CN113571821A - 电池包 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电池包，包括下壳体、散热件、支撑组件和多个电池模组，下壳体包括成角度相连的底壁和侧壁，侧壁和底壁之间形成一侧敞口的容纳腔，散热件靠近底壁设在容纳腔内，支撑组件的侧部连接下壳体，支撑组件设在散热件远离底壁的一侧，支撑组件将容纳腔分隔为多个定位腔，每个电池模组限位在定位腔中，且电池模组与支撑组件可拆卸连接，电池模组通过散热件散热。本发明实施例的电池包，通过将支撑组件设在散热件远离底壁的一侧上，散热件无需避让支撑组件而拆分成多个小散热件，由此降低散热件的生产成本并提高电池包的安全性。

Description

电池包
技术领域
本发明属于电池包生产制造技术领域，具体是一种电池包。
背景技术
电池包作为电动汽车上电池组的主要储能元件，是电动汽车的关键部件。已有的电池模组在电池包中紧密排列连接，导致电池包内的电芯工作时聚集的热量越来越多。
现有技术中，为了加速电池包的散热性能，通常采用水冷技术对电池包进行散热，水冷技术是基于液体热交换的冷却技术，比风冷技术效率更高，但因现有电池包下壳体的支撑组件大多是直接焊接在下壳体的底壁上，导致电池包内部液冷系统中的散热件需要分割成多块小液冷板，为了串联或并联各液冷板还需要增加多个水管接头，此方案导致电池包液冷系统成本偏高且电池包内部具有漏液风险，电池包的内置液冷系统一旦漏液，会造成整个电池包爆炸起火，安全性低。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种电池包，所述电池包散热性能好、安全性高且生产成本低，解决了现有技术中电池包的冷却系统生产成本高且易发生漏液风险，安全性低的技术问题。
根据本发明实施例的一种电池包，包括：下壳体，所述下壳体包括成角度相连的底壁和侧壁，所述侧壁和所述底壁之间形成一侧敞口的容纳腔；散热件，所述散热件靠近所述底壁设在所述容纳腔内；支撑组件，所述支撑组件的侧部连接所述下壳体，所述支撑组件设在所述散热件远离所述底壁的一侧，所述支撑组件将所述容纳腔分隔为多个定位腔；多个电池模组，每个所述电池模组限位在所述定位腔中，且所述电池模组与所述支撑组件可拆卸连接，所述电池模组通过所述散热件散热。
根据本发明实施例的电池包，通过将散热件设置在下壳体的容纳腔内且靠近底壁设置，散热件可将电池模组在工作时产生的热量传递至电池包外部，提高电池包的散热性能，通过将支撑组件设置在散热件远离底壁的一侧，也就是说支撑组件不直接连接在底壁上，确保本申请的散热件无需避让支撑组件而设置成多个小的散热结构，节约散热件的生产成本并提高电池包的安全性，且电池模组限位在支撑组件形成的定位腔内，以限定电池模组的位置，使得电池模组在电池包内位置稳定。本申请的电池包，散热性能好、安全性高且结构稳定，生产成本低。
根据本发明一个实施例的电池包，所述散热件为一整块散热板，所述散热板内设有冷媒通道以流通冷却液；所述散热板上设有多个第一定位安装孔，所述支撑组件上设有多个第二定位安装孔，所述底壁上设有多个第一安装部，第一紧固件穿过所述第二定位安装孔和所述第一定位安装孔固定在所述第一安装部上。
根据本发明一个实施例的电池包，所述电池包还包括导热垫，所述导热垫的两端分别与所述电池模组和所述散热件接触。
根据本发明一个实施例的电池包，所述支撑组件包括多个第一支撑件和多个第二支撑件，所述第一支撑件沿所述下壳体的第一方向延伸，所述第二支撑件沿所述下壳体的第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向垂直；每个所述第二支撑件的两端分别连接在两个所述第一支撑件上，两个所述第一支撑件和两个所述第二支撑件围合成一个所述定位腔，所述第二支撑件支撑在所述电池模组上。
可选地，所述支撑组件还包括连接组件，所述第一支撑件通过所述连接组件连接在所述侧壁上；所述连接组件包括连接件，所述连接件的一端与所述侧壁相连，所述连接件的另一端开设多个第三定位安装孔，所述第一支撑件上设有与所述第三定位安装孔对应的第四定位安装孔，第二紧固件穿过所述第三定位安装孔和所述第四定位安装孔将所述第一支撑件和所述连接件连接。
可选地，所述连接件包括截面呈U形的第一连接板、截面均L形的第二连接板和截面呈L形的第三连接板，所述第一连接板的相对两侧分别连接所述第二连接板和所述第三连接板，所述第二连接板和所述第三连接板相对于所述第一连接板的中线对称布置。
可选地，所述连接组件还包括限位件，所述限位件包括第一夹板、第二夹板和第四连接板，所述第四连接板的两端分别呈角度连接所述第一夹板和所述第二夹板，所述第四连接板、所述第一夹板和所述第二夹板之间形成夹口，所述夹口内夹设有所述连接件，所述第四连接板与所述第一支撑件的顶端接触。
