CN113650485A - 车门外挡水条结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门外挡水条结构及车辆，属于车辆零部件技术领域。该结构包括密封部件、发光部件、透光部件和外观部件；密封部件的第一部分适于与车门钣金卡接在一起，密封部件的第二部分适于夹持发光部件和外观部件；透光部件的第一侧与密封部件的第二部分相抵，透光部件的第二侧与外观部件的第一侧相抵；外观部件上设有沿第一方向上延伸的长条形通孔，透光部件的第二侧设有沿第一方向上延伸的长条形凸起，长条形凸起穿过长条形通孔，其中，第一方向为车身的长度方向；发光部件发出的光线从透光部件透出。该结构能够使车门外挡水条结构发光。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车门外挡水条结构及车辆。
背景技术
一般在车辆上都会安装车门外挡水条结构，以填补车辆上各个部件之间的间隙。通常车门外挡水条结构需要具备三大功能，即连接性、密封性和装饰性，在满足密封性和连接性这两种功能的前提下，用户对于车门外挡水条结构装饰性的要求也越来越高，因而各大车企也在不断研究能够满足用户审美需求的车门外挡水条结构。
相关技术中，通常是采用表面喷涂有各种光滑、哑光或带色的复合材料作为车门外挡水条结构，以满足用户对车辆审美的需求。
然而，相关技术中对于车门外挡水条结构的外观改进方式较为单一，仅能使车门外挡水条结构反光或者带有颜色。
发明内容
有鉴于此，本申请实施例提供了一种车门外挡水条结构及车辆，能够使得车门外挡水条结构发光。
一方面，本申请提供了一种车门外挡水条结构，所述结构包括密封部件、发光部件、透光部件和外观部件；
所述密封部件的第一部分适于与车门钣金卡接在一起，所述密封部件的第二部分适于夹持所述发光部件和所述外观部件；
所述透光部件的第一侧与所述密封部件的第二部分相抵，所述透光部件的第二侧与所述外观部件的第一侧相抵；
所述外观部件上设有沿第一方向上延伸的长条形通孔，所述透光部件的第二侧设有沿所述第一方向上延伸的长条形凸起，所述长条形凸起穿过所述长条形通孔，其中，所述第一方向为车身的长度方向；
所述发光部件发出的光线从所述透光部件透出。
可选地，所述发光部件包括驱动单元和发光电器；
所述驱动单元由车身控制模块控制，所述驱动单元用于驱动所述发光电器发出不同颜色的光。
可选地，所述发光电器包括第一导线、第二导线、第一灯珠、第二灯珠和光导；
所述第一导线的第一端与所述驱动单元连接在一起，所述第一导线的第二端与所述第一灯珠连接在一起；
所述第二导线的第一端与所述驱动单元连接在一起，所述第二导线的第二端与所述第二灯珠连接在一起；
所述光导的第一端与所述第一灯珠连接在一起，所述光导的第二端与所述第二灯珠连接在一起。
可选地，所述密封部件的第二部分包括第一夹持机构；
所述第一夹持机构包括从上到下依次连接的第一唇缘、第一立板和第二唇缘；
所述第一唇缘、所述第一立板和所述第二唇缘形成第一凹槽，所述第一凹槽的开口朝向所述透光部件的一侧；
所述第一凹槽用于夹持所述发光电器。
可选地，所述第一唇缘上设有第一凸条，所述第一立板上设有第二凸条，所述第二唇缘上设有第三凸条；
所述第一凸条、所述第二凸条和所述第三凸条都位于所述第一凹槽的内壁。
可选地，所述密封部件的第二部分还包括第二夹持机构；
所述第二夹持机构位于所述第一夹持机构的下方；
所述第二夹持机构上设有第二凹槽，所述第二凹槽的开口朝向所述外观部件的一侧；
所述第二凹槽用于夹持所述外观部件。
可选地，所述透光部件沿所述第一方向设置；
所述透光部件包括依次连接的长条板和弯折板，其中，所述长条板的形状与所述外观部件的形状相匹配；
所述长条板的第一侧与所述第一凹槽的边缘相抵，所述长条板的第二侧设有所述长条形凸起；
所述弯折板的一端与所述长条板连接在一起，所述弯折板的另一端与所述第二凹槽的上边缘相抵。
可选地，所述外观部件为弧面；
