CN113602200B - 一种汽车中控台储物盒控制系统、控制方法及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车中控台储物盒控制系统、控制方法及汽车。该控制系统包括鞋盒、第一传动单元、第二传动单元、控制模块以及感应模块，鞋盒通过第一传动单元可上下移动地设置在储物盒中；鞋盒可通过第二传动单元在伸出孔中往复移动；控制模块分别与第一传动单元的输入端以及第二传动单元的输入端连接。本发明提供的一种汽车中控台储物盒控制系统、控制方法及汽车，针对驾驶员在或不在驾驶位上的两种状态，分别设置了鞋盒的不同打开方式，方便驾驶员换鞋。

Description

一种汽车中控台储物盒控制系统、控制方法及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车中控台储物盒控制系统、控制方法及汽车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择开车出行。女性驾驶员在生活和工作中常穿有高跟鞋，在驾驶汽车时，高跟鞋影响驾驶员踩踏油门踏板或者刹车踏板，造成操作不变，容易导致交通事故。因此，女性驾驶员常在驾驶室放置平底鞋，换上平底鞋后再驾驶汽车，提高了驾车的安全性。然而，驾驶室内的空间有限，在驾驶室内放置的平底鞋会占用驾驶室内的空间，但传统车内并没有专门的储鞋装置。

发明内容

本申请提供的一种汽车中控台储物盒控制系统、控制方法及汽车，解决了现有技术中车内没有专门的换鞋以及储鞋装置的技术问题。

一方面，本申请提供了一种汽车中控台储物盒控制系统，所述储物盒靠近所述汽车驾驶位的一侧设有与所述鞋盒配合设置的伸出孔，所述控制系统包括：

第一传动单元；

鞋盒，所述鞋盒通过所述第一传动单元可上下移动地设置在所述储物盒中；

第二传动单元，所述鞋盒可通过所述第二传动单元在所述伸出孔中往复移动；

控制模块，所述控制模块分别与所述第一传动单元的输入端以及所述第二传动单元的输入端连接。

进一步地，所述系统还包括感应模块，所述感应模块用于感应所述汽车驾驶位上是否有人，所述感应模块与所述控制模块电连接。

进一步地，所述系统还包括：

车速获取模块，用于获取车速信息；

处理模块，用于根据获取的所述车速信息判断所述汽车是否处于制动状态；

所述车速获取模块以及所述处理模块均与所述控制模块相连。

进一步地，所述第一传动单元包括第一电机、第一齿轮以及第一齿条，所述第一齿轮设置在所述鞋盒背离所述伸出孔的一侧，所述储物盒内侧沿竖向设置有与所述第一齿轮啮合传动的所述第一齿条，所述第一电机驱动所述第一齿轮。

进一步地，所述第二传动单元包括第二电机、第二齿轮以及第二齿条，所述第二齿条沿水平设置在所述鞋盒底部，所述储物盒内侧设有与所述第二齿条啮合传动的所述第二齿轮，所述第二齿轮与所述伸出孔同侧设置，所述第二电机驱动所述第二齿轮。

进一步地，所述系统还包括承载机构，所述承载机构包括承载台、第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板以及第二连接板分别设置在所述承载台的两端且与所述储物盒内部的顶面相连，所述第一连接板以及第二连接板上均设有导轨，所述鞋盒设置在所述承载台上，所述鞋盒可沿所述导轨上下移动。

