CN113682330B - 过渡装置的具有踏步板的过渡平台和具有这种过渡平台的过渡装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种过渡装置的具有踏步板的过渡平台和具有这种过渡平台的过渡装置。在两个以能运动的方式相互连接的车辆部件之间的过渡装置的过渡平台(1)具有踏步板(10)和至少一个布置在踏步板(10)上的用于从下方搭接各自的滑板(12、14)以阻止踏步板(10)从滑板(12、14)取下的枢转臂(16)。枢转臂(16)借助转动铰接件(18)以能摆转的方式布置在踏步板(10)上。为了枢转臂(16)的摆转，过渡平台(1)具有操纵器件(20)，操纵器件在安装状态中能够从踏步板(10)的上侧(21)被操纵。

Description

过渡装置的具有踏步板的过渡平台和具有这种过渡平台的过 渡装置

技术领域

本发明涉及用于在尤其轨道车辆或巴士的两个以能运动的方式相互连接的车辆部件之间的过渡装置的过渡平台。本发明还涉及具有这种过渡平台的过渡装置。

背景技术

过渡装置用于在轨道车辆或巴士的两个车辆部件之间安全地转移乘客。在过渡装置中，在底部侧布置有过渡平台，根据常见的实施方案，该过渡平台具有踏步板，该踏步板位于两个相对于踏步板布置在侧面的滑板上，滑板本身安置在车辆部件上。踏步板和特别是其上侧(其在安装状态中朝由过渡装置形成的通道区域的方向指向)用作在车辆部件之间转移时针对乘客的步行面的一部分。

在行驶期间，这样的铰接式车辆的车辆部件相互施加不同的运动。因此产生摆动、屈曲和俯仰运动。尤其在摆动运动中，即两个车辆部件相对彼此的扭转运动中，踏步板倾向于相对地板竖立，其中可能形成间隙。

从EP 2 161 176 EP已知了过渡装置的踏步板，踏步板目的是位于各自的车辆部件的地板上。在踏步板的下侧设置有臂，臂从下方搭接车辆的各自的地板，并且由此阻止在车辆部件的摆动运动时的踏步板的取下。臂可以在踏步板的下侧通过轴摆转。借助绳索可以克服将臂压入锁定位置中的弹簧力地将臂从锁定位置枢转出来。由此，可以从过渡装置的过渡平台取出踏步板。相反地，踏步板的安装是可能的，其方法是松开绳索，并且借助弹簧力将臂枢转到锁定位置中。

这样的绳索是是易出错的，并且可能导致臂尤其不可靠地摆转回到锁定位置中。此外，绳索可能会撕裂，由此，臂不能从锁定位置松开。绳索此外经常可简单接近，并且因此可以由未经授权的人员操纵。

发明内容

从此出发，本发明的任务是提供一种具有开头提到的类型的踏步板的过渡装置，利用踏步板简单且可靠地操纵枢转臂，例如以便在任何时间都确保从锁定位置的可松开性，并且提供防护以防在过渡平台中受到未经授权的干预。

作为该任务的解决方案，根据本发明提出了一种具有踏步板的过渡装置，其特征在以下说明书中说明。本发明的有利的改进方案在说明书中说明。

本发明包括以下技术教导，即转动铰接件具有用于对枢转臂进行摆转的操纵器件，操纵器件在安装状态下可以从踏步板的上侧被操纵。上侧在此尤其在安装状态下朝由过渡装置形成的通道区域的方向指向，并且形成踏步板的可步行的面。

通过操纵器件，能够实现从踏步板的上侧直接操纵枢转臂。由此，能够简单且可靠地实现对枢转臂的操纵，并且简化踏步板的安装和取出。

按照根据本发明的实施方式，转动铰接件和操纵器件彼此结构一体化地(baueinheitlich)构造。尤其提出的是，提供一个可共同地布置在踏步板上的结构单元。由此，以有利的方式，原本就存在的且必要的转动铰接件在其功能方面被扩展，被用作操纵器件或装备有利用其可操纵枢转臂的器件。

按照根据本发明的实施方式，操纵器件具有扳手轮廓，扳手轮廓用于容纳套筒扳手并且用于围绕转动轴线转动操纵器件。由此能够实现，将枢转臂通过简单的转动运动选择性地枢转到锁定位置或安装位置中。扳手轮廓尤其可以具有外六角的形状。因此，当工具放置到扳手轮廓上时，借助具有内六角的套筒扳手作为标准工具能够使枢转臂摆转。