所述弧面的第一端嵌入所述密封部件上的第三凹槽，所述弧面的第二端嵌入所述第二凹槽。
可选地，所述长条板的第二侧沿所述第一方向上设有第四凸条和第五凸条；所述弯折板沿所述第一方向上设有第六凸条；
所述第四凸条与所述外观部件的第一侧相抵，所述第五凸条与所述外观部件的第一侧相抵，所述第六凸条与所述外观部件的第一侧相抵；
其中，所述长条形凸起位于所述第四凸条和所述第五凸条之间。
另一方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的车门外挡水条结构。
本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过在车门外挡水条结构上的外观部件上设置一个长条形通孔，并且将透光部件上的凸起结构穿过长条形通孔，当发光部件发光时，用户能够看到由发光部件发出的光线从透光部件中透出，从而能够使车门外挡水条结构发光。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的车门外挡水条结构的爆炸图。
图2是本申请实施例提供的车门外挡水条结构中的透光部件和外观部件的局部透视图。
图3是本申请实施例提供的车门外挡水条结构中的发光电器的透视图。
图4是本申请实施例提供的车门外挡水条结构中的密封部件的局部透视图。
图5是本申请实施例提供的车门外挡水条结构中的密封部件的截面图。
图6是本申请实施例提供的车门外挡水条结构与车门钣金的截面图。
图7是本申请实施例提供的车门外挡水条结构的截面图。
图8是本申请实施例提供的车门外挡水条结构中的透光部件的局部透视图。
图9是本申请实施例提供的车门外挡水条结构的安装位置示意图。
附图中各个标记分别为：
1-密封部件：11-第一凹槽，12-第二凹槽，13-第三凹槽，14-第四凹槽，15-金属片，101-第一唇缘，102-第一立板，103-第二唇缘，104-第三唇缘，105-第四唇缘，1011-第一凸条，1021-第二凸条，1031-第三凸条；
2-发光部件：21-驱动单元，22-发光电器，221-第一导线，222-第二导线，223-第一灯珠，224-第二灯珠，225-光导；
3-透光部件：301-长条形凸起，302-长条板，303-弯折板，3021-第四凸条，3022-第五凸条，3031-第六凸条；
4-外观部件：401-长条形通孔；
5-车门钣金。
通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
在对本申请实施方式作进一步地详细描述之前，本申请实施例中所涉及的方位名词，以图中所示方位为基准，仅仅用来清楚地描述本申请实施例的车门外挡水条结构，并不具有限定本申请保护范围的意义。
下面将结合附图对本申请实施例作进一步地详细描述。
结合图1和图2所示，本申请实施例提供了一种车门外挡水条结构，该结构包括密封部件1、发光部件2、透光部件3和外观部件4。
密封部件1的第一部分适于与车门钣金5卡接在一起，密封部件1的第二部分适于夹持发光部件2和外观部件4。
透光部件3的第一侧与密封部件1的第二部分相抵，透光部件3的第二侧与外观部件4的第一侧相抵。
外观部件4上设有沿第一方向上延伸的长条形通孔401，透光部件3的第二侧设有沿第一方向上延伸的长条形凸起301，长条形凸起301穿过长条形通孔401，其中，第一方向为车身的长度方向。发光部件2发出的光线从透光部件3透出。
通过在车门外挡水条结构上的外观部件4上设置一个长条形通孔401，并且将透光部件3上的凸起结构穿过长条形通孔401，当发光部件2发光时，用户能够看到由发光部件2发出的光线从透光部件3中透出，从而能够使车门外挡水条结构发光。
下面结合图1-图8对本实施例提供的结构的各个组成部分和作用进行更具体详尽的说明。
如图7所示，在本申请一些实施例中，发光器件22与长条形凸起301的高度可以相同，也可以不同。例如，发光器件22比长条形凸起301高1mm；或者，发光器件22比长条形凸起301低1mm；或者，发光器件22与长条形凸起301的高度平齐。
