CN113560285A - 一种油箱清洗工具及清洗方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞机机务维护技术领域，具体涉及一种油箱清洗工具及清洗方法，其中油箱清洗工具包括第一管和第二管，第一管内置于第二管中，第一管的入口端和出口端均能与第二管的外部连通，第一管的内部形成第一输送通道，第二管与第一管之间形成第二输送通道，第二管的入口和出口均连通第二输送通道。本发明在同一加油接口可同时引出两个管路分别进行吸油和注油，共同完成油箱清洗工作，避免了反复更换吸油管路和吸油管路的操作，既避免异物带入造成二次污染，也减少了机务人员爬飞机的次数，清洗效率得到有效提高。

Description

一种油箱清洗工具及清洗方法

技术领域

本发明涉及飞机机务维护技术领域，特别是一种油箱清洗工具及清洗方法。

背景技术

传统的飞机油箱清洗工作的主要工序包括用加油管路对油箱清洗、更换管路抽出油箱中清洗油液和取样检测。其中，在油箱清洗过程中，一种方法是将加油管路伸入飞机重力加油口，利用燃油清洗车等清洗设备向飞机油箱内注入清洗油液；从油箱放油口伸入氮气管向内部充氮，通过使清洗油液沸腾冒泡的方式清理油箱内壁；油箱每次清洗完后，抽出加油管路更换为吸油管路，将清洗油液抽取出去；按照这样的方式反复清洗直至清洗油液的污染度符合要求。

机务人员也常采用另一种操作方法：将机盖揭开使油箱敞口，机务人员手持加油管路对油箱反复冲淋清洗，然后再将油箱中清洗油液抽出，重复上述操作，直至油液取样检测合格。但这种通过手持加油管路进行冲淋的油箱清洗方式，清洗过程中会造成油液飞溅，污染飞机表面及其他成品，同时也不利于机务人员的身体健康。

上述油箱清洗工作需要机务人员爬上爬下飞机，反复轮换使用加油管路和吸油管路，容易带进多余物、对油箱造成二次污染，油箱清洗工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术油箱清洗工作需要反复使用加油管路和吸油管路，容易带进多余物、对油箱造成二次污染，油箱清洗工作效率低的问题，提供一种油箱清洗工具及清洗方法，集喷吸一体，利于提高油箱清洗效率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种油箱清洗工具，包括第一管和第二管，第一管内置于第二管中，第一管的入口端和出口端均能与第二管的外部连通，第一管的内部形成第一输送通道，第二管与第一管之间形成第二输送通道，第二管的入口和出口均连通第二输送通道。

本发明所提供的油箱清洗工具，用于在飞机重力加油接口处插接清洗设备的吸油管路和加油管路，以进行飞机油箱清洗工作；其中，第一输送通道用于从油箱内吸油或用于向油箱内注油，相应地，第二输送通道用于向油箱内注油或用于从油箱内吸油；将第一管内置于第二管设置，形成“管中管”的结构形式，在利用第一管连接清洗设备的吸油管路/加油管路的同时，将第二管连接清洗设备的加油管路/吸油管路，两个管路互不干扰。本发明能够在同一加油接口同时引出两个管路分别进行吸油和注油来完成油箱清洗工作，避免了反复更换吸油管路和加油管路的操作，既避免异物带入造成二次污染，也减少了机务人员爬飞机的次数，清洗效率得到有效提高。本领域技术人员应当理解的是，为使油箱清洗工具能够同时接入加油管路和吸油管路，第一管的入口端和第二管的入口应当错开布置，即入口端和入口应从不同位置引出，同时应有合适空间使不发生干涉，方便清洗设备接入。

优选地，第二管的外壁上设有凸出结构，凸出结构的外部轮廓尺寸与飞机重力加油接口适配或者大于所述重力加油接口的尺寸，第二管的入口和出口分别位于凸出结构的两侧。凸出结构用于将外部接口和油箱隔离开；当将该油箱清洗工具放置于飞机重力加油口使用时，凸出结构能够支撑本装置自身重量，不需要机务人员辅助扶持使用，也能起到隔离油箱内部油液飞溅或者阻挡异物进入的作用。

优选地，凸出结构周向上设有至少一个能够连通油箱和外部的排气槽。排气槽的设置用于排泄清洗过程在油箱内产生的压力，避免油箱发生膨胀甚至爆炸的危险，起安全防护作用。

优选地，第一管用于吸油，第二管用于加油；第二管的出口设置有多个，出口周向分布于第二管的侧壁上，第二管端面与第一管之间密封连接。这样能够使注入油液在高压作用下向油箱内壁成束喷射，起到清洗油污的作用，避免使用氮气沸腾的方式来达到内壁清理的效果，成本低，清洗简单、直接、快速。

