CN113581031A - 一种座椅滑轨装饰件安装结构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种座椅滑轨装饰件安装结构及车辆，涉及汽车座椅技术领域。座椅滑轨装饰件安装结构，包括滑轨，滑轨上连接有滑轨支脚，滑轨支脚用于与车体相连，还包括滑轨装饰件，其具有遮挡部和安装部，滑轨装饰件通过遮挡部将滑轨和滑轨支脚的端部罩住，滑轨装饰件通过安装部与滑轨支脚装配固定。本发明还提供了一种车辆，包括本发明的座椅滑轨装饰件安装结构。本发明解决了现有汽车座椅滑轨的装饰件存在大量的定位结构和连接结构，从而导致装配效率低下的问题，还解决了装饰盖板的配合公差大，导致饰板与饰盖的连接间隙大的问题。

Description

一种座椅滑轨装饰件安装结构及车辆
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种座椅滑轨装饰件安装结构及车辆。
背景技术
随着汽车行业的不断进步和人们生活质量的不断提高。人们不仅考虑汽车的性能，对汽车的外观方面也提出了新的要求。其中，一般的汽车座椅安装后，座椅滑轨总成外漏，直接影响到客户对座椅的外观评价。因此，现有技术中，在座椅滑轨总成上需要安装装饰壳。
现有技术中，由于安装了汽车座椅的汽车内部空间狭小，因此，通常将装饰壳分为饰板和饰盖进行安装，饰板安装在滑轨总成外侧面上，饰盖安装在支撑滑轨总成的地脚上，虽然在一定程度上能够解决安装困难的问题，但是现有的饰板和饰盖均设有大量的定位结构和连接结构，从而导致装配效率低下，且这些定位结构和连接结构均存在公差并且相互影响，使饰板和饰盖的配合公差增大，导致饰板与饰盖的连接间隙相应增大，而且定位结构和连接结构较多，不利于装饰壳的安装，降低了生产效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种座椅滑轨装饰件安装结构及车辆，以解决现有汽车座椅滑轨的装饰件存在大量的定位结构和连接结构，从而导致装配效率低下的问题，还可以解决装饰盖板的配合公差大，导致饰板与饰盖的连接间隙大的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种座椅滑轨装饰件安装结构，包括滑轨，滑轨上连接有滑轨支脚，滑轨支脚用于与车体相连，还包括滑轨装饰件，其具有遮挡部和安装部，滑轨装饰件通过遮挡部将滑轨和滑轨支脚的端部罩住，滑轨装饰件通过安装部与滑轨支脚装配固定。
优选的，所述遮挡部位于所述滑轨装饰件的两侧，所述安装部位于两侧遮挡部围成的空腔内。
优选的，所述安装部上设有第一安装孔，所述滑轨支脚上设有与所述第一安装孔相配的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔通过螺栓固定。
优选的，所述滑轨装饰件上还具有限位部，其与所述滑轨支脚的左端的限位槽相卡接，实现滑轨装饰件的汽车Z向限位。
优选的，所述遮挡部的右端向下延伸形成有卡接部，所述滑轨支脚靠近右端的两侧形成有翻边，通过卡接部与翻边配合，实现滑轨装饰件的汽车Y向和Z向限位。
优选的，所述滑轨装饰件上还具有端盖和与端盖相配的窗口，端盖的一端与窗口的一边为柔性连接，使端盖可沿窗口转动，所述安装部设在所述窗口内的上侧，所述限位部设在所述窗口内的下侧，关闭端盖实现滑轨和滑轨支脚端部，以及安装部和限位部的完全遮挡。
优选的，所述端盖的右侧面向窗口方向延伸形成有卡脚，所述窗口的内侧设有与所述卡脚308相配的卡槽，卡脚与卡槽过盈配合在一起。
优选的，所述滑轨装饰件为一体注塑成型。
本发明还提供了一种车辆，包括本发明所述的座椅滑轨装饰件安装结构。
本发明的有益效果：
1)本发明提供的座椅滑轨装饰件安装结构，通过在滑轨装饰件上直接形成遮挡滑轨和滑轨支脚端部的遮挡部和与滑轨支脚装配的安装部，提高了装配效率，缩小了零部件之间的安装配合公差和间隙。解决了现有汽车座椅滑轨的装饰件存在大量的定位结构和连接结构，从而导致装配效率低下的问题，还解决了装饰盖板的配合公差大，导致饰板与饰盖的连接间隙大的问题；
2)通过将遮挡部设在滑轨装饰件的两侧，保证了遮蔽滑轨和滑轨支脚的完整性，同时将安装部设在遮挡部的内侧，使得装配后，安装部被完全遮挡，保证了装饰件的美观性；