可选地，所述第四连接板与所述第一支撑件通过第三紧固件连接；所述支撑组件还包括第一定位件，所述第一支撑件中沿所述下壳体的高度方向设有多个型腔，所述第一定位件限位在其中一个所述型腔中，所述第一定位件对所述第三紧固件进行导向和/或固定。
可选地，所述电池模组包括端板、定位带和电池，所述定位带套在所述电池的周向上，所述定位带将所述端板限位在所述电池的端部，所述端板支撑在所述第二支撑件上。
可选地，所述支撑组件还包括第二定位件，所述第二支撑件的内部形成空腔，所述空腔沿所述第二支撑件的长度方向形成插槽，所述第二定位件插接配合在所述插槽内；所述第二定位件上设有多个第五定位安装孔，所述端板上设有多个第六定位安装孔，第四紧固件穿过所述第五定位安装孔、第六定位安装孔将所述端板和所述第二支撑件连接。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明一个实施例的电池包的爆炸图。
图2为本发明一个实施例的电池包的局部爆炸图。
图3为本发明一个实施例的连接件的爆炸图。
图4为本发明一个实施例的第一定位件装配在型腔内的结构示意图。
图5为本发明一个实施例的第一定位件与第一支撑件之间的爆炸图。
图6为本发明一个实施例的电池模组的结构示意图。
图7为本发明一个实施例的电池模组的爆炸图。
图8为本发明一个实施例的电池包的结构示意图。
图9为图8沿A-A线的剖视图。
附图标记：
1000、电池包；
100、下壳体；110、底壁；120、侧壁；130、容纳腔；131、定位腔；
200、散热件；210、第一定位安装孔；
300、支撑组件；
310、第一支撑件；
311、第二定位安装孔；312、第四定位安装孔；
313、型腔；314、第九定位安装孔；
320、第二支撑件；321、空腔；322、第十定位安装孔；
330、连接组件；
331、连接件；
3311、第一连接板；3312、第二连接板；3313、第三连接板；
3314、第三定位安装孔；
332、限位件；
3321、第一夹板；3322、第二夹板；3323、第四连接板；
3324、第七定位安装孔；3325、夹口；3326、第八定位安装孔；
340、第一定位件；
350、第二定位件；
400、电池模组；410、端板；411、第六定位安装孔；420、定位带；430、电池；
500、第一紧固件；600、第二紧固件；700、第三紧固件；800、第四紧固件。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
下面参考说明书附图描述本发明实施例的电池包1000。
根据本发明实施例的一种电池包1000，如图1所示，包括：下壳体100、散热件200、支撑组件300和多个电池模组400。
其中，如图1所示，下壳体100包括成角度相连的底壁110和侧壁120，侧壁120和底壁110之间形成一侧敞口的容纳腔130。
如图1所示，散热件200靠近底壁110设在容纳腔130内。
支撑组件300的侧部连接下壳体100，支撑组件300设在散热件200远离底壁110的一侧。也就是说，支撑组件300的底部与底壁110间隔设置，散热件200设置在支撑组件300和底壁110之间。
支撑组件300将容纳腔130分隔为多个定位腔131。这里所说的多个是指两个或两个以上。
每个电池模组400限位在定位腔131中，且电池模组400与支撑组件300可拆卸连接，电池模组400通过散热件200散热。
由上述结构可知，本发明实施例的电池包1000，通过在下壳体100上设置容纳腔130，容纳腔130用于容纳本申请的散热件200、支撑组件300和电池模组400等组件，以限定上述组件的安装位置，并起到保护上述组件的作用，延长电池包1000的使用寿命。
在容纳腔130内设置散热件200，且散热件200靠近底壁110设置，一方面，当散热件200对电池模组400进行散热时，散热件200可快速将电池模组400在工作时产生的热量传递至下壳体100上，并通过下壳体100将热量传递至电池包1000的外部，提高电池模组400的散热效率，并避免了电池模组400因过热发生热失控，提升电池模组400的安全性，并延长电池模组400的使用寿命；另一方面，因下壳体100的底壁110较为平整，散热件200无需避让其他组件而分割成多个，且无需增设水管或其他连接结构，降低散热件200的生产成本，并提升电池模组400的安全性。
将支撑组件300的侧部连接在下壳体100上，确保支撑组件300相对于下壳体100位置稳定，支撑组件300可有效限定电池模组400的位置，提高电池模组400的位置稳定性。
