CN113649207A - 一种外混合喷涂设备及车辆铝合金零部件生产系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种外混合喷涂设备及车辆铝合金零部件生产系统，具体涉及车辆配件生产设备技术领域。包括喷头装置，喷头装置包括喷雾调节头、喷嘴结构和喷液管。喷雾调节头的一端开设有第一凹陷球面，喷雾调节头的另一端开设有第一凹槽，第一凹槽包括第二凹陷球面，第二凹陷球面的中心处开设有第一通孔；喷嘴结构从其一端至其另一端包括依次连接的喷嘴、凸起部和连接部，喷嘴结构上设置有喷液孔，喷液孔由喷嘴远离连接部的一端贯穿至连接部远离喷嘴的一端，喷嘴适于穿过第一通孔，喷嘴结构还开设有多个环绕喷液孔的喷气孔，喷气孔由第一凸起球面处贯穿至连接部远离喷嘴的一端；喷液管的一端与喷液孔远离喷嘴的一端连通。

Description

一种外混合喷涂设备及车辆铝合金零部件生产系统

技术领域

本发明涉及车辆配件生产设备技术领域，具体而言，涉及一种外混合喷涂设备及车辆铝合金零部件生产系统。

背景技术

车辆零部件中不少为铝合金零部件，尤其是新能源汽车中，铝合金零部件极多，例如各种电驱、电控和电机等壳体，都为铝合金零部件，这些车辆的铝合金零部件生产通常是通过压铸模具生产得到。压铸工艺利用高速高压，将高温铝合金金属液压入模具型腔内，铝合金金属液在高压作用下冷却凝固而形成压铸件，可以快速大批量地制造车辆中的形状复杂、轮廓清晰、薄壁深腔、高精度的铝合金零件。

在压铸成型中，为了便于压铸件与压铸模具的分离，在模具型腔表面喷涂脱模剂已经逐渐成为生产车辆铝合金零部件中不可或缺的部分。由于铝合金比热容小，凝固时间快，对模具温度极为敏感，脱模剂喷涂量和喷涂时间的不合理，容易导致铸件表面的粘黏、裂纹、水纹、冷隔等质量缺陷，因此该类零部件的压铸成型中，喷涂效果尤为重要。好的喷涂，通过喷涂雾化的脱模剂，不仅可以在模具型腔表面形成均匀的离型薄膜，还能有效地避免高温铝液对模具型腔的冲蚀，减少压铸件顶出时的摩擦阻力、防止粘模，提高铸件表面质量和模具的寿命。但是现有的压铸模具用喷涂设备的喷涂头采用简单的细长铜管的内混合结构，导致脱模剂雾化不均匀，常形成水柱，脱模剂和促使脱模剂雾化的压缩空气浪费严重。

发明内容

本发明旨在一定程度上解决现有的压铸模具用喷涂设备的喷涂头采用简单的细长铜管的内混合结构，导致脱模剂雾化不均匀，常形成水柱，脱模剂和促使脱模剂雾化的压缩空气浪费严重的问题。

为解决上述问题，实现微量喷涂，本发明提供一种外混合喷涂设备，包括喷头装置，所述喷头装置包括：

喷雾调节头，所述喷雾调节头的一端开设有第一凹陷球面，所述喷雾调节头的另一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽包括第一螺纹面和第二凹陷球面，所述第二凹陷球面的中心处开设有第一通孔，所述第一通孔贯穿至所述第一凹陷球面的中心，所述第二凹陷球面上还环绕所述第一通孔设置有多个辅助气孔，所述辅助气孔贯穿至所述第一凹陷球面；

喷嘴结构，所述喷嘴结构从其一端至其另一端包括依次连接的喷嘴、凸起部和连接部，所述喷嘴结构上设置有喷液孔，所述喷液孔由所述喷嘴远离所述连接部的一端贯穿至所述连接部远离所述喷嘴的一端，所述凸起部远离所述连接部的一端为第一凸起球面，所述连接部适于与所述第一螺纹面螺纹连接，所述喷嘴适于穿过所述第一通孔，所述喷嘴结构还开设有多个环绕所述喷液孔的喷气孔，所述喷气孔由所述第一凸起球面处贯穿至所述连接部远离所述喷嘴的一端；以及

