CN113623940A - 一种汽车零部件用冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件用冷却装置，属于汽车零部件冷却领域，包括转动球，所述转动球的表面固定俩连接横杆，两个所述横杆分别穿过两个锥形槽，两个所述横杆的下表面均设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接第二滑块，两个所述第二滑块连接同一个夹持设备，两个所述第二滑块与第二滑槽的侧壁固定连接夹持弹簧，所述底板的上表面设有冷却槽，所述冷却槽底部设有充气接口。本发明通过在冷却槽底部设置充气接口，汽车零部件进入冷却槽中时，冷却液进入零部件通孔中，充气接口与通孔连通后，将通孔中的残渣以及冷却液一起吹出，冷却液对残渣起到冲刷作用，同时充气接口将通孔内的冷却液吹出，可防止冷却液残留，造成汽车零部件内部锈蚀。

Description

一种汽车零部件用冷却装置

技术领域

本发明属于汽车零部件冷却领域，具体涉及一种汽车零部件用冷却装置。

背景技术

在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。

在对铸造的汽车零部件进行冷却时，由于零部件上通常带有通孔以及空腔，在冷却完成后，通孔以及空腔内会残留冷却液以及残渣难以清理，影响正常使用，正常情况下，当通孔中残留冷却液时，大都会采用静置的方法，使冷却液自然流出蒸发，这种方法耗时过长，效率低下，汽车零部件通孔中残留冷却液以及残渣会严重影响零部件的使用，同时当零部件装在汽车上，会存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件用冷却装置，通过充气接口将汽车部件的通孔内的冷却液一同吹出，用于快速处理汽车零部件通孔以及空腔中的残留冷却液以及残渣。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车零部件用冷却装置，包括底板，所述底板一侧固定连接竖板，所述竖板的一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接第一滑块，所述竖板的上表面固定连接安装板，所述安装板的上表面固定连接气缸，所述气缸的伸缩杆贯穿安装板与竖板且与第一滑块固定连接，所述第一滑块的一侧固定连接横板，所述横板的下表面固定连接第一竖杆，所述第一竖杆的下方设有第二竖杆，所述第二竖杆的下表面固定连接第一夹板以及第二夹板，所述第一夹板和第二夹板相对的一侧均设有半球形凹槽，两个所述半球形凹槽内转动连接转动球，所述第一夹板以及第二夹板的一侧均设有锥形槽，所述锥形槽与半球形凹槽相通，所述转动球的表面固定俩连接横杆，两个所述横杆分别穿过两个锥形槽，两个所述横杆的下表面均设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接第二滑块，两个所述第二滑块连接同一个夹持设备，两个所述第二滑块与第二滑槽的侧壁固定连接夹持弹簧，所述底板的上表面设有冷却槽，所述冷却槽底部设有充气接口。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述第一竖杆的下表面固定连接第一圆盘，所述第二竖杆的上表面固定连接第一圆形块，所述第一圆形块的上表面设有圆形槽，所述第一圆盘处于圆形槽内，所述第一圆盘的外圆与圆形槽的侧壁之间固定连接第一弹簧。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述第一夹板以及第二夹板的一侧均固定连接连接板，两个所述连接板与两个横杆的上表面之间固定连接第二弹簧。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述夹持设备包括两个方形杆，两个所述方形杆的上端与第二滑块的下表面固定连接，两个所述方形杆相对的一面均固定连接连接杆，两个所述连接杆相对的一端均固定连接固定板。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述固定板具有弹性，所述固定板的材质为橡胶。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述底板的上表面位于冷却槽的外侧转动连接转动环，所述转动环的外圆固定连接第一齿轮，所述底板的下表面固定连接电机，所述电机的主轴贯穿底板，所述电机的主轴的上端固定连接第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述转动环的上表面阵列设置多个第一弧形块。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，两个所述横杆一端均固定连接圆杆，所述圆杆的外圆转动连接滚柱，所述滚柱与第一弧形块相配合。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述转动环的上表面固定连接圆环，所述圆环的内弧面阵列设有多个第二弧形块，两个所述圆杆的一端均设有圆角。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述冷却槽的底部固定连接固定块，所述固定块的上表面设有方形槽，所述方形槽内滑动连接第一方形块，所述第一方形块的下表面与方形槽的底面之间固定连接第三弹簧，所述第一方形块的上方设有第二方形块，所述第二方形块的上表面固定连接充气底座，所述充气底座的上表面与充气接口连通，所述充气底座内设有气孔，所述气孔与充气接口连通，所述充气底座的下表面固定连接气管，所述气管与气孔连通。