需要说明的是，因支撑组件300的高度较高，若将支撑组件300的底部直接连接在下壳体100的底壁110上，当设置散热件200时，为了避让支撑组件300，势必要将散热件200设置分隔成多个散热结构，且为了提高散热效率，多个散热结构之间需增设连接结构实现串联或并联，为解决上述问题，因此，本申请将支撑组件300的底部与底壁110间隔设置，为散热件200的设置提供避让空间，将散热件200设置在支撑组件300和底壁110之间形成的避让空间内，在提高散热性能的同时还无需分割散热件200。
本申请的支撑组件300将容纳腔130分隔为多个定位腔131，每个定位腔131中均限位一个电池模组400，定位腔131为电池模组400提供了安装空间，并限制了电池模组400的最大移动位置，当电池包1000受到撞击或电池包1000发生晃动时，电池模组400不会错位而移动到电池包1000的其他位置，提高电池模组400的位置稳定性。
将电池模组400可拆卸地连接在支撑组件300上，在电池包1000装配的过程中，可先将支撑组件300的侧部连接在下壳体100上，随后再将电池模组400连接在支撑组件300上，以实现将电池模组400设置在下壳体100的容纳腔130内，提升电池模组400装配的便捷性和简易性，降低装配难度。这里所说的可拆卸连接可以是螺栓和螺母连接，还可以为螺栓和内螺纹孔的连接，具体连接方式可参见下文。
可以理解的是，本申请的电池包1000相对于现有技术，将散热件200设置在支撑组件300和底壁110之间，无需根据支撑组件300的尺寸而分隔散热件200，也无需增设连接结构实现散热件200的串联或并联，降低散热件200的生产成本并提高电池包1000的安全性，且支撑组件300可根据电池模组400的高度设置自身的高度，确保电池模组400可限位在支撑组件300形成的定位腔131中，无需设置其他的支撑件限位电池模组400，以降低电池包1000的生产成本，并提高电池模组400的位置稳定性。
可选地，电池包1000还包括上壳体(图中未示出)，上壳体连接在下壳体100上，电池模组400装载在上壳体和下壳体100之间。上壳体和下壳体100配合使得电池包1000形成为一个封闭的结构，将电池模组400装载在电池包1000内，上壳体和下壳体100配合可保证外部的异物或尖锐物体不会掉落在电池模组400上，延长电池模组400的使用寿命，且在电池包1000受到撞击时，上壳体和下壳体100可利用自身的强度和刚度吸收一部分撞击力，进而减少撞击力对电池模组400的破坏。
可选地，上壳体和下壳体100均采用钣金材料制成。使得上壳体和下壳体100具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性等特点，还能实现电池包1000的轻量化。
在本发明的一些实施例中，如图1所示，散热件200为一整块散热板，散热板内设有冷媒通道以流通冷却液。由此可知，本申请的散热件200无需分割成多个，也无需增设水管等连接结构，降低散热件200的生产成本，并避免了水管老化导致的漏液风险，进一步提升电池模组400的安全性。
需要说明的是，散热板通常是散热件200的高度远小于散热件200的长度和宽度，也就是说，本申请的散热件200的高度较低，以减小散热件200的占用面积，将散热件200设在容纳腔130内后，还可在容纳腔130内设置支撑组件300和电池模组400等组件，提高容纳腔130的空间利用率。
可选地，多个电池模组400在水平面上的投影均位于散热板在同一水平面上的投影内部，确保散热板可对电池包1000内的多个电池模组400进行同时散热，提高散热效率和散热性能。
可选地，散热板的一端设有一进一出两个管口，便于冷却液的流入或排出。
可选地，冷媒通道内流通的冷却液为水和乙二醇的混合液。
可选地，结合图1和图2所示，散热板上设有多个第一定位安装孔210，支撑组件300上设有多个第二定位安装孔311，底壁110上设有多个第一安装部(图中未示出)，第一紧固件500穿过第二定位安装孔311和第一定位安装孔210固定在第一安装部上。也就是散热件200上设有多个第一定位安装孔210，第一定位安装孔210主要是起到避让第一紧固件500的作用，确保第一紧固件500可穿过散热件200将支撑组件300连接在下壳体100的底壁110上，实现支撑组件300和下壳体100的固定连接。且第一定位安装孔210和第一紧固件500配合还可起到定位散热板的作用，当第一紧固件500穿过第一定位安装孔210后，若散热板发生晃动，第一紧固件500可限定散热板的晃动距离，使得散热板位置稳定。
由此可知，本申请的支撑组件300一方面通过自身的侧部连接在下壳体100上，一方面通过在支撑组件300上开设第二定位安装孔311、底壁110上开设第一安装部，利用第一紧固件500将支撑组件300连接在下壳体100上，使得支撑组件300相对于下壳体100位置稳定，能够稳定地支撑电池模组400。