喷液管，所述喷液管的一端与所述喷液孔远离所述喷嘴的一端连通。

本发明提供的一种外混合喷涂设备相较于现有技术而言，具有但不局限于以下有益效果：

在用压铸模具生产车辆铝合金零件（比如马达壳体）前，可将喷嘴结构与外部结构固定，并使喷雾调节头开设第一凹陷球面的一端朝向压铸模具的型腔，可通过固定多个喷头装置的喷嘴结构，并使多个喷雾调节头开设第一凹陷球面的一端朝向压铸模具的型腔内壁的不同位置处，之后，可向各个喷气孔的进口（将喷气孔位于第一凸起球面处的孔口记为喷气孔的出口，将喷气孔的另一端的孔口记为喷气孔的进口）分别通入压缩空气，同时向喷液管通入脱膜液，进而脱膜液通入喷液孔的进口（将喷液孔位于喷嘴远离连接部一端处的孔口记为喷液孔的出口，将喷液孔另一端的孔口记为喷液孔的进口），如此，压缩空气会从喷嘴与第一通孔之间的间隙高速流出，高速流出的压缩空气将从喷液孔的出口喷出的脱膜液雾化并呈到锥状扩散，即脱膜液在外部与压缩空气混合后形成的雾状体最终喷在型腔的内壁，由于压缩气体的流动路径和脱膜液的流动路径相互分离，且喷气孔的出口方向和喷液孔的出口方向相同，保证从喷气孔的出口喷出的气体不会喷向喷液孔的出口而阻止脱膜液的喷出，也保证从喷液孔的出口喷出的脱膜液不会喷向喷气孔的出口而阻止压缩空气的喷出，雾化更加均匀彻底。同时，由于在喷雾调节头中设置有辅助气孔，从喷气孔的出口喷出的压缩空气一部分会从进入辅助气孔，然后从辅助气孔的出口（将辅助气孔位于第一凹陷球面的孔口处记为辅助气孔的出口，将辅助气孔另一端的孔口记为辅助气孔的进口）喷出（喷出的方向也与喷液孔的出口方向一致），使雾化效果更好。其中，由于喷嘴结构固定，且喷雾调节头中的第一螺纹面与连接部螺纹连接，则可以通过旋转喷雾调节头，进而调节喷嘴与第一通孔的相对位置，即调节喷头伸出第一通孔的长短，即调节喷气孔的出口到第一通孔处在第一凹陷球面一端的距离，进而可以调节从喷液孔出口喷出的脱膜液雾化扩散的角度。

进一步地，所述喷嘴结构还包括球体和柱体，所述柱体与所述连接部远离所述喷嘴的一端连接，所述球体与所述柱体远离所述连接部的一端连接，所述球体远离所述柱体的一端开设有凹腔，所述喷液孔由所述喷嘴远离所述连接部的一端贯穿至所述凹腔的腔底，所述喷气孔由所述第一凸起球面处贯穿至所述凹腔的腔底；

所述喷头装置还包括固定套，所述固定套的内壁顶部设置有限位环，所述球体设置于所述固定套内，所述限位环套于所述球体表面且用于限制所述球体从固定套中脱出，所述球体适于相对所述固定套转动，所述喷液管远离所述喷液孔的一端伸出所述固定套。

进一步地，所述柱体为可伸缩结构。

进一步地，还包括气液管路，所述气液管路包括液体管路和第一气体管路，所述液体管路用于向所述喷液管中输送脱膜液，所述第一气体管路用于向所述喷气孔输送压缩气体。

进一步地，还包括调节阀，所述调节阀设置于所述喷头装置和气液管路之间，所述调节阀用于使所述液体管路与所述喷液管连通或断开。

进一步地，所述调节阀包括依次连接的第一阀块、阀片、第二阀块、第一气体通道、第二气体通道和液体通道，

所述第一阀块远离所述第二阀块的一端设置有筒体，所述筒体与所述固定套连接，所述第一阀块靠近所述第二阀块的一侧设置有通液孔，所述第一阀块靠近所述第二阀块的一侧以所述通液孔为圆心开设有环形槽，所述喷液管远离所述喷液孔的一端与所述通液孔连通，所述第二阀块靠近所述第一阀块的一侧开设有第二凹陷部，所述阀片适于朝向所述第二凹陷部变形而打开所述通液孔；

