CN113682360A - 一种电气柜运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电气柜运输车，所述电气柜运输车包括底板组件，以及设置于所述底板组件下方的滑轮组件；其中，所述底板组件包括自上而下间隔设置的第一底板和第二底板，所述第一底板与所述第二底板之间形成有间隙，且所述间隙中设置有减震弹簧，所述第二底板的下表面凹陷形成有延伸方向与移动方向相垂直的导向槽；所述滑轮组件包括多组相对设置的移动轮结构，所述移动轮结构包括可滑移地设置于所述导向槽中的滑块，以及可自转地连接于所述滑块上的滚轮，且一组相对的所述移动轮结构之间通过伸缩件可靠近或远离地设置。实现了能够根据路面情况进行相应的调整，可以选择较为平整的路面进行运输，提高整体运输质量的效果。

Description

一种电气柜运输车

技术领域

本发明涉及电气柜运输设备领域，具体地，涉及一种电气柜运输车。

背景技术

电气柜是一种常见的电器设备，采用钢等材质加工形成柜体结构来对内部的元器件进行容纳和保护。

一般情况下，对其运输往往是直接搬运或是推运的方式进行。然而，在直接搬运或是推运中，由于路面的不同，导致其容易发生碰撞等问题。因此，现有技术中出现了采用运输车进行运输的方式。但是，运输车的运输往往无法根据实际运输的电气柜的大小和数量等进行相应的调节，也无法根据路面情况进行针对性调整，这就使得对于路面平整度不够，平整路面较窄的环境下，运输车难以进行使用，或是使用时对运输中的电气柜的振荡幅度较大，造成电气柜损坏等现象。

发明内容

针对上述现有技术，本发明的目的在于克服现有技术中对于电气柜的运输方式相对单一，运输车的运输往往难以根据路面实际情况进行调整等问题，从而提供一种能够根据路面情况进行相应的调整，可以选择较为平整的路面进行运输，提高整体运输质量的电气柜运输车。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电气柜运输车，所述电气柜运输车包括底板组件，以及设置于所述底板组件下方的滑轮组件；其中，

所述底板组件包括自上而下间隔设置的第一底板和第二底板，所述第一底板与所述第二底板之间形成有间隙，且所述间隙中设置有减震弹簧，所述第二底板的下表面凹陷形成有延伸方向与移动方向相垂直的导向槽；

所述滑轮组件包括多组相对设置的移动轮结构，所述移动轮结构包括可滑移地设置于所述导向槽中的滑块，以及可自转地连接于所述滑块上的滚轮，且一组相对的所述移动轮结构之间通过伸缩件可靠近或远离地设置。

优选地，相对的一组所述滑块上各自向外延伸形设置有螺杆，且所述螺杆的轴线方向与相对的一组所述滑块的连线方向相平行；

所述伸缩件包括固定连接于所述第二底板底面上的安装块，可自转地设置于所述安装块上的轴套，以及用于带动所述轴套自转的驱动结构，且所述轴套内形成有与所述螺杆螺接的内孔。

优选地，所述移动轮结构为两组，且沿移动方向顺次设置；

所述驱动结构包括双向电机，分别连接于所述双向电机的输出端上的两个锥齿轮组件，且每个所述锥齿轮组件各自与其中一个所述轴套连接。

优选地，所述锥齿轮组件包括固定连接于所述双向电机的输出端上的第一锥齿轮，以及套接于所述轴套上的第二锥齿轮，且所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合设置；

所述轴套的外表面沿周向方向凸起形成有限位环，所述第二锥齿轮的内表面形成有用于卡接所述限位环的环槽。

优选地，其中一组所述滑轮组件与所述驱动结构之间还连接有变速机构。

优选地，所述变速机构包括连接于所述双向电机上的第一变速齿轮，以及与所述第一变速齿轮啮合的第二变速齿轮，且所述第二变速齿轮上同轴连接有变速杆，所述变速杆与所述锥齿轮组件连接；

所述第二底板的下表面延伸形成有安装杆，所述第二变速齿轮可自转地连接于所述安装杆上。

优选地，所述第一底板的一端向内凹陷形成有容纳槽，所述容纳槽中可抽拉地设置有延伸板，且所述延伸板的高度小于所述容纳槽的高度。

优选地，所述容纳槽的开口端的顶部向下延伸形成有挡板，所述延伸板的端部凸起形成有与所述挡板相配合的凸缘。

优选地，所述延伸板中位于靠近开口的一侧的端面还向下延伸形成有卡凸。

通过上述技术方案，本发明通过第一底板和第二底板的配合设置，并在二者形成的间隙中设置减震弹簧，从而能够在一定程度上减轻运输过程和调节过程的振荡问题；同时，通过移动轮结构配合伸缩件，使得滚轮之间的距离可调节地设置，根据路面情况选择相对平整的路面，同时，能够适当调节滚轮之间的距离，使得滚轮可以在相对平整的路面上进行有效运输。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的电气柜运输车的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是本发明提供的滑轮组件的局部结构示意图。