优选地，第二管靠近入口段的内壁与第一管外壁之间的间距，大于第二管靠近出口段的内壁与第一管外壁之间的间距，利于提高喷孔的喷射速度和水流冲击，提高油箱内壁油污的清理效果。

优选地，第一管的入口端和出口端分别伸出于第二管的两端，第二管的入口设置于第二管的侧壁上。将第一管用于吸油，第二管用于加油，合理布置第一管和第二管的接口位置，方便入口侧吸油和加油接口装配，位置不发生干涉；其中将内置的第一管的出口端作为吸油口更靠近油液面设置，更利于吸油工作进行，能够使吸油和加油工作同时进行。

优选地，第一管的出口端设有螺纹，所述出口端用于连接吸油软管。螺纹的设置便于连接吸油软管，也能增大接触摩擦力，防止吸油软管掉落。

优选地，第二输送通道内设有检测管，检测管的一端用于连接压力传感器、另一端用于连通油箱，压力传感器可拆卸安装于第二管上。在油箱清洗工具中通过设置检测管连接压力传感器和油箱，利用压力传感器监测油箱内部压力，用于与后台监控系统通讯传输监测信息进行预警和危险防控。

本发明另提供一种应用上述油箱清洗工具的清洗方法，将清洗设备的加油管路连接油箱清洗工具的第二管的入口，将清洗设备的吸油管路连接油箱清洗工具的第一管的入口端，将油箱清洗工具插入飞机重力加油接口，进行油箱清洗。

本发明通过使用上述特制的油箱清洗工具直接插入在飞机重力加油接口处，在油箱清洗工具上同时接入清洗设备的加油管路和吸油管路进行清洗工作，不需要揭开机盖进行冲淋，也不需要反复更换管路，机务人员不需要多次爬上爬下飞机，避免了异物带入造成二次污染，也避免了清洗过程产生油液飞溅、污染飞机表面及成品的弊端，有效提高了油箱清洗效率。

优选地，在进行油箱清洗过程中，通过压力传感器监测油箱内部压力，并将所监测到的压力值通过无线通讯模块反馈到后台监控系统；

当压力值到达或超过设定阈值时，后台监控系统调停清洗设备。本发明所提供的清洗方法，安全性能高、清洗效率高。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明所提供的油箱清洗工具集喷吸一体，能够在同一加油接口同时引出两个管路分别进行吸油和注油来完成油箱清洗工作，两个管路互不干扰，避免了反复更换吸油管路和加油管路的操作，既避免异物带入造成二次污染，也减少了机务人员爬飞机的次数，清洗效率得到有效提高。

2、本发明所提供的油箱清洗工具，可直接插入到飞机重力加油口处，不需要机务人员扶持，使用方便、快捷。

3、本发明所提供的油箱清洗工具，注入油液在高压作用下向油箱内壁成束喷射，起到清洗油污的作用，避免使用氮气沸腾的方式来达到内壁清理的效果，成本低，清洗简单、直接、快速。

4、本发明所提供的清洗方法，通过使用特制的油箱清洗工具直接插入在飞机重力加油接口处，在油箱清洗工具上同时接入清洗设备的加油管路和吸油管路进行清洗工作，不需要揭开机盖进行冲淋，也不需要反复更换管路，机务人员不需要多次爬上爬下飞机，避免了异物带入造成二次污染，也避免了清洗过程产生油液飞溅、污染飞机表面及成品的弊端，有效提高了油箱清洗效率。

5、本发明所提供的一种油箱清洗工具及清洗方法，通过设置压力传感器用于监测油箱内部压力，并将监测数据实时反馈给后台监控系统，以便于后台监控系统进行预警和危险防控，保证清洗工作稳定、安全。

附图说明

图1是一种油箱清洗工具的结构示意图。

图2是油箱清洗工具的内部结构示意图。

图标：1-第一管；1A-入口端；1B-出口端；2-第二管；2A-入口；2B-出口；3-压力传感器；4-检测管；5-排气槽；6-凸出结构。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种油箱清洗工具，如图1、图2，包括第一管1和第二管2，第一管1内置于第二管2中，第一管1的入口端1A和出口端1B均能与第二管的外部连通，第一管1的内部形成第一输送通道，第二管2与第一管1之间形成第二输送通道，第二管2的入口2A和出口2B均连通第二输送通道。