所述第一气体通道由所述第二阀块远离所述第一阀块的一侧贯穿至所述筒体内部，所述液体通道由所述第二阀块远离所述第一阀块的一侧贯穿至所述环形槽的槽底，所述第二气体通道由所述第二阀块远离所述第一阀块的一侧贯穿至所述第二凹陷部；

其中，所述气液管路还包括第二气体管路，所述第一气体管路与所述第一气体通道连通，所述液体管路与所述液体通道连通，所述第二气体管路与所述第二气体通道连通。

进一步地，所述调节阀还包括流量调节结构，所述流量调节结构用于调节所述液体通道的流量。

进一步地，所述液体通道为连续折弯通道，所述液体通道包括多个直线通道，令多个所述直线通道中的一个所述直线通道为标定直线通道，所述流量调节结构包括节流螺钉，所述节流螺钉与所述第一阀块和/或所述第二阀块螺纹连接，所述节流螺钉的头部为锥状结构并适于伸入所述标定直线通道中。

进一步地，所述外混合喷涂设备还包括管路载体，所述气液管路集成于所述管路载体内，所述管路载体包括配适板和安装板，所述配适板的顶部适于与喷涂机连接，两个所述安装板分别连接于所述配适板的两侧，多个所述调节阀均匀分布在两个所述安装板相远离的一侧，且所述第二阀块远离所述第一阀块的一侧与所述安装板连接，多个所述喷头装置分别与多个所述调节阀连接，所述第一气体管路远离所述第一气体通道的一端设置在所述配适板顶部，所述液体管路远离所述液体通道的一端设置在所述配适板顶部，所述第二气体管路远离所述第二气体通道的一端设置在所述配适板顶部；

所述气液管路还包括第三气体管路，所述第三气体管路集成于所述管路载体中，所述第三气体管路的一端伸出所述安装板的一侧并位于所述喷头装置的下方，所述第三气体管路的另一端设置在所述配适板的顶部。

另外，本发明还提供一种车辆铝合金零部件生产系统，包括压铸模具和所述外混合喷涂设备。

由于该车辆铝合金零部件生产系统的技术改进和取得的技术效果和所述外混合喷涂设备一样，因此不再对该该车辆铝合金零部件生产系统的技术效果做出详细说明。

附图说明

图1为本发明的具体实施方式的外混合喷涂设备的示意性立体图；

图2为本发明的具体实施方式的第一种喷头装置的示意性立体图；

图3为本发明的具体实施方式的第一种喷头装置的爆炸视图；

图4为本发明的具体实施方式的喷雾调节头的一种视角的示意性立体图；

图5为本发明的具体实施方式的喷雾调节头的另一种视角的示意性立体图；

图6为本发明的具体实施方式的球体的示意性立体图；

图7为本发明的具体实施方式的第二种喷头装置的示意性立体图；

图8为本发明的具体实施方式的第二种喷头装置的示意性剖视图；

图9为本发明的具体实施方式的第三种喷头装置的示意性立体图；

图10为本发明的具体实施方式的第三种喷头装置的爆炸视图；

图11为本发明的具体实施方式的第一阀块的示意性立体图；

图12为本发明的具体实施方式的第二阀块的示意性立体图；

图13为本发明的具体实施方式的第二种喷头装置与调节阀之间内部的结构简图；

图14为本发明的具体实施方式的调节阀内部的第一气体通道中流体路线示意简图；

图15为本发明的具体实施方式的调节阀内部的第二气体通道中流体路线示意简图；

图16为本发明的具体实施方式的调节阀内部的液体通道中流体路线示意简图。

附图标记说明：

101-喷头装置，1-喷雾调节头，11-第一凹陷球面，12-第一凹槽，121-第一螺纹面，122-第二凹陷球面，1221-第一通孔，1222-辅助气孔；

2-喷嘴结构，21-喷嘴，22-凸起部，221-第一凸起球面，23-连接部，24-喷液孔，25-喷气孔，26-球体，261-凹腔，27-柱体；

3-喷液管，4-固定套，41-限位环；

5-调节阀，51-第一阀块，511-通液孔，512-环形槽，52-第二阀块，521-第二凹陷部，53-阀片，54-筒体，55-第一气体通道，56-第二气体通道，57-液体通道，571-标定直线通道，58-节流螺钉；