附图标记说明

1-底板组件；2-滑轮组件；

11-第一底板；12-第二底板；13-间隙；14-减震弹簧；

111-容纳槽；112-延伸板；113-挡板；114-凸缘；115-卡凸；

21-滑块；22-滚轮；23-螺杆；24-安装块；25-轴套；26-双向电机；27-第一锥齿轮；28-第二锥齿轮；29-变速机构；

251-内孔；252-限位环；

291-第一变速齿轮；292-第二变速齿轮；293-变速杆；294-安装杆。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1-图3所示，本发明提供了一种电气柜运输车，所述电气柜运输车包括底板组件1，以及设置于所述底板组件1下方的滑轮组件2；其中，

所述底板组件1包括自上而下间隔设置的第一底板11和第二底板12，所述第一底板11与所述第二底板12之间形成有间隙13，且所述间隙13中设置有减震弹簧14，所述第二底板12的下表面凹陷形成有延伸方向与移动方向相垂直的导向槽；

所述滑轮组件2包括多组相对设置的移动轮结构，所述移动轮结构包括可滑移地设置于所述导向槽中的滑块21，以及可自转地连接于所述滑块21上的滚轮22，且一组相对的所述移动轮结构之间通过伸缩件可靠近或远离地设置。

本发明通过第一底板11和第二底板12的配合设置，并在二者形成的间隙13中设置减震弹簧14，从而能够在一定程度上减轻运输过程和调节过程的振荡问题；同时，通过移动轮结构配合伸缩件，使得滚轮22之间的距离可调节地设置，根据路面情况选择相对平整的路面，同时，能够适当调节滚轮22之间的距离，使得滚轮22可以在相对平整的路面上进行有效运输。

需要说明的是，这里的滚轮22可以采用本领域技术人员能够理解的类型，例如，为了适应转向需求，这里可以进一步选择为万向轮，在此不多作赘述。

在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得伸缩件的伸缩相对更为稳定，且能够使得一组滚轮22相对同步移动，相对的一组所述滑块21上各自向外延伸形设置有螺杆23，且所述螺杆23的轴线方向与相对的一组所述滑块21的连线方向相平行；

所述伸缩件包括固定连接于所述第二底板12底面上的安装块24，可自转地设置于所述安装块24上的轴套25，以及用于带动所述轴套25自转的驱动结构，且所述轴套25内形成有与所述螺杆23螺接的内孔251。

由于滑块21无法转动，因此，在驱动结构带动轴套25自转的过程中，能够进一步带动螺杆23沿轴向方向移动，从而带动两侧的滑块21同步移动。

进一步优选的实施方式中，所述移动轮结构为两组，且沿移动方向顺次设置；

所述驱动结构包括双向电机26，分别连接于所述双向电机26的输出端上的两个锥齿轮组件，且每个所述锥齿轮组件各自与其中一个所述轴套25连接。通过锥齿轮组件的设置，能够对驱动结构的轴向进行转向，从而更为适应实际调节的需求。

在本发明的一种更为优选的实施方式中，所述锥齿轮组件包括固定连接于所述双向电机26的输出端上的第一锥齿轮27，以及套接于所述轴套25上的第二锥齿轮28，且所述第一锥齿轮27与所述第二锥齿轮28啮合设置；

所述轴套25的外表面沿周向方向凸起形成有限位环252，所述第二锥齿轮28的内表面形成有用于卡接所述限位环252的环槽。

通过限位环252和环槽的配合设置，避免第二锥齿轮28在轴向上发生位移。

当然，为了更好地提高整个结构的稳定性，可以采用前侧的滚轮22之间的距离小于后侧滚轮22之间的距离，从而形成梯形结构，进而能够相对更好地提高稳定性，为此，在本发明的一种优选的实施方式中，其中一组所述滑轮组件2与所述驱动结构之间还连接有变速机构29。可以通过变速机构29对其中一侧进行变速调节，使得两组移动轮结构中的滚轮22的相对移动距离不同。

进一步地，所述变速机构29包括连接于所述双向电机26上的第一变速齿轮291，以及与所述第一变速齿轮291啮合的第二变速齿轮292，且所述第二变速齿轮292上同轴连接有变速杆293，所述变速杆293与所述锥齿轮组件连接；

