CN218316534U - 汽车的贯穿式尾灯总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成及汽车，贯穿式尾灯总成包括贯穿式尾灯和设置在贯穿式尾灯中部的发光logo组件。贯穿式尾灯包括尾灯支架、中部支架以及尾灯配光镜。发光logo组件包括logo发光控制部件及logo发光源，logo发光控制部件位于中部支架的中部，logo发光源位于中部支架与尾灯配光镜之间、可拆卸地设置在中部支架靠近尾灯配光镜的一侧，在宽度方向上，尾灯配光镜的中部形成有logo透光部，logo发光源位于尾灯配光镜的中部位置、与logo透光部对齐的位置，且logo发光控制部件与logo发光源电连接。该贯穿式尾灯总成结构简单，汽车logo可单独点亮，具有点亮效果和静态外观佳的优势。

Description

汽车的贯穿式尾灯总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，特别涉及一种汽车的贯穿式尾灯总成及汽车。

背景技术

目前市场上的贯穿尾灯其发光logo是独立于贯穿尾灯的形式，其中发光logo的光学实现方式为LED光源透过印有logo图案的膜片，这种膜片通常复合多层，其中最外面一层黑色不透光轮廓勾勒出logo的图形，内层膜片为乳白色透光，光线透过透光膜片将logo的轮廓显示出来。并且，这一膜片技术也能实现白天和夜间两种场景下logo颜色不同的效果。研究发现这种膜片透光部分透过率低且颜色为乳白色导致其点亮及静态外观不佳，另外因膜片需要模内注塑工艺对logo的表面弧度拱高等有较高的要求因此对于有立体效果的logo无法适用。并且现有技术中为了实现在尾灯上能够点亮logo标志，往往需要增加许多复杂的结构以实现logo的点亮。

因此，现有技术中，贯穿尾灯的发光logo存在结构、成型工艺复杂、静态外观和点亮效果不佳且成本过高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中，贯穿尾灯的发光logo存在结构、成型工艺复杂、静态外观不佳且成本过高等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，包括贯穿式尾灯和设置在贯穿式尾灯中部的发光logo组件。其中贯穿式尾灯包括尾灯支架、中部支架以及尾灯配光镜，尾灯支架可拆卸地设置于汽车尾部、沿汽车的宽度方向延伸贯穿汽车尾部，中部支架与尾灯配光镜在汽车的长度方向上依次层叠地设置于尾灯支架外侧、均沿宽度方向延伸设置。

发光logo组件包括logo发光控制部件及logo发光源，logo发光控制部件在长度方向上位于尾灯支架与中部支架之间、并位于中部支架的中部，logo发光源在长度方向上位于中部支架与尾灯配光镜之间、并可拆卸地设置在中部支架靠近尾灯配光镜的一侧。并且在宽度方向上，尾灯配光镜的中部形成有logo透光部，logo发光源位于尾灯配光镜的中部位置、与logo透光部对齐的位置，且logo发光控制部件与logo发光源电连接。

采用上述技术方案，通过在贯穿式尾灯上设置和尾灯独立的发光logo组件，使得汽车尾灯和logo组件独立发光，互不干涉，例如可以单独点亮汽车logo，从而使得汽车的logo发光更加明显，点亮效果和静态外观更佳，既实现白天环境光较亮时呈现清晰的品牌标志，又实现了夜间点亮品牌标志的效果，并且其不需要额外增加零件数量、重量及安装结构，具有结构简单的优势。

进一步，将发光logo组件设置在贯穿式尾灯的中部，和现有汽车尾部的logo结构适配。并且发光logo组件包括logo发光控制部件及logo发光源，通过logo发光控制部件控制logo发光源发光点亮汽车logo，进一步在尾灯配光镜的中部形成logo透光部，logo发光源和logo透光部对齐，发光源发出的光线可以透过logo透光部，进而凸显出发光、发亮的汽车logo，发光组件仅通过设置logo发光控制部件及logo发光源即可实现logo的点亮，具有结构简单、点亮效果好的优点。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，尾灯配光镜包括沿宽度方向延伸的双色配光镜、以及设置于双色配光镜内侧、位于双色配光镜与logo发光源之间的遮光部，遮光部沿宽度方向位于尾灯配光镜的中部位置。

