CN113646165A - 车辆用外装构件及其制造方法 - Google Patents

车辆用外装构件及其制造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113646165A
CN113646165A CN202080025738.7A CN202080025738A CN113646165A CN 113646165 A CN113646165 A CN 113646165A CN 202080025738 A CN202080025738 A CN 202080025738A CN 113646165 A CN113646165 A CN 113646165A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
exterior member
fiber
skin layer
conductive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202080025738.7A
Other languages
English (en)
Inventor
酒井贤作
铃木宽
山田浩史
饭田基
代田理
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hayashi Telempu Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Hayashi Telempu Corp
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hayashi Telempu Corp, Toyota Motor Corp filed Critical Hayashi Telempu Corp
Publication of CN113646165A publication Critical patent/CN113646165A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/06—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for removing electrostatic charges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/026—Knitted fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/26—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/26—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary
    • B32B5/265—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it also being fibrous or filamentary characterised by one fibrous or filamentary layer being a non-woven fabric layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/161—Mud-guards made of non-conventional material, e.g. rubber, plastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
    • D04H—MAKING TEXTILE FABRICS, e.g. FROM FIBRES OR FILAMENTARY MATERIAL; FABRICS MADE BY SUCH PROCESSES OR APPARATUS, e.g. FELTS, NON-WOVEN FABRICS; COTTON-WOOL; WADDING ; NON-WOVEN FABRICS FROM STAPLE FIBRES, FILAMENTS OR YARNS, BONDED WITH AT LEAST ONE WEB-LIKE MATERIAL DURING THEIR CONSOLIDATION
    • D04H1/00—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres
    • D04H1/40—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties
    • D04H1/44—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties the fleeces or layers being consolidated by mechanical means, e.g. by rolling
    • D04H1/46—Non-woven fabrics formed wholly or mainly of staple fibres or like relatively short fibres from fleeces or layers composed of fibres without existing or potential cohesive properties the fleeces or layers being consolidated by mechanical means, e.g. by rolling by needling or like operations to cause entanglement of fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2250/00—Layers arrangement
    • B32B2250/20—All layers being fibrous or filamentary
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2260/00—Layered product comprising an impregnated, embedded, or bonded layer wherein the layer comprises an impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/02—Composition of the impregnated, bonded or embedded layer
    • B32B2260/021—Fibrous or filamentary layer
    • B32B2260/023—Two or more layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2260/00—Layered product comprising an impregnated, embedded, or bonded layer wherein the layer comprises an impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/04—Impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/046—Synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0253—Polyolefin fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/02—Synthetic macromolecular fibres
    • B32B2262/0276—Polyester fibres
    • B32B2262/0284—Polyethylene terephthalate [PET] or polybutylene terephthalate [PBT]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/101—Glass fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/106—Carbon fibres, e.g. graphite fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/12—Conjugate fibres, e.g. core/sheath or side-by-side
    • B32B2262/124—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/12—Conjugate fibres, e.g. core/sheath or side-by-side
    • B32B2262/132—Knitted fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/14—Mixture of at least two fibres made of different materials
    • B32B2262/144—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/14—Mixture of at least two fibres made of different materials
    • B32B2262/152—Knitted fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B32B2264/102—Oxide or hydroxide
    • B32B2264/1022—Titania
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B32B2264/107—Ceramic
    • B32B2264/108—Carbon, e.g. graphite particles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/20—Properties of the layers or laminate having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
    • B32B2307/202—Conductive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Nonwoven Fabrics (AREA)

Abstract

能够在不损害设计性的情况下提高车辆的行驶特性、操纵稳定性，具备自除电功能的车辆用外装构件具有含有针刺无纺布或编织物的纤维成形体。构成纤维成形体的纤维中含有导电性纤维。

