CN113614335B - 工作油控制阀和阀正时调整装置 - Google Patents

Abstract

被配置于阀正时调整装置(100)的旋转轴(AX)的工作油控制阀(10、10a、10b、10c、10e)具备套筒(20)、阀芯(50、50b、50e)、移动限制部(80、80b、80c)以及固定构件(70、70b、70d、70e、70f)，套筒具有内套筒(40、40b、40c、40e)和外套筒(30、30a、30b、30c、30e)，固定构件被固定于外套筒的致动器侧的端部，构成为能够限制内套筒相对于外套筒在周向上旋转、且能够分别限制内套筒和阀芯从外套筒在轴向上向致动器侧脱落。

Description

工作油控制阀和阀正时调整装置

关联申请的相互参照

本申请主张基于2019年3月25日申请的申请号2019-055917号的日本申请的优先权，其公开的全部通过参照被引入本申请。

技术领域

本公开涉及一种用于阀正时调整装置的工作油控制阀。

背景技术

以往以来，已知一种能够调整内燃机的进气阀、排气阀的阀正时的油压式的阀正时调整装置。在油压式的阀正时调整装置中，有时通过设置于叶片转子(vane rotor)的中央部的工作油控制阀来实现向在外壳内由叶片转子划分形成的各油压室供给工作油以及从各油压室排出工作油。在国际公开第2015/141245号和德国专利申请公开第102012200682号说明书中公开了以下的工作油控制阀：具有由外套筒和内套筒构成的双重构造的筒状的套筒(sleeve)，外套筒被紧固于凸轮轴的端部，通过使阀芯(spool)在内套筒的内侧滑动来切换油路。

在国际公开第2015/141245号所记载的工作油控制阀中，为了防止内套筒和阀芯向致动器侧脱落，在工作油控制阀的致动器侧的端部配置板状的构件，为了限制内套筒相对于外套筒旋转，使设置于内套筒的外周面的凸部与设置于外套筒的内周面的凹部嵌合。在德国专利申请公开第102012200682号说明书所记载的工作油控制阀中，为了防止内套筒和阀芯向致动器侧脱落，在外套筒的致动器侧的端部形成向径向内侧突出的突出部，为了限制内套筒相对于外套筒旋转，使在突出部中沿轴向形成的孔与形成于内套筒的突起嵌合。

发明内容

在国际公开第2015/141245号小册子所记载的工作油控制阀中，在有底筒状的外套筒的内周面设置凹部是不容易的，为了加工凹部而有可能导致外套筒的制造成本增大。在德国专利申请公开第102012200682号说明书所记载的工作油控制阀中，需要在外套筒的端部形成突出部，并且需要对突出部进行孔加工，因此外套筒的加工性差，有可能导致外套筒的制造成本增大。因此，期望一种能够抑制防止内套筒和阀芯向致动器侧脱落以及防止内套筒相对于外套筒旋转所需的成本的增大的技术。

本公开能够作为以下的方式实现。

根据本公开的一个方式，提供工作油控制阀。该工作油控制阀在被固定于驱动轴和从所述驱动轴被传递动力而对阀进行开闭驱动的从动轴中的一方的轴的端部、且调整所述阀的阀正时的阀正时调整装置中，被配置于所述阀正时调整装置的旋转轴来使用，对从工作油供给源供给的工作油的流动进行控制，所述工作油控制阀具备：筒状的套筒；阀芯，通过与自身的一端抵接地配置的致动器被驱动，在所述套筒的径向的内侧沿轴向滑动；移动限制部；以及固定构件，所述套筒具有：内套筒，被配置于所述阀芯的所述径向的外侧；以及外套筒，形成有沿着所述轴向的轴孔，在所述轴孔的所述轴向上的至少一部分插入有所述内套筒，所述移动限制部构成为，能够限制所述内套筒的沿着所述轴向的向远离所述致动器的方向的移动，所述固定构件被固定于所述外套筒的所述致动器侧的端部，构成为能够限制所述内套筒相对于所述外套筒在周向上旋转、且能够分别限制所述内套筒和所述阀芯从所述外套筒在所述轴向上向所述致动器侧脱落。

根据该方式的工作油控制阀，固定构件被固定于外套筒的致动器侧的端部，构成为能够限制内套筒相对于外套筒在周向上旋转、且能够分别限制内套筒和阀芯从外套筒在轴向上向致动器侧脱落，因此能够抑制防止内套筒和阀芯向致动器侧脱落和防止内套筒相对于外套筒的旋转所需的成本的增大。

本公开还能够以各种方式实现。例如，能够以工作油控制阀的制造方法、具备工作油控制阀的阀正时调整装置、所述阀正时调整装置的制造方法等方式实现。

附图说明

图1是表示具备第一实施方式的工作油控制阀的阀正时调整装置的概略结构的截面图，

图2是表示沿着图1的II-II线的截面的截面图，

图3是表示工作油控制阀的详细结构的截面图，

图4是将工作油控制阀的详细结构分解来表示的分解立体图，

图5是图3的A向视图，

图6是表示内套筒的概略结构的立体图，

图7是表示固定构件的概略结构的立体图，

图8是表示阀芯抵接于止挡件的状态的截面图，

图9是表示阀芯位于滑动范围的大致中央的状态的截面图，

图10是表示第二实施方式的工作油控制阀的概略结构的截面图，

图11是表示第三实施方式的工作油控制阀的概略结构的截面图，

图12是表示第三实施方式中的内套筒的概略结构的立体图，

图13是表示第三实施方式中的固定构件的概略结构的立体图，

图14是表示第四实施方式的工作油控制阀的概略结构的截面图，

图15是表示第五实施方式中的固定构件的概略结构的正面图，

图16是表示第六实施方式的工作油控制阀的概略结构的立体图，

图17是表示第七实施方式中的固定构件的概略结构的立体图。

具体实施方式

A.第一实施方式：

A-1.装置结构：

图1所示的阀正时调整装置100在未图示的车辆所具备的内燃机300中调整通过从曲轴310被传递动力的凸轮轴320被开闭驱动的阀的阀正时。阀正时调整装置100被设置于从曲轴310到凸轮轴320的动力传递路径。更具体地说，阀正时调整装置100在沿着凸轮轴320的旋转轴AX的方向(以下还称为“轴向AD”)上被固定配置于凸轮轴320的端部321。阀正时调整装置100的旋转轴AX与凸轮轴320的旋转轴AX一致。本实施方式的阀正时调整装置100调整作为阀的进气阀330和排气阀340中的进气阀330的阀正时。

在凸轮轴320的端部321形成有轴孔部322和供给孔部326。轴孔部322沿轴向AD形成。在轴孔部322的内周面形成有用于固定后述的工作油控制阀10的轴固定部323。在轴固定部323形成有阴螺纹部324。阴螺纹部324与形成于工作油控制阀10的固定部32的阳螺纹部33进行螺纹接合。供给孔部326沿径向形成，使凸轮轴320的外周面与轴孔部322连通。对于供给孔部326，从工作油供给源350供给工作油。工作油供给源350具有油泵351和油盘(oil pan)352。油泵351汲取被贮存在油盘352中的工作油。

如图1和图2所示，阀正时调整装置100具备外壳120、叶片转子130以及工作油控制阀10。在图2中，省略了工作油控制阀10的图示。

如图1所示，外壳120具有链轮(sprocket)121和壳体122。链轮121被嵌合于凸轮轴320的端部321，以能够旋转的方式被支承。在链轮121中，在与后述的锁定销150对应的位置形成有嵌入凹部128。在链轮121上，与曲轴310的链轮311一起挂设有环状的正时链360。链轮121通过多个螺栓129来与壳体122被固定。因此，外壳120与曲轴310连动地旋转。壳体122具有有底筒状的外观形状，开口端被链轮121堵塞。如图2所示，壳体122具有朝向径向内侧在周向上相互排列形成的多个间壁部123。在周向上彼此相邻的各间壁部123间分别作为油压室140发挥功能。如图1所示，在壳体122的底部的中央部形成有开口部124。