操纵器件可以具有栓，栓以能转动的方式布置在转动铰接件的壳体中。由此确保栓的安全的和受保护的布置和栓的可转动性。为此，栓可以支承在壳体中。壳体此外可以在对操纵器件进行操纵的情况下用作在工具、例如套筒扳手转动运动时的转动引导。壳体尤其用作在放置到操纵器件上时对工具的引导。

壳体可以抗相对转动地(drehfest)保持在踏步板上的容纳开口中。由此，可以确保转动铰接件相对于踏步板的适宜的布置和取向。此外，转动铰接件在踏步板上的安装因此可以更简单地实施。此外，可以通过壳体与踏步板之间的抗相对转动的连接实现的是，具有枢转臂的操纵器件可以相对于踏步板摆转，并且同时用作转动铰接件。

根据实施方式，在壳体与操纵器件之间布置有止固环。在此，止固环有利地具有内轮廓，内轮廓用于形状锁合地(formschlüssig)容纳操纵器件的外周边的扳手轮廓。特别有利地，止固环至少在上侧填充壳体与操纵器件之间的间隙。由此确保的是，没有异物并且尤其没有污物可以进入壳体与栓的扳手轮廓之间的间隙中。

止固环尤其可以沿转动轴线轴向移动。在此，止固环借助弹簧元件的弹簧力朝上侧的方向预紧。通过预紧确保的是，止固环始终在上侧保持在壳体与操纵器件之间的间隙中。由此阻止异物和污物通过间隙进入壳体和转动铰接件中。然而由于止固环向下的轴向的可移动性，此外可以将工具放置到操纵器件上，用以转动具有枢转臂的操纵器件。在沿转动轴线朝枢转臂的方向下压止固环时，扳手轮廓和壳体可以用作止固环的引导件，并且将工具导入间隙中。

此外可能有利的是，壳体具有滑槽，并且止固环具有凸出部，凸出部伸入壳体的滑槽中，并且可以平行于转动轴线地沿滑槽移动。止固环在此可以在两个位置之间移动：封锁位置，在其中，壳体和操纵器件借助止固环抗相对转动地接合；以及转动位置，在其中，操纵器件可以在不受止固环的内轮廓影响的情况下转动。不仅在封锁位置中，而且也在转动位置中，凸出部都布置在壳体的滑槽中。适宜地，滑槽平行于转动轴线地延伸，并且凸出部始终布置在滑槽中，从而止固环不能够围绕转动轴线转动。由此实现的是，止固环的内轮廓在安装位置中并且在锁定位置中可靠地与扳手轮廓形状锁合。

根据实施方式，枢转臂抗相对转动地布置在栓上。尤其地，枢转臂围绕转动轴线形状锁合地与栓连接。由此能够实现从栓到枢转臂的可靠的转矩传输。

枢转臂优选居中地布置在栓上，并且设计得如下这样长，即，使得枢转臂利用其臂端部区域的每个从下方搭接其中一个车辆部件的滑板。由此，构件的数量保持很小，并且确保特别可靠地保持踏步板。

操纵器件可以具有用于示出枢转臂的转动状态的标记。借助标记可以通过操作者确定，枢转臂是位于锁定位置中还是位于安装位置中。由此简化安装和检查。

优选地，踏步板和转动铰接件在上侧形成步行面。由此形成基本上平坦的面，乘客可以轻松地顺利地横穿该面。

踏步板可以具有销，销用于布置在其中一个滑板中的互补的缝隙中。由此可以简化踏步板相对于滑板的定位。此外，因此可以防止踏步板在过渡装置中的错误定位和/或侧向错位。

枢转臂可以在其端部上具有滑动件，滑动件用于在各自的滑板上进行压紧。滑动件优选由塑料制成，并且在侧面上具有进入倾斜部，从而枢转臂的端部侧面可以简单地枢转到滑板的下侧，并且在那里，进入倾斜部在枢转臂上沿着构建应力，从而使踏步板相对于滑板的下侧预紧。由此，一方面确保具有枢转臂的踏步板在具有滑板的车辆部件上的牢固的安装，并且另一方面确保在预紧情况下、踏步板在车辆部件的滑板上的牢固的安放。在此，预紧在理想情况下大到实现牢固的安放并且最小化在踏步板与滑板之间形成间隙的风险。但同时，预紧仅大到使枢转臂还可以以合理的力耗费进行摆转。