Description

车辆用外装构件及其制造方法
技术领域
本发明涉及用于机动车等车辆的车辆用外装构件及其制造方法。
背景技术
在机动车等车辆中，已知该车身的带静电对操纵稳定性等产生影响(专利文献1)。通过车辆在路面上行驶，车身一般带正电。这是因为车辆通常通过橡胶制的轮胎在路面上行驶，从而路面与轮胎的剥离带电而使车身整体带电。另外，由于环境中的空气通常带正电，所以行驶时在车身的周围流动的空气流也带正电。静电带正电的车身和带正电的空气流相互电排斥，其结果是，沿着车身流动的空气流容易从车身的外表面剥离。空气流从车身的外表面剥离，由此在车辆中不能得到所希望的空气动力特性，并且车辆的行驶特性、操纵稳定性等有可能降低。
专利文献1公开了在车辆的行驶时可能引起空气流从车身剥离的部位，设置通过自放电对车身侧的正带电进行中和除电的自放电式除电器，由此防止空气流的剥离，提高车辆的行驶特性、操纵稳定性。在可能发生空气流的剥离的部位，不仅包括车身的顶板(车顶)部分，还包括设置在车身的下表面的底罩的表面、即朝向路面侧的表面。专利文献1还公开了作为自放电式除电器而使用具有产生自放电的锐利或尖的角部的导电性金属的覆膜，作为一例，列举了以具有锐利或尖的角部的方式加工外缘部的导电性铝粘接带。并且，专利文献1公开了以朝向车室的内部的方式设置自放电式除电器对于减少车身的顶板部分的带电量而提高操纵稳定性等也是有效的。
专利文献1公开了为了提高车辆的操纵稳定性等而降低车身的带电的技术，但作为车身的内部的除电相关的技术，例如有专利文献2～5所记载的技术。专利文献2公开了在基材上经由缓冲材料而层叠表皮材料并装配于机动车的室内顶板等的内装材料中，通过在表皮材料中混入导电性纤维，实现防止对表皮材料的静电气的带电。
专利文献3公开了作为为了去除人体的带电而设置于车室内的带电防止用垫而具有含有导电性纤维的绒头的技术。
专利文献4公开了在具有电磁波控制功能的机动车用隔音材料中，通过在基材中混入导电性材料而使体积电阻率为104～107Ω·cm，并且在与音源·电磁波源相反侧的面上设置表面电阻率为103Ω/□以下的导电性膜。该机动车用防音构件以面向发动机的方式例如安装于车身的底罩的发动机侧。
专利文献5公开了在用于构成车辆的座位的绒头织物的片材表面材料中，为了防止就座的人的带电，在绒头中混入0.01～5质量％的芯部分含有碳且鞘部分为聚酯的芯鞘结构的导电性纤维。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第6168157号公报
专利文献2：日本实开平1-145649号公报
专利文献3：日本实用新案注册第2528917号公报
专利文献4：日本特开2001-180395号公报
专利文献5：日本专利第2573039号公报
发明内容
发明要解决的课题
专利文献1中记载的自放电式除电器为了对车身的带电进行除电而安装于车辆的外装构件上，从车辆的制造的观点出发，另外需要用于安装自放电式除电器的工序，相应地成为成本的上升的主要原因。另外，由于自放电式除电器通过例如由导电性铝构成的粘合带等构成，因此还存在难以安装于车辆的外装的外观面上的课题。因此，优选构成车辆的外装的外装构件本身具有利用自放电的除电功能。
本发明的目的在于，提供一种为了提高车辆的行驶特性、操纵稳定性而具备除电功能的车辆用外装构件及其制造方法。
用于解决课题的手段
本发明的车辆用外装构件是用于车辆的外装的车辆用外装构件，其特征在于，所述车辆用外装构件具有含有针刺无纺布或编织物的纤维成形体，在构成纤维成形体的纤维中含有导电性纤维。
