CN113655248B - 一种汽车线束测试设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及线束检测技术领域，具体是一种汽车线束测试设备，包括基台，还包括：夹线结构，所述夹线结构固定安装在基台上，所述夹线结构用于限制线束移动；穿刺检测结构，所述穿刺检测结构包括提拉穿刺结构和限位结构；显示模块，所述显示模块安装在基台的一侧，所述显示模块与探针电性相连。本发明利用限位结构的可调限位，使得提拉穿刺结构可快速穿透线束的外皮并进行预定深度的检测，从而实现快速完成对线束的测试准备工作，从而提升测试效率。

Description

一种汽车线束测试设备

技术领域

本发明涉及线束检测技术领域，具体是一种汽车线束测试设备。

背景技术

汽车线束是构成汽车网络的主体部分，线束的外皮内包裹有许多的铜质软线，因此在对线束内不同位置的铜质软线进行检测时，需要使用探针穿刺线束外表皮并抵达指定深度后，进行检测。

在实际使用探针的过程中，人员在使用探针费力的穿刺线束的外皮后需以缓慢的速度输送探针才能使探针抵达指定位置，由此浪费大量测试的准备时间，从而使得在实际测试中，使探针抵达指定位置这一过程将消耗人员大量时间，进而降低测试的实际效率。

为此本领域技术人员提出了一种汽车线束测试设备，以解决上述背景中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车线束测试设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车线束测试设备，包括基台，还包括：

夹线结构，所述夹线结构固定安装在基台上，所述夹线结构用于限制线束移动；

穿刺检测结构，所述穿刺检测结构包括提拉穿刺结构和限位结构，所述限位结构包括固定安装在夹线结构一侧的固定座，所述固定座内设置有丝杆，所述丝杆一端固定安装有手轮，所述丝杆螺纹连接有与固定座滑动连接的丝母，所述丝母的一侧固定安装有第一梯形块，所述丝母还固定连接有阻隔板，且阻隔板的长度长于第一梯形块的长度，所述提拉穿刺结构包括与夹线结构固定连接的壳体，所述壳体朝向夹线结构的一端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与夹线结构固定连接，所述壳体远离夹线结构的一端固定安装有手柄，所述壳体另一端固定安装有探针，所述探针一端延伸至夹线结构内，所述壳体内转动连接有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有转动槽板，所述转动槽板的一端开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有第二梯形块，所述第二梯形块与壳体滑动连接，所述第二梯形块通过第二弹簧与壳体相连接；

显示模块，所述显示模块安装在基台的一侧，所述显示模块与探针电性相连。

作为本发明进一步的改进方案：所述提拉穿刺结构还包括复位机构，所述复位机构包括与手柄滑动连接的压柄，所述压柄的一端滑动连接有与转动轴的固定连接的摆动板。

作为本发明进一步的改进方案：所述丝母一侧固定安装有指示针，所述固定座一侧固定安装有与指示针相适配的透明标尺，所述透明标尺表面设有刻度。

作为本发明进一步的改进方案：所述夹线结构包括夹线箱，所述夹线箱与固定座固定连接，所述夹线箱与第一弹簧固定连接，所述夹线箱固定安装在基台上，所述夹线箱的两对称面均开设有通线孔，所述夹线箱内转动安装有主动伸缩杆，所述主动伸缩杆的一端铰接有传动架，所述传动架与夹线箱的突出部转连接，所述传动架远离主动伸缩杆的一端铰接有压线架。

作为本发明进一步的改进方案：所述夹线箱朝向壳体的一侧固定安装有限位架，所述限位架与壳体滑动连接。

作为本发明进一步的改进方案：所述夹线箱两侧均固定有载线架，所述载线架与基台固定连接。

作为本发明进一步的改进方案：所述基台与夹线箱相连接的一侧面上对称安装有两组输线结构，所述输线结构包括与基台固定连接的载架，所述载架一侧对称安装有两组电机，所述电机与载架固定连接，所述电机的输出端均固定安装有输送轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

夹线结构对汽车线束施加压力，从而限制汽车线束的移动，进而实现对汽车线束的固定，通过转动手轮的方式，使得丝杆转动，转动中的丝杆带动丝母在固定座内滑动，从而对阻隔板的高度与第一梯形块的高度进行调节，当阻隔板与第一梯形块移动至预定位置时，在自然状态下，第一弹簧初处于被拉伸状态，人员手动拉动手柄，而后松开手柄，在第一弹簧的带动下，手柄进行加速，在第二梯形块与第一梯形块发生相互挤压时，第二梯形块滑动收入壳体内，在第二弹簧的驱动下，第二梯形块被推出，并卡在第一梯形块与阻隔板间，此时壳体被限位，而探针穿过线束外皮并抵达预定深度，本发明利用限位结构的可调限位，使得提拉穿刺结构可快速穿透线束的外皮并进行预定深度的检测，从而实现快速完成对线束的测试准备工作，从而提升测试效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的夹线结构的立体结构示意图；