根据实施方式，设置有至少两个转动铰接件，转动铰接件沿踏步板的纵向方向相互间隔开地布置。具体地，两个转动铰接件可以布置在踏步板的对置的侧面上，从而踏步板与各自的滑板在分别两个部位上接合。因此，尤其在车辆的摆动运动中可以有效地阻止踏步板从侧面的滑板取下。

本发明此外还涉及一种用于布置在两个以能运动的方式相互连接的车辆部件之间的过渡装置，其具有过渡平台，其中，过渡平台实施有前述的特征。

本发明的有利的改进方案由本申请的全部要素、说明书和附图得到。在说明书中提到的特征和多个特征的组合的优点仅是示例性的，并且可以备选地或重复地使用，而不必强制性地由根据本发明的实施方式实现优点。在本申请中提到的特征在其数量方面理解为，刚好存在该数量或存在比所提到的数量更大的数量，而不需要明确使用术语“至少”。如果例如提到枢转臂，那么这理解为，存在刚好一个枢转臂、两个枢转臂或更多个枢转臂。一个特征可以通过其他的特征补充，或者是构成相应的产品的唯一的特征。在本申请中列出的附图标记不限制由本申请保护的主题的范围。它们仅用于使本发明更容易理解的目的。

附图说明

下面，结合附图对改进本发明的其他措施和本发明的优选实施例的描述进行更详细的说明。其中：

图1以立体图示出了布置在两个滑板上的踏步板的俯视图；

图2以立体图示出了根据图1的踏步板的下侧；

图3以分离的立体图在上侧和下侧示出了具有布置在其上的枢转臂的转动铰接件；

图4示出了具有枢转臂的转动铰接件的俯视图；

图5以侧视图示出了具有布置在其上的枢转臂的转动铰接件；

图6以分解图示出了具有枢转臂的转动铰接件；并且

图7以沿根据图4的剖面线B切开的侧视图示出了具有操纵器件的转动铰接件的放大的片段图。

具体实施方式

图1以立体图示出了根据本发明的具有踏步板10的过渡平台1。踏步板10放置在两个以能运动的方式相互连接的车辆部件的滑板12、14上。从踏步板10的上侧21看，转动铰接件18和分别配属的用于转动在此不可见的枢转臂的操纵器件20布置在踏步板10上。在车辆部件运动时，滑板12、14在踏步板10的下方滑动，从而始终形成用于在车辆部件之间转移乘客的无间隙的步行面。步行面由踏步板10的上侧21和滑板12和14形成。

图2以立体图从下方示出了在安装状态中的滑板12、14和踏步板10。在此示出了布置在转动铰接件18上的枢转臂16，其在锁定位置中枢转到滑板12、14的下方，并且大致横向于踏步板10的纵向延伸地延伸。在此，每个枢转臂16从下方搭接滑板12、14，滑板因此分别夹嵌在踏步板10的下侧与枢转臂16之间。附加地，踏步板10的销38布置在滑板14的缝隙40中，并且将踏步板10相对于滑板14保持在位置中。

图3以立体图从上侧和下侧示出了具有枢转臂16的转动铰接件18。转动铰接件18包括壳体26，壳体26具有以能转动的方式布置在其中的设计为栓48的操纵器件20。栓48抗相对转动地与枢转臂16连接，并且借助螺栓50和垫圈52轴向地保持在枢转臂16上。在栓48与壳体26之间布置有止固环28。滑动件42布置在枢转臂16的臂端部区域上。滑动件42在其侧面具有倾斜部54。倾斜部54能够实现在枢转臂16摆转时简单地滑动到滑板上。

图4以俯视图示出了具有枢转臂16的转动铰接件18。栓48以能围绕转动轴线24转动的方式布置在转动铰接件18的壳体26中。栓48具有扳手轮廓22。扳手轮廓22是外六角的扳手轮廓，从而套筒扳手可以插装到栓48的扳手轮廓22上。利用套筒扳手可以转动栓48和进而与之抗相对转动地连接的枢转臂16。在壳体26与栓48的扳手轮廓22之间布置有止固环28，止固环在放置工具时可以沿转动轴线24被压入壳体26中。止固环28被加载以弹簧力，从而该止固环完全填充栓48与壳体26之间的间隙，并且阻止异物和污物进入壳体26中。