可选地，第一紧固件500可选用为螺栓，第一安装部朝向容纳腔130内凸起，第一安装部上开设有内螺纹孔，螺栓穿过第二定位安装孔311和第一定位安装孔210连接在内螺纹孔中，实现支撑组件300和下壳体100的可拆卸连接。
具体地，第一紧固件500为M6*95螺栓。
需要说明的是，第一安装部朝向容纳腔130内的凸起高度无需过高，只要保证M6*95螺栓能连接在第一安装部上即可，且第一安装部不会影响整块散热板的布设。
在本发明的一些实施例中，电池包1000还包括导热垫(图中未示出)，导热垫的两端分别与电池模组400和散热件200接触。导热垫可将电池模组400的热量传递至散热件200上，提高热量传递的速度，也就是提升电池模组400的散热效率，且导热垫在传导热量的同时，还可起到减震的作用，保证电池包1000在随车辆行驶过程中发生颠簸时，电池模组400不会错位，以提高电池模组400的位置稳定性。
需要说明的是，此处所说的导热垫的两端是指导热垫沿下壳体100的高度方向的上下两端，导热垫的上端与电池模组400接触，导热垫的下端与散热件200接触。
当然，在其他的一些示例中，不限于设置上述的导热垫，也可在电池模组400和散热件200之间设置导热胶，导热胶在传导热量的同时，还可以快速将电池模组400粘接在散热件200上，使得电池模组400固定方便，且热传导快速。
可选地，电池包1000还包括泡棉(图中未示出)，泡棉设置在散热件200和底壁110之间，泡棉可起到缓冲吸震的作用，保证电池包1000发生晃动时不会对散热件200造成损伤。
由此可知，本申请的电池包1000由下至上依次堆叠有下壳体100、泡棉、散热件200、导热垫、支撑组件300、电池模组400和上壳体。因支撑组件300通过第一紧固件500和侧部连接在下壳体100上，支撑组件300和下壳体100配合可确保设置在支撑组件300和下壳体100之间的散热件200不会发生上下方向的移动；因散热件200上开设有第一定位安装孔210，第一紧固件500穿过第一定位安装孔210固定在下壳体100上，第一定位安装孔210和第一紧固件500配合可确保散热件200不会发生前后方向和左右方向的移动，从而将散热件200定位连接在下壳体100的容纳腔130内。
在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，支撑组件300包括多个第一支撑件310和多个第二支撑件320，第一支撑件310沿下壳体100的第一方向延伸，第二支撑件320沿下壳体100的第二方向延伸，第一方向与第二方向垂直。也就是说，第一支撑件310和第二支撑件320相垂直设置，以起到相互支撑的作用，提高支撑组件300自身的结构稳定性，确保支撑组件300能够稳定地支撑电池模组400。
需要说明的是，上述所说的第一方向是指图1中所示出的电池包1000的前后方向，第二方向是指图1中所示出的电池包1000的左右方向。
可选地，第一支撑件310和第二支撑件320可采用铝型材挤压成型，在考虑紧固件安装的情况下，将第一支撑件310的宽度可压缩至15mm，高度可达到100mm以上。在起到支撑电池模组400的同时还可实现支撑组件300的轻量化，且铝型材挤压成型制造工艺简单，现有技术中的钣金梁宽度以及高度尺寸若达到上述尺寸，其存在工艺难度大，模具成本高，单件重量重等问题。
可选地，如图1所示，每个第二支撑件320的两端分别连接在两个第一支撑件310上，两个第一支撑件310和两个第二支撑件320围合成一个定位腔131，第二支撑件320支撑在电池模组400上。将第一支撑件310连接在第二支撑件320的两端，第一支撑件310和第二支撑件320相互配合支撑，以提高支撑组件300的结构稳定性，且使得支撑组件300的内部形成多个定位腔131，将电池模组400设置在定位腔131内，第二支撑件320支撑在电池模组400上，以提高电池模组400与支撑组件300的接触面积，使得电池模组400相对于支撑组件300位置稳定，当电池包1000晃动时，电池模组400不会出现移动错位的现象，且当电池包1000发生碰撞时，第一支撑件310和第二支撑件320利用自身的结构强度吸收部分撞击力，并可将撞击力通过下壳体100传递至车辆的车身上，进而减少撞击力对电池模组400的破坏。
可选地，第二支撑件320焊接在第一支撑件310上，增加第二支撑件320和第一支撑件310的连接强度，确保第二支撑件320可稳定地连接在第一支撑件310上。
可选地，结合图1和图2所示，支撑组件300还包括连接组件330，第一支撑件310通过连接组件330连接在侧壁120上。连接组件330用于增加第一支撑件310与侧壁120的接触面积，使得第一支撑件310可稳定地连接在下壳体100上，且当电池包1000受到撞击时，第一支撑件310可通过连接组件330将撞击力传递至下壳体100上，随后下壳体100将撞击力传递至车辆的车身上，减少撞击力对电池包1000的损坏值。