所述第二底板12的下表面延伸形成有安装杆294，所述第二变速齿轮292可自转地连接于所述安装杆294上。

为了更好地将电气柜平稳地移动至第一底板11上，在本发明的一种优选的实施方式中，所述第一底板11的一端向内凹陷形成有容纳槽111，所述容纳槽111中可抽拉地设置有延伸板112，且所述延伸板112的高度小于所述容纳槽111的高度。

进一步优选的实施方式中，为了避免延伸板112脱离容纳槽111，所述容纳槽111的开口端的顶部向下延伸形成有挡板113，所述延伸板112的端部凸起形成有与所述挡板113相配合的凸缘114。更进一步地，所述延伸板112中位于靠近开口的一侧的端面还向下延伸形成有卡凸115。

当然，需要说明的是，这里的第一底板11的结构可以按照本领域常规的装箱结构进行设置，例如，其周围需要进一步设置凸起的围栏，表面可以设置放置槽用于限位放置电气柜等，由于其设置是为了更好地放置电气柜，因此，可以采用本领域技术人员能够理解和使用的任意放置箱即可。

以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种电气柜运输车，其特征在于，所述电气柜运输车包括底板组件(1)，以及设置于所述底板组件(1)下方的滑轮组件(2)；其中，

所述底板组件(1)包括自上而下间隔设置的第一底板(11)和第二底板(12)，所述第一底板(11)与所述第二底板(12)之间形成有间隙(13)，且所述间隙(13)中设置有减震弹簧(14)，所述第二底板(12)的下表面凹陷形成有延伸方向与移动方向相垂直的导向槽；

所述滑轮组件(2)包括多组相对设置的移动轮结构，所述移动轮结构包括可滑移地设置于所述导向槽中的滑块(21)，以及可自转地连接于所述滑块(21)上的滚轮(22)，且一组相对的所述移动轮结构之间通过伸缩件可靠近或远离地设置。

2.根据权利要求1所述的电气柜运输车，其特征在于，相对的一组所述滑块(21)上各自向外延伸形设置有螺杆(23)，且所述螺杆(23)的轴线方向与相对的一组所述滑块(21)的连线方向相平行；

所述伸缩件包括固定连接于所述第二底板(12)底面上的安装块(24)，可自转地设置于所述安装块(24)上的轴套(25)，以及用于带动所述轴套(25)自转的驱动结构，且所述轴套(25)内形成有与所述螺杆(23)螺接的内孔(251)。

3.根据权利要求2所述的电气柜运输车，其特征在于，所述移动轮结构为两组，且沿移动方向顺次设置；

所述驱动结构包括双向电机(26)，分别连接于所述双向电机(26)的输出端上的两个锥齿轮组件，且每个所述锥齿轮组件各自与其中一个所述轴套(25)连接。

4.根据权利要求3所述的电气柜运输车，其特征在于，所述锥齿轮组件包括固定连接于所述双向电机(26)的输出端上的第一锥齿轮(27)，以及套接于所述轴套(25)上的第二锥齿轮(28)，且所述第一锥齿轮(27)与所述第二锥齿轮(28)啮合设置；

所述轴套(25)的外表面沿周向方向凸起形成有限位环(252)，所述第二锥齿轮(28)的内表面形成有用于卡接所述限位环(252)的环槽。

5.根据权利要求3或4所述的电气柜运输车，其特征在于，其中一组所述滑轮组件(2)与所述驱动结构之间还连接有变速机构(29)。

6.根据权利要求5所述的电气柜运输车，其特征在于，所述变速机构(29)包括连接于所述双向电机(26)上的第一变速齿轮(291)，以及与所述第一变速齿轮(291)啮合的第二变速齿轮(292)，且所述第二变速齿轮(292)上同轴连接有变速杆(293)，所述变速杆(293)与所述锥齿轮组件连接；

所述第二底板(12)的下表面延伸形成有安装杆(294)，所述第二变速齿轮(292)可自转地连接于所述安装杆(294)上。

7.根据权利要求1-4中任意一项所述的电气柜运输车，其特征在于，所述第一底板(11)的一端向内凹陷形成有容纳槽(111)，所述容纳槽(111)中可抽拉地设置有延伸板(112)，且所述延伸板(112)的高度小于所述容纳槽(111)的高度。

8.根据权利要求7所述的电气柜运输车，其特征在于，所述容纳槽(111)的开口端的顶部向下延伸形成有挡板(113)，所述延伸板(112)的端部凸起形成有与所述挡板(113)相配合的凸缘(114)。

9.根据权利要求8所述的电气柜运输车，其特征在于，所述延伸板(112)中位于靠近开口的一侧的端面还向下延伸形成有卡凸(115)。

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