在本发明的车辆用外装构件的制造方法中，所述车辆用外装构件用于车辆的外装，其特征在于，所述车辆用外装构件的制造方法包括通过对聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维、含有导电性纤维的聚丙烯纤维实施针刺加工而形成表皮层的工序；层叠表皮层和含有玻璃纤维垫(mat)的基材层而成为层叠体的工序；对层叠体实施加热及冷压加工而形成规定的形状的工序，构成表皮层的纤维中的导电性纤维的含有率为0.5质量％以上且7.0质量％以下。
发明效果
根据本发明，由于车辆用外装构件本身具备利用自放电的中和除电功能，因此不受外观面的限制，能够抑制车辆的制造成本，并且能够实现车辆的操纵稳定性等的提高。
附图说明
图1是表示本发明的实施的一个实施方式的外装构件的结构的剖视图。
图2是对电荷衰减度的测定方法进行说明的图。
图3是表示比较例1的外装构件的结构的剖视图。
具体实施方式
接着，关于本发明的实施方式，参照附图进行说明。基于本发明的外装构件在机动车等车辆中用作外装构件，由纤维成形体构成。纤维成形体的至少一部分中含有针刺无纺布或编织物，并且构成纤维成形体的纤维中含有导电性纤维。该外装构件适于构成车身的外表面的与路面相对的部分，例如，可以用作设置在车身下表面的底罩、或在车身的翼子板部分以与轮胎相向的方式设置的翼子板衬板(fender liner)。
如上所述，通过橡胶制的轮胎支承在路面上的机动车等车辆随着行驶带正电，另外，车辆的周边的空气也通常带正电。在车辆具备基于本发明的外装构件的情况下，由于纤维成形体含有导电性纤维，所以在外装构件带静电时，电场集中在导电性纤维的末端，在与周围环境之间产生电晕放电，通过该电晕放电，积存在外装构件中的电荷逃逸到大气中，外装构件被除电。即，外装构件还具备作为自放电式除电器的功能，防止外装构件本身带正电。在将基于本发明的外装构件用作机动车的底罩的情况下，能够防止在车身和路面之间沿着底罩流动的空气流由于静电排斥而从底罩剥离，由此，在车身下方的空气流稳定，提高车辆的行驶特性、操纵稳定性。
图1表示本发明的实施的一个实施方式的外装构件1。该外装构件1是将含有纤维的基材层2和含有纤维的表皮层3层叠而一体化的构件。基材层2例如由玻璃纤维和聚丙烯(以下也简称为PP)构成的玻璃纤维垫构成。表皮层3由针刺无纺布或者编织物构成，构成表皮层3的纤维中含有例如0.5质量％以上且7.0质量％以下的导电性纤维。在由编织物构成表皮层3的情况下，以导电性纤维的末端尽可能向外部气体露出的方式，以绒头编织物或者织物的形式形成表皮层3。外装构件1通过在表皮层3中含有导电性纤维，以表皮层3与车外的空气接触而使外部气体能够侵入表皮层3的方式安装于车身上。在此，由于在基材层2的一个表面上设置有表皮层3，因此在将外装构件1用作底罩时，以表皮层3朝向路面侧且基材层2朝向车身侧的方式，将外装构件1安装于车身下部，作为翼子板衬板使用时，以表皮层3朝向轮胎侧且基材层2朝向翼子板侧的方式，外装构件1在轮胎罩内安装于翼子板。当然，基于本发明的外装构件1并不限定于在基材层2的一个表面上设置表皮层3。也可以在基材层2的两个表面设置表皮层3，在这两个表皮层3中含有导电性纤维。在基材层2的两个表面设置表皮层3时，一方的表皮层3朝向路面侧，并且另一方的表皮层3朝向车身侧。或者，在基材层2的一个表面上设置表皮层3的结构中，作为玻璃纤维强化垫等形成的基材层2本身也可以含有导电性纤维。
由于表皮层3由无纺布或者编织物构成，所以不仅承担外装构件1的除电，还具备防止伴随着车辆行驶而飞溅的小石子等引起的涂膜崩裂、对行驶噪音的吸音、防止积雪或者结冰等的功能。不仅设置基材层，还设置表皮层，即使在现有的底罩中，为了防止崩裂、吸收行驶噪音而广泛进行。因此，根据本实施方式，仅通过在构成表皮层的无纺布或者编织物混入导电性纤维就能够提高车辆的操纵稳定性等，与将由铝带构成的自放电式除电器另行安装于底罩等的情况相比，能够以低成本实现操纵稳定性等的提高。