作为一种汽车零部件用冷却装置的优选方案，所述第一方形块的上表面固定连接第二圆形块，所述第二方形块的下表面固定连接第二圆盘，所述第二圆形块的上表面设有圆形槽，所述第二圆盘处于圆形槽内，所述第二圆盘的外圆与圆形槽的侧壁之间固定连接第四弹簧。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种汽车零部件用冷却装置，与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明通过在冷却槽和冷却槽底部设有的充气接口，当梯形汽车零部件进入冷却槽中时，冷却液进入通孔中，充气接口与通孔连通后，将通孔中的残渣以及冷却液一起吹出，冷却液对残渣起到冲刷作用，同时充气接口将通孔内的冷却液一同吹出，也可防止冷却液残留，造成汽车零部件内部锈蚀，相对于常用的静置处理的方法，使用气体对通孔进行冲刷的方法更为快速，效率更高，同时气体与冷却液配合可对汽车零部件的通孔起到冲洗的作用，大大减少汽车零部件通孔内的残留物。

2、本发明通过第一弧形块与第二弧形块的配合，第一弧形块将梯形汽车零部件一侧的圆杆抬起，使梯形汽车零部件发生倾斜，使原本处于倾斜状态的通孔变为垂直状态，在第一弧形块将梯形汽车零部件一侧的圆杆抬起的同时，第二弧形块的弧面将圆杆向一侧推动，此时第一圆形块与第一圆盘发生滑动，使梯形汽车零部件向一侧发生移动，在移动中，便于充气接口与通孔对齐连通，相较于人工进行对齐连通的方式，此装置在翻转中进行连通，不需将机器停止，可保证工作持续进行，有利于加快工作进程。

3、本发明通过第二圆盘在第二圆形块，充气接口与通孔连通后，当圆杆再次遇到第二弧形块时，梯形汽车零部件被第二弧形块推动，发生移动，此时充气接口与梯形汽车零部件连通，充气接口随梯形汽车零部件一起移动，移动过程中，第二圆盘在第二圆形块上的圆形槽内向移动方向滑动，使两侧的第四弹簧一个被压缩，一个被拉长，通过第二圆盘与第二圆形块使充气接口与通孔始终保持连通状态，使整个冷却过程中通孔一直处于被冲刷状态，静置的方法，需要人工将零件翻转再进行静置，翻转移动过程中，工作就被中断，相对于静置的方法，此装置在移动的过程中，充气接口与通孔始终保持连通状态，使零件一直处于被清理的状态，大大加快了清理的速度，工作效率高。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的侧视结构示意图。