可选地，如图2所示，连接组件330包括连接件331，连接件331的一端与侧壁120相连，连接件331的另一端开设多个第三定位安装孔3314，第一支撑件310上设有与第三定位安装孔3314对应的第四定位安装孔312，第二紧固件600穿过第三定位安装孔3314和第四定位安装孔312将第一支撑件310和连接件331连接。第三定位安装孔3314和第四定位安装孔312配合主要起到避让第二紧固件600的作用，确保第二紧固件600可分别穿过第一支撑件310和连接件331，并将连接件331连接在第一支撑件310上，实现连接件331和第一支撑件310的固定连接。
在具体装配的过程中，先通过第二紧固件600将连接件331连接在第一支撑件310上，随后再将连接件331连接在侧壁120上，以实现支撑组件300的侧部连接下壳体100上。
可选地，连接件331的一端通过焊接或粘接连接在侧壁120上，使得连接件331与下壳体100连接稳定，增加连接强度。
可选地，第二紧固件600包括螺栓和螺母。螺栓穿过第三定位安装孔3314和第四定位安装孔312后，螺母配合连接在螺栓上，以实现第一支撑件310和连接件331的可拆卸连接。
具体地，第二紧固件600中的螺栓为M8*35螺栓。
可选地，如图3所示，连接件331包括截面呈U形的第一连接板3311、截面均L形的第二连接板3312和截面呈L形的第三连接板3313，第一连接板3311的相对两侧分别连接第二连接板3312和第三连接板3313，第二连接板3312和第三连接板3313相对于第一连接板3311的中线对称布置。由图2和图3可知，连接件331大体分为沿电池包1000的前后方向延伸的多个第一延伸壁和沿电池包1000的左右方向延伸的多个第二延伸壁，通过将第二连接板3312和第三连接板3313连接在第一连接板3311的相对两侧，第一方面，可增加第一延伸壁的厚度，也就是增加第一延伸壁的结构强度，当第二紧固件600穿过第三定位安装孔3314和第四定位安装孔312将第一支撑件310和连接件331连接时，第一延伸壁接触第一支撑件310，使得第一支撑件310和连接件331连接稳定；第二方面，第一延伸壁和第二延伸壁之间不存在焊缝，这样，当电池包1000受到撞击，第一支撑件310通过连接件331传递撞击力时，撞击力不易将连接件331折断，确保撞击力可顺利传递至车辆的车身上，减少撞击力对电池包1000的损坏值。
可选地，第二连接板3312焊接在第一连接板3311上，用于增加第二连接板3312与第一连接板3311的连接强度；第三连接板3313焊接在第一连接板3311上，用于增加第三连接板3313与第一连接板3311的连接强度。确保装配完成的连接件331结构稳定，可以将第一支撑件310稳定地连接在侧壁120上。
可选地，第一连接板3311、第二连接板3312和第三连接板3313均采用一体成型工艺制成，简化第一连接板3311、第二连接板3312和第三连接板3313的加工步骤，并提高自身的结构强度。
可选地，第一连接板3311、第二连接板3312和第三连接板3313可选用钢板，增加自身的结构强度。
需要说明的是，本申请创造性地设置上述的由截面呈U形的第一连接板3311、截面均L形的第二连接板3312和截面呈L形的第三连接板3313连接而成的连接件331，相对于现有技术中的直接将第一延伸壁焊接在第二延伸壁上，本申请的连接件331在传递撞击力的过程中不易断裂；相对于现有技术中一体成型的连接件331，本申请的连接件331便于加工成型，降低制造难度。
可选地，如图2所示，连接组件330还包括限位件332，限位件332包括第一夹板3321、第二夹板3322和第四连接板3323，第四连接板3323的两端分别呈角度连接第一夹板3321和第二夹板3322，第四连接板3323、第一夹板3321和第二夹板3322之间形成夹口3325，夹口3325内夹设有连接件331，第四连接板3323与第一支撑件310的顶端接触。也就是说，限位件332装配在连接件331的外部，限位件332用于进一步增加连接件331的结构强度，且当第一支撑件310和连接件331连接时，第四连接板3323与第一支撑件310的顶端接触，第四连接板3323用于增加第一支撑件310与连接组件330的接触面积，使得第一支撑件310与连接组件330连接稳定。
在具体装配的过程中，先通过第二紧固件600将连接件331连接在第一支撑件310上，随后再将限位件332装配在连接件331的外部，最后再将连接件331连接在侧壁120上，以实现支撑组件300的侧部连接下壳体100上。
可选地，限位件332为钢板且均采用一体成型工艺制成，提高限位件332的结构强度并简化限位件332的加工步骤，提高电池包1000的装配效率。