3)通过在滑轨装饰件上形成限制滑轨装饰件X向运动的安装部，限制滑轨装饰件Z向运动的限位部，以及限制滑轨装饰件Y向、Z向运动的卡接部，保证了滑轨装饰件遮挡滑轨和滑轨支脚的有效性，同时还保证了装配的稳固性，且具有结构简单，装配方便的优点；
4)通过在滑轨装饰件形成有端盖和与端盖相配的窗口，并将安装部和限位部设在窗口的内侧，打开端盖时，实现安装部与滑轨支脚的安装，关闭时，端盖的周边与窗口紧密贴合，进一步实现了滑轨和滑轨支脚端部，以及安装部和限位部的完全遮挡，在汽车座椅技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
图1为本发明的座椅滑轨装饰件安装结构的结构示意图；
图2为座椅滑轨装饰件安装结构的另一结构示意图；
图3为图2的爆炸图；
图4为滑轨与滑轨支脚连接的结构示意图；
图5为滑轨与滑轨支脚连接的另一角度的结构示意图；
图6为滑轨装饰件的结构示意图；
图7为滑轨装饰件的另一角度的结构示意图。
其中，1-滑轨；2-滑轨支脚，201-第二安装孔，202-限位槽，203-翻边；3-滑轨支脚，301-遮挡部，302-安装部，303-第一安装孔，304-限位部，305-卡接部，306-端盖，307-窗口，308-卡脚，309-卡槽；4-前保险杠。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1至图7所示，一种座椅滑轨装饰件安装结构，包括滑轨1，滑轨1上连接有滑轨支脚2，滑轨支脚2用于与车体相连，还包括滑轨装饰件3，其具有遮挡部301和安装部302，滑轨装饰件3通过遮挡部301将滑轨1和滑轨支脚2的端部罩住，滑轨装饰件3通过安装部302与滑轨支脚2装配固定。
通过在滑轨装饰件上直接形成遮挡滑轨和滑轨支脚端部的遮挡部和与滑轨支脚装配的安装部，提高了装配效率，缩小了零部件之间的安装配合公差和间隙。解决了现有汽车座椅滑轨的装饰件存在大量的定位结构和连接结构，从而导致装配效率低下的问题，还解决了装饰盖板的配合公差大，导致饰板与饰盖的连接间隙大的问题。
遮挡部301位于所述滑轨装饰件3的两侧，所述安装部302位于两侧遮挡部301围成的空腔内。
通过将遮挡部设在滑轨装饰件的两侧，保证了遮蔽滑轨和滑轨支脚的完整性，同时将安装部设在遮挡部的内侧，使得装配后，安装部被完全遮挡，保证了装饰件的美观性。
安装部302上设有第一安装孔303，所述滑轨支脚2上设有与所述第一安装孔303相配的第二安装孔201，第一安装孔303和第二安装孔201通过螺栓4固定。
通过在安装部上设置第一安装孔，并在滑轨支脚上设置与第一安装孔相配的第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔装配固定，限制了滑轨装饰件的汽车X向运动，保证了滑轨装饰件装配的稳固性。
所述滑轨装饰件3上还具有限位部304，其与所述滑轨支脚2的左端的限位槽202相卡接，实现滑轨装饰件3的汽车Z向限位。
所述遮挡部301的右端向下延伸形成有卡接部305，所述滑轨支脚2靠近右端的两侧形成有翻边203，通过卡接部305与翻边203配合，实现滑轨装饰件3的汽车Y向和Z向限位。
通过在滑轨装饰件上形成限制滑轨装饰件X向运动的安装部，限制滑轨装饰件汽车Z向运动的限位部，以及限制滑轨装饰件汽车Y向、Z向运动的卡接部，保证了滑轨装饰件遮挡滑轨和滑轨支脚的有效性，同时还保证了装配的稳固性，且具有结构简单，装配方便的优点。
本实施例中，两侧的遮挡部的右端均向下延伸形成有卡接部，卡接部为卡勾，滑轨支脚靠近右端的两侧均形成有翻边，翻边卡接在卡勾中，实现滑轨装饰件的汽车Y向和Z向限位。
所述滑轨装饰件3上还具有端盖306和与端盖306相配的窗口307，端盖306的一端与窗口307的一边为柔性连接，使端盖306可沿窗口307转动，所述安装部302设在所述窗口307内的上侧，所述限位部304设在所述窗口307内的下侧，关闭端盖306实现滑轨1和滑轨支脚2端部，以及安装部302和限位部304的完全遮挡。
通过在滑轨装饰件形成有端盖和与端盖相配的窗口，并将安装部和限位部设在窗口的内侧，打开端盖时，实现安装部与滑轨支脚的安装，关闭时，端盖的周边与窗口紧密贴合，进一步实现了滑轨和滑轨支脚端部，以及安装部和限位部的完全遮挡。
本实施例中，端盖的一端与窗口的一边的柔性连接为通过将端盖与窗口连接地方的材料减薄实现的。
所述端盖306的右侧面向窗口方向延伸形成有卡脚308，所述窗口307的内侧设有与所述卡脚308相配的卡槽309，卡脚308与卡槽309过盈配合在一起。