图3为图2中A-A处的剖面结构示意图。

图4为图3中E处放大的局部示意图。

图5为图3中F处放大的局部示意图。

图6为本发明的使用状态示意图。

图7为图6中G处放大的局部示意图。

图中：1-底板；2-竖板；3-第一滑块；4-安装板；5-横板；6-夹持设备；61-方形杆；62-连接杆；63-固定板；7-第一竖杆；8-第二竖杆；9-第一夹板；10-第二夹板；11-转动球；12-横杆；13-第二滑块；14-冷却槽；15-第一圆盘；16-第一圆形块；17-第一弹簧；18-连接板；19-第二弹簧；20-转动环；21-第一齿轮；22-电机；23-第二齿轮；24-第一弧形块；25-圆杆；26-滚柱；27-圆环；28-第二弧形块；29-气缸；30-固定块；31-第一方形块；32-第三弹簧；33-第二方形块；34-充气底座；35-充气接口；36-气管；37-第二圆形块；38-第二圆盘；39-第四弹簧；40-夹持弹簧；41-梯形汽车零部件；42-通孔。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-7所示的一种技术方案：一种汽车零部件用冷却装置，包括底板1，底板1一侧固定连接竖板2，竖板2的一侧设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接第一滑块3，竖板2的上表面固定连接安装板4，安装板4的上表面固定连接气缸29，气缸29的伸缩杆贯穿安装板4与竖板2且与第一滑块3固定连接，第一滑块3的一侧固定连接横板5，横板5的下表面固定连接第一竖杆7，第一竖杆7的下方设有第二竖杆8，第二竖杆8的下表面固定连接第一夹板9以及第二夹板11，第一夹板9和第二夹板11相对的一侧均设有半球形凹槽，两个半球形凹槽内转动连接转动球10，第一夹板9以及第二夹板11的一侧均设有锥形槽，锥形槽与半球形凹槽相通，转动球10的表面固定连接横杆12，两个横杆12分别穿过两个锥形槽，两个横杆12的下表面均设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接第二滑块13，两个第二滑块13连接同一个夹持设备6，两个第二滑块13与第二滑槽的侧壁固定连接夹持弹簧40，底板1的上表面设有冷却槽14，冷却槽14底部设有充气接口35，现有的部分梯形汽车零部件41，其两侧斜面上设有与斜面垂直的通孔42，在对梯形汽车零部件41进行冷却时，夹持设备6将梯形的汽车零部件夹持住，气缸29伸缩，向下推动第一滑块3，第一滑块3带动安装板4向下运动，使梯形汽车零部件41向下进入冷却槽14进行冷却，转动横杆12，使转动球10在第一夹板9以及第二夹板11之间转动，使梯形汽车零部件41发生倾斜，倾斜后的梯形汽车零部件41斜面上的通孔42处于竖直状态，便于充气接口35与通孔42进行连通，当梯形汽车零部件41进入冷却槽14中时，冷却液进入通孔42中，充气接口35与通孔42连通后，将通孔42中的残渣以及冷却液一起吹出，冷却液对残渣起到冲刷作用，同时也可防止冷却液残留，造成锈蚀，相对于常用的静置处理的方法，使用气体对通孔42进行冲刷的方法更为快速，效率更高，同时气体与冷却液配合可对汽车零部件的通孔42起到冲洗的作用，大大减少汽车零部件通孔内的残留物。

底板1的上表面位于冷却槽14的外侧转动连接转动环20，转动环20的外圆固定连接第一齿轮21，底板1的下表面固定连接电机22，电机22的主轴贯穿底板1，电机22的主轴的上端固定连接第二齿轮23，第一齿轮21与第二齿轮23啮合，转动环20的上表面阵列设置多个第一弧形块24，两个横杆12一端均固定连接圆杆25，圆杆25的外圆转动连接滚柱26，滚柱26与第一弧形块24相配合，第一竖杆7的下表面固定连接第一圆盘15，第二竖杆8的上表面固定连接第一圆形块16，第一圆形块16的上表面设有圆形槽，第一圆盘15处于圆形槽内，第一圆盘15的外圆与圆形槽的侧壁之间固定连接第一弹簧17，第一夹板9以及第二夹板11的一侧均固定连接连接板18，两个连接板18与两个横杆12的上表面之间固定连接第二弹簧19，转动环20的上表面固定连接圆环27，圆环27的内弧面阵列设有多个第二弧形块28，两个圆杆25的一端均设有圆角，在梯形汽车零部件41向下进入冷却槽14，此时两个圆杆25的外圆的滚柱26接触转动环20的上表面，之后电机22带动转动环20转动，转动过程中，转动环20上表面的第一弧形块24与滚柱26接触，将其中一侧的圆杆25抬起，使梯形汽车零部件41发生倾斜，此时由于梯形汽车零部件41发生倾斜，使原本处于倾斜状态的通孔42变为垂直状态，在第一弧形块24接触滚柱26的过程中，圆环27的内弧面的第二弧形块28接触圆杆25的一端的圆角，当圆角从第二弧形块28表面滑过时，第二弧形块28的弧面将圆杆25向一侧推动，此时第一圆形块16与第一圆盘15发生滑动，使梯形汽车零部件41向一侧发生滑动，通过第一弧形块24与第二弧形块28，使梯形汽车零部件41倾斜并发生滑动，使充气接口35更容易与梯形汽车零部件41上的通孔42对齐连通，相较于人工进行对齐连通的方式，此装置在翻转中进行连通，不需将机器停止，可保证工作持续进行，有利于加快工作进程。