可选地，如图2所示，第一夹板3321和第二夹板3322上分别开设有多个与第三定位安装孔3314、第四定位安装孔312相配合的第七定位安装孔3324，第二紧固件600穿过第七定位安装孔3324、第三定位安装孔3314和第四定位安装孔312将第一支撑件310和连接组件330连接。以实现第一支撑件310、连接件331和限位件332的固定连接。
可选地，如图2所示，第四连接板3323与第一支撑件310通过第三紧固件700连接，以实现第四连接板3323与第一支撑件310的固定连接，使得限位件332固定连接在第一支撑件310上。
可选地，如图2所示，第四连接板3323上开设有第八定位安装孔3326，第一支撑件310的顶部设有与第八定位安装孔3326对应的第九定位安装孔314，第三紧固件700穿过第九定位安装孔314和第八定位安装孔3326将第一支撑件310和限位件332连接。第八定位安装孔3326和第九定位安装孔314配合主要是起到避让第三紧固件700的作用，确保第三紧固件700可分别穿过第一支撑件310和限位件332，并将限位件332连接在第一支撑件310上，实现第一支撑件310和限位件332的固定连接。
可选地，如图4和图5所示，支撑组件300还包括第一定位件340，第一支撑件310中沿下壳体100的高度方向设有多个型腔313，第一定位件340限位在其中一个型腔313中，第一定位件340对第三紧固件700进行导向，也就是在第三紧固件700移动的过程中第一定位件340可限定第三紧固件700的移动方向，使得第三紧固件700沿既定的路线进行移动。
可选地，第一定位件340对第三紧固件700进行固定，第一定位件340设置在第一支撑件310的内部并对应第九定位安装孔314设置，也就是第三紧固件700设置在靠近第一支撑件310顶端的型腔313内，第三紧固件700穿过第八定位安装孔3326和第九定位安装孔314固定在第一定位件340中，以实现第一支撑件310和限位件332的可拆卸连接。
具体地，第三紧固件700为M8*25螺栓，第一定位件340为螺纹衬套。螺纹衬套和M8*25螺栓配合实现第一支撑件310和限位件332的固定连接。
需要说明的是，通过沿下壳体100的高度方向设置多个型腔313，型腔313第一方面用于限定第一定位件340的位置，确保第一定位件340在第一支撑件310内位置稳定；第二方面，型腔313可减少第一支撑件310的用料，节约第一支撑件310的生产成本，并实现第一支撑件310的轻量化；第三方面，型腔313可提高第一支撑件310的结构强度，当第一支撑件310受到撞击时，型腔313溃缩吸能，以减少撞击力对电池模组400的损坏值。
需要说明的是，此处所说的下壳体100的高度方向是指图1中所示出的电池包1000的上下方向。
可选地，如图6和图7所示，电池模组400包括端板410、定位带420和电池430，定位带420套在电池430的周向上，定位带420将端板410限位在电池430的端部。定位带420实现了对端板410和电池430的夹紧，限制了端板410的位移和形变，使得端板410相对于电池430位置稳定。
可选地，如图7所示，定位带420包括多个，多个定位带420套在端板410的上下两端，增加定位带420与端板410的接触面积，限制端板410的位置。
可选地，定位带420可选用钢带，钢带可提高定位带420的结构强度，以有效将端板410限位在电池430的端部，且当电池430发生膨胀时，能够限制端板410及其他零部件的位移和形变。
可选地，如图9所示，端板410支撑在第二支撑件320上。端板410以提高电池模组400与支撑组件300的接触面积，使得电池模组400相对于支撑组件300位置稳定，当电池包1000晃动时，电池模组400不会出现移动错位的现象。
可选地，端板410采用铝合金材料制成，实现端板410的轻量化。
在具体的示例中，如图9所示，端板410的底部与电池430底部之间的距离等于第二支撑件320的高度，这样，当端板410支撑在第二支撑件320上时，电池430可接触导热垫，以提升电池模组400的散热效率。
可选地，结合图8和图9所示，支撑组件300还包括第二定位件350，第二支撑件320的内部形成空腔321，空腔321沿第二支撑件320的长度方向形成插槽，第二定位件350插接配合在插槽内。空腔321一方面可起到避让第二定位件350的作用，确保第二定位件350可装配在第二支撑件320的内部；另一方面，空腔321可减少第二支撑件320的用料，节约第二支撑件320的生产成本，并实现第二支撑件320的轻量化。且因空腔321内形成有插槽，将第二定位件350插接在插槽内，可确保第二定位件350在第二支撑件320的高度方向以及宽度方向上位置固定，为后续固定端板410做准备。
可选地，第二支撑件320的中部设置有铆钉，当第二定位件350插接配合在插槽内后，铆钉可限定第二定位件350的位置，确保第二定位件350在第二支撑件320的长度方向上位置固定。由此可知，第二定位件350的位置由第二支撑件320中部的铆钉和空腔321内的插槽配合限定。
