的方向移动时，带动推杆向远离拉伸弹簧的方向移动，此时因杠杆右端相对于左端较短，从而在船壁给了杠杆一个压力时，通过内部结构的传递，从而使得推杆在移动时，对船壁进行推动，从而达到在对船壁进行定位安置时，偏移时自动矫正的效果。

Description

一种船舶的舱壁支撑结构

技术领域

本发明涉及造船技术领域，具体为一种船舶的舱壁支撑结构。

背景技术

随着现代科技的发展，从而对于生产工业的改变较大，例如对于船舶船壁的安装，基本上都是通过机械吊机对船壁进行起重与降落，从而大大提高了船壁的安装。

但在对船壁进行安装时，因需要将船壁悬吊在空中，因风力等外部因素的影响，从而船壁容易发生偏移，需要人工进行矫正，从而方便落入对应的槽内部，但通过人工矫正耗费时间长，而传统的矫正机器设备，因船壁质量较大，对设备的驱动源能量消耗较大，对能源过多的浪费，同时在放置完毕后需要通过设备进行支撑，在支撑结束后需要耗费时间对支撑设备进行拆卸，耗费时间长，其过程复杂，不易操作。

因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了一种船舶的舱壁支撑结构，具有在对船壁进行定位安置时，偏移时自动矫正，同时当船壁落到指定位置时，自动对船壁进行支撑的效果。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶的舱壁支撑结构，具备在对船壁进行定位安置时，偏移时自动矫正，同时当船壁落到指定位置时，自动对船壁进行支撑优点，解决了在对船壁进行安装时，因需要将船壁悬吊在空中，因风力等外部因素的影响，从而船壁容易发生偏移，需要人工进行矫正，从而方便落入对应的槽内部的，但通过人工矫正耗费时间长，同时在放置完毕后需要通过设备进行支撑，耗费时间长，其过程复杂，不易操作的问题。

（二）技术方案

为实现上述在对船壁进行定位安置时，偏移时自动矫正，同时当船壁落到指定位置时，自动对船壁进行支撑目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶的舱壁支撑结构，包括外壳，所述外壳内部活动连接有触发机构，所述触发机构靠近外壳内壁的一侧固定连接有矫正机构，所述触发机构底部活动连接有传递机构，所述传递机构顶部活动连接有支撑机构，所述支撑机构顶部且位于外壳上端固定连接有导向块。

进一步的，所述触发机构内部包括有滚轮，所述滚轮靠近矫正机构的一侧活动连接有杠杆，所述杠杆底部固定连接有第一拉伸弹簧，所述杠杆远离滚轮的一侧活动连接有连接杆，所述连接杆远离杠杆的一侧活动连接有移动块，所述移动块远离连接杆的一侧固定连接有固定杆。

进一步的，所述矫正机构内部包括有传递块，所述传递块底部固定连接有滑块，所述传递块顶部固定连接有推杆，所述推杆靠近传递机构的一侧固定连接有第二拉伸弹簧。

进一步的，所述传递机构内部包括有受力杆，所述受力杆靠近外壳内壁的一侧活动连接有活动块，所述活动块外表面活动连接有推动块，所述推动块顶部固定连接有弯杆，所述弯杆顶部活动连接有连接块，所述连接块顶部活动连接有活动杆。

进一步的，所述支撑机构内部包括有导柱，所述导柱外表面固定连接有复位弹簧，所述导柱顶部固定连接有卡接块，所述卡接块顶部活动连接有三角块，所述导柱远离复位弹簧的一端固定连接有支撑板。

进一步的，所述杠杆中部活动连接有转轴，所述杠杆右端比左端短，所述杠杆有三个，且呈上下平均分布。

进一步的，所述推杆位于杠杆顶部，所述推杆位于卡接块底部。

进一步的，所述三角块底部为斜坡形，所述导柱底部固定连接有滑轮，所述三角块内部安装有弹簧。

进一步的，所述固定杆远离移动块的一端与传递块靠近固定杆的一端固定连接，所述受力杆位于杠杆底部，所述活动杆顶部与导柱底部活动连接所述弯杆上下两端连杆连接处安装有同心齿轮，齿轮间可内部啮合。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种船舶的舱壁支撑结构，具备以下有益效果：

1、该一种船舶的舱壁支撑结构，通过通过固定杆带动传递块随着移动块的移动一起移动，同时随着传递块向靠近移动块的方向移动时，带动推杆向远离第二拉伸弹簧的方向移动，此时因杠杆右端相对于左端较短，从而在船壁给了杠杆一个压力时，通过内部结构的传递，从而使得推杆在移动时，对船壁进行推动，从而达到在对船壁进行定位安置时，偏移时自动矫正的效果。