夹持设备6包括两个方形杆61，两个方形杆61的上端与第二滑块13的下表面固定连接，两个方形杆61相对的一面均固定连接连接杆62，两个连接杆62相对的一端均固定连接固定板63，固定板63具有弹性，固定板63的材质为橡胶，夹持梯形汽车零部件41时，向两边拉动方形杆61，使方形杆61带动第二滑块13在第二滑槽内滑动，夹持弹簧40被拉长，之后将梯形汽车零部件41放在两个固定板63之间，释放方形杆61，夹持弹簧40复位，使两个固定板63分别夹持梯形汽车零部件41上平行的上底面以及下底面，弹性橡胶材质可防止梯形汽车零部件41与固定板63发生滑动。

冷却槽14的底部固定连接固定块30，固定块30的上表面设有方形槽，方形槽内滑动连接第一方形块31，第一方形块31的下表面与方形槽的底面之间固定连接第三弹簧32，第一方形块31的上方设有第二方形块33，第一方形块31的上表面固定连接第二圆形块37，第二方形块33的下表面固定连接第二圆盘38，第二圆形块37的上表面设有圆形槽，第二圆盘38处于圆形槽内，第二圆盘38的外圆与圆形槽的侧壁之间固定连接第四弹簧39，第二方形块33的上表面固定连接充气底座34，充气底座34的上表面与充气接口35连通，充气底座34内设有气孔，气孔与充气接口35连通，充气底座34的下表面固定连接气管36，气管36与气孔连通，当梯形汽车零部件41进入冷却槽14时，梯形汽车零部件41的斜面接触充气接口35，随着梯形汽车零部件41的继续下降，梯形汽车零部件41将充气接口35向下压，使第一方形块3在方形槽内向下滑动，此时第三弹簧32被下压处于蓄力状态，当在梯形汽车零部件41第一弧形块24与第二弧形块28的作用下使梯形汽车零部件41倾斜并发生移动时，充气接口35在梯形汽车零部件41的斜面滑动，当充气接口35与通孔42对齐时，第三弹簧32复位将充气接口35推入通孔42，之后，气体由气管36进入气孔，并由充气接口35吹出，对通孔42内的残渣进行冲刷，充气接口35与通孔42连通后，当圆杆25再次遇到第二弧形块28时，梯形汽车零部件41被第二弧形块28推动，发生移动，此时充气接口35与梯形汽车零部件41连通，充气接口35随梯形汽车零部件41一起移送，移动过程中，第二圆盘38在第二圆形块37上的圆形槽内向移动方向滑动，使两侧的第四弹簧39一个被压缩，一个被拉长，通过第二圆盘38与第二圆形块37使充气接口35与通孔42始终保持连通状态，使整个冷却过程中通孔42一直处于被冲刷状态，相对于静置的方法，此装置在移动的过程中，充气接口与通孔始终保持连通状态，使零件一直处于被清理的状态，大大加快了清理的速度，工作效率高。