可选地，第二定位件350上设有多个第五定位安装孔(图中未示出)，如图7所示，端板410上设有多个第六定位安装孔411，第四紧固件800穿过第五定位安装孔、第六定位安装孔411将端板410和第二支撑件320连接。第五定位安装孔和第六定位安装孔411配合主要是起到避让第四紧固件800的作用，确保第四紧固件800可分别穿过端板410和第二定位件350，并将端板410连接在第二支撑件320上，实现第二支撑件320和端板410的固定连接。
可选地，第四紧固件800可选用为螺栓，第二定位件350包括定位板和定位螺母，定位板上开设有多个第五定位安装孔，定位螺母配合第五定位安装孔设置，螺栓穿过第六定位安装孔411和第五定位安装孔连接在定位螺母上，以实现第二支撑件320和端板410的可拆卸连接。
具体地，第四紧固件800为M6*85螺栓。
可选地，定位板采用钣金材料制成，提高自身的结构强度。
可选地，定位螺母凸焊在定位板上，也就是在一个焊接循环内同时焊接多个焊点，不仅提高焊接效率，而且还没有分流影响。且定位板和定位螺母配合可提高第二支撑件320的整体强度并可分散应力。
可选地，如图2所示，第二支撑件320的顶部开设有与第五定位配合的第十定位安装孔322，第四紧固件800依次穿过第六定位安装孔411、第十定位安装孔322和第五定位安装孔将端板410和第二支撑件320连接。以将端板410和支撑组件300形成可拆卸连接，也就是电池模组400可拆卸连接在支撑组件300上，便于拆装，使得电池模组400的更换更加简单，解决了现有技术中电池模组400拆装困难的技术问题。
在本发明的描述中，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”、“第七”、“第八”、“第九”、“第十”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
下面结合说明书附图描述本发明的具体实施例中电池包1000的具体结构。本发明的实施例可以为前述的多个技术方案进行组合后的所有实施例，而不局限于下述具体实施例，这些都落在本发明的保护范围内。
实施例1
一种电池包1000，如图1所示，包括：下壳体100、散热件200、支撑组件300和十二个电池模组400。
其中，如图1所示，下壳体100包括成角度相连的底壁110和侧壁120，侧壁120和底壁110之间形成一侧敞口的容纳腔130。
如图1所示，散热件200靠近底壁110设在容纳腔130内，散热件200为一整块散热板，散热板内设有冷媒通道以流通冷却液。
支撑组件300的侧部连接下壳体100，支撑组件300设在散热件200远离底壁110的一侧，支撑组件300将容纳腔130分隔为十二个定位腔131。
每个电池模组400限位在定位腔131中，且电池模组400与支撑组件300可拆卸连接，电池模组400通过散热件200散热。
实施例2
一种电池包1000，在实施例1的基础上，如图1和图2所示，支撑组件300包括七个第一支撑件310和二十四个第二支撑件320，第一支撑件310沿下壳体100的前后方向延伸，第二支撑件320沿下壳体100的左右方向延伸，每个第二支撑件320的两端分别连接在两个第一支撑件310上，两个第一支撑件310和两个第二支撑件320围合成一个定位腔131，第二支撑件320支撑在电池模组400上。
实施例3
一种电池包1000，在实施例2的基础上，结合图1和图2所示，支撑组件300还包括连接组件330，第一支撑件310通过连接组件330连接在侧壁120上，连接组件330包括连接件331和限位件332，连接件331的一端与侧壁120相连，连接件331的另一端开设八个第三定位安装孔3314，第一支撑件310上设有与第三定位安装孔3314对应的第四定位安装孔312，第二紧固件600穿过第三定位安装孔3314和第四定位安装孔312将第一支撑件310和连接件331连接。
限位件332包括第一夹板3321、第二夹板3322和第四连接板3323，第四连接板3323的两端分别呈角度连接第一夹板3321和第二夹板3322，第四连接板3323、第一夹板3321和第二夹板3322之间形成夹口3325，夹口3325内夹设有连接件331，第四连接板3323与第一支撑件310的顶端接触。
实施例4
一种电池包1000，在实施例3的基础上，如图6和图7所示，电池模组400包括端板410、定位带420和电池430，定位带420套在电池430的周向上，定位带420将端板410限位在电池430的端部，端板410支撑在第二支撑件320上。
结合图8和图9所示，第二支撑件320的内部形成空腔321，空腔321沿第二支撑件320的长度方向形成插槽，第二定位件350插接配合在插槽内。
