CN113618886A - 一种市政路桥建筑施工用箱梁模板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，涉及箱梁模板技术领域。本发明包括下支撑基台，下支撑基台的内部开设有多个电机避让槽，下支撑基台的顶部装配有便于调节模板尺寸的可调节式箱梁模组。本发明通过外模驱动电机、从动直齿条、外模模板、内模侧模板、内模调节驱动板和内模驱动轴杆之间的相互配合，使得装置便于调节尺寸，便于根据预制需求浇筑不同尺寸的箱梁，避免了需要配备多种箱梁模板，使得装置便于使用,通过下支撑基台、可调节式外模机构、移动式外模支撑机构和可调节式内模机构之间的相互配合，提高了装置的使用范围，降低了需要配备的箱梁模板数量，降低了工作人员的工作量，降低了维保成本。

Description

一种市政路桥建筑施工用箱梁模板

技术领域

本发明属于箱梁模板技术领域，特别是涉及一种市政路桥建筑施工用箱梁模板。

背景技术

箱梁是用于桥梁工程中一种梁，其内部为空心状，上部的两侧均设置有翼缘，形似箱子。钢筋混凝土箱梁作为桥梁工程中的重要结构之一，根据混凝土浇筑方式可以分为预制箱梁和现浇箱梁。

其中，现浇箱梁是指在施工现场，将箱梁模板支架搭建好之后，在其内部制作好钢筋龙骨，向其内部浇筑混凝土，待混凝土凝固后，再将模板支架拆除而成。

预制箱梁是在指利用预制好的箱梁模板，将钢筋龙骨放入其内部，向其内部浇筑混凝土，混凝土凝固成形后，之后在桥梁下部结构完成后进行吊装，其主要包括底模、侧模和端模等结构，现有的模板尺寸中，侧模和底模分别有10套。

通过箱梁模板预制箱梁可有效避免施工交叉干扰，大大提高工程建设的速度进度，节约了桥梁建设的工期，但是，现有的预制箱梁模板的尺寸大多都是固定的，无法根据预制需求浇筑不同尺寸的箱梁，需要配备多种箱梁模板，使得装置不便于使用，且现有箱梁模板在浇筑成形后，需要及时的进行防锈处理，增加了工人的工作量，提高了维保成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，以解决了现有的问题：现有的预制箱梁模板的尺寸大多都是固定的，无法根据预制需求浇筑不同尺寸的箱梁，需要配备多种箱梁模板，使得装置不便于使用。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，包括下支撑基台，所述下支撑基台的内部开设有多个电机避让槽，所述下支撑基台的顶部装配有便于调节模板尺寸的可调节式箱梁模组，所述可调节式箱梁模组包括可调节式外模机构、移动式外模支撑机构和可调节式内模机构；

所述可调节式外模机构位于下支撑基台的上端，所述可调节式内模机构位于可调节式外模机构的内部，用于混凝土的成型；

所述移动式外模支撑机构位于可调节式外模机构的两端，用于对可调节式外模机构提供支撑。

进一步的，所述可调节式外模机构包括底模模板、外模驱动电机、驱动直齿轮、多个从动直齿条、多个外模模板、多个导向元件安装板、多个导向限位滑轨和多个导向限位滑块，所述底模模板固定连接于下支撑基台的顶部，所述外模驱动电机固定于底模模板的底部且位于电机避让槽的内部，所述驱动直齿轮固定于外模驱动电机的输出端且位于底模模板的内部，多个所述从动直齿条分别啮合连接于驱动直齿轮的两侧，多个所述外模模板焊接连接于从动直齿条相互远离的一端，且所述外模模板和底模模板滑动连接，多个所述导向元件安装板分别焊接连接于外模模板相互靠近的一端，多个所述导向限位滑轨和导向限位滑块分别焊接连接于两个相邻的导向元件安装板相互靠近的一侧，且所述导向限位滑轨和导向限位滑块滑动连接。

进一步的，两个所述外模模板相互靠近的一端均焊接连接有多个承重支撑板。

进一步的，所述移动式外模支撑机构包括支撑挡板、第一支撑架、第一支撑滑块、第二支撑架、第二支撑滑块和支撑地轨，所述支撑挡板焊接连接于外模模板远离下支撑基台的一端，所述第一支撑架焊接连接于外模模板和支撑挡板之间，所述第一支撑滑块焊接连接于支撑挡板的底部，所述第二支撑架焊接连接于支撑挡板远离第一支撑架的一端，所述第二支撑滑块焊接连接于第二支撑架的底部，所述支撑地轨滑动连接于第一支撑滑块和第二支撑滑块的内部。