6-配适板，7-安装板，8-第三气体管路。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向（也就是Z轴的箭头指向）表示上，Z轴的负向（也就是与Z轴的正向相反的方向）表示下；附图中Y轴表示，也就是横向位置，并且Y轴的正向（也就是Y轴的箭头指向）表示左，Y轴的负向（也就是与Y轴的正向相反的方向）表示右；附图中X轴表示纵向，也就是上下位置，并且X轴的正向（也就是X轴的箭头指向）表示前，X轴的负向（也就是与X轴的正向相反的方向）表示后；同时需要说明的是，前述Z、Y、X轴表示含义仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

参见图1至图5，本实施方式提供了一种外混合喷涂设备，包括喷头装置101，所述喷头装置101包括：

喷雾调节头1，所述喷雾调节头1的一端开设有第一凹陷球面11，所述喷雾调节头1的另一端开设有第一凹槽12，所述第一凹槽12包括第一螺纹面121和第二凹陷球面122，所述第二凹陷球面122的中心处开设有第一通孔1221，所述第一通孔1221贯穿至所述第一凹陷球面11的中心，所述第二凹陷球面122上还环绕所述第一通孔1221设置有多个辅助气孔1222，所述辅助气孔1222贯穿至所述第一凹陷球面11；

喷嘴结构2，所述喷嘴结构2从其一端至其另一端包括依次连接的喷嘴21、凸起部22和连接部23，所述喷嘴结构2上设置有喷液孔24，所述喷液孔24由所述喷嘴21远离所述连接部23的一端贯穿至所述连接部23远离所述喷嘴21的一端，所述凸起部22远离所述连接部23的一端为第一凸起球面221，所述连接部23与所述第一螺纹面121螺纹连接，所述喷嘴21适于穿过所述第一通孔1221，所述喷嘴21的直径小于所述第一通孔1221的直径，所述喷嘴结构2还开设有多个环绕所述喷液孔24的喷气孔25，所述喷气孔25由所述第一凸起球面221处贯穿至所述连接部23远离所述喷嘴21的一端；以及

喷液管3，所述喷液管3设置于所述喷嘴结构2中，所述喷液管3的一端与所述喷液孔24远离所述喷嘴21的一端连通。

为了便于理解，这里，将辅助气孔1222位于第一凹陷球面11的孔口处记为辅助气孔1222的出口，将辅助气孔1222另一端的孔口记为辅助气孔1222的进口；将喷液孔24位于喷嘴21远离连接部23一端处的孔口记为喷液孔24的出口；将喷液孔24另一端的孔口记为喷液孔24的进口，将喷气孔25位于第一凸起球面221处的孔口记为喷气孔25出口，将喷气孔25的另一端的孔口记为喷气孔25的进口。

本实施例中，在用压铸模具生产车辆铝合金零件（比如马达壳体）前，可将喷嘴结构2与外部结构固定，并使喷雾调节头1开设第一凹陷球面11的一端朝向压铸模具的型腔，可通过固定多个喷头装置101的喷嘴结构2，并使多个喷雾调节头1开设第一凹陷球面11的一端朝向压铸模具的型腔内壁的不同位置处，之后，可向各个喷气孔25的进口分别通入压缩空气，同时向喷液管3通入脱膜液，进而脱膜液通入喷液孔24的进口，如此，压缩空气会从喷嘴21与第一通孔1221之间的间隙高速流出，高速流出的压缩空气将从喷液孔24的出口喷出的脱膜液雾化并呈到锥状扩散，即脱膜液在外部与压缩空气混合后形成的雾状体最终喷在型腔的内壁，由于压缩气体的流动路径和脱膜液的流动路径相互分离，且喷气孔25的出口方向和喷液孔24的出口方向相同，保证从喷气孔25的出口喷出的气体不会喷向喷液孔24的出口而阻止脱膜液的喷出，也保证从喷液孔24的出口喷出的脱膜液不会喷向喷气孔25的出口而阻止压缩空气的喷出，雾化更加均匀彻底。同时，由于在喷雾调节头1中设置有辅助气孔1222，从喷气孔25的出口喷出的压缩空气一部分会从进入辅助气孔1222，然后从辅助气孔1222的出口喷出（喷出的方向也与喷液孔24的出口方向一致），使雾化效果更好。其中，由于喷嘴结构2固定，且喷雾调节头1中的第一螺纹面121与连接部23螺纹连接，则可以通过旋转喷雾调节头1，进而调节喷嘴21与第一通孔1221的相对位置，即调节喷嘴21伸出第一通孔1221的长短，即调节喷气孔25的出口到第一通孔1221处在第一凹陷球面11一端的距离，根据伯努利原理可知喷嘴相对于第一通孔1221的移动，可以调节从喷液孔24出口喷出的脱膜液雾化扩散的角度。