优选在第一方向上，发光器件22与长条形凸起301的高度平齐。由于两者的高度平齐，从而能使光导225发出的光全部从长条形凸起301透出。
在本申请一些实施例中，长条形凸起301在第一方向上的长度可以等于长条板302在第一方向上的长度；或者，如图2所示，长条形凸起301在第一方向上的长度可以小于长条板302在第一方向上的长度。
在本申请一些实施例中，长条形通孔401的形状与长条形凸起301的形状相匹配。长条形通孔401在第一方向上的长度与长条形凸起301在第一方向上的长度相等。
在本申请一些实施例中，长条形凸起301在穿出长条形通孔401后，长条形凸起301的外表面可以与外观部件4的外表面平齐，或者长条形凸起301的外表面可以超出外观部件4的外表面0.1mm至0.6mm。
如图1所示，在本申请一些实施例中，发光部件2包括驱动单元21和发光电器22。驱动单元21由车身控制模块控制，驱动单元21用于驱动发光电器22发出不同颜色的光。
可以理解的是，车身控制模块是向驱动单元21发送不同颜色的光的发光信号，驱动单元21接收发光信号并驱动发光电器22进行发光。
如图3所示，在本申请一些实施例中，发光电器22包括第一导线221、第二导线222、第一灯珠223、第二灯珠224和光导225。
第一导线221的第一端与驱动单元21连接在一起，第一导线221的第二端与第一灯珠223连接在一起；第二导线222的第一端与驱动单元21连接在一起，第二导线222的第二端与第二灯珠224连接在一起；光导225的第一端与第一灯珠223连接在一起，光导225的第二端与第二灯珠224连接在一起。
需要说明的是，第一导线221和第二导线222都是从驱动单元21引出，并分别与第一灯珠223和第二灯珠224连接在一起。第一灯珠223和第二灯珠224可以发出多种颜色的光，光线通过光导225能够均匀发光，使得发光效果更好。
在本申请一些实施例中，车门外挡水条结构可以安装在车辆前门上，也可以安装在车辆后门上。如图9所示，图中A所示位置即为车门外挡水条结构在前门上的安装位置。
在本申请一些实施例中，当车门外挡水条结构可以安装在车辆前门上时，第一导线221和第二导线222从驱动单元21引出后，再从车辆的后视镜处引出，并分别与第一灯珠223和第二灯珠224连接在一起。当车门外挡水条结构可以安装在车辆后门上时，第一导线221和第二导线222从驱动单元21引出后，再从车辆的前门与后门之间的旋转轴引出，并分别与第一灯珠223和第二灯珠224连接在一起。
结合图4、图5和图6所示，在本申请一些实施例中，密封部件1的第二部分包括第一夹持机构。
第一夹持机构包括从上到下依次连接的第一唇缘101、第一立板102和第二唇缘103。第一唇缘101、第一立板102和第二唇缘103形成第一凹槽11，第一凹槽11的开口朝向透光部件3的一侧。第一凹槽11用于夹持发光电器22。
可以理解的是，发光电器22发出的光是通过透光部件3的长条形凸起301透出，从而用户能够看到不同颜色的光。
如图6所示，在本申请一些实施例中，第一唇缘101上设有第一凸条1011，第一立板102上设有第二凸条1021，第二唇缘103上设有第三凸条1031。
第一凸条1011、第二凸条1021和第三凸条1031都位于第一凹槽11的内壁。
需要说明的是，第一凸条1011、第二凸条1021和第三凸条1031形成三个定点，用于限定发光器件22的位置，从而将发光器件22的位置固定在第一凹槽11中。
结合图5和图7所示，在本申请一些实施例中，密封部件1的第二部分还包括第二夹持机构。第二夹持机构位于第一夹持机构的下方。
第二夹持机构上设有第二凹槽12，第二凹槽12的开口朝向外观部件4的一侧。第二凹槽12用于夹持外观部件4。
可以理解的是，第二凹槽12的开口朝向是可以根据外观部件4被夹持部分的方向进行调整的。
如图7所示，在本申请一些实施例中，透光部件3沿第一方向设置。