图5以侧视图示出了具有枢转臂16的转动铰接件18。枢转臂16可以围绕转动轴线24借助操纵器件的转动运动摆转。枢转臂16借助螺栓50和垫圈52布置在转动铰接件18上。壳体26具有凸缘56。锁紧螺母58旋拧到壳体26上，从而壳体26可以固定地布置在踏步板中的容纳开口中，其方法是，将锁紧螺母拧紧，并且踏步板在锁紧螺母58与凸缘56之间夹紧，而壳体26导入在踏步板的容纳开口中。

图6以分解图示出了具有锁紧螺母58和枢转臂16的转动铰接件18。转动铰接件18和操纵器件20在此构造为一个结构单元，其具有下列部件：壳体26、设计为栓48的操纵器件20以及止固环28、衬套60、螺栓50和垫圈52。锁紧螺母58可以旋拧到壳体26上。衬套60位于壳体26与栓48之间，并且形成容纳部以及滑动面，以用于相对于壳体26围绕虚拟的转动轴线24来转动栓48。从上侧21出发，扳手轮廓22成形在栓48上。在栓48的与扳手轮廓22对置的端部上，栓具有用于形状锁合地容纳枢转臂16的缝隙孔64的削平部62。栓48在其上侧21具有用于示出具有安置在其上的枢转臂16的栓48的转动状态的标记36。止固环28在其内侧具有用于形状锁合地容纳栓48的扳手轮廓22的内轮廓30。此外，止固环28具有用于贴靠在栓48的凸出部68上的止挡部66。用于布置在壳体26的滑槽32中的凸出部34在止固环28的外周边上凸出。滑槽32平行于壳体26中的转动轴线24地延伸。

图7最后以沿根据图4的剖面线B-B切开的侧面的细节图示出了具有布置在其上的枢转臂16的转动铰接件18。转动铰接件18在此布置在踏步板10的容纳开口70中，并且借助壳体26、借助凸缘56和锁紧螺母58抗相对转动地保持在踏步板10上。

枢转臂16抗相对转动地与栓48连接，并且借助螺栓50和垫圈52保持在栓48上。因此，栓48利用枢转臂16可以围绕转动轴线24相对于壳体26和踏步板10扭转。转动轴线24与步行面正交地取向。枢转臂16可以在平行于步行面的平面内摆转。衬套60形成容纳部和用于栓48的在壳体26与栓48之间的滑动面。止固环28利用其凸出部34布置在壳体26的滑槽32中。被加载以弹簧力地，止固环28被挤压到封锁位置I中并且保持在那里。

在封锁位置I中，止固环28利用其滑槽32形状锁合地包围栓48的扳手轮廓22。在此，凸出部34位于滑槽32中，并且止固环28导致壳体26与栓48之间的形状锁合的、抗相对转动的接合，由此阻止围绕转动轴线24的转动或摆转。止固环28在此形成锁定。在封锁位置I中，止固环28与栓48、壳体26和踏步板10在上侧21齐平，并且能够完全填充栓48与壳体26之间的间隙。由此阻止例如异物或污物可能会进入壳体26内部，并且对栓48止固以防在壳体26中扭转。在封锁位置I中，止挡部66借助弹簧力挤压栓的凸出部68。由此形成形状锁合的配对件，其阻止止固环28从壳体26弹出。

在套筒扳手沿转动轴线24移动到栓48的扳手轮廓22上时，止固环28沿转动轴线24远离上侧21地朝枢转臂16的方向被挤压。在此，止固环28在壳体内壁72和滑槽32上引导。在止固环28借助工具通过操作者下压到转动位置II中时，止固环28的内轮廓30与扳手轮廓22分离。因此还释放了壳体26与栓48之间的形状锁合的和转矩刚性的接合。由此，栓48与枢转臂16可以自由摆转，并且可以在安装位置与锁定位置之间摆转。

本发明在其实施方案中并不局限于之前说明的优选的实施例。确切地说，可以想到很多变型方案，其即使在原则上不同的实施方案中也可以使用所示的解决方案。由本申请得出的所有特征和/或优点(包括结构细节或空间布置)无论是单独地还是以各种各样的组合形式对于本发明而言均是重要的。