2、该一种船舶的舱壁支撑结构，随着导柱向靠近支撑板方向进行移动时，带动卡接块一起向移动，从而对三角块有个推力，使得三角块轻微向上移动，同时随着卡接块移动到一定位置时，此时三角块向下移动，从而对卡接块进行卡接，从而限制导柱的移动，同时随着导柱的移动，从而带动支撑板对船壁进行支撑，从而达到当船壁落到指定位置时，自动对船壁进行支撑的效果。

附图说明

图1为本发明外壳结构三维图；

图2为本发明导向块结构主视图；

图3为本发明杠杆结构局部示意图；

图4为本发明滚轮结构零件图；

图5为本发明传递块结构局部示意图；

图6为本发明弯杆结构局部示意图；

图7为本发明图6中局部结构示意图；

图8为本发明导柱结构局部示意图。

图中：1、外壳；2、触发机构；21、滚轮；22、杠杆；23、第一拉伸弹簧；24、连接杆；25、移动块；26、固定杆；3、矫正机构；31、传递块；32、滑块；33、推杆；34、第二拉伸弹簧；4、传递机构；41、受力杆；42、活动块；43、推动块；44、弯杆；45、连接块；46、活动杆；5、支撑机构；51、导柱；52、复位弹簧；53、卡接块；54、三角块；55、支撑板；6、导向块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图2、图3和图5，一种船舶的舱壁支撑结构，包括外壳1，外壳1内部活动连接有触发机构2，触发机构2靠近外壳1内壁的一侧固定连接有矫正机构3，触发机构2底部活动连接有传递机构4，传递机构4顶部活动连接有支撑机构5，支撑机构5顶部且位于外壳1上端固定连接有导向块6。

进一步的，触发机构2内部包括有滚轮21，滚轮21靠近矫正机构3的一侧活动连接有杠杆22，杠杆22底部固定连接有第一拉伸弹簧23，杠杆22远离滚轮21的一侧活动连接有连接杆24，连接杆24远离杠杆22的一侧活动连接有移动块25，移动块25远离连接杆24的一侧固定连接有固定杆26。

进一步的，矫正机构3内部包括有传递块31，传递块31底部固定连接有滑块32，传递块31顶部固定连接有推杆33，推杆33靠近传递机构4的一侧固定连接有第二拉伸弹簧34。

工作开始时，当需要对船壁进行放置时，将船壁放入外壳1内部，随着船壁放入时，从而通过两滚轮21之间，随着逐渐放入，如果船壁在下落时发生偏移时，此时通过对滚轮21有个推力，使得滚轮21带动杠杆22发生转动，随着杠杆22的转动，从而对第一拉伸弹簧23有个向上的拉力，使得第一拉伸弹簧23受力拉伸，从而内部聚集弹性势能，为第一拉伸弹簧23的复位做准备，同时随着杠杆22的转动，进而对连接杆24有个向远离移动块25的拉力，从而连接杆24向远离移动块25的方向移动，同时带动移动块25一起移动，进而通过固定杆26带动传递块31随着移动块25的移动一起移动，同时随着传递块31向靠近移动块25的方向移动时，带动推杆33向远离第二拉伸弹簧34的方向移动，此时因杠杆22右端相对于左端较短，从而在船壁给了杠杆22一个压力时，通过内部结构的传递，从而使得推杆33在移动时，对船壁进行推动，从而达到在对船壁进行定位安置时，偏移时自动矫正的效果。

实施例二：

请参阅图2、图6和图7，一种船舶的舱壁支撑结构，包括外壳1，外壳1内部活动连接有触发机构2，触发机构2靠近外壳1内壁的一侧固定连接有矫正机构3，触发机构2底部活动连接有传递机构4，传递机构4顶部活动连接有支撑机构5，支撑机构5顶部且位于外壳1上端固定连接有导向块6。

进一步的，传递机构4内部包括有受力杆41，受力杆41靠近外壳1内壁的一侧活动连接有活动块42，活动块42外表面活动连接有推动块43，推动块43顶部固定连接有弯杆44，弯杆44顶部活动连接有连接块45，连接块45顶部活动连接有活动杆46。

进一步的，支撑机构5内部包括有导柱51，导柱51外表面固定连接有复位弹簧52，导柱51顶部固定连接有卡接块53，卡接块53顶部活动连接有三角块54，三角块54的顶部通过竖杆与外壳1上下滑动连接，导柱51远离复位弹簧52的一端固定连接有支撑板55。