本实施例所提供的油箱清洗工具，用于在飞机重力加油接口处插接清洗设备的吸油管路和加油管路，以进行飞机油箱清洗工作；其中，第一输送通道用于从油箱内吸油或用于向油箱内注油，相应地，第二输送通道用于向油箱内注油或用于从油箱内吸油；将第一管1内置于第二管2设置，形成“管中管”的结构形式，在利用第一管1连接清洗设备的吸油管路/加油管路的同时，将第二管连接加油管路/吸油管路，两个接入管路互不干扰。

具体地，本实施例在第二管2的外壁上设有凸出结构6，凸出结构6的外部轮廓尺寸与飞机重力加油接口适配或者大于所述重力加油接口的尺寸，第二管2的入口2A和出口2B分别位于凸出结构6的两侧。凸出结构6用于将外部接口和油箱隔离开；当将该油箱清洗工具放置于飞机重力加油口使用时，凸出结构6能够支撑本装置自身重量，不需要机务人员辅助扶持使用，也能起到隔离油箱内部油液飞溅或者阻挡异物进入的作用。

凸出结构6周向上设有至少一个能够连通油箱和外部的排气槽5。排气槽5的设置用于排泄清洗过程在油箱内产生的压力，避免油箱发生膨胀甚至爆炸的危险。此处的凸出结构6周向上设置排气槽5，应理解为不局限于将排气槽5设置在凸出结构6的外壁上。排气槽5可设置为通槽，即连通凸出结构6的上下表面；也可优选设置排气槽5在周向和底部开口，避免飞溅和异物进入；应当理解的是，该排气槽5不应与第二管2内的输送通道相连通。

进一步地，本实施例中第一管1用于吸油，第二管2用于加油；第二管2的出口2B设置有多个，多个出口2B周向分布于第二管2的侧壁上，即喷孔形式。这样能够使注入油液在高压作用下向油箱内壁成束喷射，起到清洗油污的作用，避免使用氮气沸腾的方式来达到内壁清理的效果，成本低，清洗简单、直接、快速。同时，为使油液能够从喷孔中高速喷射，具有良好的清污效果，应尽量保证第二管2端面与第一管1之间密封连接，维持第一输送通道特定路径的流通性。进一步地，第二管2靠近入口2A段的内壁与第一管1外壁之间的间距，大于第二管2靠近出口2B段的内壁与第一管1外壁之间的间距，也有利于提高出口的喷射速度和水流冲击，提高油箱内壁油污的清理效果。

相应地，本实施例将第一管1的入口端1A和出口端1B分别伸出于第二管2的两端，第二管2的入口2A设置于第二管的侧壁上。其中，第一管1的入口端1A和第二管2的入口2A优选朝向同一侧设置，方便接入；第一管1的入口端1A可从第一管1的顶部弯曲呈倾斜向上设置，与第二管2的入口2A隔离，避免接口干涉。将第一管1用于吸油，第二管用于加油，合理布置第一管1和第二管2的出入接口位置，方便入口侧吸油和加油接口装配，位置不发生干涉；其中将内置的第一管1的出口端1B作为吸油口更靠近油液面设置，更利于吸油工作进行，能够使吸油和加油工作同时进行。进一步地，可在第一管1的出口端1B设置螺纹，所述出口端1B用于连接吸油软管。螺纹的设置便于连接吸油软管，也能增大接触摩擦力，防止吸油软管掉落。

进一步地，第二输送通道内设有检测管4，检测管4的一端用于连接压力传感器3、另一端用于连通油箱，压力传感器3可拆卸安装于第二管2上；本实施例将压力传感器3安装于第二管2的顶部。在油箱清洗工具中通过设置检测管4连接压力传感器3和油箱，利用压力传感器3监测油箱内部压力，用于与后台监控系统通讯传输监测信息进行预警和危险防控。

本实施例所提供的油箱清洗工具集喷吸一体，在同一加油接口同时引出两个管路分别进行吸油和注油，共同完成油箱清洗工作，避免了反复更换吸油管路和加油管路的操作，既避免异物带入造成二次污染，也减少了机务人员爬飞机的次数，清洗效率得到有效提高。

需要说明的是，上述第二管2的入口2A可设置于顶部也可设置于侧壁；入口2A可直接为开孔形式，清洗设备通过转接头密封插接连接，也可为与第一输送通道连通的管路结构，便于直接套设。第二管2的入口端和出口端的设置方也不局限于上述优选方式。