进一步的，所述支撑挡板的一端固定有电气控制箱，且所述电气控制箱和外模驱动电机通过导线电性连接。

进一步的，所述可调节式内模机构包括内部下模板、内模侧模板、驱动元件安装板、内模调节驱动板和内模上模板，所述内部下模板位于可调节式外模机构的内部，所述内模侧模板滑动连接于内部下模板的内部，所述驱动元件安装板焊接连接于内模侧模板的内部，所述驱动元件安装板的顶部装配有便于驱动可调节式内模机构调节尺寸的驱动机构，所述内模调节驱动板焊接连接于内部下模板的顶部，所述内模上模板焊接连接于内模调节驱动板的顶部，且所述内模上模板和内模侧模板滑动连接。

进一步的，所述驱动机构包括内模驱动电机和内模驱动轴杆，所述内模驱动电机固定于驱动元件安装板的顶部，且所述内模驱动电机和电气控制箱通过导线电性连接，所述内模驱动轴杆固定于内模驱动电机的输出端，且所述内模驱动轴杆和内模调节驱动板螺纹连接。

进一步的，所述内模调节驱动板的内部开设有多个和内模驱动轴杆相适应的螺纹过孔，所述内模驱动轴杆的外侧开设有外螺纹段，所述内模调节驱动板和内模驱动轴杆通过外螺纹段和螺纹过孔配合螺纹连接。

进一步的，所述下支撑基台的材质为石材或者钢材中的一种。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过外模驱动电机、从动直齿条、外模模板、内模侧模板、内模调节驱动板和内模驱动轴杆之间的相互配合，使得装置便于调节尺寸，便于根据预制需求浇筑不同尺寸的箱梁，避免了需要配备多种箱梁模板，使得装置便于使用。

2、本发明通过下支撑基台、可调节式外模机构、移动式外模支撑机构和可调节式内模机构之间的相互配合，提高了装置的使用范围，降低了需要配备的箱梁模板数量，降低了工作人员的工作量，降低了维保成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明可调节式外模机构的结构示意图；

图3为本发明可调节式外模机构的结构剖视图；

图4为本发明可调节式外模机构的结构爆炸图；

图5为本发明图4中A处的局部放大图；

图6为本发明移动式外模支撑机构的结构示意图；

图7为本发明可调节式内模机构的结构示意图；

图8为本发明可调节式内模机构的结构爆炸图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、下支撑基台；2、可调节式外模机构；3、移动式外模支撑机构；4、可调节式内模机构；5、底模模板；6、外模驱动电机；7、驱动直齿轮；8、从动直齿条；9、外模模板；10、导向元件安装板；11、导向限位滑轨；12、导向限位滑块；13、承重支撑板；14、支撑挡板；15、第一支撑架；16、第一支撑滑块；17、第二支撑架；18、第二支撑滑块；19、支撑地轨；20、内部下模板；21、内模侧模板；22、驱动元件安装板；23、内模调节驱动板；24、内模上模板；25、内模驱动电机；26、内模驱动轴杆；27、电气控制箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例公开了一种市政路桥建筑施工用箱梁模板。

本发明包括下支撑基台1。

请参阅图1所示：

下支撑基台1的内部开设有多个电机避让槽，下支撑基台1的顶部装配有便于调节模板尺寸的可调节式箱梁模组，可调节式箱梁模组包括可调节式外模机构2、移动式外模支撑机构3和可调节式内模机构4：

可调节式外模机构2位于下支撑基台1的上端，可调节式内模机构4位于可调节式外模机构2的内部，用于混凝土的成型；

移动式外模支撑机构3位于可调节式外模机构2的两端，用于对可调节式外模机构2提供支撑；

优选的，下支撑基台1的材质为石材或者钢材中的一种；

请参阅图2-5所示：

可调节式外模机构2包括底模模板5、外模驱动电机6、驱动直齿轮7、多个从动直齿条8、多个外模模板9、多个导向元件安装板10、多个导向限位滑轨11和多个导向限位滑块12，底模模板5固定连接于下支撑基台1的顶部，外模驱动电机6固定于底模模板5的底部且位于电机避让槽的内部，驱动直齿轮7固定于外模驱动电机6的输出端且位于底模模板5的内部，多个从动直齿条8分别啮合连接于驱动直齿轮7的两侧，多个外模模板9焊接连接于从动直齿条8相互远离的一端，且外模模板9和底模模板5滑动连接，多个导向元件安装板10分别焊接连接于外模模板9相互靠近的一端，多个导向限位滑轨11和导向限位滑块12分别焊接连接于两个相邻的导向元件安装板10相互靠近的一侧，且导向限位滑轨11和导向限位滑块12滑动连接；