可选地，为了便于喷雾调节头1的旋转，所述喷雾调节头1的外壁设置有纹理，所述纹理沿喷雾调节头1的轴向布置。

参见图3、图6、图7和图8，可选地，所述喷嘴结构2还包括球体26和柱体27，所述柱体27与所述连接部23远离所述喷嘴21的一端连接，所述球体26与所述柱体27远离所述连接部23的一端连接，所述球体26远离所述柱体27的一端开设有凹腔261，所述喷液孔24由所述喷嘴21远离所述连接部23的一端贯穿至所述凹腔261的腔底，所述喷气孔25由所述第一凸起球面221处贯穿至所述凹腔261的腔底；

所述喷头装置101还包括固定套4，所述固定套4的内壁顶部设置有限位环41，所述球体26设置于所述固定套4内，所述限位环41套于所述球体26表面且用于限制所述球体26从固定套4中脱出，所述球体26适于相对所述固定套4转动，所述喷液管3远离所述喷液孔24的一端伸出所述固定套4。

这里，球体26可以在固定套4中任意角度旋转，并通过将限位环41套在球体26靠近柱体27的部分，保证球体26在固定套4中旋转时不会脱落。通过球体26与固定套4的配合可以调节喷雾调节头1的角度。

可以理解的是，限位环41不仅起到对球体26的限位作用，还起到了密封作用，保证气体不会从球体26靠近柱体27的部分与固定套4之间通过。

可以理解的是，喷液孔24的进口在凹腔261的腔底，喷气孔25的进口在凹腔261的腔底。

其中，喷液管3的出口端深入凹腔261中并连接在喷液孔24的进口中。

可选地，所述柱体27为可伸缩结构。

这里，通过将柱体27设置成伸缩式结构，如此，在实际对压铸模具的型腔内壁喷涂时，可以根据型腔的具体形状，通过调节柱体27的长度使喷雾调节头1能够达到使用位置。

可选地，还包括气液管路，所述气液管路包括液体管路和第一气体管路，所述液体管路用于向所述喷液管3中输送脱膜液，所述第一气体管路用于向所述喷气孔25输送压缩气体。

参见图9，可选地，还包括调节阀5，所述调节阀5设置于所述喷头装置101和气液管路之间，所述调节阀5用于使所述液体管路与所述喷液管3连通或断开。

这里，气液管路中的气体和液体在向喷头装置101中供入时，具体是，气液管路中的气体向喷气孔25的进口供入时，气液管路中的液体向喷液孔24的进口供入时，需经过调节阀5。如此，可以通过调节阀5使液体管路与喷液管3接通或中断。

参见图10至图16，可选地，所述调节阀5包括依次连接的第一阀块51、阀片53、第二阀块52、第一气体通道55、第二气体通道56和液体通道57，

所述第一阀块51远离所述第二阀块52的一端设置有筒体54，所述筒体54与所述固定套4连接，所述第一阀块51靠近所述第二阀块52的一侧设置有通液孔511，所述第一阀块51靠近所述第二阀块52的一侧以所述通液孔511为圆心开设有环形槽512，所述喷液管3远离所述喷液孔24的一端与所述通液孔511连通，所述第二阀块52靠近所述第一阀块51的一侧开设有第二凹陷部521，所述阀片53适于朝向所述第二凹陷部521变形而打开所述通液孔511；

所述第一气体通道55由所述第二阀块52远离所述第一阀块51的一侧贯穿至所述筒体54内部，所述液体通道57由所述第二阀块52远离所述第一阀块51的一侧贯穿至所述环形槽512的槽底，所述第二气体通道56由所述第二阀块52远离所述第一阀块51的一侧贯穿至所述第二凹陷部521；

其中，所述气液管路还包括第二气体管路，所述第一气体管路与所述第一气体通道55连通，所述液体管路与所述液体通道57连通，所述第二气体管路与所述第二气体通道56连通。