透光部件3包括依次连接的长条板302和弯折面303，其中，长条板302的形状与外观部件4的形状相匹配。
长条板302的第一侧与第一凹槽11的边缘相抵，长条板302的第二侧设有长条形凸起301。弯折板303的一端与长条板302连接在一起，弯折板303的另一端与第二凹槽12的上边缘相抵。
需要说明的是，结合图6和图7所示，第二凹槽12的上边缘是与弯折板303的一端相抵，第二凹槽12的下边缘被夹在外观部件4和车门钣金5之间。从而可以防止外观部件4的表面与车门钣金5的表面直接接触，也就是能够更好地保护外观部件4的表面和车门钣金5的表面不受磨损。
在本申请一些实施例中，外观部件4为弧面。弧面的第一端嵌入密封部件1上的第三凹槽13，弧面的第二端嵌入第二凹槽12。
在本申请一些实施例中，外观部件4的两端都分别朝向发光器件22的一侧弯折，弯折部分分别嵌入密封部件1上设置的第二凹槽12和第三凹槽13。从而使得外观部件4的位置固定。
可以理解的是，外观部件4的两端的弯折角度分别与第二凹槽12的开口角度和第三凹槽13的开口角度相互配合。
结合图7和图8所示，在本申请一些实施例中，长条板302的第二侧沿第一方向上设有第四凸条3021和第五凸条3022；弯折板303沿第一方向上设有第六凸条3031。
第四凸条3021与外观部件4的第一侧相抵，第五凸条3022与外观部件4的第一侧相抵，第六凸条3031与外观部件4的第一侧相抵。其中，长条形凸起301位于第四凸条3021和第五凸条3022之间。
需要说明的是，第四凸条3021、第五凸条3022和第六凸条3031用于限定透光部件3的固定位置。
如图5所示，在本申请一些实施例中，在密封部件1的第二部分中，形成有开口向下的U形槽。在U形槽的内壁形成有第四凹槽14，第四凹槽14由第一立板102和从第一立板102伸出的第三唇缘104和第四唇缘105构成。第四凹槽14的开口是朝向车门钣金5的一侧。
可以理解的是，第一唇缘101、第二唇缘103、第三唇缘104和第四唇缘105均沿第一方向进行延伸。
需要说明的是，第四凹槽14的边缘与车门钣金5的表面相抵，以使密封部件1能够固定在车门钣金5上。
在本申请一些实施例中，在密封部件1,中，开口向下的U形槽的内壁上可以设置多个沿第一方向上延伸的凸条，用于与第三唇缘104和第四唇缘105相配合，使密封部件1能够更好地固定在车门钣金5上。
如图5所示，在本申请一些实施例中，密封部件1的材料为橡胶。在密封部件1的内部共挤有金属片15。
可以理解的是，金属片15用于支撑密封部件1的橡胶材料，以增加密封部件1的强度，且使密封部件1的形状稳定。
在本申请一些实施例中，外观部件4的材料可以为不锈钢或铝合金。
在本申请一些实施例中，驱动单元21用于驱动发光电器22在不同的车况下发出不同颜色的光，可以包括以下几种情况:
(1)当用户持车钥匙靠近车辆时，车身控制模块向发光电器22发送第一发光信号，驱动单元21接收第一发光信号并驱动发光电器22发出第一种颜色的光，例如绿色；或者，驱动单元21接收第一发光信号并驱动发光电器22进行多色无级变换，例如实现从黄色到蓝色到橙色的变换。从而能够营造一种氛围，有更好的迎宾效果。需要说明的是，第一发光信号用于指示发出第一种颜色的光或者发出多色的光。
(2)当车辆闭锁后，车身控制模块向发光电器22发送第二发光信号，驱动单元21接收第二发光信号并驱动发光电器22发出第二种颜色的光，例如绿色。以此提醒用户已完成闭锁操作。
需要说明的是，第二发光信号用于指示发出第二种颜色的光。
(3)若用户在闭锁时，操作有误，以为已经完成闭锁，然而实际上车辆并未完成闭锁，则此时车身控制模块向发光电器22发送第三发光信号，驱动单元21接收第三发光信号并驱动发光电器22发出第三种颜色的光，例如红色。以此提醒用户车辆处于未锁状态。
需要说明的是，第三发光信号用于指示发出第三种颜色的光。