两个外模模板9相互靠近的一端均焊接连接有多个承重支撑板13，便于对底模模板5提供支撑；

请参阅图1和图6所示：

移动式外模支撑机构3包括支撑挡板14、第一支撑架15、第一支撑滑块16、第二支撑架17、第二支撑滑块18和支撑地轨19，支撑挡板14焊接连接于外模模板9远离下支撑基台1的一端，第一支撑架15焊接连接于外模模板9和支撑挡板14之间，第一支撑滑块16焊接连接于支撑挡板14的底部，第二支撑架17焊接连接于支撑挡板14远离第一支撑架15的一端，第二支撑滑块18焊接连接于第二支撑架17的底部，支撑地轨19滑动连接于第一支撑滑块16和第二支撑滑块18的内部；

支撑挡板14的一端固定有电气控制箱27，且电气控制箱27和外模驱动电机6通过导线电性连接；

请参阅图7-8所示：

可调节式内模机构4包括内部下模板20、内模侧模板21、驱动元件安装板22、内模调节驱动板23和内模上模板24，内部下模板20位于可调节式外模机构2的内部，内模侧模板21滑动连接于内部下模板20的内部，驱动元件安装板22焊接连接于内模侧模板21的内部，驱动元件安装板22的顶部装配有便于驱动可调节式内模机构4调节尺寸的驱动机构，内模调节驱动板23焊接连接于内部下模板20的顶部，内模上模板24焊接连接于内模调节驱动板23的顶部，且内模上模板24和内模侧模板21滑动连接；

驱动机构包括内模驱动电机25和内模驱动轴杆26，内模驱动电机25固定于驱动元件安装板22的顶部，且内模驱动电机25和电气控制箱27通过导线电性连接，内模驱动轴杆26固定于内模驱动电机25的输出端，且内模驱动轴杆26和内模调节驱动板23螺纹连接；

内模调节驱动板23的内部开设有多个和内模驱动轴杆26相适应的螺纹过孔，内模驱动轴杆26的外侧开设有外螺纹段，内模调节驱动板23和内模驱动轴杆26通过外螺纹段和螺纹过孔配合螺纹连接。

本实施例的一个具体应用为：

通过电气控制箱27启动外模驱动电机6，使得外模驱动电机6的输出端转动，通过外模驱动电机6和驱动直齿轮7的固定连接，使得外模驱动电机6带动驱动直齿轮7转动，通过驱动直齿轮7和从动直齿条8的啮合连接，使得驱动直齿轮7带动从动直齿条8移动，通过从动直齿条8和外模模板9的焊接连接以及外模模板9和底模模板5的滑动连接，使得从动直齿条8带动外模模板9移动，进而使得两个外模模板9之间的距离逐渐变化；

通过外模模板9和支撑挡板14的焊接连接，使得外模模板9带动支撑挡板14移动，通过支撑挡板14和第一支撑滑块16的焊接连接，使得支撑挡板14带动第一支撑滑块16移动，通过支撑挡板14和第二支撑架17的焊接连接，使得支撑挡板14带动第二支撑架17移动，通过第二支撑架17和第二支撑滑块18的焊接连接，使得第二支撑架17带动第二支撑滑块18移动，进而使得移动式外模支撑机构3可以根据可调节式外模机构2的变化进行移动，便于更好的对可调节式外模机构2提供支撑；

向下可调节式外模机构2内部放置好钢筋龙骨，将可调节式内模机构4放置于钢筋龙骨的内部，通过电气控制箱27启动内模驱动电机25，使得内模驱动电机25的输出端转动，通过内模驱动电机25和内模驱动轴杆26的固定连接，使得内模驱动电机25带动内模驱动轴杆26转动，通过内模驱动轴杆26和内模调节驱动板23的螺纹连接，使得内模调节驱动板23驱动内模驱动轴杆26移动，进而驱动内模侧模板21移动，使得两个内模侧模板21之间的距离逐渐变化，进而使得装置便于调节尺寸，便于根据预制需求浇筑不同尺寸的箱梁，避免了需要配备多种箱梁模板，使得装置便于使用同时，提高了装置的使用范围，降低了需要配备的箱梁模板数量，降低了工作人员的工作量，降低了维保成本；

再将配套使用的端模固定在可调节式外模机构2的两侧，向其内部浇筑混凝土，预制箱梁。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，包括下支撑基台(1)，其特征在于，所述下支撑基台(1)的内部开设有多个电机避让槽，所述下支撑基台(1)的顶部装配有便于调节模板尺寸的可调节式箱梁模组，所述可调节式箱梁模组包括可调节式外模机构(2)、移动式外模支撑机构(3)和可调节式内模机构(4)；

所述可调节式外模机构(2)位于下支撑基台(1)的上端，所述可调节式内模机构(4)位于可调节式外模机构(2)的内部，用于混凝土的成型；

所述移动式外模支撑机构(3)位于可调节式外模机构(2)的两端，用于对可调节式外模机构(2)提供支撑。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述可调节式外模机构(2)包括底模模板(5)、外模驱动电机(6)、驱动直齿轮(7)、多个从动直齿条(8)、多个外模模板(9)、多个导向元件安装板(10)、多个导向限位滑轨(11)和多个导向限位滑块(12)，所述底模模板(5)固定连接于下支撑基台(1)的顶部，所述外模驱动电机(6)固定于底模模板(5)的底部且位于电机避让槽的内部，所述驱动直齿轮(7)固定于外模驱动电机(6)的输出端且位于底模模板(5)的内部，多个所述从动直齿条(8)分别啮合连接于驱动直齿轮(7)的两侧，多个所述外模模板(9)焊接连接于从动直齿条(8)相互远离的一端，且所述外模模板(9)和底模模板(5)滑动连接，多个所述导向元件安装板(10)分别焊接连接于外模模板(9)相互靠近的一端，多个所述导向限位滑轨(11)和导向限位滑块(12)分别焊接连接于两个相邻的导向元件安装板(10)相互靠近的一侧，且所述导向限位滑轨(11)和导向限位滑块(12)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，两个所述外模模板(9)相互靠近的一端均焊接连接有多个承重支撑板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述移动式外模支撑机构(3)包括支撑挡板(14)、第一支撑架(15)、第一支撑滑块(16)、第二支撑架(17)、第二支撑滑块(18)和支撑地轨(19)，所述支撑挡板(14)焊接连接于外模模板(9)远离下支撑基台(1)的一端，所述第一支撑架(15)焊接连接于外模模板(9)和支撑挡板(14)之间，所述第一支撑滑块(16)焊接连接于支撑挡板(14)的底部，所述第二支撑架(17)焊接连接于支撑挡板(14)远离第一支撑架(15)的一端，所述第二支撑滑块(18)焊接连接于第二支撑架(17)的底部，所述支撑地轨(19)滑动连接于第一支撑滑块(16)和第二支撑滑块(18)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述支撑挡板(14)的一端固定有电气控制箱(27)，且所述电气控制箱(27)和外模驱动电机(6)通过导线电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述可调节式内模机构(4)包括内部下模板(20)、内模侧模板(21)、驱动元件安装板(22)、内模调节驱动板(23)和内模上模板(24)，所述内部下模板(20)位于可调节式外模机构(2)的内部，所述内模侧模板(21)滑动连接于内部下模板(20)的内部，所述驱动元件安装板(22)焊接连接于内模侧模板(21)的内部，所述驱动元件安装板(22)的顶部装配有便于驱动可调节式内模机构(4)调节尺寸的驱动机构，所述内模调节驱动板(23)焊接连接于内部下模板(20)的顶部，所述内模上模板(24)焊接连接于内模调节驱动板(23)的顶部，且所述内模上模板(24)和内模侧模板(21)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述驱动机构包括内模驱动电机(25)和内模驱动轴杆(26)，所述内模驱动电机(25)固定于驱动元件安装板(22)的顶部，且所述内模驱动电机(25)和电气控制箱(27)通过导线电性连接，所述内模驱动轴杆(26)固定于内模驱动电机(25)的输出端，且所述内模驱动轴杆(26)和内模调节驱动板(23)螺纹连接。

8.根据权利要求6所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述内模调节驱动板(23)的内部开设有多个和内模驱动轴杆(26)相适应的螺纹过孔，所述内模驱动轴杆(26)的外侧开设有外螺纹段，所述内模调节驱动板(23)和内模驱动轴杆(26)通过外螺纹段和螺纹过孔配合螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种市政路桥建筑施工用箱梁模板，其特征在于，所述下支撑基台(1)的材质为石材或者钢材中的一种。

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