其中双色配光镜包括位于logo透光部两侧的尾灯透光部，且遮光部形成有镂空结构。并且沿着长度方向看时，遮光部的镂空结构内周轮廓与logo透光部形状重合。

采用上述技术方案，设置双色配光镜的优点在于，通过logo透光部和遮光部配合，遮光部上的镂空结构和logo透光部重合，进而使得光线透过logo透光部后，只显示logo形状，在生产和制造过程中，对于光源和logo形状的要求降低，即只需要用常见的发光源，并使得logo透光部和遮光部配合能够显示发光的logo形状即可，故能降低生产成本，提高生产效率。

本实用新型的实施方式还公开了一种贯穿式尾灯总成，双色配光镜采用浅色透光材料和/或无色透光材料注塑成型，遮光部采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型。并且尾灯透光部与logo透光部的颜色相同/不同。

采用上述技术方案，双色配光镜采用浅色透光材料和/或无色透光材料注塑成型，除了中部的logo部位，配光镜的两侧也可以点亮尾灯，遮光部采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型，能够有效地遮光，防止光线透过，进而提高了logo结构的点亮效果。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，发光logo组件还包括透光配件，透光配件固定设置于logo发光源与遮光部之间。并且透光配件由浅色/或乳白色聚碳酸酯材料制成。

采用上述技术方案，logo发光源与遮光部之间设置透光配件，可以根据实际需求调整logo透光部上的光线强弱或者发光颜色。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，沿宽度方向看时，遮光部位于尾灯配光镜的外表面内侧，且logo透光部突出于尾灯透光部的外表面。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，沿宽度方向看时，遮光部设置于尾灯配光镜的外表面内侧，且logo透光部与尾灯透光部的外表面齐平。

采用上述技术方案，设置为logo透光部突出于尾灯透光部的外表面时，汽车logo的立体感更强。而当设置为logo透光部与尾灯透光部的外表面齐平时，汽车logo的透光和发光效果更好，并且可以根据用户的需求进行选购定制。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，尾灯配光镜包括三色配光镜，三色配光镜沿宽度方向位于尾灯配光镜的中部位置。其中三色配光镜包括位于logo透光部两侧的尾灯透光部，并且logo透光部包括周边遮光部分与漏光部分；并且沿着长度方向看时，logo透光部的漏光部分轮廓与汽车的logo形状重合。

采用上述技术方案，尾灯配光镜设置为三色配光镜和双色配光镜的区别仅在于尾灯配光镜上设置logo部位的颜色多了一种，并且取消了配光透镜。设置三色配光镜时，logo透光部周边的遮光部分、logo形状的漏光部分以及logo透光部两侧的尾灯透光部呈现三种不同的颜色，能够更加凸显汽车logo的形状以及颜色。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，三色配光镜一体注塑形成。其中尾灯透光部采用浅色透明材料注塑成型；logo透光部的漏光部分采用浅色和/或无色透明材料注塑成型。并且logo透光部的周边遮光部分采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型；尾灯透光部与logo透光部的漏光部分颜色相同/不同。

采用上述技术方案，尾灯透光部和logo透光部的漏光部分采用浅色和/或无色透明材料注塑成型，保证光线能够透过。logo透光部的周边遮光部分采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型，使得光线无法透过，logo发光源发光时，只能凸显出logo发亮。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，尾灯支架靠近汽车尾部的一侧设置有卡接座，并且卡接座上还设置有紧固件用于和汽车尾部连接。其中尾灯支架远离汽车尾部的一侧具有沿着朝向汽车尾部外的方向延伸的两条安装边，两条安装边与卡接座固定相接，两条安装边之间形成有朝向尾灯配光镜一侧的开口，两条安装边与卡接座之间围成安装腔，logo发光控制部件、中部支架以及logo发光源均可拆卸地设置于安装腔内。并且两条安装边靠近开口的一侧还设置有背离开口方向的翻边，尾灯配光镜靠近尾灯支架的一侧固定连接于翻边。

采用上述技术方案，尾灯支架通过卡接座以及紧固件和汽车的尾部连接，并且尾灯支架通过两条安装边和卡接座围成安装腔、以安装logo发光控制部件、中部支架以及logo发光源，安装结构稳定可靠。将logo发光源设置在安装腔内，对光线有较好的集中和聚拢效果，防止光线散射。且在两条安装边上均设置翻边，方便安装尾灯配光镜。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，在宽度方向上，中部支架的中部、与logo结构相对应的位置具有安装座，logo发光源和logo发光控制部件分别可拆卸地设置于安装座的两侧，并且中部支架在安装腔内形成遮挡边。