接着，对在本实施方式中使用的导电性纤维进行说明。作为导电性纤维，可以优选使用纤维单体的电阻率，即导电纤维电阻为4×10Ω·cm以上且4×102Ω·cm以下。导电纤维电阻小于该范围时，除电效果进一步提高，但成本显著变高。另一方面，若导电纤维电阻过大，则由电晕放电产生的除电效果降低。导电性纤维例如通过使成为纤维的原料的聚合物材料溶解，在其中添加导电性的颗粒，例如碳、氧化钛后，对该溶解聚合物进行纺丝来制造。作为导电性纤维，也可以不依赖于纤维中的位置而同样地使用含有导电性颗粒的物质。但是，由于担心因混入碳等的导电性颗粒而导致机械强度的降低，因此，例如优选使用具有芯鞘结构的导电性纤维、在纤维表面的周向的特定位置以在纤维的长度方向上延伸的方式形成有导电体部分的导电性纤维。在具有芯鞘结构的导电性纤维中，含有导电性颗粒的聚合物材料配置于芯部分，包围芯部分的鞘部分仅由聚合物材料构成。鞘部分是赋予作为纤维的强度、柔软性等特性的部分。一般情况下，导电体的前端越尖，是纤维的话则直径越小，并且导电体的电阻越小，则电晕放电越容易发生。另一方面，如果体积电阻率相同，则如果导电体的直径小，则当然电阻变大。因此，具有芯鞘结构的导电性纤维中的芯部分的直径例如6μm以上且15μm以下，芯部分中碳的含量例如为3质量％以上且15质量％以下。
混入到表皮层3的导电性纤维越是短纤维，每单位体积的能够引起电晕放电的部位的数量越多，除电效果越高。另一方面，如果纤维长度过短，则难以加工成无纺布、编织物。考虑到这些条件，导电性纤维的长度例如优选为25mm以上且86mm以下，更优选为25mm以上且45mm以下。导电性纤维混入聚对苯二甲酸乙二醇酯(以下，有时简称为PET)纤维、PP纤维中，加工成针刺无纺布、编织物，形成表皮层3。由于认为与基材层2层叠而一体化并成为外装构件1的状态下的表皮层3侧的表面电阻率，表面电阻率越低，除电效果越高，因此优选为2×1013Ω/□以下。
作为可以在本实施方式中使用的芯鞘结构的导电性纤维的实例，三菱化学公司制造的芯桥(商品名)B。另外，作为在纤维表面的周向的特定位置以沿纤维的长度方向延伸的方式形成有导电体部分的导电性纤维的例子，有Kuraray公司制造的CLACARBO(注册商标)KC一585S。
接着，对本实施方式的外装构件1的制造方法的一例进行说明。表皮层3通过对含有0.5质量％以上且3.0质量％以下的导电性纤维的PP纤维和PET纤维进行针刺加工而形成无纺布。另一方面，基材层2例如通过进行混入了玻璃纤维的PP、即玻璃纤维垫的注塑成形而形成。然后，将基材层2和表皮层3层叠而形成层叠体，加热层叠体，然后，实施冷压加工而形成所期望的形状，由此基材层2和表皮层3一体化而得到外装部件1的完成品。
实施例
接着，通过实施例及比较例，更详细地说明本发明。在此，作为机动车用的外装构件，制作配置于发动机室的下侧的前底罩和配置于客室部的下方的底板底罩，安装在试验用的机动车上，在安装了这些底罩的状态下使试验用的机动车行驶，评价操纵稳定性。用于操纵稳定性的评价的试验用的机动车是前轮驱动的四轮乘用机动车。操纵稳定性通过测试驾驶员对由2名驾驶员使试验用的机动车在平坦的直线的测试路线上以时速140km以下行驶时的车身等的行为进行判定，从而以从“A”到“D”的4个等级进行评价。“A”表示与基准相比显著优异，“B”表示与基准相比优异，“C”表示与基准同等，“D”表示比基准差。基准通过后述的参考例而确定。