(4)当车辆停止，用户从车内开门时，车身控制模块向发光电器22发送第四发光信号，驱动单元21接收第四发光信号并驱动发光电器22发出第四种颜色的光，例如紫色。以提醒车辆周围的其他车辆或行人，该车门即将被开启，需要多加注意。
需要说明的是，第四发光信号用于指示发出第四种颜色的光。
(5)当车辆被锁定且用户刚离开车辆时，车身控制模块向发光电器22发送第五发光信号，驱动单元21接收第五发光信号并驱动发光电器22发出第五种颜色的光，例如粉色；或者，驱动单元21接收第五发光信号并驱动发光电器22进行多色无级变换，例如从黄色到蓝色到橙色的变换。从而能与用户产生更好的互动。
需要说明的是，第五发光信号用于指示发出第五种颜色的光或者发出多色的光。
需要说明的是，以上工况仅作为举例，还可以根据其他工况进行相应的设置。同时以上所有颜色也仅作为举例，具体颜色的设置可以根据需要或者用户的喜好进行设置。
在本申请一些实施例中，在不同的工况下，发光电器22不仅可以实现单一颜色的发光，也可以实现多色无级变色，也就是可以从一种颜色逐渐地变为另一种颜色，由于不会出现突变的现象，因此发光效果更好。
综上，通过在车门外挡水条结构上的外观部件4上设置一个长条形通孔401，并且将透光部件3上的凸起结构穿过长条形通孔401，当发光部件2发光时，用户能够看到由发光部件2发出的光线从透光部件3中透出，从而能够使得车门外挡水条结构发光。另外，该车门外挡水条结构可以时刻提醒用户车辆的当前状态，不仅能起到装饰作用，还能起到更好的警示、迎宾等效果。
本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括如上述任一项的车门外挡水条结构。
结合图1所示，该车门外挡水条结构包括密封部件1、发光部件2、透光部件3和外观部件4。
密封部件1的第一部分适于与车门钣金5卡接在一起，密封部件1的第二部分适于夹持发光部件2和外观部件4。透光部件3的第一侧与密封部件1的第二部分相抵，透光部件3的第二侧与外观部件4的第一侧相抵。外观部件4上设有沿第一方向上延伸的长条形通孔401，透光部件3的第二侧设有沿第一方向上延伸的长条形凸起301，长条形凸起301穿过长条形通孔401，其中，第一方向为车身的长度方向。发光部件2发出的光线从透光部件3透出。
通过在车门外挡水条结构上的外观部件4上设置一个长条形通孔401，并且将透光部件3上的凸起结构穿过长条形通孔401，当发光部件2发光时，用户能够看到由发光部件2发出的光线从透光部件3中透出，从而能够使得车门外挡水条结构发光。
在本申请中，术语“第一”和“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的本申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (10)
1.一种车门外挡水条结构，其特征在于，所述结构包括密封部件(1)、发光部件(2)、透光部件(3)和外观部件(4)；
所述密封部件(1)的第一部分适于与车门钣金(5)卡接在一起，所述密封部件(1)的第二部分适于夹持所述发光部件(2)和所述外观部件(4)；
所述透光部件(3)的第一侧与所述密封部件(1)的第二部分相抵，所述透光部件(3)的第二侧与所述外观部件(4)的第一侧相抵；
所述外观部件(4)上设有沿第一方向上延伸的长条形通孔(401)，所述透光部件(3)的第二侧设有沿所述第一方向上延伸的长条形凸起(301)，所述长条形凸起(301)穿过所述长条形通孔(401)，其中，所述第一方向为车身的长度方向；
所述发光部件(2)发出的光线从所述透光部件(3)透出。
2.根据权利要求1所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述发光部件(2)包括驱动单元(21)和发光电器(22)；
所述驱动单元(21)由车身控制模块控制，所述驱动单元(21)用于驱动所述发光电器(22)发出不同颜色的光。