图3为本发明的提拉穿刺结构的内部结构示意图；

图4为本发明的限位结构的结构示意图；

图5为本发明的提拉穿刺结构的部分结构示意图；

图6为本发明的输线结构的结构示意图。

图中：1、基台；2、夹线结构；21、夹线箱；22、通线孔；23、主动伸缩杆；24、传动架；25、压线架；3、穿刺检测结构；31、提拉穿刺结构；311、壳体；312、第一弹簧；313、手柄；314、探针；315、转动轴；316、转动槽板；317、第一滑槽；318、第二梯形块；319、第二弹簧；3110、复位机构；31101、压柄；31102、摆动板；32、限位结构；321、固定座；322、丝杆；323、丝母；324、第一梯形块；325、阻隔板；326、指示针；327、透明标尺；328、手轮；4、显示模块；5、限位架；6、载线架；7、输线结构；71、载架；72、电机；73、输送轮；8、加强筋。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

在一个实施例中，参见图1～图5，一种汽车线束测试设备，包括基台1，还包括：

夹线结构2，所述夹线结构2固定安装在基台1上，所述夹线结构2用于限制线束移动；

穿刺检测结构3，所述穿刺检测结构3包括提拉穿刺结构31和限位结构32，所述限位结构32包括固定安装在夹线结构2一侧的固定座321，所述固定座321内转动连接有丝杆322，所述丝杆322一端固定安装有手轮328，所述丝杆322另一端转动连接有安装在固定座321内的轴承座，所述轴承座内安装有用于连接丝杆322端部的轴承，所述丝杆322螺纹连接有与固定座321滑动连接的丝母323，所述丝母323的一侧固定安装有第一梯形块324，所述丝母323还固定连接有阻隔板325，且阻隔板325的长度长于第一梯形块324的长度，所述提拉穿刺结构31包括与夹线结构2固定连接的壳体311，所述壳体311朝向夹线结构2的一端固定安装有第一弹簧312，所述第一弹簧312的一端与夹线结构2固定连接，所述壳体311远离夹线结构2的一端固定安装有手柄313，所述壳体311另一端固定安装有探针314，所述探针314一端延伸至夹线结构2内，所述壳体311内转动连接有转动轴315，所述转动轴315一端固定安装有转动槽板316，所述转动槽板316的一端开设有第一滑槽317，所述第一滑槽317滑动连接有第二梯形块318，第二梯形块318的突出端与第一滑槽317滑动连接，所述第二梯形块318与壳体311滑动连接，所述第二梯形块318通过第二弹簧319与壳体311相连接；

显示模块4，所述显示模块4安装在基台1的一侧，所述显示模块4与探针314电性相连。

夹线结构2对汽车线束施加压力，从而限制汽车线束的移动，进而实现对汽车线束的固定，通过转动手轮328的方式，使得丝杆322转动，转动中的丝杆322带动丝母323在固定座321内滑动，从而对阻隔板325的高度与第一梯形块324的高度进行调节，当阻隔板325与第一梯形块324移动至预定位置时，在自然状态下，第一弹簧312处于被拉伸状态，人员手动拉动手柄313，而后松开手柄313，在第一弹簧312的带动下，手柄313进行加速，在第二梯形块318与第一梯形块324发生相互挤压时，第二梯形块318滑动收入壳体311内，在第二弹簧319的驱动下，第二梯形块318被推出，并卡在第一梯形块324与阻隔板325间，此时壳体311被限位，而探针314穿过线束外皮并抵达预定深度，本发明利用限位结构32的可调限位，使得提拉穿刺结构31可快速穿透线束的外皮并进行预定深度的检测，从而实现快速完成对线束的测试准备工作，从而提升测试效率。

在本实施例的一种情况中，所述提拉穿刺结构31还包括复位机构3110，所述复位机构3110包括与手柄313滑动连接的压柄31101，所述压柄31101的一端滑动连接有与转动轴315的固定连接的摆动板31102。握压手柄313的同时，握压压柄31101，使得压柄31101顶动摆动板31102转动，转动的摆动板31102带动转动轴315转动，通过转动轴315、转动槽板316、第一滑槽317、第二梯形块318、第二弹簧319间的传动配合，使得第二梯形块318被转动槽板316带动并收缩进壳体311内，此时拉动手柄313可将提拉穿刺结构31整体提起，在松开握有手柄313的手时，提拉穿刺结构31复位，便于再次对线束进行检测。