叶片转子130被收容在外壳120的内部，根据从后述的工作油控制阀10供给的工作油的油压，相对于外壳120向延迟角方向或提前角方向进行相对旋转。因此，叶片转子130作为将从动轴的相对于驱动轴的相位进行变换的相位变换部发挥功能。叶片转子130具有多个叶片131和轮毂135。

如图2所示，多个叶片131分别从位于叶片转子130的中央部的轮毂135朝向径向外侧突出，在周向上相互排列形成。各叶片131分别被收容在各油压室140，将各油压室140在周向上划分为延迟角室141和提前角室142。延迟角室141相对于叶片131位于周向的一方。提前角室142相对于叶片131位于周向的另一方。在多个叶片131中的一个叶片131中沿轴向形成有收容孔部132。收容孔部132经由形成于叶片131的延迟角室侧销控制油路133来与延迟角室141连通，经由提前角室侧销控制油路134来与提前角室142连通。在收容孔部132中配置有能够在轴向AD上往复运动的锁定销150。锁定销150限制叶片转子130相对于外壳120的相对旋转，抑制在油压不充分的状态下外壳120与叶片转子130在周向上碰撞。锁定销150通过弹簧151在轴向AD上向形成于链轮121的嵌入凹部128侧被施力。

轮毂135具有筒状的外观形状，被固定于凸轮轴320的端部321。因而，形成有轮毂135的叶片转子130被固定于凸轮轴320的端部321，与凸轮轴320一体地旋转。在轮毂135的中央部形成有沿轴向AD贯通的贯通孔136。在贯通孔136中配置工作油控制阀10。在轮毂135中，多个延迟角油路137和多个提前角油路138形成为沿径向贯通。各延迟角油路137和各提前角油路138在轴向AD上相互排列形成。各延迟角油路137使后述的工作油控制阀10的延迟角端口27与延迟角室141连通。各提前角油路138使后述的工作油控制阀10的提前角端口28与提前角室142连通。在贯通孔136中，各延迟角油路137与各提前角油路138之间通过后述的工作油控制阀10的外套筒30被密封。

在本实施方式中，外壳120和叶片转子130由铝合金形成，但是不限于铝合金，也可以由铁、不锈钢等任意的金属材料、树脂材料等形成。

如图1所示，工作油控制阀10被配置于阀正时调整装置100的旋转轴AX来使用，控制从工作油供给源350供给的工作油的流动。工作油控制阀10的动作根据来自控制内燃机300的整体动作的未图示的ECU的指示被控制。工作油控制阀10被在轴向AD上被配置于与凸轮轴320侧相反的一侧的螺线管160驱动。螺线管160具有电磁部162和轴164。螺线管160通过基于上述的ECU的指示的对电磁部162的通电，使轴164在轴向AD上发生位移，由此抵抗弹簧60的施力来将后述的工作油控制阀10的阀芯50向凸轮轴320侧推压。如后述那样，通过推压而阀芯50在轴向AD上滑动，由此能够对连通于延迟角室141的油路和连通于提前角室142的油路进行切换。

如图3和图4所示，工作油控制阀10具备套筒20、阀芯50、弹簧60、固定构件70以及单向阀90。此外，在图3中，示出了沿着旋转轴AX的截面。

套筒20具有外套筒30和内套筒40。外套筒30和内套筒40均具有大致筒状的外观形状。套筒20具有内套筒40被插入到形成于外套筒30的轴孔34的概略结构。

外套筒30构成工作油控制阀10的外廓，被配置于内套筒40的径向外侧。外套筒30具有主体部31、突出部35、固定部32、扩径部36、移动限制部80、定位部82以及工具卡合部38。在主体部31和固定部32中，形成有沿着轴向AD的轴孔34。轴孔34形成为将外套筒30沿轴向AD贯通。

主体部31具有筒状的外观形状，如图1所示那样被配置于叶片转子130的贯通孔136。如图4所示，在主体部31形成有多个外延迟角端口21和多个外提前角端口22。多个外延迟角端口21在周向上相互排列形成，分别使主体部31的外周面与轴孔34连通。多个外提前角端口22在轴向AD上分别形成于比外延迟角端口21靠螺线管160侧的位置。多个外提前角端口22在周向上相互排列形成，分别使主体部31的外周面与轴孔34连通。

突出部35形成为从主体部31向径向外侧突出。突出部35在与凸轮轴320的端部321之间在轴向AD上夹着图1所示的叶片转子130。因此，突出部35在轴向AD上与叶片转子130抵接，产生轴力。

固定部32具有筒状的外观形状，形成为在轴向AD上与主体部31相连。固定部32形成为与主体部31大致相同的直径，如图1所示那样被插入到凸轮轴320的轴固定部323。在固定部32形成有阳螺纹部33。阳螺纹部33与形成于轴固定部323的阴螺纹部324进行螺纹接合。外套筒30通过阳螺纹部33与阴螺纹部324的紧固而被施加朝向凸轮轴320侧的轴向AD的轴力，从而被固定于凸轮轴320的端部321。通过被施加轴力，能够抑制因通过推压进气阀330所产生的凸轮轴320的偏心力而工作油控制阀10与凸轮轴320的端部321偏离，能够抑制工作油泄漏。

如图3所示，在主体部31中的螺线管160侧的端部形成有扩径部36。扩径部36形成为与主体部31的其它部分相比内径扩大。在扩径部36中配置后述的内套筒40的凸缘部46。

移动限制部80构成为在外套筒30的内周面由扩径部36形成的径向的高低差。移动限制部80在与固定构件70之间在轴向AD上夹着后述的内套筒40的凸缘部46。由此，移动限制部80限制内套筒40的沿着轴向AD的向远离螺线管160的电磁部162的方向的移动。换言之，移动限制部80构成为能够限制内套筒40的沿着轴向AD的向与螺线管160侧相反的一侧的移动。在本实施方式中，移动限制部80在轴向AD上被设置于比突出部35靠螺线管160侧的位置。

定位部82构成为在外套筒30的内周面由扩径部36形成的径向的高低差。即，所述高低差在周向的一部分作为移动限制部80发挥功能，在周向的其它部分作为定位部82发挥功能。定位部82在轴向AD上与后述的固定构件70的嵌合突起部73的端部抵接。通过定位部82与固定构件70的抵接，在将固定构件70组装到外套筒30时的固定构件70的轴向AD上的位置被确定。

工具卡合部38在轴向AD上形成于比突出部35靠螺线管160侧的位置。工具卡合部38构成为能够与未图示的内六角套筒等工具卡合，用于将包括外套筒30的工作油控制阀10紧固固定到凸轮轴320的端部321。

如图5所示，工具卡合部38在与旋转轴AX垂直的截面中具有六角形的截面视图形状。因此，在工具卡合部38形成有径向上的厚度形成得厚的6个顶部39。

如图3所示，本实施方式的外套筒30还具有在径向的内侧未配置内套筒40的非配置部37。非配置部37构成固定部32中的凸轮轴320侧的端部。在本实施方式中，非配置部37的内径形成为大于内套筒40的内径。因此，外套筒30的内径的最小值大于内套筒40的内径的最大值。