这里，第一阀块51、阀片53和第二阀块52可以通过螺栓依次连接而固定在一起，具体地，螺栓使将第一阀块51、阀片53和第二阀块52的边角连接在一起，避免妨碍中心处的结构设置，比如避免中心处的结构例如环形槽512、第二凹陷部521的开设。

这里，筒体54与固定套4连接后，比如筒体54连接至固定套4的内部后，不仅起到调节阀5与喷头装置101的连接作用，固定套4与筒体54之间也被密封，防止气体泄漏。具体密封方式，可以在筒体54与固定套4之间设置密封圈。

需要说明的是，图13是第二种喷头装置与调节阀5之间内部的流体路线示意简图，图14中的箭头为调节阀5中第一气体通道55中的压缩空气的流向，图15中的箭头为调节阀5中第二气体通道56中的压缩空气的流向，图16中的箭头为液体调节阀5中液体通道57中的脱膜液的流向。

为了便于理解，将第一气体通道55位于第二阀块52远离第一阀块51一侧的通口记为第一气体通道55的进口，将第一气体通道55位于筒体54内壁的通口记为第一气体通道55的出口；将第二气体通道56位于第二阀块52远离第一阀块51一侧的通口记为第二气体通道56的进口，将第二气体通道56位于第二凹陷部521处的通口记为第二气体通道56的出口；将液体通道57位于第二阀块52远离第一阀块51一侧的通口记为液体通道57的进口，将液体通道57位于环形槽512的槽体的通口记为液体通道57的出口；将通液孔511与喷液管3连接的一端记通液孔511的出口，将通液孔511位于第一阀块51靠近第二阀块52一侧的孔口记为通液孔511的进口。

需要雾化时，向第一气体通道55通入压缩空气，向液体通道57中通入脱膜液，不向第二气体通道56通入压缩空气。此时，通入液体通道57的脱膜液的会从液体通道57的出口流出，液压作用于阀片53迫使阀片53向着第二凹陷部521的方向变形，这时阀片53不再贴紧通液孔511的进口，即通液孔511的进口被打开，如此，从液体通道57出口流出的脱膜液进入通液孔511的进口，然后依次进入喷液管3和喷液孔24；同时，通入第一气体通道55的压缩气体进入筒体54中，然后依次进入球体26的凹腔261和喷气孔25。

不需要雾化时，向第二气体通道56通入压缩空气即可，如此，从第二气体通道56的出口流出的气体作用于阀片53，气压使阀片53仅仅贴住通液孔511的进口。

可以理解的是，需要需要雾化时，可以同时向第一气体通道55和第二气体通道56的进口通入压缩空气，该压缩空气可将压铸模具型腔内壁的喷涂液吹干，加快干燥速度。

可选地，所述调节阀5还包括流量调节结构，所述流量调节结构用于调节所述液体通道57的流量。

这里，通过流量调节结构调节液体通道57内的流量，最终可以调节喷雾调节头1单位时间内喷雾的量。

参见图16，可选地，所述液体通道为连续折弯通道，所述液体通道包括多个直线通道，令多个所述直线通道中的一个所述直线通道为标定直线通道571，所述流量调节结构包括节流螺钉58，所述节流螺钉58与所述第一阀块51和/或所述第二阀块52螺纹连接，所述节流螺钉58的头部为锥状结构并适于伸入所述标定直线通道571中。

这里，通过旋转节流螺钉58，使得节流螺钉58头部的锥状结构相对标定直线通道571移动，进而调节流经标定直线通道571中的脱模剂流量。

参见图1，可选地，所述外混合喷涂设备还包括管路载体，所述气液管路集成于所述管路载体内，所述管路载体包括配适板6和安装板7，所述配适板6的顶部适于与喷涂机连接，两个所述安装板7分别连接于所述配适板6的两侧，多个所述调节阀5均匀分布在两个所述安装板7相远离的一侧，且所述第二阀块52远离所述第一阀块51的一侧与所述安装板7连接，多个所述喷头装置101分别与多个所述调节阀5连接，所述第一气体管路远离所述第一气体通道55的一端设置在所述配适板6顶部，所述液体管路远离所述液体通道57的一端设置在所述配适板6顶部，所述第二气体管路远离所述第二气体通道56的一端设置在所述配适板6顶部；