采用上述技术方案，在中部支架的宽度方向的中部与logo结构相对应的位置设置安装座，以方便安装logo发光源和logo发光控制部件，安装结构简单方便，并且中部支架在安装腔内形成遮挡边，能够遮挡发光源的光线向其他方向发散。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，logo发光控制部件包括控制线路板，logo发光源包括LED线路板。其中控制线路板用于接收车身控制器传递的关闭信号和开启信号，并且控制线路板与LED线路板电连接。

采用上述技术方案，控制线路板成本较低并且控制快捷，LED线路板的发光效果好，光线强度高，控制线路板能够稳定地接收车身控制器的信号并控制LED线路板发光以点亮汽车logo标志。

本实用新型的实施方式还公开了一种汽车，包括车身，还包括上述任意一项的汽车的贯穿式尾灯总成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种汽车的贯穿式尾灯总成及汽车，贯穿式尾灯总成包括贯穿式尾灯和设置在贯穿式尾灯中部的发光logo组件，发光logo组件包括logo发光控制部件及logo发光源，通过设置独立的发光logo组件，可以单独点亮汽车logo标志，使得汽车的logo发光更加明显，点亮效果和静态外观更佳，既实现白天环境光较亮时呈现清晰的品牌标志，又实现了夜间点亮品牌标志的效果。并且尾灯配光镜上和发光logo组件相对应的位置设置透光部和遮光部，通过透光部和遮光部叠加形成和汽车logo标志相同的发光部位，使得汽车logo标志的发光效果更好，进一步，透光部和遮光部采用不同颜色材料注塑成型，在白天也能明显地显示汽车logo标志。并且不需要额外增加零件数量、重量及安装结构，具有结构简单、适用范围广的优势。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的汽车的贯穿式尾灯总成的双色配光镜的爆炸图；

图2为本实用新型实施例1的汽车的贯穿式尾灯总成的logo透光部突出于尾灯透光部的局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的汽车的贯穿式尾灯总成的logo透光部和尾灯透光部平齐的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的汽车的贯穿式尾灯总成的logo透光部突出于尾灯透光部的安装结构示意图；

图5为本实用新型实施例1的汽车的贯穿式尾灯总成的logo透光部和尾灯透光部平齐的安装结构示意图；

图6为本实用新型实施例2的汽车的贯穿式尾灯总成的三色配光镜的爆炸图；

图7为本实用新型实施例2的汽车的贯穿式尾灯总成的logo的局部结构示意图；

图8为本实用新型实施例2的汽车的贯穿式尾灯总成的安装结构示意图。

附图标记说明：

100、尾灯支架；

110、卡接座；120、紧固件；130、安装边；140、安装腔；150、翻边；

200、中部支架；

210、安装座；

300、尾灯配光镜；

310、logo透光部；

320、双色配光镜；330、透光配件；

321、遮光部；322、镂空结构；323、尾灯透光部；

340、三色配光镜；

341、遮光部分；342、漏光部分；

400、logo发光控制部件；

500、logo发光源；

A、汽车的宽度方向。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

作为本实用新型的一个优选实施方式，本实施例的实施方式公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，参见图1，图1示出了贯穿式尾灯总成的爆炸图，该贯穿式尾灯总成包括贯穿式尾灯和设置在贯穿式尾灯中部的发光logo组件。其中贯穿式尾灯包括尾灯支架100、中部支架200以及尾灯配光镜300，尾灯支架100可拆卸地设置于汽车尾部(图中未示出)、沿汽车的宽度方向延伸贯穿汽车尾部，中部支架200与尾灯配光镜300在汽车的长度方向上依次层叠地设置于尾灯支架100外侧、均沿宽度方向延伸设置。

参见图1和图4，发光logo组件包括logo发光控制部件400及logo发光源500，logo发光控制部件400在长度方向上位于尾灯支架100与中部支架200之间、并位于中部支架200的中部，logo发光源500在长度方向上位于中部支架200与尾灯配光镜300之间、并可拆卸地设置在中部支架200靠近尾灯配光镜300的一侧。并且在宽度方向上，尾灯配光镜300的中部形成有logo透光部310，logo发光源500位于尾灯配光镜300的中部位置、与logo透光部310对齐的位置，且logo发光控制部件400与logo发光源500电连接。

