CN113635818B - 一种叉车座椅安装座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及叉车制造技术领域，具体是涉及一种叉车座椅安装座，包括安装板和缓冲件，安装板沿水平方向悬设在发动机盖和配重的顶部，安装板位于配重顶部的一侧与配重沿竖直方向铰接，缓冲件设置在配重和安装板之间，且缓冲件沿安装板的翻转方向减震，本申请通过在发动机盖和配重上悬设安装板，使得安装板与发动机盖之间无接触，进而避免发动机盖上的振动传递给安装板，而安装板与配重沿竖直方向铰接，且配重和安装板之间通过缓冲件缓冲，进而能够减小由配重传递给安装板的振动，从而使得传递到座椅下的振动最小，以改善座椅的舒适度；且安装在安装板上的座椅能够从发动机盖顶部翻转至配重的顶部，便于掀开发动机盖对发动机进行维修。

Description

一种叉车座椅安装座

技术领域

本发明涉及叉车制造技术领域，具体是涉及一种叉车座椅安装座。

背景技术

现有的叉车座椅直接安装在发动机罩上，而发动机罩通过铰链与护顶架连接，护顶架又与车架刚性连接。由于中小吨位叉车是刚性悬架，发动机产生的振动能够直接传导到座椅上，导致驾驶叉车过程中座椅振动剧烈，而现有的连接方式，可以让振动通过车架—护顶架—发动机罩—座椅这条路径，很容易地传递到叉车座椅底下，司机会感到很难受。更为严重的是，很多叉车的护顶架和发动机罩设计不合理，导致振动模态在常用工作转速下被激发，这种情况下，司机座椅的振动就更为剧烈，严重影响司机的舒适性和司机的工作状态。

中国专利CN201410031924.8公开了一种叉车座椅安装座，涉及叉车制造技术领域；包括有安装板，设置在发动机罩上方的座椅支架；所述安装板固定安装在叉车的配重上，所述座椅支架通过第一铰链与所述安装板铰接；所述安装板通过第二铰链与发动机罩铰接；所述座椅支架与发动机罩之间设置有减振缓冲垫。该座椅安装座安装板与发动机罩之间仍存在抵接作用，即使安装座和发动机罩之间通过减震缓冲垫连接，发动机座产生的振动仍会有部分传导至安装板上，进而会使得振动传递该座椅，影响司机的舒适性及工作状态，减震效果不佳。

中国专利CN201921324403.6公开了一种叉车座椅安装结构，包括叉车本体，本体上设置有发动机盖板和配重盖板，发动机盖板设置于配重盖板的中部，本体上还设置有座椅以及顶棚，顶棚包括设置于配重盖板前侧的两根弯曲臂和设置于配重盖板后侧的两根支撑臂，配重盖板后侧朝两侧设置有固定部，支撑臂两端分别固定在弯曲臂和固定部上，两支撑臂上分别设置有一个定位支架，座椅上设置有座椅骨架，座椅骨架两侧分别与一定位支架连接。该安装结构通过将座椅悬空设置在发动机盖上，从而减小发动机对座椅的振动，但该安装结构与车身仍是刚性连接，因此该安装结构无法消除或减小车身产生的振动，继而还是会影响司机的舒适性和司机的工作状态。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种叉车座椅安装座，其通过与配重连接的安装板和缓冲件结构解决了叉车座椅振动较大的问题。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种叉车座椅安装座，应用于将座椅安装在发动机盖和配重的顶部，其特征在于，包括安装板、缓冲件和俯仰调节器，安装板沿水平方向悬设在发动机盖和配重的顶部，安装板位于配重顶部的一侧，安装板与配重铰接，安装板和配重的铰接轴沿水平设置，缓冲件设置在配重和安装板之间，缓冲件的一端与安装板连接，俯仰调节器包括侧板、横板、铰接板、第一移动组件和推板，侧板沿竖直方向延伸并设置在配重上；横板沿水平方向延伸并与侧板的底端固定连接；铰接板的一端与侧板朝向发动机盖的一侧铰接，铰接板和安装板的翻转方向相同，且缓冲件的另一端抵接在铰接板上；第一移动组件设置在横板上，第一移动组件沿自侧板朝向发动机盖的水平方向延伸，第一移动组件具有能够沿其长度方向移动的第一工作端；推板的一端与铰接板的底端铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板的左右方向水平延伸，推板的另一端与第一工作端铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板的左右方向水平延伸。

优选地，还包括连接板，缓冲件为减震器，减震器的一端与安装板铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板的左右方向水平延伸，减震器的另一端与连接板的一端铰接并抵接在铰接板上，该铰接处的铰接轴沿安装板的左右方向水平延伸，连接板的另一端与安装板和配重的铰接处同轴铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板的左右方向水平延伸。

优选地，第一移动组件包括滑动块、第一导轨、第一螺纹杆、第一螺纹孔块和第一伺服电机，滑动块通过第一导轨水平滑动设置在横板上，滑动块沿自侧板朝向发动机盖的水平方向延伸，推板的一端与滑动块铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板的左右方向水平延伸；第一螺纹杆转动设置在侧板上，且第一螺纹杆沿滑动块的滑动方向延伸；第一螺纹孔块固定设置在滑动块的底端，且第一螺纹孔块与第一螺纹杆同轴螺纹拧接；第一伺服电机固定设置在侧板或横板上，第一伺服电机的输出轴与第一螺纹杆同轴固定连接。

优选地，安装板位于配重顶部的一端，该端与侧板()铰接，该铰接处的铰接轴沿水平方向延伸。

优选地，安装板包括安装部和铰接部，安装部悬设在发动机盖的顶部，安装部沿水平方向延伸，且铰接部相对安装部向下延伸至配重内，铰接部与侧板铰接，该铰接处的铰接轴沿水平方向延伸。

优选地，安装部和铰接部的连接处设置有沿竖直方向延伸的三角板。

优选地，还包括前后调节器，前后调节器包括滑动板、第二导轨和第二移动组件，滑动板通过第二导轨沿座椅的前后方向滑动设置在安装板上，座椅设置在滑动板上，第二移动组件设置在安装板上，且第二移动组件具有能够沿滑动板滑动方向移动的第二工作端，第二工作端与滑动板固定连接。

优选地，第二移动组件包括第二螺纹杆、第二螺纹孔块和第二伺服电机，第二螺纹杆水平转动设置在安装板上，且第二螺纹杆沿滑动板的滑动方向延伸，第二螺纹孔块固定设置在滑动板的底端，第二螺纹孔块与第二螺纹杆同轴螺纹拧接，第二伺服电机固定设置在安装板上，且第二伺服电机的输出轴与第二螺纹杆同轴固定连接。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本申请通过在发动机盖和配重上悬设安装板，使得安装板与发动机盖之间无接触，进而避免发动机盖上的振动传递给安装板，而安装板与配重沿竖直方向铰接，且配重和安装板之间通过缓冲件缓冲，进而能够减小由配重传递给安装板的振动，从而使得传递到座椅下的振动最小，以改善座椅的舒适度；且安装在安装板上的座椅能够从发动机盖顶部翻转至配重的顶部，便于掀开发动机盖对发动机进行维修；

2.本申请通过为减震器的缓冲件，能够有效地减小配重对安装板的振动，从而使得座椅受到的振动力极小；

3.本申请通过连接板和为减震器的缓冲件，使其与安装板之间形成能够相对配重翻转的减震结构，从而有效减小配重对安装板的振动，且便于安装，所需的安装空间更小；

4.本申请通过俯仰调节器能够调节安装板相对水平方向的角度，即调节叉车座椅的俯仰角度，从而满足不同驾驶人员的坐姿习惯；

5.本申请通过滑动块、第一导轨、第一螺纹杆、第一螺纹孔块和第一伺服电机，能够自动移动推板的底端，以便于沿竖直方向顶升缓冲件的底端，从而便于调节安装板相对水平方向的角度；

6.本申请通过将安装板与侧板铰接，以避免将安装板与配重直接连接，且便于调节安装板的俯仰角度；

7.本申请通过安装部和铰接部，使得铰接部能够倾斜延伸至配重内，进而便于与安装在配重内的俯仰调节器安装，从而避免占用配重上空间；

8.本申请通过沿竖直方向延伸的三角板，使其能够稳定连接安装部和铰接部，避免安装部受压而与铰接部发生折弯或折段

9.本申请通过前后调节器，能够调节座椅在发动机盖上的水平位置，进而能够满足不同的坐姿需求；

10.本申请通过第二螺纹杆、第二螺纹孔块和第二螺纹孔块，能够调节滑动板在安装板上的水平位置，以便于驾驶人员根据其需求，将座椅调直其坐姿舒适的位置。

附图说明

图1是实施例的安装座在发动机盖和配重上水平状态下的立体图；

图2是实施例的安装座在发动机盖和配重上水平状态下的正视图；

图3是实施例的安装座在发动机盖和配重上翻转状态下的立体图；

图4是实施例的安装座在发动机盖和配重上翻转状态下的正视图；

图5是实施例的安装座水平状态下在第一种视角的立体图；

图6是实施例的安装座水平状态下在第二种视角的立体图；

图7是实施例的安装座的局部立体图；

图8是图7的A处局部放大图；

图9是实施例的安装板的立体图；

图10是实施例的安装板和前后调节器的立体图；

图11是图10的B处局部放大图；

图12是实施例的安装座翻转状态下在第一种视角的立体图；

图13是实施例的安装座翻转状态下在第二种视角的立体图；

图14是实施例的安装座水平状态下的俯视图；

图15是实施例的安装座在发动机盖和配重上的俯视图。

图中标号为：

1-发动机盖；2-配重；3-安装板；3a-安装部；3b-铰接部；3c-三角板；4-缓冲件；5-连接板；6a-侧板；6b-横板；6c-铰接板；6d1-滑动块；6d2-第一导轨；6d3-第一螺纹杆；6d4-第一螺纹孔块；6d5-第一伺服电机；6e-推板；7a-滑动板；7b-第二导轨；7c1-第二螺纹杆；7c2-第二螺纹孔块；7c3-第二伺服电机。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

如图1、图2、图3和图4所示：

一种叉车座椅安装座，应用于将座椅安装在发动机盖1和配重2的顶部，其特征在于，包括安装板3、缓冲件4和俯仰调节器，安装板3沿水平方向悬设在发动机盖1和配重2的顶部，安装板3位于配重2顶部的一侧，安装板3与配重2铰接，安装板3和配重2的铰接轴沿水平设置，缓冲件4设置在配重2和安装板3之间，缓冲件4的一端与安装板3连接，俯仰调节器包括侧板6a、横板6b、铰接板6c、第一移动组件和推板6e，侧板6a沿竖直方向延伸并设置在配重2上；横板6b沿水平方向延伸并与侧板6a的底端固定连接；铰接板6c的一端与侧板6a朝向发动机盖1的一侧铰接，铰接板6c和安装板3的翻转方向相同，且缓冲件4的另一端抵接在铰接板6c上；第一移动组件设置在横板6b上，第一移动组件沿自侧板6a朝向发动机盖1的水平方向延伸，第一移动组件具有能够沿其长度方向移动的第一工作端；推板6e的一端与铰接板6c的底端铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板3的左右方向水平延伸，推板6e的另一端与第一工作端铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板3的左右方向水平延伸。

基于上述实施例，将叉车座椅设置在安装板3位于发动机盖1顶部的顶端，因安装板3悬设在发动机盖1和配重2的顶部，使得安装板3未直接接触发动机盖1，进而使得发动机盖1产生的振动无法通过安装板3传导给叉车座椅；

叉车在工作过程中，安装板3为振动加速度最小的部件之一，且因安装板3与配重2沿竖直方向铰接，而缓冲件4设置在配重2和安装板3之间，进而能够有效减小配重2对安装板3产生的振动，从而使得传递到座椅下的振动最小，以改善座椅的舒适度；

在叉车的发动机维修时，需要相对配重2翻转发动机盖1，以暴露发动机盖1内的发动机，因安装板3与配重2沿竖直方向铰接，使得安装板3能够带动座椅沿竖直方向向后翻转，座椅和安装座能够翻转到配重2的顶部而不影响维修工作的进行；

因不同体型的驾驶人员其坐姿习惯不同，可能需要调整安装板3相对水平方向的角度，即启动第一移动组件，使得第一工作端带动推板6e的一端沿水平方向移动，进而通过推板6e转动，使得推板6e的另一端能够推动铰接板6c，铰接板6c相对侧板6a沿竖直方向偏转，从而调节铰接板6c相对水平方向的角度，而缓冲件4的一端抵接在铰接板6c上，缓冲件4的另一端与安装板3连接，从而能够调节缓冲件4的抵接高度，以此使得安装板3相对其与配重2的铰接点发生翻转，进而能够调节安装板3倾斜角度，以此满足不同的坐姿习惯。

作为本申请的一些可选实施例，缓冲件4为弹簧，弹簧沿安装板3的翻转方向设置在配重2和安装板3之间，通过弹簧能够有效减小配重2对安装板3产生的振动。

作为本申请的一些可选实施例，缓冲件4为橡胶垫，橡胶垫沿安装板3的翻转方向设置在配重2和安装板3之间，通过橡胶垫能够有效减小配重2对安装板3产生的振动。

作为本申请的一些可选实施例，缓冲件4为气囊，气囊沿安装板3的翻转方向设置在配重2和安装板3之间，气囊具有一定的缓冲能力，通过气囊能够有效减小配重2对安装板3产生的振动。

进一步的，为了解决缓冲件4如何减小配重2和安装板3之间振动的这一问题，如图5、图6和图7所示：

还包括连接板5，缓冲件4为减震器，减震器的一端与安装板3铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板3的左右方向水平延伸，减震器的另一端与连接板5的一端铰接并抵接在铰接板6c上，该铰接处的铰接轴沿安装板3的左右方向水平延伸，连接板5的另一端与安装板3和配重2的铰接处同轴铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板3的左右方向水平延伸。

基于上述实施例，安装板3、缓冲件4和连接板5组成了一角与配重2转动连接的三角形，而三角形具有稳定性，且减震器具有缓冲安装板3和连接板5之间振动的能力，因而减震器和连接板5的铰接处抵接在配重2上，从而能够减小叉车对座椅的振动。

进一步的，为了解决第一移动组件的第一工作端如何带动推板6e的一端移动的这一问题，如图7和图8所示：

第一移动组件包括滑动块6d1、第一导轨6d2、第一螺纹杆6d3、第一螺纹孔块6d4和第一伺服电机6d5，

滑动块6d1通过第一导轨6d2水平滑动设置在横板6b上，滑动块6d1沿自侧板朝向发动机盖1的水平方向延伸，推板6e的一端与滑动块6d1铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板3的左右方向水平延伸；

第一螺纹杆6d3转动设置在侧板6a上，且第一螺纹杆6d3沿滑动块6d1的滑动方向延伸；

第一螺纹孔块6d4固定设置在滑动块6d1的底端，且第一螺纹孔块6d4与第一螺纹杆6d3同轴螺纹拧接；

第一伺服电机6d5固定设置在侧板6a或横板6b上，第一伺服电机6d5的输出轴与第一螺纹杆6d3同轴固定连接。

基于上述实施例，当需要调节推板6e一端沿水平方向的位置时，启动第一伺服电机6d5，使其输出轴带动第一螺纹杆6d3在横板6b上同步转动，因第一螺纹孔块6d4与第一螺纹杆6d3同轴螺纹拧接，使得滑动块6d1在第一导轨6d2上稳定滑动，从而带动与滑动块6d1铰接的推板6e向上推动铰接板6c，进而调节铰接板6c相对水平面的角度。

进一步的，本申请提供的安装板3与配重2铰接依然具有不易安装和拆卸的缺陷，为了解决这一问题，如图5和图13所示：

安装板位于配重2顶部的一端，该端与侧板6a铰接，该铰接处的铰接轴沿水平方向延伸。

基于上述实施例，通过将安装板3的一端与侧板6a铰接，即安装板3与俯仰调节器直接连接，避免了需要将安装板3转动设置在配重2上的问题，从而使得安装座安装在不同型号的叉车上。

进一步的，本申请提供的安装板3在与俯仰调节器铰接时具有需要较大安装空间的缺陷，为了解决这一问题，如图9所示：

安装板3包括安装部3a和铰接部3b，安装部3a悬设在发动机盖1的顶部，安装部3a沿水平方向延伸，且铰接部3b相对安装部3a向下延伸至配重2内，铰接部3b与侧板6a铰接，该铰接处的铰接轴沿水平方向延伸。

基于上述实施例，将叉车座椅安装在安装部3a上，而铰接部3b与侧板6a铰接，安装部3a能够相对侧板6a发生翻转，使得座椅能够从发动机盖1上被翻转到配重2上，以便于掀开发动机盖1，对发动机进行维修，且因铰接部3b相对安装部3a向下延伸至配重2内，即将俯仰调节器设置在配重2内，避免在配重2上设置俯仰调节器，以便于安装。

进一步的，本申请提供的铰接部3b相对安装部3a弯折具有其连接处易折断的缺陷，为了解决这一问题，如图9所示：

安装部3a和铰接部3b的连接处设置有沿竖直方向延伸的三角板3c。

基于上述实施例，通过在安装部3a和铰接部3b的连接处设置沿竖直方向延伸三角板3c，因三角形具有稳定性，即当安装部3a相对铰接部3b受到压力时，三角板3c能够承担及分散安装部3a所受的压力，避免安装部3a和铰接部3b的连接处发生折断或折弯。

进一步的，本申请提供的安装板3依然具有无法适应驾驶人员坐姿而调整座椅前后位置的缺陷，为了解决这一问题，如图10和图11所示：

还包括前后调节器，前后调节器包括滑动板7a、第二导轨7b和第二移动组件，滑动板7a通过第二导轨7b沿座椅的前后方向滑动设置在安装板3上，座椅设置在滑动板7a上，第二移动组件设置在安装板3上，且第二移动组件具有能够沿滑动板7a滑动方向移动的第二工作端，第二工作端与滑动板7a固定连接。

基于上述实施例，当需要根据驾驶人员的习惯调节作用前后的距离时，启动第二移动组件，第二工作端与滑动板7a固定连接，使得第二工作端能够带动滑动板7a在第二导轨7b上稳定移动，进而能够调节座椅沿水平方向的位置，从而使用不同的驾驶习惯，利于体验。

进一步的，为了解决第二移动组件的第二工作端如何带动滑动板7a水平移动的这一问题，如图10和图11所示：

第二移动组件包括第二螺纹杆7c1、第二螺纹孔块7c2和第二伺服电机7c3，第二螺纹杆7c1水平转动设置在安装板3上，且第二螺纹杆7c1沿滑动板7a的滑动方向延伸，第二螺纹孔块7c2固定设置在滑动板7a的底端，第二螺纹孔块7c2与第二螺纹杆7c1同轴螺纹拧接，第二伺服电机7c3固定设置在安装板3上，且第二伺服电机7c3的输出轴与第二螺纹杆7c1同轴固定连接。

基于上述实施例，当需要调节座椅沿水平方向的位置时，启动第二伺服电机7c3，使其输出轴带动第二螺纹杆7c1在安装板3上同步转动，因第二螺纹杆7c1与第二螺纹孔块7c2同轴螺纹拧接，且因第二螺纹孔块7c2固定设置在滑动板7a的底端，而滑动板7a仅能够沿第二导轨7b的长度方向滑动，使得在启动第二伺服电机7c3时，滑动板7a能够在安装板3上自动调节其沿水平方向的位置，从而能够调节安装在滑动板7a上叉车座椅的水平位置，以适应不同的坐姿习惯。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种叉车座椅安装座，应用于将座椅安装在发动机盖（1）和配重（2）的顶部，其特征在于，包括安装板（3）、缓冲件（4）和俯仰调节器，安装板（3）沿水平方向悬设在发动机盖（1）和配重（2）的顶部，安装板（3）位于配重（2）顶部的一侧，安装板（3）与配重（2）铰接，安装板（3）和配重（2）的铰接轴沿水平设置，缓冲件（4）设置在配重（2）和安装板（3）之间，缓冲件（4）的一端与安装板（3）连接，俯仰调节器包括侧板（6a）、横板（6b）、铰接板（6c）、第一移动组件和推板（6e），侧板（6a）沿竖直方向延伸并设置在配重（2）上；横板（6b）沿水平方向延伸并与侧板（6a）的底端固定连接；铰接板（6c）的一端与侧板（6a）朝向发动机盖（1）的一侧铰接，铰接板（6c）和安装板（3）的翻转方向相同，且缓冲件（4）的另一端抵接在铰接板（6c）上；第一移动组件设置在横板（6b）上，第一移动组件沿自侧板（6a）朝向发动机盖（1）的水平方向延伸，第一移动组件具有能够沿其长度方向移动的第一工作端；推板（6e）的一端与铰接板（6c）的底端铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板（3）的左右方向水平延伸，推板（6e）的另一端与第一工作端铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板（3）的左右方向水平延伸。

2.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装座，其特征在于，还包括连接板（5），缓冲件（4）为减震器，减震器的一端与安装板（3）铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板（3）的左右方向水平延伸，减震器的另一端与连接板（5）的一端铰接并抵接在铰接板（6c）上，该铰接处的铰接轴沿安装板（3）的左右方向水平延伸，连接板（5）的另一端与安装板（3）和配重（2）的铰接处同轴铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板（3）的左右方向水平延伸。

3.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装座，其特征在于，第一移动组件包括滑动块（6d1）、第一导轨（6d2）、第一螺纹杆（6d3）、第一螺纹孔块（6d4）和第一伺服电机（6d5），

滑动块（6d1）通过第一导轨（6d2）水平滑动设置在横板（6b）上，滑动块（6d1）沿自侧板朝向发动机盖（1）的水平方向延伸，推板（6e）的一端与滑动块（6d1）铰接，该铰接处的铰接轴沿安装板（3）的左右方向水平延伸；

第一螺纹杆（6d3）转动设置在侧板（6a）上，且第一螺纹杆（6d3）沿滑动块（6d1）的滑动方向延伸；

第一螺纹孔块（6d4）固定设置在滑动块（6d1）的底端，且第一螺纹孔块（6d4）与第一螺纹杆（6d3）同轴螺纹拧接；

第一伺服电机（6d5）固定设置在侧板（6a）或横板（6b）上，第一伺服电机（6d5）的输出轴与第一螺纹杆（6d3）同轴固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装座，其特征在于，安装板位于配重（2）顶部的一端，该端与侧板（6a）铰接，该铰接处的铰接轴沿水平方向延伸。

5.根据权利要求4所述的一种叉车座椅安装座，其特征在于，安装板（3）包括安装部（3a）和铰接部（3b），安装部（3a）悬设在发动机盖（1）的顶部，安装部（3a）沿水平方向延伸，且铰接部（3b）相对安装部（3a）向下延伸至配重（2）内，铰接部（3b）与侧板（6a）铰接，该铰接处的铰接轴沿水平方向延伸。

6.根据权利要求5所述的一种叉车座椅安装座，其特征在于，安装部（3a）和铰接部（3b）的连接处设置有沿竖直方向延伸的三角板（3c）。

7.根据权利要求1所述的一种叉车座椅安装座，其特征在于，还包括前后调节器，前后调节器包括滑动板（7a）、第二导轨（7b）和第二移动组件，滑动板（7a）通过第二导轨（7b）沿座椅的前后方向滑动设置在安装板（3）上，座椅设置在滑动板（7a）上，第二移动组件设置在安装板（3）上，且第二移动组件具有能够沿滑动板（7a）滑动方向移动的第二工作端，第二工作端与滑动板（7a）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种叉车座椅安装座，其特征在于，第二移动组件包括第二螺纹杆（7c1）、第二螺纹孔块（7c2）和第二伺服电机（7c3），第二螺纹杆（7c1）水平转动设置在安装板（3）上，且第二螺纹杆（7c1）沿滑动板（7a）的滑动方向延伸，第二螺纹孔块（7c2）固定设置在滑动板（7a）的底端，第二螺纹孔块（7c2）与第二螺纹杆（7c1）同轴螺纹拧接，第二伺服电机（7c3）固定设置在安装板（3）上，且第二伺服电机（7c3）的输出轴与第二螺纹杆（7c1）同轴固定连接。

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