并且，在从外装构件以45mm×45mm的大小切出试样片的基础上，作为该试样片的静电的特性，使SHISHIDO ELECTROSTATIC公司制造的静电衰减测定器(样品仪器)MODELH0110，在20℃、相对湿度80％的环境下，测量初始带电电压及半衰期，求出电荷衰减度。在测定中，在将试样片载置于回转台上的基础上，使回转台旋转，使试样片在测定器的施加部和受电部之间往复，在施加部中通过施加电压10kV的电晕放电使试样片的表面带电，在受电部中测量试样片的带电电压。回转台的转速为每分钟1550旋转，施加部的间隙为20mm，受电部的间隙为15mm。试样片的厚度为2～5mm。
图2是表示电荷衰减度的测定原理的图。当在旋转回转台的同时在施加部中引起电晕放电时，在试样片的表面蓄积电荷，在受电部中测定由蓄积的电荷产生的带电电压。由于电荷的蓄积随着时间的经过而进行，因此如图2中“A”所示，带电电压逐渐增加。不久，带电电压稳定在一定值。此时的带电电压的值称为初始带电电压V0。初始带电电压可以认为是通过以20mm的间隙施加10kV的电压的电晕放电使表面带电时的该表面的带电电压。如果带电电压稳定在一定值，则停止施加部的电晕放电。于是，如“B”所示，试样片的带电电压减少。将从电晕放电的停止到试样片的带电电压为初始带电电压的一半即V0/2的时间称为半衰期t1/2。并且，将降低至半衰期t1/2的期间的电压、即V0/2除以半衰期t1/2而得到的值作为电荷衰减度c。若以数学式表示，则为c＝V0/(2×t1/2)。在此，对各试样片进行5次测定，将其平均作为该试样片的电荷衰减度c、初始带电电压V0及半衰期t1/2。
[参考例]
在试验用的机动车中，安装作为该机动车的制造商正品使用的前底罩及底板底罩，进行操纵稳定性的评价，将该评价作为实施例及比较例中的操纵稳定性的评价的基准。如图1所示，参考例中的前底罩及底板底罩使用将基材层2和表皮层3层叠而一体化的相同的原材料，基材层2是将以质量百分比分别含有50质量％的玻璃纤维和PP的玻璃纤维垫层叠2层而形成。各层的玻璃纤维垫的单位面积的质量为550g/m2。作为表皮层3，使用含有50质量％的PP纤维、30质量％的PET纤维、20质量％的低熔点PET纤维的针刺无纺布。表皮层3的每单位面积的质量为200g/m2。基材层2和表皮层3通过加热后进行冷压而一体化。在外装构件1中，表皮层3侧的表面电阻率过高而无法测定，基材层2侧的表面电阻率为1.68×1012Ω/□。
使用与参考例中的前底罩及底板底罩相同原材料的试验片，进行电荷衰减度的测定。电荷衰减度的测定分别对基材层2侧即安装于车身时成为车身侧的面、以及表皮层3侧即安装于车身时成为路面侧的面进行。表1分别以质量比表示基材层2的组成及表皮层3的组成，表2表示操纵稳定性的评价结果和电荷衰减度的测定结果。需要说明的是，在表2中，在车身侧的面的电荷衰减度的栏中“不衰减”是指带电的电荷不减少，带电电压几乎不变化的情况。在该情况下，由于带电电压不衰减，所以不定义半衰期。
[实施例1]
形成使用图1说明的外装构件1，作为与参考例相同的形状、相同尺寸的前底罩及底板底罩安装于试验用的机动车，进行操纵稳定性的评价。另外对从外装构件1切出的试验片进行电荷衰减度的测定。作为基材层2，使用与参考例1相同的材料，作为表皮层3，如表1所示，使用将PET纤维的一部分置换为导电性纤维以使导电性纤维的含有率为2％的材料。表皮层3的每单位面积的质量是与实施例1相同的200g/m2。作为导电性纤维，使用纤维长度为38mm的作为芯鞘结构的三菱化学公司制造的芯桥(商品名)B。该导电性纤维的芯部分中的碳含量不明，但导电纤维电阻小到4.25×10Ω·cm，芯部分的直径约为10μm，作为纤维整体的直径约为20μm(即3.3dtex)。结果如表2所示。通过将实施例1的外装构件用作前底罩及底板底罩，与参考例相比，提高了操纵稳定性。在外装构件1中，表皮层3侧的表面电阻率为1.82×1013Ω/□，基材层2侧的表面电阻率为3.10×109Ω/□。作为外装构件1的整体的体积电阻率为7.56×1012Ω·cM。
