CN113561858A - 一种汽车座椅电动调节系统、方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动调节的技术领域，公开一种汽车座椅电动调节系统、方法，包括：获取驾驶员的当前身份信息；获取驾驶员与座椅之间的当前着力点信息，其中当前着力点信息包括着力的位置和着力的大小；根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势；根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态；以及控制汽车座椅变换至当前汽车座椅的姿态。该汽车座椅电动调节系统、方法可以根据驾驶员的姿势改变汽车座椅的位置，且改变时间可以是车辆停止时，实现了及时调整且不影响车辆的安全。

Description

一种汽车座椅电动调节系统、方法
技术领域
本发明涉及电动调节的技术领域，具体地，涉及一种汽车座椅电动调节系统、方法。
背景技术
汽车的座椅是驾驶员驾驶是否舒适的关键保证，而汽车座椅的自动调节也是目前较为实用的一种配置。目前的汽车座椅的自动调节主要依靠对于驾驶员的记忆，会根据上一次使用时的记忆来记住驾驶员的习惯继而调节座椅的位置，该种方式无法及时完成调节，并且驾驶员的舒适性较差。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车座椅电动调节系统、方法，该汽车座椅电动调节系统、方法可以根据驾驶员的姿势改变汽车座椅的位置，且改变时间可以是车辆停止时，实现了及时调整且不影响车辆的安全。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车座椅电动调节方法，所述汽车座椅电动调节方法包括：
获取驾驶员的当前身份信息；
获取驾驶员与座椅之间的当前着力点信息，其中所述当前着力点信息包括着力的位置和着力的大小；
根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势；
根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态；以及
控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态。
优选地，所述控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态被配置为当汽车在启动状态下停止超过预设定的时间时开始执行。
优选地，所述根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势包括：
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于前倾对应的第一姿势；
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于躺下对应的第二姿势；
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于正常驾驶对应的第三姿势；以及
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于后移的第四姿势。
优选地，所述汽车座椅的姿态包括：座椅的位置和靠背的角度；
并且，所述根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态包括：
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第一姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝竖直方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第二姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第三姿势时，控制所述座椅的位置保持不变，并控制所述靠背的角度不变；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第四姿势时，控制所述座椅的位置向后移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
其中，所述座椅移动后的位置小于预设定的极限位置；所述靠背转动后的角度小于预设定的极限角度。
优选地，所述获取驾驶员的当前身份信息包括：
获取所述驾驶员的当前面部图像或当前指纹信息；以及
根据预设定的面部图像或指纹信息对应的驾驶员身份信息，确定当前面部图像或当前指纹信息对应的当前身份信息。
另外，本发明还提供一种汽车座椅电动调节系统，所述汽车座椅电动调节系统包括：
身份获取单元，用于获取驾驶员的当前身份信息；
着力点信息获取单元，用于获取驾驶员与座椅之间的当前着力点信息，其中所述当前着力点信息包括着力的位置和着力的大小；
姿势确定单元，用于根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势；
姿态确定单元，用于根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态；以及
座椅控制单元，用于控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态。
优选地，所述控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态被配置为当汽车在启动状态下停止超过预设定的时间时开始执行。
优选地，所述姿势确定单元包括：
第一姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于前倾对应的第一姿势；
第二姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于躺下对应的第二姿势；
第三姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于正常驾驶对应的第三姿势；以及
第四姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于后移的第四姿势。
优选地，所述汽车座椅的姿态包括：座椅的位置和靠背的角度；
并且，所述姿态确定单元包括：
座椅控制单元，用于：
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第一姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝竖直方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第二姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第三姿势时，控制所述座椅的位置保持不变，并控制所述靠背的角度不变；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第四姿势时，控制所述座椅的位置向后移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
其中，所述座椅移动后的位置小于预设定的极限位置；所述靠背转动后的角度小于预设定的极限角度。
优选地，所述身份获取单元包括：
信息获取模块，用于获取所述驾驶员的当前面部图像或当前指纹信息；以及