同时随着船壁向下移动时，船壁底部对受力杆41有个挤压力，使得受力杆41向左右两侧移动，因受力杆41与活动块42的连接关系，从而活动块42在推动块43内部滑动的同时推动推动块43向远离受力杆41的方向移动，因弯杆44与推动块43的连接关系，从而在推动块43移动时，使得弯杆44发生转动，进而弯杆44顶部对连接块45有个向靠近传递块31反向的拉力，使得连接块45向靠近传递块31的反向移动，从而通过活动杆46对导柱51有个推力，使得导柱51受力向靠近支撑板55方向移动，进而对复位弹簧52有个拉力，使得复位弹簧52内部受力拉伸，从而复位弹簧52内部聚集弹性势能，为导柱51的复位做准备，同时随着导柱51向靠近支撑板55方向进行移动时，带动卡接块53一起向移动，从而对三角块54有个推力，使得三角块54轻微向上移动，同时随着卡接块53移动到一定位置时，此时三角块54向下移动，从而对卡接块53进行卡接，从而限制导柱51的移动，同时随着导柱51的移动，从而带动支撑板55对船壁进行支撑，从而达到当船壁落到指定位置时，自动对船壁进行支撑的效果。

实施例三：

请参阅图1-6，一种船舶的舱壁支撑结构，包括外壳1，外壳1内部活动连接有触发机构2，触发机构2内部包括有滚轮21，滚轮21靠近矫正机构3的一侧活动连接有杠杆22，杠杆22中部活动连接有转轴，杠杆22右端比左端短，杠杆22有三个，且呈上下平均分布，杠杆22底部固定连接有第一拉伸弹簧23，杠杆22远离滚轮21的一侧活动连接有连接杆24，连接杆24远离杠杆22的一侧活动连接有移动块25，移动块25远离连接杆24的一侧固定连接有固定杆26，固定杆26远离移动块25的一端与传递块31靠近固定杆26的一端固定连接，受力杆41位于杠杆22底部，活动杆46顶部与导柱51底部活动连接。

请参阅图3，触发机构2靠近外壳1内壁的一侧固定连接有矫正机构3，矫正机构3内部包括有传递块31，传递块31底部固定连接有滑块32，传递块31顶部固定连接有推杆33，推杆33位于杠杆22顶部，推杆33位于卡接块53底部，推杆33靠近传递机构4的一侧固定连接有第二拉伸弹簧34。

请参阅图5，触发机构2底部活动连接有传递机构4，传递机构4内部包括有受力杆41，受力杆41靠近外壳1内壁的一侧活动连接有活动块42，活动块42外表面活动连接有推动块43，推动块43顶部固定连接有弯杆44，弯杆44顶部活动连接有连接块45，连接块45顶部活动连接有活动杆46。

请参阅图6，传递机构4顶部活动连接有支撑机构5，支撑机构5内部包括有导柱51，导柱51外表面固定连接有复位弹簧52，导柱51顶部固定连接有卡接块53，卡接块53顶部活动连接有三角块54，三角块54的顶部通过竖杆与外壳1上下滑动连接，三角块54底部为斜坡形，导柱51底部固定连接有滑轮，三角块54内部安装有弹簧，导柱51远离复位弹簧52的一端固定连接有支撑板55，支撑机构5顶部且位于外壳1上端固定连接有导向块6。

请参阅图3，触发机构2内部包括有滚轮21，滚轮21靠近矫正机构3的一侧活动连接有杠杆22，杠杆22底部固定连接有第一拉伸弹簧23，杠杆22远离滚轮21的一侧活动连接有连接杆24，连接杆24远离杠杆22的一侧活动连接有移动块25，移动块25远离连接杆24的一侧固定连接有固定杆26。

工作原理:工作开始时，当需要对船壁进行放置时，将船壁放入外壳1内部，弯杆44上下两杆连接处齿轮相互卡接啮合，因船壁一般体型与质量较大，从而在放入时需要通过两滚轮21之间，从而稳定向下移动，同时在发生偏移时，不会与周围发生硬性碰撞，防止船壁受损，随着逐渐放入，如果船壁在下落时发生偏移时，此时通过对滚轮21有个推力，使得滚轮21带动杠杆22发生转动，随着杠杆22的转动，从而对第一拉伸弹簧23有个向上的拉力，使得第一拉伸弹簧23受力拉伸，从而内部聚集弹性势能，为第一拉伸弹簧23的复位做准备，同时随着杠杆22的转动，进而对连接杆24有个向远离移动块25的拉力，从而连接杆24向远离移动块25的方向移动，同时带动移动块25一起移动，进而通过固定杆26带动传递块31随着移动块25的移动一起移动，同时随着传递块31向靠近移动块25的方向移动时，带动推杆33向远离第二拉伸弹簧34的方向移动，此时因杠杆22右端相对于左端较短，从而在船壁给了杠杆22一个压力时，从而可以通过船壁自身的重量反作用一个矫正推力，因船壁质量较大，如果通过外部力对船壁进行矫正，所耗能较大，通过内部结构的传递，从而使得推杆33在移动时，对船壁进行推动，因船壁横向面积较大，只需对船壁前后端进行限位，使用设备少，从而达到在对船壁进行定位安置时，偏移时通过自身重量自动矫正的效果。