本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、 “左” 、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车零部件用冷却装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）一侧固定连接竖板（2），所述竖板（2）的一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接第一滑块（3），所述竖板（2）的上表面固定连接安装板（4），所述安装板（4）的上表面固定连接气缸（29），所述气缸（29）的伸缩杆贯穿安装板（4）与竖板（2）且与第一滑块（3）固定连接，所述第一滑块（3）的一侧固定连接横板（5），所述横板（5）的下表面固定连接第一竖杆（7），所述第一竖杆（7）的下方设有第二竖杆（8），所述第二竖杆（8）的下表面固定连接第一夹板（9）以及第二夹板（11），所述第一夹板（9）和第二夹板（11）相对的一侧均设有半球形凹槽，两个所述半球形凹槽内转动连接转动球（10），所述第一夹板（9）以及第二夹板（11）的一侧均设有锥形槽，所述锥形槽与半球形凹槽相通，所述转动球（10）的表面固定俩连接横杆（12），两个所述横杆（12）分别穿过两个锥形槽，两个所述横杆（12）的下表面均设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接第二滑块（13），两个所述第二滑块（13）连接同一个夹持设备（6），两个所述第二滑块（13）与第二滑槽的侧壁固定连接夹持弹簧（40），所述底板（1）的上表面设有冷却槽（14），所述冷却槽（14）底部设有充气接口（35）；

所述冷却槽（14）的底部固定连接固定块（30），所述固定块（30）的上表面设有方形槽，所述方形槽内滑动连接第一方形块（31），所述第一方形块（31）的下表面与方形槽的底面之间固定连接第三弹簧（32），所述第一方形块（31）的上方设有第二方形块（33），所述第二方形块（33）的上表面固定连接充气底座（34），所述充气底座（34）的上表面与充气接口（35）连通，所述充气底座（34）内设有气孔，所述气孔与充气接口（35）连通，所述充气底座（34）的下表面固定连接气管（36），所述气管（36）与气孔连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：所述第一竖杆（7）的下表面固定连接第一圆盘（15），所述第二竖杆（8）的上表面固定连接第一圆形块（16），所述第一圆形块（16）的上表面设有圆形槽，所述第一圆盘（15）处于圆形槽内，所述第一圆盘（15）的外圆与圆形槽的侧壁之间固定连接第一弹簧（17）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：所述第一夹板（9）以及第二夹板（11）的一侧均固定连接连接板（18），两个所述连接板（18）与两个横杆（12）的上表面之间固定连接第二弹簧（19）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：所述夹持设备（6）包括两个方形杆（61），两个所述方形杆（61）的上端与第二滑块（13）的下表面固定连接，两个所述方形杆（61）相对的一面均固定连接连接杆（62），两个所述连接杆（62）相对的一端均固定连接固定板（63）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：所述固定板（63）具有弹性，所述固定板（63）的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：所述底板（1）的上表面位于冷却槽（14）的外侧转动连接转动环（20），所述转动环（20）的外圆固定连接第一齿轮（21），所述底板（1）的下表面固定连接电机（22），所述电机（22）的主轴贯穿底板（1），所述电机（22）的主轴的上端固定连接第二齿轮（23），所述第一齿轮（21）与第二齿轮（23）啮合，所述转动环（20）的上表面阵列设置多个第一弧形块（24）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：两个所述横杆（12）一端均固定连接圆杆（25），所述圆杆（25）的外圆转动连接滚柱（26），所述滚柱（26）与第一弧形块（24）相配合。

8.根据权利要求6所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：所述转动环（20）的上表面固定连接圆环（27），所述圆环（27）的内弧面阵列设有多个第二弧形块（28），两个所述圆杆（25）的一端均设有圆角。

9.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用冷却装置，其特征在于：所述第一方形块（31）的上表面固定连接第二圆形块（37），所述第二方形块（33）的下表面固定连接第二圆盘（38），所述第二圆形块（37）的上表面设有圆形槽，所述第二圆盘（38）处于圆形槽内，所述第二圆盘（38）的外圆与圆形槽的侧壁之间固定连接第四弹簧（39）。

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