在本实施例的一种情况中，所述丝母323一侧固定安装有指示针326，所述固定座321一侧固定安装有与指示针326相适配的透明标尺327，所述透明标尺327表面设有刻度。指示针326配合透明标尺327表面的刻度，可实现对丝母323移动距离的准确把控。

在本实施例的一种情况中，所述夹线结构2包括夹线箱21，所述夹线箱21与固定座321固定连接，所述夹线箱21与第一弹簧312固定连接，所述夹线箱21固定安装在基台1上，所述夹线箱21的两对称面均开设有通线孔22，所述夹线箱21内转动安装有主动伸缩杆23，所述主动伸缩杆23可优选为液压伸缩杆，主动伸缩杆23也可优选为电动伸缩杆，所述主动伸缩杆23的一端铰接有传动架24，所述传动架24与夹线箱21的突出部转连接，所述传动架24远离主动伸缩杆23的一端铰接有压线架25，且传动架24与压线架25相铰接的点设置在探针314的轴向方向上。主动伸缩杆23驱动传动架24转动，转动的传动架24带动压线架25移向穿过夹线箱21的线束，从而对线束进行限位固定。

在本实施例的一种情况中，所述基台1一侧固定安装有多组加强筋8，所述加强筋8均与夹线箱21固定连接。加强筋8用于对夹线箱21进行加固。

在本实施例的一种情况中，所述夹线箱21朝向壳体311的一侧固定安装有限位架5，所述限位架5与壳体311滑动连接。限位架5对于滑动的壳体311提供导向支撑。

在本实施例的一种情况中，所述夹线箱21两侧均固定有载线架6，所述载线架6与基台1固定连接。载线架6用于承载线束。

在本实施例的一种情况中，所述基台1与夹线箱21相连接的一侧面上对称安装有两组输线结构7，所述输线结构7包括与基台1固定连接的载架71，所述载架71一侧对称安装有两组电机72，所述电机72可优选为伺服电机，也可优选为步进电机，所述电机72与载架71固定连接，所述电机72的输出端均固定安装有输送轮73。所述电机72用于带动输送轮73转动，一对转动的输送轮73可共同驱动线束移动，而两组输线结构7则可通过输线速度的变化，调节输线结构7间的线束的张紧度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车线束测试设备，包括基台，其特征在于，还包括：

夹线结构，所述夹线结构固定安装在基台上，所述夹线结构用于限制线束移动；

穿刺检测结构，所述穿刺检测结构包括提拉穿刺结构和限位结构，所述限位结构包括固定安装在夹线结构一侧的固定座，所述固定座内设置有丝杆，所述丝杆一端固定安装有手轮，所述丝杆螺纹连接有与固定座滑动连接的丝母，所述丝母的一侧固定安装有第一梯形块，所述丝母还固定连接有阻隔板，且阻隔板的长度长于第一梯形块的长度，所述提拉穿刺结构包括与夹线结构固定连接的壳体，所述壳体朝向夹线结构的一端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与夹线结构固定连接，所述壳体远离夹线结构的一端固定安装有手柄，所述壳体另一端固定安装有探针，所述探针一端延伸至夹线结构内，所述壳体内转动连接有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有转动槽板，所述转动槽板的一端开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有第二梯形块，所述第二梯形块与壳体滑动连接，所述第二梯形块通过第二弹簧与壳体相连接；

显示模块，所述显示模块安装在基台的一侧，所述显示模块与探针电性相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束测试设备，其特征在于，所述提拉穿刺结构还包括复位机构，所述复位机构包括与手柄滑动连接的压柄，所述压柄的一端滑动连接有与转动轴的固定连接的摆动板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束测试设备，其特征在于，所述丝母一侧固定安装有指示针，所述固定座一侧固定安装有与指示针相适配的透明标尺，所述透明标尺表面设有刻度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束测试设备，其特征在于，所述夹线结构包括夹线箱，所述夹线箱与固定座固定连接，所述夹线箱与第一弹簧固定连接，所述夹线箱固定安装在基台上，所述夹线箱的两对称面均开设有通线孔，所述夹线箱内转动安装有主动伸缩杆，所述主动伸缩杆的一端铰接有传动架，所述传动架与夹线箱的突出部转连接，所述传动架远离主动伸缩杆的一端铰接有压线架。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束测试设备，其特征在于，所述夹线箱朝向壳体的一侧固定安装有限位架，所述限位架与壳体滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车线束测试设备，其特征在于，所述夹线箱两侧均固定有载线架，所述载线架与基台固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车线束测试设备，其特征在于，所述基台与夹线箱相连接的一侧面上对称安装有两组输线结构，所述输线结构包括与基台固定连接的载架，所述载架一侧对称安装有两组电机，所述电机与载架固定连接，所述电机的输出端均固定安装有输送轮。