CN113562137A - Fgss间模块化建造方法、fgss间及船舶 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种FGSS间模块化建造方法、FGSS间及船舶，其中FGSS间模块化建造方法包括：按预设标准将待建造的FGSS间划分为上组立和下组立；分别以所述上组立的顶封板和所述下组立的平台板为基面采用反态施工的方式建造所述上组立和所述下组立；采用反态施工的方式分别在所述上组立和所述下组立中安装第一舾装组件；分别对所述下组立的第一涂装区域和所述上组立的第二涂装区域进行涂装处理；采用正态施工的方式将第二舾装组件安装在所述下组立中，并对所述下组立进行跟踪补漆处理；采用正态施工的方式将所述下组立和所述上组立组装为大组立，并对所述大组立进行后处理；在所述大组立的顶端安装第三舾装组件以形成所述FGSS间。
Description
技术领域
本发明涉及船舶制造工程技术领域，尤其涉及一种FGSS间模块化建造方法、FGSS间及船舶。
背景技术
由于目前各港口对环保要求越来越高，因此双燃料船舶在近期呈现爆发式增长。FGSS间中文名为燃气处理间，主要用于存放LNG燃料增压泵、蒸发器、BOG压缩机和/或热交换器。此房间由燃料供给设备厂家提供主尺度并提供推荐布置，具体结构由船厂负责。且现有的FGSS间通常与其他建筑共用围壁板，难以模块化生产。
燃气处理设备属于高危险设备，主要是由于甲烷气体较燃油更容易泄漏，不易被察觉，积聚后容易引发燃爆危险。所以该设备所处的房间应该和机舱及上层建筑保持安全距离，周边的通风口也应与之保持安全距离。
FGSS间内有大量舾装工作，主要包括设备安装、电缆托架、起吊设备、管系、绝缘等，其中舾装组件常规基本都在船坞阶段安装。为提高船厂造船效率，节省造船成本，缩短船坞周期和码头周期，FGSS设备间最好能做成一个模块化单元，直接吊到船上。
发明内容
本发明的目的在于提供一种FGSS间模块化建造方法、FGSS间及船舶，用以解决现有船厂造船效率低、造船成本高，及船坞周期和码头周期长的难题。
本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：
本发明提供了一种FGSS间模块化建造方法，包括：按预设标准将待建造的FGSS间划分为上组立和下组立；分别以所述上组立的顶封板和所述下组立的平台板为基面采用反态施工的方式建造所述上组立和所述下组立；采用反态施工的方式分别在所述上组立和所述下组立中安装第一舾装组件；分别对所述下组立的第一涂装区域和所述上组立的第二涂装区域进行涂装处理；采用正态施工的方式将第二舾装组件安装在所述下组立中，并对所述下组立进行跟踪补漆处理；采用正态施工的方式将所述下组立和所述上组立组装为大组立，并对所述大组立进行后处理；在所述大组立的顶端安装第三舾装组件以形成所述FGSS间。
优选的，其中，所述后处理包括：对所述大组立的第一目标区域进行涂装处理；基于所述大组立中的焊接工作结束后，在所述大组立的第二目标区域敷设绝缘材料；在所述大组立的内部安装照明分支电缆，并对所述大组立中的舾装组件进行完整性检查。
优选的，其中，所述第一舾装组件包括碰钉、吊马、管子、穿舱件、电缆托架、走线条及灯架。
优选的，其中，所述吊马为搭载结束后无需拆除的结构性吊马。
优选的，其中，所述第二舾装组件包括门、设备基座、操作平台、LNG燃料增压泵、蒸发器、BOG压缩机及热交换器。
优选的，其中，所述第三舾装组件包括栏杆。
优选的，其中，所述第一目标区域包括所述大组立的搭载缝、所述上组立和所述下组立之间的接缝。
本发明还提供了一种FGSS间，采用任一项前述的FGSS间模块化建造方法建造完成。
本发明还提供了一种船舶，包括前述的FGSS间。
本发明至少具有以下特点及优点：