通过在端盖上形成卡脚，并在窗口内侧设置与卡脚相配的卡槽，两者过盈配合保证了端盖与窗口紧密贴合的稳固性。
所述滑轨装饰件3为一体注塑成型。
通过将滑轨装饰件一体注塑成型，进一步减小了安装配合公差和连接间隙。
本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的座椅滑轨装饰件安装结构。
本发明提供的车灯安装结构及车辆，首先，通过在滑轨装饰件上直接形成遮挡滑轨和滑轨支脚端部的遮挡部和与滑轨支脚装配的安装部，提高了装配效率，缩小了零部件之间的安装配合公差和间隙。解决了现有汽车座椅滑轨的装饰件存在大量的定位结构和连接结构，从而导致装配效率低下的问题，还解决了装饰盖板的配合公差大，导致饰板与饰盖的连接间隙大的问题；其次，通过将遮挡部设在滑轨装饰件的两侧，保证了遮蔽滑轨和滑轨支脚的完整性，同时将安装部设在遮挡部的内侧，使得装配后，安装部被完全遮挡，保证了装饰件的美观性；其三，通过在滑轨装饰件上形成限制滑轨装饰件X向运动的安装部，限制滑轨装饰件Z向运动的限位部，以及限制滑轨装饰件Y向、Z向运动的卡接部，保证了滑轨装饰件遮挡滑轨和滑轨支脚的有效性，同时还保证了装配的稳固性，且具有结构简单，装配方便的优点；最后，通过在滑轨装饰件形成有端盖和与端盖相配的窗口，并将安装部和限位部设在窗口的内侧，打开端盖时，实现安装部与滑轨支脚的安装，关闭时，端盖的周边与窗口紧密贴合，进一步实现了滑轨和滑轨支脚端部，以及安装部和限位部的完全遮挡，在汽车座椅技术领域，具有推广实用价值。
以上实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种座椅滑轨装饰件安装结构，包括滑轨(1)，滑轨(1)上连接有滑轨支脚(2)，滑轨支脚(2)用于与车体相连，其特征在于，还包括滑轨装饰件(3)，其具有遮挡部(301)和安装部(302)，滑轨装饰件(3)通过遮挡部(301)将滑轨(1)和滑轨支脚(2)的端部罩住，滑轨装饰件(3)通过安装部(302)与滑轨支脚(2)装配固定。
2.根据权利要求1所述的座椅滑轨装饰件安装结构，其特征在于，所述遮挡部(301)位于所述滑轨装饰件(3)的两侧，所述安装部(302)位于两侧遮挡部(301)围成的空腔内。
3.根据权利要求2所述的座椅滑轨装饰件安装结构，其特征在于，所述安装部(302)上设有第一安装孔(303)，所述滑轨支脚(2)上设有与所述第一安装孔(303)相配的第二安装孔(201)，第一安装孔(303)和第二安装孔(201)通过螺栓(4)固定。
4.根据权利要求2所述的座椅滑轨装饰件安装结构，其特征在于，所述滑轨装饰件(3)上还具有限位部(304)，其与所述滑轨支脚(2)的左端的限位槽(202)相卡接，实现滑轨装饰件(3)的Z向限位。
5.根据权利要求2所述的座椅滑轨装饰件安装结构，其特征在于，所述遮挡部(301)的右端向下延伸形成有卡接部(305)，所述滑轨支脚(2)靠近右端的两侧形成有翻边(203)，通过卡接部(305)与翻边(203)配合，实现滑轨装饰件(3)的Y向和Z向限位。
6.根据权利要求4所述的座椅滑轨装饰件安装结构，其特征在于，所述滑轨装饰件(3)上还具有端盖(306)和与端盖(306)相配的窗口(307)，端盖(306)的一端与窗口(307)的一边为柔性连接，使端盖(306)可沿窗口(307)转动，所述安装部(302)设在所述窗口(307)内的上侧，所述限位部(304)设在所述窗口(307)内的下侧，关闭端盖(306)实现滑轨(1)和滑轨支脚(2)端部，以及安装部(302)和限位部(304)的完全遮挡。
7.根据权利要求6所述的座椅滑轨装饰件安装结构，其特征在于，所述端盖(306)的右侧面向窗口方向延伸形成有卡脚(308)，所述窗口(307)的内侧设有与所述卡脚(308)相配的卡槽(309)，卡脚(308)与卡槽(309)过盈配合在一起。
8.根据权利要求1所述的座椅滑轨装饰件安装结构，其特征在于，所述滑轨装饰件(3)为一体注塑成型。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求8任一所述的座椅滑轨装饰件安装结构。
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