本申请还提供了一种汽车中控台储物盒控制方法，所述控制方法是基于以上所述的控制系统进行的，所述控制方法包括：

A：当驾驶员在驾驶位上时，转至步骤B；当驾驶员不在驾驶位上时，则转至步骤C；

B：所述控制模块控制所述第一传动单元带动所述鞋盒向上移动；

C：控制模块控制所述第二传动单元带动所述鞋盒伸出所述伸出孔。

进一步地，在所述方法A中，通过所述感应模块感应驾驶员是否在驾驶位上。

进一步地，所述方法还包括：

获取车速信息，并判断所述汽车是否处于制动状态，如果所述汽车处于制动状态，则转至步骤A；如果所述汽车处于非制动状态，则系统处于待机状态。

本申请还提供了一种汽车，包括以上所述的控制系统。

本发明提供的一种汽车中控台储物盒控制系统、控制方法及汽车，至少具有如下技术效果或优点：

首先，本申请将鞋盒设置在中控储物盒中，不会占用驾驶室的空间；其次，汽车中控台储物盒控制系统中，当驾驶员在驾驶位上时，控制模块可控制第一传动单元启动，第一传动单元从而带动鞋盒向上移动，即鞋盒移动的方向不会侵占到驾驶位；当驾驶员不在驾驶位上时，例如当驾驶员在车门口时，控制模块可控制第二驱动单元启动，第二驱动单元驱动第二传动单元，第二传动单元从而带动鞋盒伸出靠近汽车驾驶位的一侧的伸出孔，使鞋盒更加靠近驾驶人员，方便驾驶人员换鞋。即本申请针对驾驶员在或不在驾驶位上的两种状态，分别设置了鞋盒的不同打开方式，方便驾驶员换鞋。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为本实施例提供的汽车中控储物盒的关闭状态的结构示意图；

图2为本实施例提供的鞋盒的第一种打开方式的状态图；

图3为本实施例提供的鞋盒的第二种打开方式的状态图；

图4为图2的剖视图；

图5为图3的剖视图；

图6为本实施例提供的承载机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本实施例提供了一种汽车中控台储物盒控制系统，图1为本实施例提供的汽车中控储物盒的关闭状态的结构示意图，图2为本实施例提供的鞋盒的第一种打开方式的状态图，图3为本实施例提供的鞋盒的第二种打开方式的状态图，结合图1、图2及图3，本实施例中储物盒1靠近汽车驾驶位的一侧设有与鞋盒2配合设置的伸出孔11，该控制系统包括鞋盒2、第一传动单元、第二传动单元以及控制模块，鞋盒2通过第一传动单元可上下移动地设置在储物盒1中，鞋盒2可通过第二传动单元在伸出孔11中往复移动，控制模块分别与第一传动单元的输入端以及第二传动单元的输入端连接。

本实施例提供的一种汽车中控台储物盒控制系统，将鞋盒2设置在中控储物盒1中，不会占用驾驶室的空间；并且汽车中控台储物盒控制系统中，当驾驶员在驾驶位上时，控制模块可控第一传动单元带动鞋盒2向上移动，不会侵占到驾驶位；当驾驶员不在驾驶位上时，例如当驾驶员在车门口时，控制模块可控制第二传动单元带动鞋盒2伸出靠近汽车驾驶位的一侧的伸出孔11，使鞋盒更加靠近驾驶人员，方便驾驶人员换鞋。

进一步地，本实施例中可设置感应模块，通过感应模块感应汽车驾驶位上是否有人，感应模块与控制模块电连接。

优选的，本实施例中控制模块可以为开关控制器，感应模块则可以是压力开关、压力传感器、电容传感器等，具体地，本实施例中感应模块为压力传感器。当触动开关控制器，系统开始运行，压力传感器感应驾驶位上是否有人，然后将感应信号发送给开关控制器，开关控制器再根据感应信号选择第一驱动单元或者第二驱动单元运行，从而使鞋盒2从储物盒1的一侧或上部伸出，当完成换鞋操作后，关闭开关控制器，第一驱动单元或者第二驱动单元则反向运行，鞋盒2回到储物盒1中。

可以想到的是，也可以将该控制系统与手机APP相关联，驾驶人员可通过在手机APP上操作选择鞋盒的打开方式，本实施例对此不作限制。

进一步地，储物盒1的顶部设置有盖板12以防尘，当开关控制器控制第一驱动单元运行时，盖板12自动打开。

为了保证驾驶人员的安全，本实施例中系统还包括车速获取模块以及处理模块，车速获取模块用于获取车速信息；处理模块用于根据获取的车速信息判断汽车是否处于制动状态，车速获取模块以及处理模块均与控制模块相连。因此，触动开关控制器后，车速获取模块先获取车速信息，处理模块根据获取的车速信息判断汽车是否处于制动状态。当汽车处于制动状态时，感应模块感应驾驶位上是否有人，然后将感应信号发送给开关控制器；当汽车处于非制动状态时，则系统处于待机状态。