具体的，尾灯支架100可以是通过卡接、螺接、粘接等方式设置在汽车的尾部，对于中部支架200以及尾灯配光镜300进行支撑和安装，并且可以在中部支架200上设置贯穿式尾灯灯体。

更具体的，尾灯支架100、中部支架200、尾灯配光镜300以及发光logo组件的具体设置方式可以参见图4和图5，发光logo组件沿汽车的宽度方向位于中部支架200的中部，logo发光控制部件400和logo发光源500均可以是通过卡接、螺接、套接等方式安装在中部支架200上的。

更具体的，在本实施例中，通过在贯穿式尾灯上设置和尾灯独立的发光logo组件，使得汽车尾灯和logo组件独立发光，互不干涉，例如可以单独点亮汽车logo，从而使得汽车的logo发光更加明显，点亮效果和静态外观更佳，既实现白天环境光较亮时呈现清晰的品牌标志，又实现了夜间点亮品牌标志的效果，并且其不需要额外增加零件数量、重量及安装结构，故具有结构简单的优势。

更进一步，将发光logo组件设置在贯穿式尾灯的中部，和现有汽车尾部的logo结构适配。并且发光logo组件包括logo发光控制部件400及logo发光源500，通过logo发光控制部件400控制logo发光源500发光点亮汽车logo，进一步在尾灯配光镜300的中部形成logo透光部310，logo发光源500和logo透光部310对齐，发光源发出的光线可以透过logo透光部310进而凸显出发光、发亮的汽车logo，发光组件仅通过设置logo发光控制部件400及logo发光源500即可实现logo的点亮，具有结构简单、点亮效果好的优点。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，尾灯配光镜300包括沿宽度方向延伸的双色配光镜320、以及设置于双色配光镜320内侧、位于双色配光镜320与logo发光源500之间的遮光部321，遮光部321沿宽度方向位于尾灯配光镜300的中部位置。

其中双色配光镜320包括位于logo透光部310两侧的尾灯透光部323，且遮光部321形成有镂空结构322。并且沿着长度方向看时，遮光部321的镂空结构322内周轮廓与logo透光部310形状重合。

具体的，在本实施例中，参见图2和图4，或者图3和图5，遮光部321形成的镂空结构322的内周轮廓与logo透光部310形状重合，也即遮光部321上的镂空结构322和汽车logo的结构相同，因此光线从镂空结构322射出并照亮logo透光部310，遮光部321的其他部位遮挡光线，从而使得汽车只点亮logo标志，点亮效果和静态外观更佳。

更为具体的，在本实施例中，设置双色配光镜320的优点在于，通过logo透光部310和遮光部321配合，遮光部321上的镂空结构322和logo透光部310重合，进而使得光线透过logo透光部310后，只显示logo形状，在生产和制造过程中，对于光源和logo形状的要求降低，只需要用常见的发光源，并使得logo透光部310和遮光部321配合能够显示发光的logo形状即可，成本降低并且生产效率提高。

本实施例的实施方式还公开了一种贯穿式尾灯总成，双色配光镜320采用浅色透光材料和/或无色透光材料注塑成型，遮光部321采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型。并且尾灯透光部323与logo透光部310的颜色相同/不同。

具体的，在本实施例中，双色配光镜320可以是常见的聚碳酸酯材料、有机玻璃(PMMA材料)、透光树脂材料、透明塑料等常见的透光材料，遮光部321可以是常见的黑色橡胶、金属板、不透光塑料等不透光材料。

更为具体的，在本实施例中，尾灯透光部323与logo透光部310的颜色可以设置相同，例如都设置为无色、浅红色、浅白色等，也可以设置不同，例如其中一个设置为无色，另一个为浅白色，或者其中一个为浅白色，另一个为浅红色，本实施例对此不做具体限定，本领域技术人员还可以根据实际需求设置其他颜色，从而更加凸显汽车logo标志。

更为具体的，在本实施例中，双色配光镜320采用浅色透光材料和/或无色透光材料注塑成型，除了中部的logo部位，配光镜的两侧也可以点亮尾灯，遮光部321采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型，能够有效地遮光，防止光线透过。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，参见图1和图4，发光logo组件还包括透光配件330，透光配件330固定设置于logo发光源500与遮光部321之间。并且透光配件330由浅色/或乳白色聚碳酸酯材料制成。