本发明的方法能够进行FGSS间模块化建造，从而实现高空作业平地做、仰视作业俯视做、狭小舱室敞开做，改善工人作业环境，提高工人效率，减少油漆破坏。此外，还能通过FGSS间模块化建造，将FGSS间原本船坞阶段做的大量工作前移到平台上，缩短船坞周期和码头周期。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明FGSS间模块化建造方法的流程图；
图2为本发明FGSS间模块化建造方法的流程图；
图3为本发明FGSS间结构示意图；
图4为本发明FGSS间组装状态下的结构示意图；
图5为本发明上组立在反态施工状态下的结构示意图；
图6为本发明下组立在反态施工状态下的结构示意图。
附图标记与说明：
1、上组立；2、下组立；3、平台板；4、顶封板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施方式一
本发明提供了一种FGSS间模块化建造方法，请参见图1至图6，包括：
S1、按预设标准将待建造的FGSS间划分为上组立1和下组立2；
其中，请参见图3和图4，FGSS间是由四个围壁、顶板和底板组成的类似于房间的六面体结构。该房间内布置有LNG燃料增压泵、蒸发器、BOG压缩机、热交换器等。由于FGSS间为六面体，首先结构具有独立性，可与船舶其他结构独立出来；此外由于FGSS间内的设备都是与LNG燃料相关，因此FGSS间内的舾装也具有独立性。
本发明通过将待建造的FGSS间划分为上组立1和下组立2，能够便于房间内设备的安装，从而能够实现舾装前移最大化。
S2、分别以上组立1的顶封板4和下组立2的平台板3为基面采用反态施工的方式建造上组立1和下组立2；
本发明采用反态施工的方式能够便于结构件的制作与施工，从而能加快建造进度。
S3、采用反态施工的方式分别在上组立1和下组立2中安装第一舾装组件；
在一些实施例中，第一舾装组件包括碰钉、吊马、管子、穿舱件、电缆托架、走线条及灯架。进一步的，吊马为搭载结束后无需拆除的结构性吊马。本发明通过采用结构性吊马能够避免吊马拆除后对结构油漆造成破坏，且搭载结束后无需进行拆除，从而节约了工作量提高了工作效率。
具体的，将以下舾装件在结构中组立阶段反态施工：碰钉、平台反顶及舱壁上吊马、平台反顶及舱壁上管子及穿舱件、平台反顶及舱壁上风管及穿舱件、平台反顶及舱壁上电缆托架及穿舱件、走线条、灯架等。
本发明采用该种方式，能够积极推进舾装前移，实现高空作业平地做、仰视作业俯视做、狭小舱室敞开做，改善工人作业环境，提高工人效率，减少油漆破坏。
S4、分别对下组立2的第一涂装区域和上组立1的第二涂装区域进行涂装处理；
本发明采用该种方式能够减少分段成形后舱室内打磨油漆对设备的破坏、将封闭空间涂装作业前移到开场状态，从而增加施工安全系数的同时能够提升施工的品质。
本领域的技术人员应当明白，第一涂装区域和第二涂装区域能根据具体设计方案确定，其能随着方案的变化进行调整，在此不对其进行限制。此外，本领域的技术人员还应该明白第一涂装区域和第二涂装区域不包括大组立的第一目标区域，也即在该步骤的涂装处理下，对大组立的第一目标区域进行涂装保留。
S5、采用正态施工的方式将第二舾装组件安装在下组立2中，并对下组立2进行跟踪补漆处理；
在一些实施例中，第二舾装组件包括门、设备基座、操作平台、LNG燃料增压泵、蒸发器、BOG压缩机及热交换器。
S6、采用正态施工的方式将下组立2和上组立1组装为大组立，并对大组立进行后处理；
其中，由于大组立安装位置的底部具有梁拱，因此为实现FGSS间的正态大组，需要用槽钢搭设胎架以使胎架形成与梁拱一样的倾斜角度，然后将上组立1和下组立2两个结构在胎架上进行大组。
具体的，首先将下组立2翻身吊到胎架上，进行平台正面预舾装(主要包括平台正面设备基座、操作平台等舾装)，舾装安装结束后进行跟踪补漆。待油漆晾干后吊装FGSS间内的LNG燃料增压泵、蒸发器、BOG压缩机、热交换器等封舱设备。