附图标记列表

1 过渡平台

10 踏步板

12 滑板

14 滑板

16 枢转臂

18 转动铰接件

20 操纵器件

21 上侧

22 扳手轮廓

24 转动轴线

26 壳体

28 止固环

30 内轮廓

32 滑槽

34 凸出部

36 标记

38 销

40 缝隙

42 滑动件

44 横向侧

46 横向侧

48 栓

50 螺栓

52 垫圈

54 倾斜部

56 凸缘

58 锁紧螺母

60 衬套

62 削平部

64 缝隙孔

66 止挡部

68 凸出部

70 容纳开口

72 壳体内壁

I 封锁位置

II 转动位置

Claims (16)

1.一种用于在两个以能运动的方式相互连接的车辆部件之间的过渡装置的过渡平台(1)，所述过渡平台具有用于布置在以能运动的方式相互连接的车辆部件的各自的滑板(12、14)上的踏步板(10)和至少一个布置在踏步板(10)下侧的用于从下方搭接各自的滑板(12、14)以阻止踏步板(10)从滑板(12、14)取下的枢转臂(16)，其中，所述枢转臂(16)借助转动铰接件(18)以能摆转的方式布置在所述踏步板(10)上，

其特征在于，

为了所述枢转臂(16)的摆转，所述过渡平台(1)具有操纵器件(20)，所述操纵器件在安装状态中能够从所述踏步板(10)的上侧(21)被操纵，

其中，所述转动铰接件(18)和所述操纵器件(20)构造为一个共同的布置在所述踏步板(10)上的结构单元。

2.根据权利要求1所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述转动铰接件(18)和所述操纵器件(20)结构一体化地构造。

3.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述操纵器件(20)具有用于容纳套筒扳手并且用于围绕转动轴线(24)转动所述操纵器件(20)的扳手轮廓(22)。

4.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述操纵器件(20)具有栓(48)，所述栓以能转动的方式布置在所述转动铰接件(18)的壳体(26)中。

5.根据权利要求4所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述壳体(26)抗相对转动地保持在所述踏步板(10)上的容纳开口(70)中。

6.根据权利要求4所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

止固环(28)布置在所述壳体(26)与所述操纵器件(20)之间，其中，所述止固环(28)具有用于形状锁合地嵌接所述操纵器件(20)的扳手轮廓(22)的内轮廓(30)。

7.根据权利要求6所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述止固环(28)能够沿转动轴线(24)轴向移动，并且借助弹簧元件的弹簧力朝上侧(21)的方向预紧。

8.根据权利要求6所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述壳体(26)具有滑槽(32)，并且所述止固环(28)具有凸出部(34)，其中，所述凸出部(34)在所述壳体(26)的滑槽(32)中能够沿转动轴线(24)在

a)封锁位置(I)，在所述封锁位置中，所述壳体(26)和所述操纵器件(20)借助所述止固环(28)抗相对转动地接合，与

b)转动位置(II)，在所述转动位置中，所述操纵器件(20)能够在不受所述止固环(28)的内轮廓(30)影响的情况下转动，

之间轴向移动。

9.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述枢转臂(16)抗相对转动地布置在栓(48)上。

10.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述操纵器件(20)具有用于示出所述枢转臂(16)的转动状态的标记(36)。

11.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述转动铰接件(18)的上侧与所述踏步板(10)的上侧(21)齐平地收尾。

12.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述踏步板(10)具有销(38)，所述销用于布置在至少其中一个滑板(12)中的缝隙(40)中。

13.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述枢转臂(16)在其臂端部区域中分别具有滑动件(42)，所述滑动件用于在各自的滑板(12、14)上滑动，和/或在各自的滑板上压紧。

14.根据权利要求1或2所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

设置有至少两个转动铰接件(18)，所述转动铰接件沿所述踏步板(10)的纵向方向相互间隔开地布置。

15.根据权利要求1所述的过渡平台(1)，

其特征在于，

所述过渡平台(1)是用于在轨道车辆或铰接式巴士的两个以能运动的方式相互连接的车辆部件之间的过渡装置的过渡平台(1)。

16.一种用于布置在两个以能运动的方式相互连接的车辆部件之间的过渡装置，所述过渡装置具有根据前述权利要求中任一项所述的过渡平台(1)。