具体的，在本实施例中，logo发光源500与遮光部321之间设置透光配件330，可以根据实际需求调整logo透光部310上的光线强弱或者发光颜色。并且透光配件330可以通过焊接、粘接等工艺固定，透光配件330还可以将LED直射光扩散开，起到均光作用。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，参见图2和图4，沿宽度方向看时，遮光部321位于尾灯配光镜300的外表面内侧，且logo透光部310突出于尾灯透光部323的外表面。

具体的，logo透光部310可以是突出于尾灯透光部323的外表面5mm、8mm、10mm、15mm或者其他厚度，设置为logo透光部310突出于尾灯透光部323的外表面时，汽车logo的立体感更强。使得整个汽车logo标志突出于尾灯透光部323。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，参见图3和图5，沿宽度方向看时，遮光部321设置于尾灯配光镜300的外表面内侧，且logo透光部310与尾灯透光部323的外表面齐平。

具体的，当设置为logo透光部310与尾灯透光部323的外表面齐平时，汽车logo的透光和发光效果更好，并且可以根据用户的需求进行选购定制。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，参见图4和图5，尾灯支架100靠近汽车尾部的一侧设置有卡接座110，并且卡接座110上还设置有紧固件120用于和汽车尾部连接。其中尾灯支架100远离汽车尾部的一侧具有沿着朝向汽车尾部外的方向延伸的两条安装边130，两条安装边130与卡接座110固定相接，两条安装边130之间形成有朝向尾灯配光镜300一侧的开口，两条安装边130与卡接座110之间围成安装腔140，logo发光控制部件400、中部支架200以及logo发光源500均可拆卸地设置于安装腔140内。并且两条安装边130靠近开口的一侧还设置有背离开口方向的翻边150，尾灯配光镜300靠近尾灯支架100的一侧固定连接于翻边150。

具体的，在本实施例中，卡接座110上可以设置卡槽、卡扣等卡接结构和汽车上的尾灯凹槽适配，卡接座110上的紧固件120可以是常见的铆钉、螺钉、螺栓等构件，本领域技术人员可以根据实际需求设计，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，在本实施例中，尾灯支架100通过卡接座110以及紧固件120和汽车的尾部连接，并且尾灯支架100通过两条安装边130和卡接座110围成安装腔140，从而在安装腔140内安装logo发光控制部件400、中部支架200以及logo发光源500，安装在半封闭的安装腔140内使得结构稳定可靠。将logo发光源500设置在安装腔140内，对光线有较好的集中和聚拢效果，防止光线散射。且在两条安装边130上均设置翻边150，方便安装尾灯配光镜300。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，参见图1，在宽度方向上，中部支架200的中部、与logo结构相对应的位置具有安装座210，logo发光源500和logo发光控制部件400分别可拆卸地设置于安装座210的两侧，并且中部支架200在安装腔140内形成遮挡边。

具体的，在本实施例中，在中部支架200的宽度方向的中部与logo结构相对应的位置设置安装座210，以方便安装logo发光源500和logo发光控制部件400，安装结构简单方便，并且中部支架200在安装腔140内形成遮挡边，能够遮挡发光源的光线向其他方向发散。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，logo发光控制部件400包括控制线路板，logo发光源500包括LED线路板。其中控制线路板用于接收车身控制器传递的关闭信号和开启信号，并且控制线路板与LED线路板电连接。

具体的，logo发光源500还可以是其他发光构件，例如发光二极管、小型灯泡等，logo发光控制部件400还可以是印刷电路板、单片机等，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，在本实施例中，控制线路板成本较低并且控制快捷，LED线路板的发光效果好，光线强度高，控制线路板能够稳定地接收车身控制器的信号并控制LED线路板发光以点亮汽车logo标志。

进一步以控制线路板控制LED线路板的过程为例进行说明：控制线路板接收到车身控制器传递的开启信号后，控制线路板向LED线路板上的元器件提供稳定的电压输入，LED线路板通电发光并点亮logo标志。当控制线路板接收到车身控制器传递的关闭信号后，控制线路板停止输入电压，LED线路板断电并不再发光。