身份确定模块，用于根据预设定的面部图像或指纹信息对应的驾驶员身份信息，确定当前面部图像或当前指纹信息对应的当前身份信息。
根据上述技术方案，本发明可以根据驾驶员的身份及其着力点信息确定所述驾驶员的驾驶姿势，并且能够基于此确定汽车座椅的姿态，从而使得汽车座椅的姿态能够适配于特定的用户，并且能够使得驾驶员坐的更加的舒服，其记忆效果较好，座椅的舒适性较高。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的一种汽车座椅电动调节方法的流程图；以及
图2是本发明的一种汽车座椅电动调节系统的模块框图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图1是本发明的一种汽车座椅电动调节方法的流程图，如图1所示，所述汽车座椅电动调节方法包括：
S101，获取驾驶员的当前身份信息；其中，驾驶员的身份信息是驾驶员的生物特征，可以是指纹也可以是面部识别，不同的驾驶员其身高习惯都不一样，因此，后面的座椅适应性也不一样。
S102，获取驾驶员与座椅之间的当前着力点信息，其中所述当前着力点信息包括着力的位置和着力的大小；所述着力的位置可以采用压力传感器来进行获取，着力的大小反映驾驶员的背部或大腿部分对座椅的挤压力。
S103，根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势；着力点信息和驾驶员的驾驶姿势可以是一个个对应的关系，将某一类的着力点信息总结为一种姿势，然后模拟出驾驶员的实际姿势，例如想要平躺着的姿势或是想要往前移动的姿势。
S104，根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态；其中，所述汽车座椅的姿态是汽车座椅的座位的位置和靠背的角度，角度的调整范围可以是0-90°，座椅的移动位置为限制的最前度和最后端；以及
S105，控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态。其中，所述汽车座椅的姿态可以是通过电机来进行调节，其调节的结构为较为常规的结构，且不属于本发明的重点。
优选地，所述控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态被配置为当汽车在启动状态下停止超过预设定的时间时开始执行。该预设定的时间可以是20s，即车辆在路边停下或者在等红绿灯的时候开始执行座椅的控制。另外，当车辆一旦启动则停止座椅的移动一确保安全。
优选地，所述根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势包括：
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于前倾对应的第一姿势；其中，所述第一姿势为前倾的状态，即驾驶员靠向在座位的前方坐着，觉得座位太靠后了。
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于躺下对应的第二姿势；其中，所述第二姿势为驾驶员想要靠下的状态，即用户想要向靠着然后躺下。
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于正常驾驶对应的第三姿势；其中，第三姿势为正常驾驶的姿势，此时说明驾驶员处于正常行驶状态，座位刚刚好。
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于后移的第四姿势。其中，所述第四姿势为驾驶员觉得座位太靠前，需要向后调整移动座位。
优选地，所述汽车座椅的姿态包括：座椅的位置和靠背的角度；
并且，所述根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态包括：
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第一姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝竖直方向转动一个单位的预设角度；其中一个单位的距离为5cm，一个单位的预设角度为5°。
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第二姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第三姿势时，控制所述座椅的位置保持不变，并控制所述靠背的角度不变；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第四姿势时，控制所述座椅的位置向后移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
其中，所述座椅移动后的位置小于预设定的极限位置；所述靠背转动后的角度小于预设定的极限角度。
优选地，为了实现驾驶员身份的识别，所述获取驾驶员的当前身份信息包括：
获取所述驾驶员的当前面部图像或当前指纹信息；以及
根据预设定的面部图像或指纹信息对应的驾驶员身份信息，确定当前面部图像或当前指纹信息对应的当前身份信息。
另外，如图2所示，本发明还提供一种汽车座椅电动调节系统，所述汽车座椅电动调节系统包括：
身份获取单元，用于获取驾驶员的当前身份信息；
着力点信息获取单元，用于获取驾驶员与座椅之间的当前着力点信息，其中所述当前着力点信息包括着力的位置和着力的大小；
姿势确定单元，用于根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势；
姿态确定单元，用于根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态；以及
座椅控制单元，用于控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态。
优选地，所述控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态被配置为当汽车在启动状态下停止超过预设定的时间时开始执行。
优选地，所述姿势确定单元包括：
第一姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于前倾对应的第一姿势；
第二姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于躺下对应的第二姿势；
第三姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于正常驾驶对应的第三姿势；以及
第四姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于后移的第四姿势。
优选地，所述汽车座椅的姿态包括：座椅的位置和靠背的角度；
并且，所述姿态确定单元包括：
座椅控制单元，用于：
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第一姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝竖直方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第二姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第三姿势时，控制所述座椅的位置保持不变，并控制所述靠背的角度不变；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第四姿势时，控制所述座椅的位置向后移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