第二定位件350上设有两个第五定位安装孔(图中未示出)，如图7所示，端板410上设有两个第六定位安装孔411，第四紧固件800穿过第五定位安装孔、第六定位安装孔411将端板410和第二支撑件320连接。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
根据本发明实施例的电池包1000的其他构成例如散热板内冷媒通道的布设路线对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：
下壳体，所述下壳体包括成角度相连的底壁和侧壁，所述侧壁和所述底壁之间形成一侧敞口的容纳腔；
散热件，所述散热件靠近所述底壁设在所述容纳腔内；
支撑组件，所述支撑组件的侧部连接所述下壳体，所述支撑组件设在所述散热件远离所述底壁的一侧，所述支撑组件将所述容纳腔分隔为多个定位腔；
多个电池模组，每个所述电池模组限位在所述定位腔中，且所述电池模组与所述支撑组件可拆卸连接，所述电池模组通过所述散热件散热。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述散热件为一整块散热板，所述散热板内设有冷媒通道以流通冷却液；
所述散热板上设有多个第一定位安装孔，所述支撑组件上设有多个第二定位安装孔，所述底壁上设有多个第一安装部，第一紧固件穿过所述第二定位安装孔和所述第一定位安装孔固定在所述第一安装部上。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括导热垫，所述导热垫的两端分别与所述电池模组和所述散热件接触。
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述支撑组件包括多个第一支撑件和多个第二支撑件，所述第一支撑件沿所述下壳体的第一方向延伸，所述第二支撑件沿所述下壳体的第二方向延伸，所述第一方向与所述第二方向垂直；
每个所述第二支撑件的两端分别连接在两个所述第一支撑件上，两个所述第一支撑件和两个所述第二支撑件围合成一个所述定位腔，所述第二支撑件支撑在所述电池模组上。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述支撑组件还包括连接组件，所述第一支撑件通过所述连接组件连接在所述侧壁上；
所述连接组件包括连接件，所述连接件的一端与所述侧壁相连，所述连接件的另一端开设多个第三定位安装孔，所述第一支撑件上设有与所述第三定位安装孔对应的第四定位安装孔，第二紧固件穿过所述第三定位安装孔和所述第四定位安装孔将所述第一支撑件和所述连接件连接。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述连接件包括截面呈U形的第一连接板、截面均L形的第二连接板和截面呈L形的第三连接板，所述第一连接板的相对两侧分别连接所述第二连接板和所述第三连接板，所述第二连接板和所述第三连接板相对于所述第一连接板的中线对称布置。
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述连接组件还包括限位件，所述限位件包括第一夹板、第二夹板和第四连接板，所述第四连接板的两端分别呈角度连接所述第一夹板和所述第二夹板，所述第四连接板、所述第一夹板和所述第二夹板之间形成夹口，所述夹口内夹设有所述连接件，所述第四连接板与所述第一支撑件的顶端接触。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第四连接板与所述第一支撑件通过第三紧固件连接；
所述支撑组件还包括第一定位件，所述第一支撑件中沿所述下壳体的高度方向设有多个型腔，所述第一定位件限位在其中一个所述型腔中，所述第一定位件对所述第三紧固件进行导向和/或固定。
9.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池模组包括端板、定位带和电池，所述定位带套在所述电池的周向上，所述定位带将所述端板限位在所述电池的端部，所述端板支撑在所述第二支撑件上。
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述支撑组件还包括第二定位件，所述第二支撑件的内部形成空腔，所述空腔沿所述第二支撑件的长度方向形成插槽，所述第二定位件插接配合在所述插槽内；
所述第二定位件上设有多个第五定位安装孔，所述端板上设有多个第六定位安装孔，第四紧固件穿过所述第五定位安装孔、第六定位安装孔将所述端板和所述第二支撑件连接。
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