综上，本实施例公开了一种贯穿式尾灯总成，包括贯穿式尾灯和设置在贯穿式尾灯中部的发光logo组件，发光logo组件包括logo发光控制部件400及logo发光源500，通过设置独立的发光logo组件，可以单独点亮汽车logo标志，使得汽车的logo发光更加明显，点亮效果和静态外观更佳，既实现白天环境光较亮时呈现清晰的品牌标志，又实现了夜间点亮品牌标志的效果。并且尾灯配光镜300上和发光logo组件相对应的位置设置透光部和遮光部321，通过透光部和遮光部321叠加形成和汽车logo标志相同的发光部位，使得汽车logo标志的发光效果更好，进一步，透光部和遮光部321采用不同颜色材料注塑成型，在白天也能明显地显示汽车logo标志。并且不需要额外增加零件数量、重量及安装结构。

实施例2

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，参见图6，尾灯配光镜300包括三色配光镜340，三色配光镜340沿宽度方向位于尾灯配光镜300的中部位置。参见图6-图8，其中三色配光镜340包括位于logo透光部310两侧的尾灯透光部323，并且logo透光部310包括周边遮光部分341与漏光部分342；并且沿着长度方向看时，logo透光部310的漏光部分342轮廓与汽车的logo形状重合。

具体的，在本实施例中，尾灯配光镜300设置为三色配光镜340和双色配光镜320的区别仅在于尾灯配光镜300上设置logo部位的颜色多了一种，并且取消了配光透镜。设置三色配光镜340时，logo透光部310周边的遮光部分341、logo形状的漏光部分342以及logo透光部310两侧的尾灯透光部323呈现三种不同的颜色，能够更加凸显汽车logo的形状以及颜色。

本实施例的实施方式还公开了一种汽车的贯穿式尾灯总成，三色配光镜340一体注塑形成。其中尾灯透光部323采用浅色透明材料注塑成型；logo透光部310的漏光部分342采用浅色和/或无色透明材料注塑成型。并且logo透光部310的周边遮光部分341采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型；尾灯透光部323与logo透光部310的漏光部分342颜色相同/不同。

具体的，在本实施例中，尾灯透光部323和logo透光部310的漏光部分342均可以是常见的聚碳酸酯材料、有机玻璃(PMMA材料)、透光树脂材料、透明塑料等透光材料，logo透光部310的周边遮光部分341可以是常见的黑色橡胶、金属板、不透光塑料等不透光材料。本领域技术人员可以根据实际需求进行设计和选用，本实施例对此不作具体限定。

更为具体的，在本实施例中，logo透光部310的漏光部分342可以是浅色、无色、浅红色、紫红色等，尾灯透光部323则可以是红色、紫色、黄色等颜色，logo透光部310的周边遮光部分341可以是黑色、深灰色等颜色并且遮光部分341为不透光材料。

更为具体的，在本实施例中，尾灯透光部323与logo透光部310的漏光部分342颜色相同时，就需要将尾灯和logo灯的颜色设置不同。本领域技术人员还根据实际需求进行设计和选用，本实施例对此不做具体限定。

更为具体的，在本实施例中，采用上述技术方案，尾灯透光部323和logo透光部310的漏光部分342采用浅色和/或无色透明材料注塑成型，保证光线能够透过。logo透光部310的周边遮光部分341采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型，使得光线无法透过，logo发光源500发光时，只能凸显出logo发亮。

更为具体的，本实施例中的尾灯支架100的安装结构图可以参见图7和图8，和实施例1中的安装方式相同，但是本实施例中具有突出的、立体的logo标志，并且本实施例中logo透光部310的透光部分位于logo标志的顶部，以提高透光效果。

实施例3

本实施例的实施方式还公开了一种汽车，包括车身，还包括上述实施例1和实施例2中任意的汽车的贯穿式尾灯总成。贯穿式尾灯总成设置在汽车的尾部，其在安装时安装在尾灯凹槽上即可，并且在安装该贯穿式尾灯总成后，具有汽车logo的点亮效果和静态外观更佳、且汽车logo和尾灯可以分别单独点亮的优点。

本实施例所描述的汽车，包括但不限于传统的燃油车、还可以是混动车、纯电动车等。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (12)

1.一种汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，包括贯穿式尾灯和设置在所述贯穿式尾灯中部的发光logo组件；其中

所述贯穿式尾灯包括尾灯支架、中部支架以及尾灯配光镜，所述尾灯支架可拆卸地设置于汽车尾部、沿所述汽车的宽度方向延伸贯穿所述汽车尾部，所述中部支架与所述尾灯配光镜在所述汽车的长度方向上依次层叠地设置于所述尾灯支架外侧、均沿所述宽度方向延伸设置；