[实施例2]
除了使用纤维长度为76mm的Kuraray公司制造的CLACARBO(注册商标)KC-585S作为导电性纤维以外，与实施例1同样地形成外装构件1，作为前底罩及底板底罩安装于试验用的机动车，进行操纵稳定性的评价，另外，进行电荷衰减度的测定。在此，使用的导电性纤维是在纤维表面的周向的4个部位以沿纤维的长度方向延伸的方式形成导电体部分的纤维，导电部的直径为约4μm，作为纤维整体的直径为约20μm(即3.3dtex)。另外，该导电性纤维的导电纤维电阻为3.63×102Ω·cm。结果如表2所示的。在此使用的导电性纤维与实施例1的导电性纤维相比，导电纤维电阻大，相应地，难以发生电晕放电引起的自除电。尽管如此，与表皮层3中不含有导电性纤维的参考例相比，操纵稳定性稍有提高。在外装构件1中，表皮层3侧的表面电阻率为3.10×109Ω/□，基材层2侧的表面电阻率为2.72×1012Ω/□。外装构件1的作为整体的体积电阻率为7.97×1012Ω·cm。
[比较例1]
形成图3所示的外装构件1，作为与参考例相同形状、同一尺寸的前底罩及底板底罩安装于试验用的机动车，进行操纵稳定性的评价，另外，进行电荷衰减度的测定。比较例1的外装构件1是在图1所示的外装构件1中，在基材层2的成为车身侧的表面配置有带电防止用的导电性薄膜4。导电性薄膜4在用于使基材层2和表皮层3一体化的冷压时与基材层2一体化。作为导电性薄膜，使用以25质量％的DUPONT-MITSUI POLYCHEMICALS CO.，LTD制造的ENTIRA(注册商标)AS系列的产品编号MK400、75质量％的低熔点PET树脂的比例混合而形成为薄膜。结果如表2所示。关于操纵稳定性，比作为基准的参考例时更恶化。
[表1]
Figure BDA0003284511150000091
[表2]
Figure BDA0003284511150000092
根据以上的结果可知，在具有含有针刺无纺布或编织物的纤维成形体的车辆用外装构件中，通过使构成纤维成形体的纤维中含有导电性纤维，在将该外装构件作为例如机动车的底罩使用时，操纵稳定性提高，相应地行驶特性也提高。这是因为在导电性纤维的末端产生电晕放电，由此进行自放电形的除电。另外由表2所示的结果明显可知，操纵稳定性与外装构件的路面侧的面的电荷衰减度具有相关性，电荷衰减度越大，则操纵稳定性越良好。由于参考例中的电荷衰减度为0.023kV/秒，因此可知在将基材层2和表皮层3层叠一体化而成的外装构件1中，表皮层侧的电荷衰减度优选超过0.023kV/秒。通过含有导电性纤维，初始带电电压降低，但认为这也会防止空气流的剥离，有助于提高操纵稳定性。另一方面，未发现外装构件的车身侧的面的电荷衰减度、初始带电电压与操纵稳定性的相关性。在比较例1中，反而使操纵稳定性恶化的原因在于，由于在外装构件1中在车身侧的整个面上设置有导电性薄膜，所以积存在车身中的正电荷广泛分布在外装构件1的路面侧的表面上，相应地，在车身下侧流动的空气流与外装构件1之间的静电排斥变大，容易引起空气流的剥离。
作为外装构件1的整体的体积电阻率，相对于实施例1、2分别为7.56×1012Ω·cm及7.97×1012Ω·cm，在不含有导电性纤维的参考例中为比实施例1、2大的值，在比较例1中比参考例1还大的值。如果导电性纤维的前端的形状等相同，则认为体积电阻率越小，则除电能力越大，因此，如果考虑操纵稳定性的评价结果，则可知作为外装构件1的整体，体积电阻率优选为8×1012Ω·cm以下。
附图标记的说明
1 外装构件；
2 基材层；
3 表皮层；
4 导电性薄膜。