3.根据权利要求2所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述发光电器(22)包括第一导线(221)、第二导线(222)、第一灯珠(223)、第二灯珠(224)和光导(225)；
所述第一导线(221)的第一端与所述驱动单元(21)连接在一起，所述第一导线(221)的第二端与所述第一灯珠(223)连接在一起；
所述第二导线(222)的第一端与所述驱动单元(21)连接在一起，所述第二导线(222)的第二端与所述第二灯珠(224)连接在一起；
所述光导(225)的第一端与所述第一灯珠(223)连接在一起，所述光导(225)的第二端与所述第二灯珠(224)连接在一起。
4.根据权利要求2所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述密封部件(1)的第二部分包括第一夹持机构；
所述第一夹持机构包括从上到下依次连接的第一唇缘(101)、第一立板(102)和第二唇缘(103)；
所述第一唇缘(101)、所述第一立板(102)和所述第二唇缘(103)形成第一凹槽(11)，所述第一凹槽(11)的开口朝向所述透光部件(3)的一侧；
所述第一凹槽(11)用于夹持所述发光电器(22)。
5.根据权利要求4所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述第一唇缘(101)上设有第一凸条(1011)，所述第一立板(102)上设有第二凸条(1021)，所述第二唇缘(103)上设有第三凸条(1031)；
所述第一凸条(1011)、所述第二凸条(1021)和所述第三凸条(1031)都位于所述第一凹槽(11)的内壁。
6.根据权利要求4所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述密封部件(1)的第二部分还包括第二夹持机构；
所述第二夹持机构位于所述第一夹持机构的下方；
所述第二夹持机构上设有第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)的开口朝向所述外观部件(4)的一侧；
所述第二凹槽(12)用于夹持所述外观部件(4)。
7.根据权利要求6所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述透光部件(3)沿所述第一方向设置；
所述透光部件(3)包括依次连接的长条板(302)和弯折板(303)，其中，所述长条板(302)的形状与所述外观部件(4)的形状相匹配；
所述长条板(302)的第一侧与所述第一凹槽(11)的边缘相抵，所述长条板(302)的第二侧设有所述长条形凸起(301)；
所述弯折板(303)的一端与所述长条板(302)连接在一起，所述弯折板(303)的另一端与所述第二凹槽(12)的上边缘相抵。
8.根据权利要求7所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述外观部件(4)为弧面；
所述弧面的第一端嵌入所述密封部件(1)上的第三凹槽(13)，所述弧面的第二端嵌入所述第二凹槽(12)。
9.根据权利要求8所述的车门外挡水条结构，其特征在于，所述长条板(302)的第二侧沿所述第一方向上设有第四凸条(3021)和第五凸条(3022)；所述弯折板(303)沿所述第一方向上设有第六凸条(3031)；
所述第四凸条(3021)与所述外观部件(4)的第一侧相抵，所述第五凸条(3022)与所述外观部件(4)的第一侧相抵，所述第六凸条(3031)与所述外观部件(4)的第一侧相抵；
其中，所述长条形凸起(301)位于所述第四凸条(3021)和所述第五凸条(3022)之间。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9其中任一项所述的车门外挡水条结构。
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