所述气液管路还包括第三气体管路8，所述第三气体管路8集成于所述管路载体中，所述第三气体管路8的一端伸出所述安装板7的一侧并位于所述喷头装置101的下方，所述第三气体管路8的另一端设置在所述配适板6的顶部。

这里，外混合喷涂设备还包括管路载体，将第二阀块52远离第一阀块51的一侧与安装板7连接，可以是通过螺栓连接，该螺栓依次穿过第一阀块51、阀片53、第二阀块52后连接入安装板7中，将液体管路、第一气体管路和第二气体管路集成在管路载体内部，如此，可以对各管路进行保护。

其中，第一气体管路、第二气体管路和液体管路可以是嵌入在管路载体中的管子，也可以是直接在管路载体中加工出来的通道，通道的一端开设在配适板6顶部，另一端开设在安装板7相远离的一侧并直接与调节阀5连接。

这里，在使用时，配适板6顶部与喷涂机连接，安装板7和安装板7上的喷头装置101进入压铸模具的型腔，通过调节相应位置的喷头装置101中的柱体27的长度，是该喷头装置101的喷雾调节头1能够靠近型腔内壁对应的位置。

其中，管路载体中还集成有第三气体管路8，第三气体管路8的一端漏出于配适板6顶部，第三气体管路8的另一端伸出于安装板7相远离的一侧，如此，可以通过单独向第三气体管路8中通入气体，进而吹干型腔内壁上的脱模剂。

另外，本发明另一实施例还提供一种车辆铝合金零部件生产系统，包括压铸模具和所述外混合喷涂设备。

由于该车辆铝合金零部件生产系统的技术改进和取得的技术效果和所述外混合喷涂设备一样，因此不再对该该车辆铝合金零部件生产系统的技术效果做出详细说明。

虽然本发明公开披露如上，但本发明公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本发明公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种外混合喷涂设备，其特征在于，包括喷头装置（101），所述喷头装置（101）包括：

喷雾调节头（1），所述喷雾调节头（1）的一端开设有第一凹陷球面（11），所述喷雾调节头（1）的另一端开设有第一凹槽（12），所述第一凹槽（12）包括第一螺纹面（121）和第二凹陷球面（122），所述第二凹陷球面（122）的中心处开设有第一通孔（1221），所述第一通孔（1221）贯穿至所述第一凹陷球面（11）的中心，所述第二凹陷球面（122）上还环绕所述第一通孔（1221）设置有多个辅助气孔（1222），所述辅助气孔（1222）贯穿至所述第一凹陷球面（11）；

喷嘴结构（2），所述喷嘴结构（2）从其一端至其另一端包括依次连接的喷嘴（21）、凸起部（22）和连接部（23），所述喷嘴结构（2）上设置有喷液孔（24），所述喷液孔（24）由所述喷嘴（21）远离所述连接部（23）的一端贯穿至所述连接部（23）远离所述喷嘴（21）的一端，所述凸起部（22）远离所述连接部（23）的一端为第一凸起球面（221），所述连接部（23）适于与所述第一螺纹面（121）螺纹连接，所述喷嘴（21）适于穿过所述第一通孔（1221），所述喷嘴结构（2）还开设有多个环绕所述喷液孔（24）的喷气孔（25），所述喷气孔（25）由所述第一凸起球面（221）处贯穿至所述连接部（23）远离所述喷嘴（21）的一端；以及

喷液管（3），所述喷液管（3）的一端与所述喷液孔（24）远离所述喷嘴（21）的一端连通。

2.根据权利要求1所述的外混合喷涂设备，其特征在于，所述喷嘴结构（2）还包括球体（26）和柱体（27），所述柱体（27）与所述连接部（23）远离所述喷嘴（21）的一端连接，所述球体（26）与所述柱体（27）远离所述连接部（23）的一端连接，所述球体（26）远离所述柱体（27）的一端开设有凹腔（261），所述喷液孔（24）由所述喷嘴（21）远离所述连接部（23）的一端贯穿至所述凹腔（261）的腔底，所述喷气孔（25）由所述第一凸起球面（221）处贯穿至所述凹腔（261）的腔底；

所述喷头装置（101）还包括固定套（4），所述固定套（4）的内壁顶部设置有限位环（41），所述球体（26）设置于所述固定套（4）内，所述限位环（41）套于所述球体（26）表面且用于限制所述球体（26）从所述固定套（4）中脱出，所述球体（26）适于相对所述固定套（4）转动，所述喷液管（3）远离所述喷液孔（24）的一端伸出所述固定套（4）。

3.根据权利要求2所述的外混合喷涂设备，其特征在于，所述柱体（27）为可伸缩结构。

4.根据权利要求2所述的外混合喷涂设备，其特征在于，还包括气液管路，所述气液管路包括液体管路和第一气体管路，所述液体管路用于向所述喷液管（3）中输送脱膜液，所述第一气体管路用于向所述喷气孔（25）输送压缩气体。

5.根据权利要求4所述的外混合喷涂设备，其特征在于，还包括调节阀（5），所述调节阀（5）设置于所述喷头装置（101）和气液管路之间，所述调节阀（5）用于使所述液体管路与所述喷液管（3）连通或断开。

6.根据权利要求5所述的外混合喷涂设备，其特征在于，所述调节阀（5）包括依次连接的第一阀块（51）、阀片（53）、第二阀块（52）、第一气体通道（55）、第二气体通道（56）和液体通道（57），

所述第一阀块（51）远离所述第二阀块（52）的一端设置有筒体（54），所述筒体（54）与所述固定套（4）连接，所述第一阀块（51）靠近所述第二阀块（52）的一侧设置有通液孔（511），所述第一阀块（51）靠近所述第二阀块（52）的一侧以所述通液孔（511）为圆心开设有环形槽（512），所述喷液管（3）远离所述喷液孔（24）的一端与所述通液孔（511）连通，所述第二阀块（52）靠近所述第一阀块（51）的一侧开设有第二凹陷部（521），所述阀片（53）适于朝向所述第二凹陷部（521）变形而打开所述通液孔（511）；

所述第一气体通道（55）由所述第二阀块（52）远离所述第一阀块（51）的一侧贯穿至所述筒体（54）内部，所述液体通道（57）由所述第二阀块（52）远离所述第一阀块（51）的一侧贯穿至所述环形槽（512）的槽底，所述第二气体通道（56）由所述第二阀块（52）远离所述第一阀块（51）的一侧贯穿至所述第二凹陷部（521）；

其中，所述气液管路还包括第二气体管路，所述第一气体管路与所述第一气体通道（55）连通，所述液体管路与所述液体通道（57）连通，所述第二气体管路与所述第二气体通道（56）连通。

7.根据权利要求6所述的外混合喷涂设备，其特征在于，所述调节阀（5）还包括流量调节结构，所述流量调节结构用于调节所述液体通道（57）的流量。

8.根据权利要求7所述的外混合喷涂设备，其特征在于，所述液体通道为连续折弯通道，所述液体通道包括多个直线通道，令多个所述直线通道中的一个所述直线通道为标定直线通道（571），所述流量调节结构包括节流螺钉（58），所述节流螺钉（58）与所述第一阀块（51）和/或所述第二阀块（52）螺纹连接，所述节流螺钉（58）的头部为锥状结构并适于伸入所述标定直线通道（571）中。

9.根据权利要求8所述的外混合喷涂设备，其特征在于，所述外混合喷涂设备还包括管路载体，所述气液管路集成于所述管路载体内，所述管路载体包括配适板（6）和安装板（7），所述配适板（6）的顶部适于与喷涂机连接，两个所述安装板（7）分别连接于所述配适板（6）的两侧，多个所述调节阀（5）均匀分布在两个所述安装板（7）相远离的一侧，且所述第二阀块（52）远离所述第一阀块（51）的一侧与所述安装板（7）连接，多个所述喷头装置（101）分别与多个所述调节阀（5）连接，所述第一气体管路远离所述第一气体通道（55）的一端设置在所述配适板（6）顶部，所述液体管路远离所述液体通道（57）的一端设置在所述配适板（6）顶部，所述第二气体管路远离所述第二气体通道（56）的一端设置在所述配适板（6）顶部；

所述气液管路还包括第三气体管路（8），所述第三气体管路（8）集成于所述管路载体中，所述第三气体管路（8）的一端伸出所述安装板（7）的一侧并位于所述喷头装置（101）的下方，所述第三气体管路（8）的另一端设置在所述配适板（6）的顶部。

10.一种车辆铝合金零部件生产系统，其特征在于，包括压铸模具和如权利要求1至9任一项所述的外混合喷涂设备。

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