所述发光logo组件包括logo发光控制部件及logo发光源，所述logo发光控制部件在所述长度方向上位于所述尾灯支架与所述中部支架之间、并位于所述中部支架的中部，所述logo发光源在所述长度方向上位于所述中部支架与所述尾灯配光镜之间、并可拆卸地设置在所述中部支架靠近所述尾灯配光镜的一侧；并且

在所述宽度方向上，所述尾灯配光镜的中部形成有logo透光部，所述logo发光源位于所述尾灯配光镜的中部位置、与所述logo透光部对齐的位置，且所述logo发光控制部件与所述logo发光源电连接。

2.如权利要求1所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，所述尾灯配光镜包括沿所述宽度方向延伸的双色配光镜、以及设置于所述双色配光镜内侧、位于所述双色配光镜与所述logo发光源之间的遮光部，所述遮光部沿所述宽度方向位于所述尾灯配光镜的中部位置；其中

所述双色配光镜包括位于所述logo透光部两侧的尾灯透光部，且所述遮光部形成有镂空结构；并且

沿着所述长度方向看时，所述遮光部的镂空结构内周轮廓与所述logo透光部形状重合。

3.如权利要求2所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，所述双色配光镜采用浅色透光材料和/或无色透光材料注塑成型，所述遮光部采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型；并且

所述尾灯透光部与所述logo透光部的颜色相同/不同。

4.如权利要求3所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，所述发光logo组件还包括透光配件，所述透光配件固定设置于所述logo发光源与所述遮光部之间；并且

所述透光配件由浅色/或乳白色聚碳酸酯材料制成。

5.如权利要求4所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，沿所述宽度方向看时，所述遮光部位于所述尾灯配光镜的外表面内侧，且所述logo透光部突出于所述尾灯透光部的外表面。

6.如权利要求4所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，沿所述宽度方向看时，所述遮光部设置于所述尾灯配光镜的外表面内侧，且所述logo透光部与所述尾灯透光部的外表面齐平。

7.如权利要求1所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，所述尾灯配光镜包括三色配光镜，所述三色配光镜沿所述宽度方向位于所述尾灯配光镜的中部位置；其中

所述三色配光镜包括位于所述logo透光部两侧的尾灯透光部，并且所述logo透光部包括周边遮光部分与漏光部分；并且

沿着所述长度方向看时，所述logo透光部的所述漏光部分轮廓与所述汽车的logo形状重合。

8.如权利要求7所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，三色配光镜一体注塑形成；其中

所述尾灯透光部采用浅色透明材料注塑成型；

所述logo透光部的所述漏光部分采用浅色和/或无色透明材料注塑成型；并且

所述logo透光部的所述周边遮光部分采用黑色和/或深色不透光材料注塑成型；

所述尾灯透光部与所述logo透光部的所述漏光部分颜色相同/不同。

9.如权利要求1-8任意一项所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，所述尾灯支架靠近所述汽车尾部的一侧设置有卡接座，并且所述卡接座上还设置有紧固件用于和汽车尾部连接；其中

所述尾灯支架远离所述汽车尾部的一侧具有沿着朝向所述汽车尾部外的方向延伸的两条安装边，所述两条安装边与所述卡接座固定相接，所述两条安装边之间形成有朝向所述尾灯配光镜一侧的开口，两条所述安装边与所述卡接座之间围成安装腔，所述logo发光控制部件、所述中部支架以及所述logo发光源均可拆卸地设置于所述安装腔内；并且

两条所述安装边靠近所述开口的一侧还设置有背离所述开口方向的翻边，所述尾灯配光镜靠近所述尾灯支架的一侧固定连接于所述翻边。

10.如权利要求9所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，在所述宽度方向上，所述中部支架的中部、与所述logo结构相对应的位置具有安装座，所述logo发光源和所述logo发光控制部件分别可拆卸地设置于所述安装座的两侧，并且所述中部支架在所述安装腔内形成遮挡边。

11.如权利要求10所述的汽车的贯穿式尾灯总成，其特征在于，所述logo发光控制部件包括控制线路板，所述logo发光源包括LED线路板；其中

所述控制线路板用于接收车身控制器传递的关闭信号和开启信号，并且所述控制线路板与所述LED线路板电连接。

12.一种汽车，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-11任意一项所述的汽车的贯穿式尾灯总成。

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