其中，所述座椅移动后的位置小于预设定的极限位置；所述靠背转动后的角度小于预设定的极限角度。
优选地，所述身份获取单元包括：
信息获取模块，用于获取所述驾驶员的当前面部图像或当前指纹信息；以及
身份确定模块，用于根据预设定的面部图像或指纹信息对应的驾驶员身份信息，确定当前面部图像或当前指纹信息对应的当前身份信息。
其中，本发明的汽车座椅电动调节系统和现有技术相比具有与所述汽车座椅电动调节方法相同的区别技术特征和技术效果，在此不再赘述。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种汽车座椅电动调节方法，其特征在于，所述汽车座椅电动调节方法包括：
获取驾驶员的当前身份信息；
获取驾驶员与座椅之间的当前着力点信息，其中所述当前着力点信息包括着力的位置和着力的大小；
根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势；
根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态；以及
控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节方法，其特征在于，所述控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态被配置为当汽车在启动状态下停止超过预设定的时间时开始执行。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节方法，其特征在于，所述根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势包括：
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于前倾对应的第一姿势；
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于躺下对应的第二姿势；
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于正常驾驶对应的第三姿势；以及
在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于后移的第四姿势。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅电动调节方法，其特征在于，所述汽车座椅的姿态包括：座椅的位置和靠背的角度；
并且，所述根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态包括：
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第一姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝竖直方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第二姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第三姿势时，控制所述座椅的位置保持不变，并控制所述靠背的角度不变；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第四姿势时，控制所述座椅的位置向后移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
其中，所述座椅移动后的位置小于预设定的极限位置；所述靠背转动后的角度小于预设定的极限角度。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅电动调节方法，其特征在于，所述获取驾驶员的当前身份信息包括：
获取所述驾驶员的当前面部图像或当前指纹信息；以及
根据预设定的面部图像或指纹信息对应的驾驶员身份信息，确定当前面部图像或当前指纹信息对应的当前身份信息。
6.一种汽车座椅电动调节系统，其特征在于，所述汽车座椅电动调节系统包括：
身份获取单元，用于获取驾驶员的当前身份信息；
着力点信息获取单元，用于获取驾驶员与座椅之间的当前着力点信息，其中所述当前着力点信息包括着力的位置和着力的大小；
姿势确定单元，用于根据预设定各身份信息下的着力点信息与驾驶员驾驶姿势的对应关系，确定所述当前身份信息下的当前着力点信息对应的当前驾驶员驾驶姿势；
姿态确定单元，用于根据预设定的各驾驶员驾驶姿势与汽车座椅的姿态的对应关系，确定所述当前驾驶员驾驶姿势对应的当前汽车座椅的姿态；以及
座椅控制单元，用于控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅电动调节系统，其特征在于，所述控制所述汽车座椅变换至所述当前汽车座椅的姿态被配置为当汽车在启动状态下停止超过预设定的时间时开始执行。
8.根据权利要求6所述的汽车座椅电动调节系统，其特征在于，所述姿势确定单元包括：
第一姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于前倾对应的第一姿势；
第二姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在前端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于躺下对应的第二姿势；
第三姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力小于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于正常驾驶对应的第三姿势；以及
第四姿势确定模块，用于在所述着力点信息示出驾驶员的主要着力点在后端且对所述汽车座椅的靠背的压力大于预设定的压力阈值时，判断所述驾驶员处于后移的第四姿势。
9.根据权利要求8所述的汽车座椅电动调节系统，其特征在于，所述汽车座椅的姿态包括：座椅的位置和靠背的角度；
并且，所述姿态确定单元包括：
座椅控制单元，用于：
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第一姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝竖直方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第二姿势时，控制所述座椅的位置向前移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第三姿势时，控制所述座椅的位置保持不变，并控制所述靠背的角度不变；
在所述当前驾驶员驾驶姿势处于第四姿势时，控制所述座椅的位置向后移动一个单位的距离，并控制所述靠背的角度朝水平方向转动一个单位的预设角度；
其中，所述座椅移动后的位置小于预设定的极限位置；所述靠背转动后的角度小于预设定的极限角度。
10.根据权利要求6所述的汽车座椅电动调节系统，其特征在于，所述身份获取单元包括：
信息获取模块，用于获取所述驾驶员的当前面部图像或当前指纹信息；以及
身份确定模块，用于根据预设定的面部图像或指纹信息对应的驾驶员身份信息，确定当前面部图像或当前指纹信息对应的当前身份信息。
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