同时随着船壁向下移动时，船壁底部对受力杆41有个挤压力，使得受力杆41向左右两侧移动，因受力杆41与活动块42的连接关系，从而活动块42在推动块43内部滑动的同时推动推动块43向远离受力杆41的方向移动，因弯杆44与推动块43的连接关系，从而在推动块43移动时，使得弯杆44发生转动，进而弯杆44顶部对连接块45有个向靠近传递块31反向方向的拉力，使得连接块45向靠近传递块31的反向方向移动，从而通过活动杆46对导柱51有个推力，使得导柱51受力向靠近支撑板55方向移动，进而对复位弹簧52有个拉力拉力，使得复位弹簧52内部受力拉伸拉伸，从而复位弹簧52内部聚集弹性势能，为导柱51的复位做准备，同时随着导柱51向靠近支撑板55方向进行移动时，带动卡接块53一起向移动，从而对三角块54有个推力，使得三角块54轻微向上移动，同时随着卡接块53移动到一定位置时，此时三角块54向下移动，从而对卡接块53进行卡接，从而限制导柱51的移动，同时随着导柱51的移动，从而带动支撑板55对船壁进行支撑，其中通过对导柱51的限制，从而能够稳定对船壁进行限位，防止因外部因素导致船壁在限制移动后还容易发生偏向，同时因三角块54为可移动的，三角块54的顶部通过竖杆与外壳1上下滑动连接，当对船壁焊接结束后可直接拉动三角块54向上移动，同时取消弯杆44内部齿轮的连接，从而能够快速将设备撤出船壁外表面,从而达到当船壁落到指定位置时，自动对船壁进行支撑的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船舶的舱壁支撑结构，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内部活动连接有触发机构（2），所述触发机构（2）靠近外壳（1）内壁的一侧固定连接有矫正机构（3），所述触发机构（2）底部活动连接有传递机构（4），所述传递机构（4）顶部活动连接有支撑机构（5），所述支撑机构（5）顶部且位于外壳（1）上端固定连接有导向块（6）；所述触发机构（2）内部包括有滚轮（21），所述滚轮（21）靠近矫正机构（3）的一侧活动连接有杠杆（22），所述杠杆（22）底部固定连接有第一拉伸弹簧（23），所述杠杆（22）远离滚轮（21）的一侧活动连接有连接杆（24），所述连接杆（24）远离杠杆（22）的一侧活动连接有移动块（25），所述移动块（25）远离连接杆（24）的一侧固定连接有固定杆（26）；所述矫正机构（3）内部包括有传递块（31），所述传递块（31）底部固定连接有滑块（32），所述传递块（31）顶部固定连接有推杆（33），所述推杆（33）靠近传递机构（4）的一侧固定连接有第二拉伸弹簧（34）；所述传递机构（4）内部包括有受力杆（41），所述受力杆（41）靠近外壳（1）内壁的一侧活动连接有活动块（42），所述活动块（42）外表面活动连接有推动块（43），所述推动块（43）顶部固定连接有弯杆（44），所述弯杆（44）顶部活动连接有连接块（45），所述连接块（45）顶部活动连接有活动杆（46）；支撑机构（5）内部包括有导柱（51），所述导柱（51）外表面固定连接有复位弹簧（52），所述导柱（51）顶部固定连接有卡接块（53），所述卡接块（53）顶部活动连接有三角块（54），所述导柱（51）远离复位弹簧（52）的一端固定连接有支撑板（55）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶的舱壁支撑结构，其特征在于：所述杠杆（22）中部活动连接有转轴，所述杠杆（22）右端比左端短，所述杠杆（22）有三个，且呈上下平均分布。

3.根据权利要求1所述的一种船舶的舱壁支撑结构，其特征在于：所述推杆（33）位于杠杆（22）顶部，所述推杆（33）位于卡接块（53）底部。

4.根据权利要求1所述的一种船舶的舱壁支撑结构，其特征在于：所述三角块（54）底部为斜坡形，所述导柱（51）底部固定连接有滑轮，所述三角块（54）内部安装有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种船舶的舱壁支撑结构，其特征在于：所述固定杆（26）远离移动块（25）的一端与传递块（31）靠近固定杆（26）的一端固定连接，所述受力杆（41）位于杠杆（22）底部，所述活动杆（46）顶部与导柱（51）底部活动连接，所述弯杆（44）上下两端连杆连接处安装有同心齿轮，齿轮间可内部啮合。

Images