图4为图2的剖视图，图5为图3的剖视图，结合图4及图5，本实施例中第一传动单元包括第一电机、第一齿轮32以及第一齿条31，第一齿轮32设置在鞋盒2背离伸出孔11的一侧，储物盒1内侧沿竖向设置有与第一齿轮32啮合传动的第一齿条31，第一电机驱动第一齿轮32转动。即通过第一齿轮32以及第一齿条31的啮合传动即可使鞋盒2在储物盒1中上下移动。第二传动单元包括第二电机、第二齿轮42以及第二齿条41，第二齿条41沿水平设置在鞋盒2底部，储物盒1内侧设有与第二齿条41啮合传动的第二齿轮42，第二齿轮42与伸出孔11同侧设置，第二电机驱动第二齿轮42转动。即通过第二齿轮42以及第二齿条41的啮合传动即可使鞋盒2在储物盒1的伸出孔11中往复移动。

可以想到的是，第一传动以及第二传动单元也可以使用其他直线往复运动机构，比如滚珠丝杠等，本实施例对此不作限制。

图6为本实施例提供的承载机构的结构示意图，结合图6，本实施例中系统还包括承载机构，承载机构包括承载台51、第一连接板52以及第二连接板53，第一连接板52以及第二连接板53分别设置在承载台51的两端且与储物盒1内部的顶面相连，第一连接板52以及第二连接板53上均设有导轨，鞋盒2设置在承载台51上，鞋盒2可沿导轨上下移动。这样一来，鞋盒2可以更稳当的设置在储物盒1中，并且鞋盒2可沿着第一连接板52以及第二连接板53上导轨上下移动，使鞋盒2的移动更加平稳。

进一步地，由于鞋盒2需经常在伸出孔11中往复运动，为了使承载机构保持平衡，本实施例中承载机构还包括两根连接链54，两根连接链54分别设置在承载台51的两端且两根连接链54均与储物盒1靠近汽车驾驶位的一侧顶部相连。

实施例2

本实施例提供了一种汽车中控台储物盒1控制方法，该控制方法是基于实施例1的控制系统进行的，包括：

A：当驾驶员在驾驶位上时，转至步骤B；当驾驶员不在驾驶位上时，则转至步骤C；

B：控制模块控制所述第一驱动单元运行，第一驱动单元驱动第一传动单元，第一传动单元带动鞋盒2向上移动；

C：控制模块控制所述第二驱动单元运行，第二驱动单元驱动第二传动单元，第二传动单元带动鞋盒2伸出伸出孔11。

进一步地，在步骤A中，可通过感应模块感应驾驶员是否在驾驶位上。

进一步地，为了保障驾驶员的安全，该控制方法还包括：获取车速信息，并判断汽车是否处于制动状态，如果汽车处于制动状态，则转至步骤A；如果汽车处于非制动状态，则系统处于待机状态。

本实施例提供的一种汽车中控台储物盒1控制方法，首先通过感应模块感应驾驶员是否在驾驶位上，当驾驶员在驾驶位上时，控制模块可控制第一驱动单元启动，第一驱动单元驱动第一传动单元，第一传动单元从而带动鞋盒2向上移动，不会侵占到驾驶位；当驾驶员不在驾驶位上时，即当驾驶员在车门口时，控制模块可控制第二驱动单元启动，第二驱动单元驱动第二传动单元，第二传动单元从而带动鞋盒2伸出靠近汽车驾驶位的一侧的伸出孔11。即本实施例针对驾驶员在或不在驾驶位上的两种状态，分别设置了鞋盒2的不同打开方式，方便驾驶员换鞋。