如图3和图6所示，内套筒40具有筒部41、底部42、多个延迟角侧突出壁43、多个提前角侧突出壁44、封闭壁45、凸缘部46以及止挡件49。

筒部41具有大致筒状的外观形状，遍及外套筒30的主体部31和固定部32地位于外套筒30的径向内侧。在筒部41中分别形成有延迟角侧供给端口SP1、提前角侧供给端口SP2以及再循环端口47。延迟角侧供给端口SP1在轴向AD上形成于比延迟角侧突出壁43靠底部42侧的位置，使筒部41的外周面与内周面连通。在本实施方式中，延迟角侧供给端口SP1在周向的半周上排列形成有多个，但是也可以在整周上形成，也可以是单个。提前角侧供给端口SP2在轴向AD上形成于比提前角侧突出壁44靠螺线管160侧的位置，使筒部41的外周面与内周面连通。在本实施方式中，提前角侧供给端口SP2在周向的半周上排列形成有多个，但是也可以在整周上形成，也可以是单个。延迟角侧供给端口SP1及提前角侧供给端口SP2分别与图1所示的凸轮轴320的轴孔部322连通。如图3和图6所示，再循环端口47在轴向AD上形成于延迟角侧突出壁43与提前角侧突出壁44之间，使筒部41的外周面与内周面连通。再循环端口47如图6所示那样分别与延迟角侧供给端口SP1及提前角侧供给端口SP2连通。具体地说，再循环端口47通过作为外套筒30的主体部31的内周面与内套筒40的筒部41的外周面之间的空间的、在周向上彼此相邻的延迟角侧突出壁43间和在周向上彼此相邻的提前角侧突出壁44间的空间，来与各供给端口SP1、SP2连通。因此，再循环端口47作为使从延迟角室141和提前角室142排出的工作油返回到供给侧的再循环机构发挥功能。在本实施方式中，再循环端口47在周向上排列形成有多个，但是也可以是单个。此外，稍后叙述包括因阀芯50的滑动引起的油路的切换动作在内的阀正时调整装置100的动作。

如图3所示，底部42形成为与筒部41成一体，堵塞筒部41的轴向AD上的与螺线管160侧相反的一侧(以下，为了便于说明，还称为“凸轮轴320侧”)的端部。弹簧60的一端抵接于底部42。

如图6所示，多个延迟角侧突出壁43以从筒部41向径向外侧突出的的方式在周向上相互排列形成。在周向上彼此相邻的延迟角侧突出壁43间与图1所示的凸轮轴320的轴孔部322连通，流通从工作油供给源350供给的工作油。如图6所示，在各延迟角侧突出壁43中分别形成有内延迟角端口23。各内延迟角端口23分别使延迟角侧突出壁43的外周面与内周面连通。如图3所示，各内延迟角端口23分别与形成于外套筒30的各外延迟角端口21连通。内延迟角端口23的轴线相对于外延迟角端口21的轴线在轴向AD上偏离。

如图6所示，多个提前角侧突出壁44分别在轴向AD上形成于比延迟角侧突出壁43靠螺线管160侧的位置。多个提前角侧突出壁44以从筒部41向径向外侧突出的方式在周向上相互排列形成。在周向上彼此相邻的提前角侧突出壁44间与图1所示的轴孔部322连通，流通从工作油供给源350供给的工作油。如图6所示，在各提前角侧突出壁44中分别形成有内提前角端口24。各内提前角端口24分别使提前角侧突出壁44的外周面与内周面连通。如图3所示，各内提前角端口24分别与形成于外套筒30的各外提前角端口22连通。内提前角端口24的轴线相对于外提前角端口22的轴线在轴向AD上偏离。

封闭壁45在轴向AD上的比提前角侧供给端口SP2靠螺线管160侧的位置形成为遍及筒部41的整周朝向径向外侧突出。封闭壁45通过将外套筒30的主体部31的内周面与内套筒40的筒部41的外周面进行密封，抑制在后述的工作油供给油路25中流通的工作油向螺线管160侧泄漏。封闭壁45的外径形成为与延迟角侧突出壁43及提前角侧突出壁44的外径大致相同。

凸缘部46在内套筒40的螺线管160侧的端部形成为遍及筒部41的整周朝向径向外侧突出。凸缘部46被配置于外套筒30的扩径部36。如图6所示，在凸缘部46形成有多个嵌合部48。多个嵌合部48在凸缘部46的外缘部在周向上相互排列形成。在本实施方式中，各嵌合部48是将凸缘部46的外缘部切成直线状来形成的，但是不限于直线状，也可以形成为曲线状。各嵌合部48分别与后述的固定构件70的各嵌合突起部73嵌合。在本实施方式中，凸缘部46的螺线管160侧的端面作为第一抵接部CP1发挥功能。第一抵接部CP1构成为能够与固定构件70抵接。另外，凸缘部46的凸轮轴320侧的端面作为第二抵接部CP2发挥功能。第二抵接部CP2构成为能够与移动限制部80抵接。

如图3所示，止挡件49形成于作为内套筒40的轴向AD上的端部的、凸轮轴320侧的端部。止挡件49形成为与筒部41的其它部分相比内径缩小，由此构成为能够供阀芯50的凸轮轴320侧的端部抵接。止挡件49规定阀芯50的向远离螺线管160的电磁部162的方向的滑动界限。

形成于外套筒30的轴孔34与内套筒40之间的空间作为工作油供给油路25发挥功能。工作油供给油路25与图1所示的凸轮轴320的轴孔部322连通，将从工作油供给源350供给的工作油引导到延迟角侧供给端口SP1和提前角侧供给端口SP2。如图3所示，外延迟角端口21和内延迟角端口23构成延迟角端口27，经由图2所示的延迟角油路137来与延迟角室141连通。如图3所示，外提前角端口22和内提前角端口24构成提前角端口28，经由图2所示的提前角油路138来与提前角室142连通。

如图3所示，外套筒30和内套筒40在轴向AD上的至少一部分被密封以抑制工作油的泄漏。更具体地说，通过延迟角侧突出壁43，延迟角侧供给端口SP1及再循环端口47与延迟角端口27之间被密封，通过提前角侧突出壁44，提前角侧供给端口SP2及再循环端口47与提前角端口28之间被密封。另外，通过封闭壁45，工作油供给油路25和工作油控制阀10的外部被密封。即，在轴向AD上从延迟角侧突出壁43到封闭壁45的范围被设定为密封范围SA。另外，在本实施方式中，外套筒30的主体部31的内径构成为在密封范围SA内大致固定。

阀芯50被配置于内套筒40的径向内侧。阀芯50通过被配置成与自身的一端抵接的螺线管160被驱动，在轴向AD上滑动。阀芯50具有阀芯筒部51、阀芯底部52以及弹簧承受部56。另外，在阀芯50中形成有排油油路53的至少一部分、排油流入部54以及排油流出部55。

如图3和图4所示，阀芯筒部51具有大致筒状的外观形状。在阀芯筒部51的外周面，延迟角侧密封部57、提前角侧密封部58以及卡定部59在轴向AD上从凸轮轴320侧起按该顺序排列，分别朝向径向外侧突出且遍及整周地形成。延迟角侧密封部57在如图3所示那样阀芯50最靠近螺线管160的电磁部162的状态下，切断再循环端口47与延迟角端口27的连通，在如图8所示那样阀芯50最远离电磁部162的状态下，切断延迟角侧供给端口SP1与延迟角端口27的连通。提前角侧密封部58在如图3所示那样阀芯50最靠近电磁部162的状态下，切断提前角侧供给端口SP2与提前角端口28的连通，在如图8所示那样阀芯50最远离电磁部162的状态下，切断再循环端口47与提前角端口28的连通。卡定部59通过与固定构件70抵接来规定阀芯50的向靠近螺线管160的电磁部162的方向的滑动界限。

阀芯底部52形成为与阀芯筒部51成一体，堵塞阀芯筒部51的螺线管160侧的端部。阀芯底部52构成为在轴向AD上能够比套筒20更向螺线管160侧突出。阀芯底部52作为阀芯50的基端部发挥功能。

由阀芯筒部51、阀芯底部52、内套筒40的筒部41以及底部42包围的空间作为排油油路53发挥功能。因此，在阀芯50的内部形成有排油油路53的至少一部分。在排油油路53中流通从延迟角室141和提前角室142排出的工作油。

排油流入部54形成于阀芯筒部51中的在轴向AD上的延迟角侧密封部57与提前角侧密封部58之间。排油流入部54使阀芯筒部51的外周面与内周面连通。排油流入部54将从延迟角室141和提前角室142排出的工作油引导到排油油路53。另外，排油流入部54经由再循环端口47来与各供给端口SP1、SP2连通。

排油流出部55在作为阀芯50的一端的阀芯底部52形成为向径向外侧开口。排油流出部55将排油油路53的工作油排出到工作油控制阀10的外部。如图1所示，从排油流出部55排出的工作油被回收到油盘352。

如图3所示，弹簧承受部56在阀芯筒部51的凸轮轴320侧的端部形成为与阀芯筒部51的其它部分相比内径扩大。弹簧60的另一端抵接于弹簧承受部56。

在本实施方式中，外套筒30和阀芯50分别由铁形成，内套筒40由铝形成。此外，不限于这些材料，也可以分别由任意的金属材料、树脂材料等形成。

弹簧60由压缩螺旋弹簧构成，被配置成自身的端部分别抵接于内套筒40的底部42和阀芯50的弹簧承受部56。弹簧60沿着轴向AD对阀芯50向螺线管160侧施力。

固定构件70被固定于外套筒30的螺线管160侧的端部。固定构件70构成为能够限制内套筒40相对于外套筒30在周向上旋转、且能够分别限制内套筒40和阀芯50从外套筒30在轴向AD上向螺线管160侧脱落。固定构件70具有平板部71和多个嵌合突起部73。

如图7所示，平板部71形成为沿着径向的平板状。不限于径向，平板部71也可以沿着与轴向AD交叉的方向形成。在平板部71的大致中央形成有开口72。如图3所示，在开口72中插入作为阀芯50的一端的阀芯底部52。

如图7所示，多个嵌合突起部73从平板部71朝向轴向AD突起，在周向上相互排列形成。不限于轴向AD，嵌合突起部73也可以形成为向与径向交叉的任意的方向突出。各嵌合突起部73分别与内套筒40的各嵌合部48嵌合。

如图3所示，在阀芯50被插入到内套筒40的内部而以嵌合突起部73与嵌合部48嵌合的方式被组装之后，固定构件70被铆接固定于外套筒30。如图5所示，固定构件70的螺线管160侧的端面的外缘部作为被铆接固定于外套筒30的被铆接部74发挥功能。被铆接部74在周向上的与外套筒30的工具卡合部38的顶部39对应的位置处被铆接。由此，在被铆接部74的与顶部39对应的位置处形成铆接片F。在本实施方式中，固定构件70在与工具卡合部38的6个顶部39中的在周向上断续的3个顶部39对应的位置处被铆接固定。在铆接固定时，固定构件70的多个嵌合突起部73的凸轮轴320侧的端部与形成于外套筒30的定位部82抵接。由此，固定构件70的轴向AD上的位置被确定。

在嵌合突起部73与嵌合部48嵌合的状态下固定构件70被固定于外套筒30，由此限制内套筒40相对于外套筒30在周向上旋转。另外，通过固定构件70被固定于外套筒30，分别限制内套筒40和阀芯50从外套筒30在轴向AD上向螺线管160侧脱落。

在固定构件70被铆接固定于外套筒30的状态下，在固定构件70与第一抵接部CP1之间以及移动限制部80与第二抵接部CP2之间中的至少一方形成有轴向AD上的间隙。换言之，在固定构件70被铆接固定于外套筒30的状态下，从固定构件70的平板部71中的第一抵接部CP1侧的端面到移动限制部80的第二抵接部CP2侧的端面的沿着轴向AD的尺寸形成为稍微大于从内套筒40的第一抵接部CP1到第二抵接部CP2的沿着轴向AD的尺寸、即凸缘部46的厚度。

单向阀90抑制工作油的逆流。单向阀90构成为包括2个供给单向阀91和再循环单向阀92。如图4所示，各供给单向阀91和再循环单向阀92是分别将带状的薄板卷成环状来形成的，由此在径向上发生弹性变形。如图3所示，各供给单向阀91在与延迟角侧供给端口SP1及提前角侧供给端口SP2对应的位置处被配置成分别与筒部41的内周面抵接。各供给单向阀91从径向外侧受到工作油的压力，由此带状的薄板的重叠部分变大，在径向上缩小。再循环单向阀92在与再循环端口47对应的位置处被配置成与筒部41的外周面抵接。再循环单向阀92从径向内侧受到工作油的压力，由此带状的薄板的重叠部分变小，在径向上扩大。

在本实施方式中，曲轴310相当于本公开中的驱动轴的下位概念，凸轮轴320相当于本公开中的从动轴的下位概念，进气阀330相当于本公开中的阀的下位概念。另外，螺线管160相当于本公开中的致动器的下位概念，叶片转子130相当于本公开中的相位变换部的下位概念。

A-2.阀正时调整装置的动作：

如图1所示，从工作油供给源350被供给到供给孔部326的工作油经过轴孔部322而向工作油供给油路25流通。在如图3所示的状态那样未对螺线管160进行通电而阀芯50最靠近螺线管160的电磁部162的状态下，延迟角端口27与延迟角侧供给端口SP1连通。由此，工作油供给油路25的工作油被供给到延迟角室141，叶片转子130相对于外壳120向延迟角方向进行相对旋转，凸轮轴320的相对于曲轴310的相对旋转相位向延迟角侧变化。另外，在该状态下，提前角端口28不与提前角侧供给端口SP2连通，而与再循环端口47连通。由此，从提前角室142被排出的工作油经由再循环端口47返回到延迟角侧供给端口SP1而再循环。另外，从提前角室142被排出的工作油的一部分经由排油流入部54流入排油油路53，经过排油流出部55而返回到油盘352。

在如图8所示那样对螺线管160进行通电而阀芯50最远离螺线管160的电磁部162的状态、即阀芯50与止挡件49抵接的状态下，提前角端口28与提前角侧供给端口SP2连通。由此，工作油供给油路25的工作油被供给到提前角室142，叶片转子130相对于外壳120向提前角方向进行相对旋转，凸轮轴320的相对于曲轴310的相对旋转相位向提前角侧变化。另外，在该状态下，延迟角端口27不与延迟角侧供给端口SP1连通，而与再循环端口47连通。由此，从延迟角室141被排出的工作油经由再循环端口47返回到提前角侧供给端口SP2而再循环。另外，从延迟角室141被排出的工作油的一部分经由排油流入部54流入排油油路53，经过排油流出部55而返回到油盘352。

另外，在如图9所示那样对螺线管160进行通电而阀芯50位于滑动范围的大致中央的状态下，延迟角端口27与延迟角侧供给端口SP1连通，提前角端口28与提前角侧供给端口SP2连通。由此，工作油供给油路25的工作油被供给到延迟角室141和提前角室142这两方，叶片转子130相对于外壳120的相对旋转得以抑制，凸轮轴320的相对于曲轴310的相对旋转相位得以保持。

被供给到延迟角室141或提前角室142的工作油经由延迟角室侧销控制油路133或提前角室侧销控制油路134流入收容孔部132。因此，延迟角室141或提前角室142被施加充分的油压，如果由于流入收容孔部132的工作油而锁定销150抵抗弹簧151的施力而从嵌入凹部128脱落，则成为叶片转子130相对于外壳120的相对旋转被容许的状态。

阀正时调整装置100在凸轮轴320的相对旋转相位相对于目标值靠提前角侧的情况下，将对螺线管160的通电量设为比较小，由此使叶片转子130相对于外壳120向延迟角方向进行相对旋转。由此，凸轮轴320的相对于曲轴310的相对旋转相位向延迟角侧变化，阀正时延迟。另外，阀正时调整装置100在凸轮轴320的相对旋转相位相对于目标值靠延迟角侧的情况下，将对螺线管160的通电量设为比较大，由此使叶片转子130相对于外壳120向提前角方向进行相对旋转。由此，凸轮轴320的相对于曲轴310的相对旋转相位向提前角侧变化，阀正时提前。另外，阀正时调整装置100在凸轮轴320的相对旋转相位与目标值一致的情况下，将对螺线管160的通电量设为中等程度，由此抑制叶片转子130相对于外壳120的相对旋转。由此，凸轮轴320的相对于曲轴310的相对旋转相位得以保持，阀正时得以保持。

根据以上说明的第一实施方式的阀正时调整装置100所具备的工作油控制阀10，被固定于外套筒30的固定构件70构成为能够限制内套筒40相对于外套筒30在周向上旋转、且能够分别限制内套筒40和阀芯50从外套筒30在轴向AD上向螺线管160侧脱落。因此，能够兼用一个部件来实现防止内套筒40的旋转、防止内套筒40的脱落以及防止阀芯50的脱落。因而，与利用不同的部件来实现防止内套筒40的旋转、防止内套筒40的脱落以及防止阀芯50的脱落的结构相比，能够抑制工作油控制阀10的部件件数的增加。另外，与使用互不相同的2个以上的机构来实现防止内套筒40的旋转、防止内套筒40的脱落以及防止阀芯50的脱落的结构相比，能够抑制工作油控制阀10的制造工序的复杂化。另外，能够通过固定构件70来实现防止内套筒40的旋转、防止内套筒40的脱落以及防止阀芯50的脱落，因此能够抑制外套筒30的形状复杂化。因而，能够抑制防止内套筒40和阀芯50向螺线管160侧脱落以及防止内套筒40相对于外套筒30旋转所需的成本的增大。

另外，固定构件70被固定于外套筒30，因此能够抑制为了固定构件70的固定而对内套筒40施加过度的载荷。因此，能够抑制内套筒40的变形，因此能够抑制阀芯50的滑动性的恶化。

另外，在固定构件70与第一抵接部CP1之间以及移动限制部80与第二抵接部CP2之间中的至少一方形成有轴向AD上的间隙，因此在内套筒40的线膨胀系数大于外套筒30的线膨胀系数的方式的情况下，能够抑制由于温度变化而从内套筒40对固定构件70和移动限制部80施加载荷。因此，能够分别抑制固定构件70的功能和移动限制部80的功能的可靠性下降。另外，能够形成所述间隙，因此能够抑制在组装时被施加到固定构件70的铆接载荷被施加到内套筒40。因此，能够抑制起因于铆接载荷的内套筒40的变形，能够抑制阀芯50的滑动性的恶化。另一方面，在发动机工作中，由于从供给孔部326供给的油压而内套筒40被推到固定构件70侧。通过以使根据供给的油压和内套筒受压部的面积产生的推压力大于弹簧60或者螺线管160所产生的载荷的方式进行设定，能够将内套筒40压靠于固定构件70。因而，能够抑制因间隙产生的阀正时调整装置100的性能偏差。

另外，在外套筒30形成有在轴向AD上与固定构件70抵接的定位部82，因此能够确定固定构件70的轴向AD上的位置。因此，能够容易地在固定构件70与第一抵接部CP1之间以及移动限制部80与第二抵接部CP2之间中的至少一方形成轴向AD上的间隙，能够抑制轴向AD的载荷被施加到内套筒40。另外，在外套筒30的内周面由扩径部36形成的径向的高低差兼具作为移动限制部80的功能和作为定位部82的功能，因此能够抑制用于实现移动限制部80和定位部82的结构复杂化。

另外，外套筒30的主体部31的内径构成为在密封范围SA内大致固定，因此能够抑制要求尺寸精度的密封范围SA中的外套筒30的主体部31的内表面加工复杂化。因此，能够使用研磨加工、铰孔加工等来对外套筒30的主体部31的内表面进行加工，因此能够抑制加工工序增加，能够抑制外套筒30的制造成本的增大。另外，外套筒30的轴孔34形成为将外套筒30沿轴向AD贯通，外套筒30的非配置部37的内径形成为大于内套筒40的内径，因此能够通过锻造等容易地制作外套筒30，除此以外能够使用管状的材料容易地制作。因此，能够抑制外套筒30的加工工序增加，能够抑制外套筒30的制造成本的增大。

另外，具备具有平板部71和嵌合突起部73的固定构件70，因此能够抑制固定构件70的构造复杂化，能够抑制固定构件70的制造成本的增大。另外，在外套筒30的扩径部36配置内套筒40的凸缘部46，因此能够使由扩径部36产生的高低差作为移动限制部80发挥功能，能够限制内套筒40的沿着轴向AD的向与螺线管160侧相反的一侧的移动。另外，通过夹着内套筒40的凸缘部46，能够实现防止内套筒40向螺线管160侧的脱落和向凸轮轴320侧的移动限制，因此能够抑制组装时的定位复杂化，能够提高组装精度。另外，移动限制部80在轴向AD上被设置于比外套筒30的突出部35靠螺线管160侧的位置，因此也可以不在外套筒30的固定部32设置移动限制部，能够根据凸轮轴320的端部321和轴孔部322的形状等容易地变更固定部32的形状。

另外，固定构件70具有被铆接部74，因此能够通过铆接固定将固定构件70固定于外套筒30。因此，与通过压入等来固定的方式相比，能够分别缓和固定构件70和外套筒30的尺寸精度，能够抑制制造成本的增大。另外，固定构件70的被铆接部74在周向上的与外套筒30的工具卡合部38的顶部39对应的位置处被铆接，因此能够抑制因铆接引起的工具卡合部38的变形。

另外，具有由外套筒30和内套筒40构成的双重构造的套筒20，因此能够通过形成于外套筒30的轴孔34与内套筒40之间的空间容易地实现工作油供给油路25。因此，与使阀芯内部作为工作油供给油路发挥功能的结构相比，能够抑制为了供给工作油而对阀芯50施加油压，能够抑制阀芯50的滑动性的恶化。另外，套筒20具有双重构造，因此能够容易地在内套筒40形成各端口SP1、SP2、23、24、47。因此，能够提高套筒20中的各端口SP1、SP2、27、28、47的加工性，能够抑制套筒20的制造工序复杂化。另外，由于能够提高所述加工性，因此能够提高各端口SP1、SP2、27、28、47的设计的自由度，能够提高工作油控制阀10和阀正时调整装置100的搭载性。

B.第二实施方式：

图10所示的第二实施方式的工作油控制阀10a具备外套筒30a以代替外套筒30，在这一点上不同于第一实施方式的工作油控制阀10。其它的结构与第一实施方式相同，因此对相同的结构附加相同的符号，省略它们的详细的说明。

第二实施方式的工作油控制阀10a所具备的外套筒30a在轴向AD上的主体部31与固定部32a之间具有供给部327。供给部327在轴向AD上的至少一部分构成了在径向的内侧未配置内套筒40的非配置部37a。另外，在供给部327形成有向径向开口来使供给部327的外周面与轴孔34a连通的供给孔328。对于供给孔328，从工作油供给源350供给工作油。固定部32a具有柱状的外观形状，省略了轴孔34a。因此，轴孔34a不将外套筒30a沿轴向AD贯通。在本实施方式中，供给部327和固定部32a形成为外径分别小于主体部31，但是也可以形成为大致相同的外径。

根据以上说明的第二实施方式的工作油控制阀10a，起到与第一实施方式的工作油控制阀10同样的效果。除此以外，由于具有形成有供给孔328的供给部327，因此能够与凸轮轴320的结构相匹配地调整供给部327的轴向AD的长度来进行设计，能够提高工作油控制阀10的设计的自由度。

C.第三实施方式：

图11所示的第三实施方式的工作油控制阀10b具备外套筒30b、内套筒40b、阀芯50b以及固定构件70b以代替外套筒30、内套筒40、阀芯50以及固定构件70，在这一点上不同于第一实施方式的工作油控制阀10。其它的结构与第一实施方式相同，因此对相同的结构附加相同的符号，省略它们的详细的说明。

第三实施方式的工作油控制阀10b所具备的外套筒30b形成为扩径部36b的轴向AD上的长度短，具有移动限制部80b以代替移动限制部80。即，在外套筒30b的内周面由扩径部36b形成的径向的高低差不发挥作为移动限制部80的功能，仅具有作为定位部82b的功能。移动限制部80b在轴向AD上的比内套筒40b的延迟角侧突出壁43靠凸轮轴320侧的位置形成为与主体部31的其它部分相比内径缩小。定位部82b在轴向AD上与固定构件70b的嵌合突起部73b的端部抵接。

如图12所示，内套筒40b在螺线管160侧的端部具有卡定端部46b以代替凸缘部46。卡定端部46b的外径形成为小于外套筒30b的主体部31的内径，形成为与延迟角侧突出壁43、提前角侧突出壁44以及封闭壁45各自的外径大致相同。卡定端部46b的螺线管160侧的端面作为第一抵接部CP1发挥功能。第一抵接部CP1构成为能够与固定构件70b抵接。在卡定端部46b形成有嵌合部48b。在本实施方式中，嵌合部48b是在卡定端部46b的螺线管160侧的端面的外缘部中周向的一个部位凹陷来形成的。嵌合部48b与固定构件70b的嵌合突起部73b嵌合。如图11所示，内套筒40b的延迟角侧突出壁43的凸轮轴320侧的端面作为第二抵接部CP2发挥功能。第二抵接部CP2构成为能够与移动限制部80b抵接。

阀芯50b具有阀芯底部52b和卡定部59b以代替阀芯底部52和卡定部59。阀芯底部52b位于比固定构件70b靠凸轮轴320侧的位置。卡定部59b在阀芯底部52b形成为向径向外侧突出。

如图13所示，固定构件70b具有薄板状的外观形状，具有一个嵌合突起部73b以代替多个嵌合突起部73。嵌合突起部73b是将平板部71的一部分以从平板部71朝向轴向AD突起的方式折弯来形成的。嵌合突起部73b与内套筒40b的嵌合部48b嵌合。

在固定构件70b被铆接固定于外套筒30b的状态下，在固定构件70b与第一抵接部CP1之间以及移动限制部80b与第二抵接部CP2之间中的至少一方形成有轴向AD上的间隙。换言之，在固定构件70b被铆接固定于外套筒30b的状态下，从固定构件70b的平板部71中的第一抵接部CP1侧的端面到移动限制部80b的第二抵接部CP2侧的端面的沿着轴向AD的尺寸形成为稍微大于从内套筒40b的第一抵接部CP1到第二抵接部CP2的沿着轴向AD的尺寸。

根据以上说明的第三实施方式的工作油控制阀10b，起到与第一实施方式的工作油控制阀10同样的效果。除此以外，由于省略了内套筒40b的凸缘部46，因此能够省略用于形成凸缘部46的切削加工等，能够抑制内套筒40b的制造成本的增大。另外，具备薄板状的固定构件70b，因此能够简化固定构件70b的结构，能够抑制固定构件70b的制造成本的增大。

D.第四实施方式：

图14所示的第四实施方式的工作油控制阀10c在工作油的供给机构、工作油的排出机构以及移动限制部80c的结构上不同于第三实施方式的工作油控制阀10b。更具体地说，具备外套筒30c和内套筒40c以代替外套筒30b和内套筒40b，在这一点上不同于第三实施方式的工作油控制阀10b。其它的结构与第三实施方式相同，因此对相同的结构附加相同的符号，省略它们的详细的说明。

第四实施方式的工作油控制阀10c所具备的外套筒30c具有主体部31c和固定部32c以代替主体部31和固定部32，具有在轴向AD上与主体部31c与固定部32c之间相连的缩径部327c。

在主体部31c中，在轴向AD上比外延迟角端口21靠凸轮轴320侧的位置形成有使主体部31c的外周面与内周面连通的供给孔328c。对于供给孔328c，从工作油供给源350供给工作油。

固定部32c形成为外径和内径分别小于主体部31c。固定部32c的内部作为排油油路53c发挥功能。在固定部32c的凸轮轴320侧的端部形成有第二排油流出部55c。第二排油流出部55c将排油油路53c的工作油经由形成于凸轮轴320的轴孔部322排出到工作油控制阀10c的外部。

缩径部327c形成为外径和内径分别小于主体部31c。缩径部327c具有密封部S、移动限制部80c、止挡件49c以及弹簧抵接部69c。密封部S、移动限制部80c、止挡件49c以及弹簧抵接部69c在轴向AD上从螺线管160侧起按该顺序排列，缩径部327c的内径形成为阶梯式地缩小。

密封部S将工作油供给油路25与排油油路53c分离。密封部S的内径形成为与内套筒40c的凸轮轴320侧的端部的外径大致相同的大小。移动限制部80c构成为能够与作为内套筒40c的凸轮轴320侧的端面的第二抵接部CP2抵接。移动限制部80c限制内套筒40c的沿着轴向AD的向与螺线管160侧相反的一侧的移动。止挡件49c构成为能够供阀芯50b的凸轮轴320侧的端部抵接。止挡件49c规定阀芯50b的向远离螺线管160的电磁部162的方向的滑动界限。弹簧60的一端抵接于弹簧抵接部69c。缩径部327c的内部作为排油油路53c发挥功能。

内套筒40c省略了底部42。因此，在内套筒40c的凸轮轴320侧的端部形成有沿轴向AD贯通的开口部TH。在开口部TH中插入阀芯50b的凸轮轴320侧的端部。在本实施方式中，沿着轴向AD的内套筒40c的长度形成为与阀芯50b的长度大致相同，但是也可以在能够确保密封部S的功能的范围内形成为比阀芯50b的长度短，还可以形成为比阀芯50b的长度长。

根据以上说明的第四实施方式的工作油控制阀10c，起到与第三实施方式的工作油控制阀10b同样的效果。除此以外，由于形成有省略了内套筒40c的底部42的开口部TH，因此能够缩短内套筒40c的沿着轴向AD的长度。因此，能够提高工作油控制阀10c的设计的自由度，能够提高工作油控制阀10c的搭载性。

E.第五实施方式：

如图15所示，第五实施方式的工作油控制阀所具备的固定构件70d具有被铆接部74d以代替被铆接部74，在这一点上不同于第一实施方式的工作油控制阀10所具备的固定构件70。其它的结构与第一实施方式相同，因此对相同的结构附加相同的符号，省略它们的详细的说明。在图15中，与图5同样地示出了从螺线管160侧看时的固定构件70D的正面图。

在固定构件70D的被铆接部74d形成有轴向AD上的凹凸75。在本实施方式中，具有大致四边形的截面视图形状的多个凹凸75形成在包括在周向上的与外套筒30的工具卡合部38的顶部39对应的位置在内的部分。此外，不限于轴向AD，也可以形成与径向交叉的方向上的凹凸75，不限于多个，也可以形成单个凹凸75。

根据具备以上说明的第五实施方式的固定构件70d的工作油控制阀，起到与第一实施方式的工作油控制阀10同样的效果。除此以外，由于在固定构件70d的被铆接部74d形成有轴向AD上的凹凸75，因此能够防止在固定构件70d被铆接固定于外套筒30的状态下固定构件70d相对于外套筒30在周向上旋转。因此，能够抑制内套筒40相对于外套筒30在周向上旋转，能够增大周向上的固定强度。

F.第六实施方式：

图16所示的第六实施方式的工作油控制阀10e在具备固定构件70e以代替固定构件70这一点、固定构件70e兼具作为移动限制部的功能这一点以及固定构件70e的固定机构上不同于第一实施方式的工作油控制阀10。作为固定构件70e的固定机构，具备外套筒30e和内套筒40e以代替外套筒30和内套筒40，在这一点上不同于第一实施方式的工作油控制阀10。其它的结构与第一实施方式相同，因此对相同的结构附加相同的符号，省略它们的详细的说明。

固定构件70e由棒状的销构成。固定构件70e在轴向AD上比外套筒30e的突出部35和阀芯50的卡定部59中的任一个均靠螺线管160侧的位置被配置成贯穿外套筒30e和内套筒40e。在本实施方式中，固定构件70e具有大致圆柱状的外观形状，但是不限于大致圆柱状，也可以具有大致四角柱状等任意的棒状的外观形状。

在外套筒30e的工具卡合部38e形成有外贯通孔78。外贯通孔78使外套筒30e的外周面与内周面连通。在外贯通孔78中插入并固定固定构件70e。在本实施方式中，省略了外套筒30e的扩径部36。因此，外套筒30e的内径形成为在整个轴向AD上大致相同。

内套筒40e具有卡定端部45e以代替凸缘部46。卡定端部45e的外径形成为小于外套筒30e的内径，形成为与延迟角侧突出壁43及提前角侧突出壁44各自的外径大致相同。在卡定端部45e形成有内贯通孔79。内贯通孔79使内套筒40e的外周面与内周面连通。在内贯通孔79中插入固定构件70e。

在本实施方式中，外贯通孔78和内贯通孔79的截面视图形状为大致圆形，但是不限于大致圆形，也可以是与固定构件70e的截面视图形状相应的任意的形状。

在第六实施方式的工作油控制阀10e中，固定构件70e还具备作为移动限制部的功能。固定构件70e被配置成贯穿外套筒30e和内套筒40e，由此能够限制内套筒40e的旋转，能够限制内套筒40e向螺线管160侧脱落，能够限制内套筒40e向凸轮轴320侧移动。在本实施方式中，形成于内套筒40e的内贯通孔79的内周面作为第一抵接部CP1和第二抵接部CP2发挥功能。另外，在内贯通孔79的内周面与被插入到内贯通孔79的固定构件70e的外周面之间形成有轴向AD上的间隙。

固定构件70e在比阀芯50的卡定部59靠螺线管160侧的位置被配置成贯穿外套筒30e和内套筒40e，由此能够限制阀芯50向螺线管160侧脱落。即，对于阀芯50向靠近螺线管160的电磁部162的方向的滑动，通过固定构件70e与卡定部59抵接来进行限制。

根据以上说明的第六实施方式的工作油控制阀10e，起到与第一实施方式的工作油控制阀10同样的效果。除此以外，由于固定构件70e通过由棒状的销构成来还具备作为移动限制部的功能，因此能够兼用一个部件来除了实现防止内套筒40e的旋转、防止内套筒40e的脱落以及防止阀芯50e的脱落以外，还实现内套筒40e的沿着轴向AD的向与螺线管160侧相反的一侧的移动限制。因此，能够进一步抑制工作油控制阀10e的制造成本的增大。

另外，固定构件70e由棒状的销构成、且被配置成贯穿外套筒30e和内套筒40e，因此能够分别抑制外套筒30e和内套筒40e的形状复杂化。另外，外套筒30e的内径形成为在整个轴向AD上大致相同，因此能够进一步抑制外套筒30的主体部31的内表面加工复杂化。另外，省略了内套筒40e的凸缘部46，因此能够省略用于形成凸缘部46的切削加工等，能够抑制内套筒40e的制造成本的增大。另外，作为移动限制部的固定构件70e在轴向AD上被设置于比外套筒30的突出部35靠螺线管160侧的位置，因此也可以不在外套筒30的固定部32设置移动限制部，能够根据凸轮轴320的端部321和轴孔部322的形状等容易地变更固定部32的形状。

G.第七实施方式：

如图17所示，第七实施方式的工作油控制阀所具备的固定构件70f还具有第一卡合部78f，在这一点上不同于第三实施方式的工作油控制阀10b所具备的固定构件70b。其它的结构与第三实施方式相同，因此对相同的结构附加相同的符号，省略它们的详细的说明。

第一卡合部78f由形成为从平板部71朝向径向外侧突出的凸部构成。第一卡合部78f与形成于外套筒30b的螺线管160侧的端部的未图示的第二卡合部卡合。所述第二卡合部也可以由向径向外侧凹陷来形成的凹部构成。此外，也可以将形成于固定构件70f的第一卡合部78f构成为凹部，将形成于外套筒30b的第二卡合部构成为凸部，也可以由能够彼此卡合的任意的形状构成。

根据具备以上说明的第七实施方式的固定构件70f的工作油控制阀，起到与第三实施方式的工作油控制阀10b同样的效果。除此以外，由于形成于固定构件70f的第一卡合部78f与形成于外套筒30b的第二卡合部卡合，因此能够限制固定构件70f相对于外套筒30b在周向上旋转。另外，第一卡合部78f由凸部构成，因此能够抑制用于在外套筒形成第二卡合部的加工复杂化。

H.其它实施方式：

在上述第一、第二、第五实施方式中，在固定构件70、70d分别形成有多个嵌合突起部73，但是不限于多个，也可以形成有一个嵌合突起部73。另外，在上述第三、第四实施方式中，在固定构件70b分别形成有一个嵌合突起部73b，但是不限于一个，也可以形成有多个嵌合突起部73b。另外，在上述第三、第四实施方式中，内套筒40b、40c的嵌合部48b形成于卡定端部46b的螺线管160侧的端面的外缘部，但是不限于外缘部，也可以形成于卡定端部46b的螺线管160侧的端面的任意的位置。另外，也可以将在上述第七实施方式中形成于固定构件70f的第一卡合部78f形成于第一、第二、第五实施方式的固定构件70、70d。通过这样的结构，也起到与上述各实施方式同样的效果。

在上述第一～第五实施方式中，固定构件70、70b、70d在与工具卡合部38的顶部39对应的位置处被铆接，但是不限于与顶部39对应的位置，也可以在周向的任意的位置处被铆接。另外，不限于铆接固定，固定构件70、70b、70d也可以通过焊接等被固定于外套筒30、30a、30b、30c。通过这样的结构，也起到与上述第一～第五实施方式同样的效果。

在上述第三、第六实施方式中，在固定构件70b、70e与第一抵接部CP1之间以及移动限制部80b与第二抵接部CP2之间中的至少一方形成有轴向AD上的间隙，但是也可以省略所述间隙。另外，在上述各实施方式中，外套筒30、30a、30b、30c、30e的主体部31、31c的内径构成为至少在密封范围SA内固定，但是也可以不固定。另外，在上述第一、第三、第六实施方式中，外套筒30、30e的内径的最小值构成为大于内套筒40、40b、40e的内径的最大值，但是也可以构成为小于所述最大值。通过这样的结构，也起到与上述各实施方式同样的效果。

上述各实施方式中的工作油控制阀10、10a、10b、10c、10e的结构始终是一例，能够进行各种变更。例如，也可以省略利用再循环端口47的再循环机构。另外，例如，也可以将阀芯50、50b、50e的内部构成为工作油供给油路25，也可以将外套筒30、30a、30b、30c、30e与内套筒40、40b、40c、40e的径向上的间隙构成为排油油路53、53c。另外，例如，不限于阳螺纹部33与阴螺纹部324的紧固，也可以通过焊接等任意的固定方法被固定于凸轮轴320的端部321。另外，不限于螺线管160，也可以利用电动马达、气缸等任意的致动器进行驱动。通过这样的结构，也起到与上述各实施方式同样的效果。

在上述各实施方式中，阀正时调整装置100调整由凸轮轴320进行开闭驱动的进气阀330的阀正时，但是也可以调整排气阀340的阀正时。另外，也可以被固定于从作为驱动轴的曲轴310经由中间的轴被传递动力的作为从动轴的凸轮轴320的端部321来使用，还可以被固定于双重构造的凸轮轴所具备的驱动轴和从动轴中的一方的端部来使用。

本公开不限于上述的各实施方式，在不脱离其宗旨的范围内能够以各种结构实现。例如，对于与在发明内容的栏中记载的方式中的技术特征对应的各实施方式中的技术特征能够适当进行调换、组合以解决上述的技术问题的一部分或全部、或者达到上述的效果的一部分或全部。另外，如果该技术特征在本说明书中未被作为必要技术特征进行说明，则能够适当删除。

Claims (15)

1.一种工作油控制阀，在被固定于驱动轴和从所述驱动轴被传递动力而对阀进行开闭驱动的从动轴中的一方的轴的端部、且调整所述阀的阀正时的阀正时调整装置中，被配置于所述阀正时调整装置的旋转轴来使用，对从工作油供给源供给的工作油的流动进行控制，所述工作油控制阀的特征在于，具备：

筒状的套筒；

阀芯，通过与自身的一端抵接地配置的致动器被驱动，在所述套筒的径向的内侧沿轴向滑动；

移动限制部；以及

固定构件，

所述套筒具有：

内套筒，被配置于所述阀芯的所述径向的外侧；以及

外套筒，形成有沿着所述轴向的轴孔，在所述轴孔的所述轴向上的至少一部分插入有所述内套筒，

所述移动限制部构成为，能够限制所述内套筒的沿着所述轴向的向与所述致动器侧相反的一侧的移动，

所述固定构件被固定于所述外套筒的所述致动器侧的端部，构成为能够限制所述内套筒相对于所述外套筒在周向上旋转、且能够分别限制所述内套筒和所述阀芯从所述外套筒在所述轴向上向所述致动器侧脱落，

所述固定构件具有形成为与所述轴向交叉的平板状的平板部以及形成为从所述平板部向与所述径向交叉的方向突起的嵌合突起部，

所述内套筒在所述致动器侧的端部具有与所述嵌合突起部嵌合的嵌合部，

在所述固定构件形成有限制所述固定构件相对于所述外套筒在周向上旋转的第一卡合部，

在所述外套筒形成有与所述第一卡合部卡合的第二卡合部。

2.根据权利要求1所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述内套筒还具有能够与所述固定构件抵接的第一抵接部以及能够与所述移动限制部抵接的第二抵接部，

在所述固定构件与所述第一抵接部之间以及所述移动限制部与所述第二抵接部之间中的至少一方形成有所述轴向上的间隙。

3.根据权利要求1所述的工作油控制阀，其特征在于，

在所述外套筒形成有在所述轴向上与所述固定构件抵接的定位部。

4.根据权利要求1所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述固定构件在所述致动器侧的端面还具有用于被铆接固定于所述外套筒的被铆接部。

5.根据权利要求4所述的工作油控制阀，其特征在于，

在所述被铆接部形成有与所述径向交叉的方向上的凹凸。

6.根据权利要求4所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述外套筒具有工具卡合部，该工具卡合部用于将所述外套筒固定到所述一方的轴的端部，该工具卡合部形成于所述外套筒的所述致动器侧的端部，具有所述径向上的厚度形成得厚的所述周向上的顶部，

所述被铆接部在所述周向上的与所述顶部对应的位置处被铆接。

7.根据权利要求1所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述外套筒在所述致动器侧的端部具有内径扩大地形成的扩径部，

所述内套筒在所述致动器侧的端部具有凸缘部，该凸缘部朝向所述径向的外侧形成，被配置于所述扩径部，

所述嵌合部形成于所述凸缘部。

8.根据权利要求1所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述外套筒的内径在所述轴向上的、所述内套筒和所述外套筒被密封的范围内固定。

9.根据权利要求1所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述外套筒具有在所述径向的内侧未配置所述内套筒的非配置部，

所述非配置部的内径形成为大于所述内套筒的内径，

所述轴孔形成为将所述外套筒沿所述轴向贯通。

10.一种工作油控制阀，在被固定于驱动轴和从所述驱动轴被传递动力而对阀进行开闭驱动的从动轴中的一方的轴的端部、且调整所述阀的阀正时的阀正时调整装置中，被配置于所述阀正时调整装置的旋转轴来使用，对从工作油供给源供给的工作油的流动进行控制，所述工作油控制阀的特征在于，具备：

筒状的套筒；

阀芯，通过与自身的一端抵接地配置的致动器被驱动，在所述套筒的径向的内侧沿轴向滑动；

移动限制部；以及

固定构件，

所述套筒具有：

内套筒，被配置于所述阀芯的所述径向的外侧；以及

外套筒，形成有沿着所述轴向的轴孔，在所述轴孔的所述轴向上的至少一部分插入有所述内套筒，

所述移动限制部构成为，能够限制所述内套筒的沿着所述轴向的向与所述致动器侧相反的一侧的移动，

所述固定构件被固定于所述外套筒的所述致动器侧的端部，构成为能够限制所述内套筒相对于所述外套筒在周向上旋转、且能够分别限制所述内套筒和所述阀芯从所述外套筒在所述轴向上向所述致动器侧脱落，

所述固定构件由棒状的销构成，被配置成贯穿所述外套筒和所述内套筒。

11.根据权利要求10所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述内套筒还具有能够与所述固定构件抵接的第一抵接部以及能够与所述移动限制部抵接的第二抵接部，

在所述固定构件与所述第一抵接部之间以及所述移动限制部与所述第二抵接部之间中的至少一方形成有所述轴向上的间隙。

12.根据权利要求10所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述外套筒的内径在所述轴向上的、所述内套筒和所述外套筒被密封的范围内固定。

13.根据权利要求10所述的工作油控制阀，其特征在于，

所述外套筒具有在所述径向的内侧未配置所述内套筒的非配置部，

所述非配置部的内径形成为大于所述内套筒的内径，

所述轴孔形成为将所述外套筒沿所述轴向贯通。

14.根据权利要求1至13中的任一项所述的工作油控制阀，其特征在于，

在所述外套筒形成有突出部，该突出部向所述径向的外侧突出，在与所述一方的轴之间在所述轴向上夹着所述阀正时调整装置所具备的相位变换部，

所述移动限制部在所述轴向上被设置于比所述突出部靠所述致动器侧的位置。

15.一种阀正时调整装置，具备根据权利要求1至14中的任一项所述的工作油控制阀。