基于封舱设备吊装到位后，将上组立1反扣，完成结构制作。并在结构制作完成后安装栏杆、门等需要正态安装的舾装件以完成房间内的设备安装。
烧焊工作结束后敷设绝缘及内部照明分支电缆，进行单元舾装件完整性检查，即检查房间内应该安装舾装件的数量与位置等信息是否满足预设条件。
最后将完工后的FGSS间单元模块整体吊装上船。
在一些实施例中，请参见图2，后处理包括：
S61、对大组立的第一目标区域进行涂装处理；
在一些实施例中，第一目标区域包括大组立的搭载缝(即下组力底部与甲板搭载的焊缝)、上组立1和下组立2之间的接缝。
S62、基于大组立中的焊接工作结束后，在大组立的第二目标区域敷设绝缘材料；
S63、在大组立的内部安装照明分支电缆，并对大组立中的舾装组件进行完整性检查。
S7、在大组立的顶端安装第三舾装组件以形成FGSS间。
在一些实施例中，第三舾装组件包括栏杆。
本发明的方法能够进行FGSS间模块化建造，从而实现高空作业平地做、仰视作业俯视做、狭小舱室敞开做，改善工人作业环境，提高工人效率，减少油漆破坏。此外，还能通过FGSS间模块化建造，将FGSS间原本船坞阶段做的大量工作前移到平台上，缩短船坞周期和码头周期。
实施方式二
本发明还提供了一种FGSS间，请参见图3，采用实施方式一中任一种FGSS间模块化建造方法建造完成。
本领域的技术人员应当明白，该实施方式中FGSS间与实施方式一中的FGSS间模块化建造方法具有相同的有益效果，在此不对其进行赘述。
实施方式三
本发明还提供了一种船舶，包括实施方式二中任一项FGSS间。
本领域的技术人员应当明白，该实施方式中的船舶与实施方式二中的FGSS间具有相同的有益效果，在此不对其进行赘述。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种FGSS间模块化建造方法，其特征在于，包括：
按预设标准将待建造的FGSS间划分为上组立和下组立；
分别以所述上组立的顶封板和所述下组立的平台板为基面采用反态施工的方式建造所述上组立和所述下组立；
采用反态施工的方式分别在所述上组立和所述下组立中安装第一舾装组件；
分别对所述下组立的第一涂装区域和所述上组立的第二涂装区域进行涂装处理；
采用正态施工的方式将第二舾装组件安装在所述下组立中，并对所述下组立进行跟踪补漆处理；
采用正态施工的方式将所述下组立和所述上组立组装为大组立，并对所述大组立进行后处理；
在所述大组立的顶端安装第三舾装组件以形成所述FGSS间。
2.根据权利要求1所述的FGSS间模块化建造方法，其特征在于，所述后处理包括：
对所述大组立的第一目标区域进行涂装处理；
基于所述大组立中的焊接工作结束后，在所述大组立的第二目标区域敷设绝缘材料；
在所述大组立的内部安装照明分支电缆，并对所述大组立中的舾装组件进行完整性检查。
3.根据权利要求2所述的FGSS间模块化建造方法，其特征在于，所述第一舾装组件包括碰钉、吊马、管子、穿舱件、电缆托架、走线条及灯架。
4.根据权利要求3所述的FGSS间模块化建造方法，其特征在于，所述吊马为搭载结束后无需拆除的结构性吊马。
5.根据权利要求2所述的FGSS间模块化建造方法，其特征在于，所述第二舾装组件包括门、设备基座、操作平台、LNG燃料增压泵、蒸发器、BOG压缩机及热交换器。
6.根据权利要求2所述的FGSS间模块化建造方法，其特征在于，所述第三舾装组件包括栏杆。
7.根据权利要求2所述的FGSS间模块化建造方法，其特征在于，所述第一目标区域包括所述大组立的搭载缝、所述上组立和所述下组立之间的接缝。
8.一种FGSS间，其特征在于，采用权利要求1至7中任一项所述的FGSS间模块化建造方法建造完成。
9.一种船舶，其特征在于，包括权利要求8所述的FGSS间。
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