Claims (7)

1.一种车辆用外装构件，其用于车辆的外装，其特征在于，
所述车辆用外装构件具有含有针刺无纺布或编织物的纤维成形体，
在构成所述纤维成形体的纤维中含有导电性纤维。
2.根据权利要求1所述的车辆用外装构件，其特征在于，
所述纤维成形体是将含有纤维的基材层和含有纤维的表皮层层叠而一体化而成的，
在构成所述表皮层的纤维中含有0.5质量％以上且7.0质量％以下的所述导电性纤维，
所述表皮层以面向路面侧的方式安装于所述车辆的车身。
3.根据权利要求2所述的车辆用外装构件，其特征在于，
将通过以20mm的间隙利用10kV的施加电压的电晕放电使所述表皮层的表面带电时的所述表面的带电电压作为初始带电电压，在所述电晕放电停止后，将所述表面的带电电压达到所述初始带电电压的二分之一的时间作为半衰期，用所述初始带电电压的二分之一除以所述半衰期而得到的值即电荷衰减度超过0.23kV/秒。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用外装构件，其特征在于，
所述导电性纤维是具有芯鞘结构的纤维，对所述芯鞘结构中的芯部分赋予导电性，并且所述芯部分的直径为6μm以上且15μm以下。
5.根据权利要求4所述的车辆用外装构件，其特征在于，
对于所述芯部分，按照以3质量％以上且15质量％以下的比例含有碳的方式在所述芯部分中混入碳。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用外装构件，其特征在于，
所述导电性纤维的纤维长度为25mm以上且86mm以下。
7.一种车辆用外装构件的制造方法，其是制造用于车辆的外装的车辆用外装构件的方法，其特征在于，
所述车辆用外装构件的制造方法包括：
通过对聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维、含有导电性纤维的聚丙烯纤维实施针刺加工而形成表皮层的工序；
层叠所述表皮层和含有玻璃纤维垫的基材层而成为层叠体的工序；以及
对所述层叠体实施加热及冷压加工而形成规定的形状的工序，
构成所述表皮层的纤维中的所述导电性纤维的含有率为0.5质量％以上且7.0质量％以下。
CN202080025738.7A 2019-03-29 2020-03-10 车辆用外装构件及其制造方法 Pending CN113646165A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019-068005 2019-03-29
JP2019068005A JP7233286B2 (ja) 2019-03-29 2019-03-29 車両用外装部材及びその製造方法
PCT/JP2020/010277 WO2020203091A1 (ja) 2019-03-29 2020-03-10 車両用外装部材及びその製造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113646165A true CN113646165A (zh) 2021-11-12