实施例2

本发明另提供一种应用上述油箱清洗工具的清洗方法：将清洗设备的加油管路连接油箱清洗工具的第二管2，将清洗设备的吸油管路连接油箱清洗工具的第一管1，将油箱清洗工具插入飞机重力加油接口，进行油箱清洗。具体清洗步骤主要包括：

将实施例1中所述的油箱清洗工具插入飞机重力加油接口；

将清洗设备的加油管路连接于第二管2的入口2A，将清洗设备的吸油管路连接于第一管1的入口端1A；

启动清洗设备：可先向飞机油箱内高压注入清洗油液，当清洗油液输入预定油量后，再从飞机油箱抽出清洗油液，此时注入清洗油液的工作可继续进行也可停止进行；或者使清洗设备的加油泵和抽油泵同时启动，一边注入油液一边抽取油液；不局限于上述情况，可视实际情况调整清洗设备中加油泵和抽油泵的工作顺序；

反复清洗油箱直至污染度符合要求，即停止清洗设备工作并复原。

本实施例通过使用上述特制的油箱清洗工具直接插入在飞机重力加油接口处，在油箱清洗工具上同时接入清洗设备的加油管路和吸油管路进行清洗工作，不需要揭开机盖进行冲淋，也不需要反复更换管路，机务人员不需要多次爬上爬下飞机，避免了异物带入造成二次污染，也避免了清洗过程产生油液飞溅、污染飞机表面及成品的弊端，有效提高了油箱清洗效率。

进一步地，在进行油箱清洗过程中，通过压力传感器3实时监测油箱内部压力，并将所监测到的压力值通过无线通讯模块反馈到后台监控系统；当压力值到达或超过设定阈值时，后台监控系统调停清洗设备工作。本实施例所提供的清洗方法，安全性能高、清洗效率高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油箱清洗工具，其特征在于，包括第一管（1）和第二管（2），所述第一管（1）内置于所述第二管（2）中，所述第一管（1）的入口端（1A）和出口端（1B）均能与所述第二管（2）的外部连通，所述第一管（1）的内部形成第一输送通道，所述第二管（2）与所述第一管（1）之间形成第二输送通道，所述第二管（2）的入口（2A）和出口（2B）均连通第二输送通道。

2.根据权利要求1所述的一种油箱清洗工具，其特征在于，所述第二管（2）的外壁上设有凸出结构（6），所述凸出结构（6）的外部轮廓尺寸与飞机重力加油接口适配或者大于所述重力加油接口的尺寸，所述入口（2A）和所述出口（2B）分别位于所述凸出结构（6）的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种油箱清洗工具，其特征在于，所述凸出结构（6）的周向上设有至少一个能够连通油箱和外部的排气槽（5）。

4.根据权利要求1所述的一种油箱清洗工具，其特征在于，所述第一管（1）用于吸油，所述第二管（2）用于加油，所述出口（2B）设置有多个，所述出口（2B）周向分布于所述第二管（2）的侧壁上，所述第二管（2）端面与所述第一管（1）之间密封连接。

5.根据权利要求4所述的一种油箱清洗工具，其特征在于，所述第二管（2）靠近入口（2A）段的内壁与所述第一管（1）外壁之间的间距，大于所述第二管（2）靠近出口（2B）段的内壁与所述第一管（1）外壁之间的间距。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种油箱清洗工具，其特征在于，所述入口端（1A）和出口端（1B）分别伸出于所述第二管（2）的两端，所述入口（2A）设置于所述第二管的侧壁上。

7.根据权利要求6所述的一种油箱清洗工具，其特征在于，所述出口端（1B）设有螺纹，所述出口端（1B）用于连接吸油软管。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种油箱清洗工具，其特征在于，所述第二输送通道内设有检测管（4），所述检测管（4）的一端用于连接压力传感器（3）、另一端用于连通油箱，所述压力传感器（3）可拆卸安装于所述第二管（2）上。

9.应用如权利要求1-8任一项所述的油箱清洗工具的清洗方法，其特征在于，将清洗设备的加油管路连接所述油箱清洗工具的第二管（2）的入口（2A），将清洗设备的吸油管路连接所述油箱清洗工具的第一管（1）的入口端（1A），将所述油箱清洗工具插入飞机重力加油接口，进行油箱清洗。

10.根据权利要求9所述的清洗方法，其特征在于，在进行油箱清洗过程中，通过压力传感器（3）监测油箱内部压力，并将所监测到的压力值通过无线通讯模块反馈到后台监控系统；

当压力值到达或超过设定阈值时，后台监控系统调停清洗设备。

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