实施例3

本实施例还提供了一种汽车，包括实施例1中的汽车中控台储物盒控制系统。本实施例中，鞋盒2设置在中控储物盒1中，不会占用驾驶室的空间；并且在汽车中控台储物盒1控制系统中，感应模块可感应驾驶员是否在驾驶位上，当驾驶员在驾驶位上时，控制模块可控制第一驱动单元启动，第一驱动单元驱动第一传动单元，第一传动单元从而带动鞋盒2向上移动，不会侵占到驾驶位；当驾驶员不在驾驶位上时，即当驾驶员在车门口时，控制模块可控制第二驱动单元启动，第二驱动单元驱动第二传动单元，第二传动单元从而带动鞋盒2伸出靠近汽车驾驶位的一侧的伸出孔11。即本申请针对驾驶员在或不在驾驶位上的两种状态，分别设置了鞋盒2的不同打开方式，方便驾驶员换鞋。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车中控台储物盒控制方法，其特征在于，所述控制方法是基于汽车中控台储物盒控制系统进行的，所述储物盒靠近所述汽车驾驶位的一侧设有与鞋盒配合设置的伸出孔，所述控制系统包括：

第一传动单元；

鞋盒，所述鞋盒通过所述第一传动单元可上下移动地设置在所述储物盒中；

第二传动单元，所述鞋盒可通过所述第二传动单元在所述伸出孔中往复移动；

控制模块，所述控制模块分别与所述第一传动单元的输入端以及所述第二传动单元的输入端连接；

所述控制方法包括：

A：当驾驶员在驾驶位上时，转至步骤B；当驾驶员不在驾驶位上时，则转至步骤C；

B：所述控制模块控制所述第一传动单元带动所述鞋盒向上移动；

C：控制模块控制所述第二传动单元带动所述鞋盒伸出所述伸出孔。

2.如权利要求1所述的汽车中控台储物盒控制系统，其特征在于，所述系统还包括感应模块，所述感应模块用于感应所述汽车驾驶位上是否有人，所述感应模块与所述控制模块电连接。

3.如权利要求1所述的汽车中控台储物盒控制系统，其特征在于，所述系统还包括：

车速获取模块，用于获取车速信息；

处理模块，用于根据获取的所述车速信息判断所述汽车是否处于制动状态；

所述车速获取模块以及所述处理模块均与所述控制模块相连。

4.如权利要求1所述的汽车中控台储物盒控制系统，其特征在于，所述第一传动单元包括第一电机、第一齿轮以及第一齿条，所述第一齿轮设置在所述鞋盒背离所述伸出孔的一侧，所述储物盒内侧沿竖向设置有与所述第一齿轮啮合传动的所述第一齿条，所述第一电机驱动所述第一齿轮。

5.如权利要求4所述的汽车中控台储物盒控制系统，其特征在于，所述第二传动单元包括第二电机、第二齿轮以及第二齿条，所述第二齿条沿水平设置在所述鞋盒底部，所述储物盒内侧设有与所述第二齿条啮合传动的所述第二齿轮，所述第二齿轮与所述伸出孔同侧设置，所述第二电机驱动所述第二齿轮。

6.如权利要求1所述的汽车中控台储物盒控制系统，其特征在于，所述系统还包括承载机构，所述承载机构包括承载台、第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板以及第二连接板分别设置在所述承载台的两端且与所述储物盒内部的顶面相连，所述第一连接板以及第二连接板上均设有导轨，所述鞋盒设置在所述承载台上，所述鞋盒可沿所述导轨上下移动。

7.如权利要求1所述的汽车中控台储物盒控制方法，其特征在于，在步骤A中，通过感应模块感应驾驶员是否在驾驶位上。

8.如权利要求1所述的汽车中控台储物盒控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取车速信息，并判断所述汽车是否处于制动状态，如果所述汽车处于制动状态，则转至步骤A；如果所述汽车处于非制动状态，则系统处于待机状态。

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