Family

ID=72668641

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202080025738.7A Pending CN113646165A (zh) 2019-03-29 2020-03-10 车辆用外装构件及其制造方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20220194487A1 (zh)
JP (1) JP7233286B2 (zh)
CN (1) CN113646165A (zh)
WO (1) WO2020203091A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7429982B2 (ja) 2021-09-10 2024-02-09 株式会社オーツカ 帯電除去シート
DE102022119683A1 (de) 2022-08-05 2024-02-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugvorrichtung und Fahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002104106A (ja) * 2000-09-27 2002-04-10 Achilles Corp 産業車両の除電装置
JP2006088880A (ja) * 2004-09-24 2006-04-06 Corrmann Inc 気流剥離低減シート
JP2006240408A (ja) * 2005-03-02 2006-09-14 Hirotani:Kk 自動車用軽量・吸音型アンダーカバー
JP3145580U (ja) * 2008-04-30 2008-10-16 卓子 杉岡 静電気除去パネル
CN103415416A (zh) * 2011-05-30 2013-11-27 丰和纤维工业株式会社 机动车车体底罩

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1991001621A2 (en) * 1989-07-27 1991-02-21 Hyperion Catalysis International, Inc. Composites and methods for making same
JP4507919B2 (ja) 2005-03-08 2010-07-21 豊田合成株式会社 外装材
FR2946176A1 (fr) * 2009-05-27 2010-12-03 Arkema France Fibre conductrice multicouche et son procede d'obtention par co-extrusion.
DE102015002852A1 (de) 2015-03-05 2016-09-08 Daimler Ag Faserverstärktes Kraftfahrzeug-Sichtbauteil, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Herstellen eines Kraftfahrzeugs

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002104106A (ja) * 2000-09-27 2002-04-10 Achilles Corp 産業車両の除電装置
JP2006088880A (ja) * 2004-09-24 2006-04-06 Corrmann Inc 気流剥離低減シート
JP2006240408A (ja) * 2005-03-02 2006-09-14 Hirotani:Kk 自動車用軽量・吸音型アンダーカバー
JP3145580U (ja) * 2008-04-30 2008-10-16 卓子 杉岡 静電気除去パネル
CN103415416A (zh) * 2011-05-30 2013-11-27 丰和纤维工业株式会社 机动车车体底罩

Also Published As

Publication number Publication date
US20220194487A1 (en) 2022-06-23
WO2020203091A1 (ja) 2020-10-08
JP2020165053A (ja) 2020-10-08
JP7233286B2 (ja) 2023-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113646165A (zh) 车辆用外装构件及其制造方法
JP4078451B2 (ja) 音響を減衰させる方法、およびそのための防音体
JP6714788B1 (ja) 静電容量センサ、その製造方法、および静電容量センサ用網目状柔軟電極
KR101822988B1 (ko) 차량 및 그 제조 방법
CN108290508B (zh) 包含聚酯树脂泡沫层和纤维层的汽车内外材料
CN107592829B (zh) 具有液体喷射施加的涂层的隔音垫及其制造方法
US10960652B2 (en) Vehicular undercover
EP2937858B1 (en) Dash pad for vehicle
CN108350635B (zh) 用于车辆的轮拱衬里
US20150231946A1 (en) Noise attenuated air duct
JP3897599B2 (ja) フロア敷設材
EP2939881A1 (en) Alternative Exterior Trim Part
JP2004001505A (ja) サンドイッチ状要素及びその使用
CN110719844A (zh) 美观的底板覆盖物系统
KR101895392B1 (ko) 전기자동차의 전자파 차감용 소재 및 이의 용도
JPH0268897A (ja) 静電気シヨックを防ぐ自動車
EP1663717A1 (de) Schallabsorber für den motorraum
JP3811956B2 (ja) エネルギー変換繊維体および吸音材
JPH1134760A (ja) 自動車用ダッシュインシュレータ
CN114771445A (zh) 一种驾乘人员静电消除装置及车辆
US11900907B2 (en) Dual density acoustic insulation
JP2003096621A (ja) 高粘度エネルギー変換繊維、それを用いた吸音部材及びそれらの製造方法
JPH073599A (ja) 高剛性吸音材
WO2022018921A1 (ja) 積層吸音材
JP2012245834A (ja) 自動車用吸音シート及びこの吸音シートを用いた自動車用エンジンアンダーカバー

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination