CN113630938A - 一种led车灯故障在线诊断方法 - Google Patents

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王星覃
焦涛
王勇
孙春艳
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Abstract

本发明涉及车灯诊断技术领域，尤其涉及一种LED车灯故障在线诊断方法。所述LED车灯故障在线诊断方法，通过启动车载控制终端，使得微处理器驱动PWM信号发生器对车体内各个LED车灯输入一个稳定频率的PWM信号i1，其初始稳定频率的PWM信号i1由信号采集模块进行采集并记录，利用信号采集模块采集并记录各个LED车灯输出的诊断PWM信号i2，信号采集模块通过比较输入PWM信号i1和WM信号i2的相位差以及电压幅值，来检测各个LED车灯是否存在故障。本发明提供的LED车灯故障在线诊断方法通过比较输入和输出PWM信号的相位差以及电压幅值，来检测LED车灯内容是否存在故障，同时对结果进行了判断和归纳，节省了大量的人工处理的时间，实现了经验的数据化。

Description

一种LED车灯故障在线诊断方法
技术领域
本发明涉及车灯诊断技术领域，尤其涉及一种LED车灯故障在线诊断方法。
背景技术
汽车故障诊断技术，是指在汽车整车不进行整体拆解和解体的情况下，通过设备和汽车表现，确定汽车的技术状况、工作状况，查明故障原因和故障部位的汽车应用技术。
目前汽车的LED车灯出现故障后，若不使用难以及时发现的，导致一些汽车在行驶后才会发现故障的LED车灯，传统的LED车灯障诊断，是需要有经验或者有相关知识背景的专业人士，在特定的场所，通过检查、测量、分析、判断等一些列活动完成的，导致一些普通人士难以及时知晓故障状况。
因此，有必要提供一种新的LED车灯故障在线诊断方法解决上述技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种LED车灯故障在线诊断方法。
本发明提供的LED车灯故障在线诊断方法：
包括以下步骤：
步骤一：启动车载控制终端，使得微处理器驱动PWM信号发生器对车体内各个LED车灯输入一个稳定频率的PWM信号i1，其初始稳定频率的PWM信号i1由信号采集模块进行采集并记录；
步骤二：利用信号采集模块采集并记录各个LED车灯输出的诊断PWM信号i2；
步骤三：信号采集模块通过比较输入PWM信号i1和WM信号i2的相位差以及电压幅值，来检测各个LED车灯是否存在故障；
步骤四：若检测到某处LED车灯存在故障，由故障定位模块进行定位，后将其数据传递至车载控制终端并由车载控制终端显示数据并预警，若检测到LED车灯无故障，后将其数据传递至车载控制终端并由车载控制终端显示安全数据；
步骤五：车载控制终端将检测到的相关信息传递给手机上的APP软件中，以供人员查看，而人员也可以通过手机上的APP软件将车况信息传递给车载控制终端进行判断车辆情况。
优选的，所述车载控制终端内存储有LED车灯故障数据库，所述数据库内存储有LED车灯故障案例、专业人士各种解决方法以及相关专业的LED车灯故障诊断知识。
优选的，所述LED车灯故障诊断通过输入PWM信号i1和WM信号i2的相位差以及电压幅值进行等级分类。
优选的，所述LED车灯故障等级分为三类：
一级轻微故障：LED车灯亮度相较正常稍弱，单不影响正常行车；
二级一般故障：LED车灯亮度偏弱，在光线明亮处不影响行车；
三级严重故障：LED车灯无法正常亮起，影响正常行车。
优选的，所述故障定位模块对车体上各个部分的LED车灯进行有效定位分析：
一、若该LED车灯为行车必不可少的安全用灯，且出现二级以及二级以上的故障，行车时车载控制终端警示灯常亮；
二、该LED车灯为内饰灯时，且出现二级以及二级以上的故障，可以正常行车，且车载控制终端有修理界面。
与相关技术相比较，本发明提供的LED车灯故障在线诊断方法具有如下有益效果：
本发明提供一种LED车灯故障在线诊断方法，在通过一个PWM信号发生和采集模块，给LED车灯输入一定频率的PWM信号，同时实时采集LED车灯的PWM诊断输出信号，通过比较输入和输出PWM信号的相位差以及电压幅值，来检测LED车灯内容是否存在故障，同时对结果进行了判断和归纳，节省了大量的人工处理的时间，实现了经验的数据化，并能对车辆运行数据及故障码数据进行实时了解，能有效的车辆进行故障检测。
附图说明
图1为本发明提供的LED车灯故障在线诊断方法的一种较佳结构框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
请参阅图1，本发明实施例提供的一种LED车灯故障在线诊断方法，所述LED车灯故障在线诊断方法包括以下步骤：
步骤一：启动车载控制终端，使得微处理器驱动PWM信号发生器对车体内各个LED车灯输入一个稳定频率的PWM信号i1，其初始稳定频率的PWM信号i1由信号采集模块进行采集并记录；
步骤二：利用信号采集模块采集并记录各个LED车灯输出的诊断PWM信号i2；
步骤三：信号采集模块通过比较输入PWM信号i1和WM信号i2的相位差以及电压幅值，来检测各个LED车灯是否存在故障；
步骤四：若检测到某处LED车灯存在故障，由故障定位模块进行定位，后将其数据传递至车载控制终端并由车载控制终端显示数据并预警，若检测到LED车灯无故障，后将其数据传递至车载控制终端并由车载控制终端显示安全数据；
步骤五：车载控制终端将检测到的相关信息传递给手机上的APP软件中，以供人员查看，而人员也可以通过手机上的APP软件将车况信息传递给车载控制终端进行判断车辆情况。
而所述车载控制终端内存储有LED车灯故障数据库，所述数据库内存储有LED车灯故障案例、专业人士各种解决方法以及相关专业的LED车灯故障诊断知识，且所述LED车灯故障诊断通过输入PWM信号i1和WM信号i2的相位差以及电压幅值进行等级分类，而所述LED车灯故障等级分为三类，具体是：
一级轻微故障：LED车灯亮度相较正常稍弱，单不影响正常行车；
二级一般故障：LED车灯亮度偏弱，在光线明亮处不影响行车；
三级严重故障：LED车灯无法正常亮起，影响正常行车。
所述故障定位模块对车体上各个部分的LED车灯进行有效定位分析：
一、若该LED车灯为行车必不可少的安全用灯，且出现二级以及二级以上的故障，行车时车载控制终端警示灯常亮；
二、该LED车灯为内饰灯时，且出现二级以及二级以上的故障，可以正常行车，且车载控制终端有修理界面。
需要说明的是：通过一个PWM信号发生和采集模块，给LED车灯输入一定频率的PWM信号，同时实时采集LED车灯的PWM诊断输出信号，通过比较输入和输出PWM信号的相位差以及电压幅值，来检测LED车灯内容是否存在故障，同时对结果进行了判断和归纳，节省了大量的人工处理的时间，实现了经验的数据化，并能对车辆运行数据及故障码数据进行实时了解，能有效的车辆进行故障检测。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种LED车灯故障在线诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：启动车载控制终端，使得微处理器驱动PWM信号发生器对车体内各个LED车灯输入一个稳定频率的PWM信号i1，其初始稳定频率的PWM信号i1由信号采集模块进行采集并记录；
步骤二：利用信号采集模块采集并记录各个LED车灯输出的诊断PWM信号i2；
步骤三：信号采集模块通过比较输入PWM信号i1和WM信号i2的相位差以及电压幅值，来检测各个LED车灯是否存在故障；
步骤四：若检测到某处LED车灯存在故障，由故障定位模块进行定位，后将其数据传递至车载控制终端并由车载控制终端显示数据并预警，若检测到LED车灯无故障，后将其数据传递至车载控制终端并由车载控制终端显示安全数据；
步骤五：车载控制终端将检测到的相关信息传递给手机上的APP软件中，以供人员查看，而人员也可以通过手机上的APP软件将车况信息传递给车载控制终端进行判断车辆情况。
2.根据权利要求1所述的LED车灯故障在线诊断方法，其特征在于，所述车载控制终端内存储有LED车灯故障数据库，所述数据库内存储有LED车灯故障案例、专业人士各种解决方法以及相关专业的LED车灯故障诊断知识。
3.根据权利要求2所述的LED车灯故障在线诊断方法，其特征在于，所述LED车灯故障诊断通过输入PWM信号i1和WM信号i2的相位差以及电压幅值进行等级分类。
4.根据权利要求1所述的LED车灯故障在线诊断方法，其特征在于，所述LED车灯故障等级分为三类：
一级轻微故障：LED车灯亮度相较正常稍弱，单不影响正常行车；
二级一般故障：LED车灯亮度偏弱，在光线明亮处不影响行车；
三级严重故障：LED车灯无法正常亮起，影响正常行车。
5.根据权利要求1所述的LED车灯故障在线诊断方法，其特征在于，所述故障定位模块对车体上各个部分的LED车灯进行有效定位分析：
一、若该LED车灯为行车必不可少的安全用灯，且出现二级以及二级以上的故障，行车时车载控制终端警示灯常亮；
二、该LED车灯为内饰灯时，且出现二级以及二级以上的故障，可以正常行车，且车载控制终端有修理界面。
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