CN104736808A - 催化转换器、用于保养催化转换器的套件,以及用于保养催化转换器的方法 - Google Patents

催化转换器、用于保养催化转换器的套件,以及用于保养催化转换器的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104736808A
CN104736808A CN201380050078.8A CN201380050078A CN104736808A CN 104736808 A CN104736808 A CN 104736808A CN 201380050078 A CN201380050078 A CN 201380050078A CN 104736808 A CN104736808 A CN 104736808A
Authority
CN
China
Prior art keywords
catalyst
opening
main body
catalytic substrate
dilute acid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201380050078.8A
Other languages
English (en)
Inventor
P·塞尔瓦斯
R·S·米勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sai Er Experiments On Gas Room Co Ltd
Original Assignee
Sai Er Experiments On Gas Room Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sai Er Experiments On Gas Room Co Ltd filed Critical Sai Er Experiments On Gas Room Co Ltd
Publication of CN104736808A publication Critical patent/CN104736808A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/96—Regeneration, reactivation or recycling of reactants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/04—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for regeneration or reactivation, e.g. of catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49345—Catalytic device making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本文公开一种方法。所述方法包括以下步骤：制备可保养催化转换器(108)使得所述催化转换器(108)的催化衬底(144)可在所述催化转换器(108)保持连接到排放系统(100)的同时保养，这通过以下操作实现：在缺乏材料的情况下形成所述催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)以便在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中提供至少一个开口(148、148a、148b)，用于允许选择性地接达延伸穿过含有所述催化衬底(144)的所述催化转换器(108)的所述主体(124)的流体流动通道(136)；以及将至少一个闭合部件(175、175a、175b)安置在所述至少一个开口(148、148a、148b)中，用于流体密封所述至少一个开口(148、148a、148b)。还公开可在保持流体连接且实体上连接到排放系统(100)的同时保养的所述排放系统(100)的组件(108)。还公开用于保养可在保持流体连接且实体上连接到排放系统(100)的同时保养的所述排放系统(100)的组件(108)的套件(K)。

Description

催化转换器、用于保养催化转换器的套件,以及用于保养催化转换器的方法
相关申请的交叉引用
本美国专利申请主张2012年7月27日提交的美国非临时申请13/560,667的优先权，该非临时申请的公开内容视为本申请的公开内容的一部分且在此以全文引用的方式并入本文中。
技术领域
本发明涉及一种催化转换器、一种用于保养催化转换器的套件，以及用于保养催化转换器的方法。
背景技术
可在车辆的寿命内保养车辆的一或多个组件。与车辆保养过程相关联的成本通常涉及零部件和劳动力。因此，本领域需要改进车辆保养过程的效率且还将降低成本。
发明内容
本发明的一个方面提供一种方法。所述方法包括以下步骤：制备可保养催化转换器使得所述催化转换器的催化衬底可在催化转换器保持连接到排放系统的同时保养，这通过以下操作实现：在缺乏材料的情况下形成所述催化转换器的主体的下表面以便在所述催化转换器主体的下表面中提供至少一个开口，用于：允许选择性地接达(access)延伸穿过含有所述催化衬底的催化转换器的主体的流体流动通道；以及将至少一个闭合部件安置在所述至少一个开口中，用于：流体密封所述至少一个开口。
在一些实施例中，所述形成步骤通过以下操作实行：在对所述催化转换器的售后修改过程中在所述催化转换器主体的下表面中后制造(post-fabricating)所述至少一个开口。
在一些实现方式中，所述后制造步骤通过以下操作实行：利用钻头在所述催化转换器主体的下表面中钻凿所述至少一个开口。
在一些例子中，所述形成步骤通过以下操作实行：由供应商或原始设备制造商在所述催化转换器主体的下表面中预制造所述至少一个开口。
在一些实施例中，通过在所述催化转换器主体的下表面中钻凿、焊接、铸造、模制或冲压所述至少一个开口而实行所述预制造步骤。
本发明的另一方面提供一种方法。所述方法包括以下步骤：在催化转换器保持连接到排放系统的同时保养所述催化转换器，这通过以下操作实现：在所述催化转换器的主体的下表面中形成至少一个开口，用于允许接达延伸穿过含有催化衬底的所述催化转换器主体的流体流动通道；将清洁仪器插入到形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述至少一个开口中；从所述清洁仪器朝向所述催化衬底引导清洁溶液使得清洁溶液从所述催化衬底移除污染物；以及将至少一个闭合部件安置在形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述至少一个开口中，用于：流体密封所述至少一个开口。
在一些实施例中，在所述引导步骤之后且在所述安置步骤之前，所述方法进一步包括以下步骤：从形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述至少一个开口移除所述清洁仪器；将冲刷仪器插入到形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述至少一个开口中；以及从所述冲刷仪器朝向所述催化衬底引导冲刷介质使得所述冲刷介质从所述催化衬底移除清洁溶液和污染物。
在一些实现方式中，在所述引导步骤之后，所述方法进一步包括以下步骤：将真空源流体连接(fluidly-connecting)到排放系统；以及利用所述真空源从所述催化衬底汲取清洁溶液和污染物。
在一些例子中，在所述引导步骤之后，所述方法进一步包括以下步骤：将卸料桶流体连接到所述排放系统的远端；接通车辆的引擎用于利用所述引擎产生的排放气体经由所述排放系统推进清洁溶液和污染物远离所述催化衬底且推进到下游更远处；以及利用所述卸料桶俘获从所述排放系统卸出的清洁溶液和污染物。
在一些实施例中，所述形成步骤、所述插入步骤和引导步骤包括：在催化衬底上游在所述催化转换器主体的下表面中形成所述至少一个开口；将所述清洁仪器插入到形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述至少一个开口中；以及从所述清洁仪器朝向所述催化衬底引导清洁溶液使得清洁溶液首先进入所述催化衬底的上游表面且然后退出所述催化衬底的下游表面。
在一些实现方式中，所述至少一个开口包括第一开口和第二开口，其中所述形成步骤包括：在催化衬底上游在所述催化转换器主体的下表面中形成所述第一开口；以及在催化衬底下游在所述催化转换器主体的下表面中形成所述第二开口。
在一些例子中，所述插入步骤和所述引导步骤包括：将所述清洁仪器插入到形成在所述催化转换器主体的下表面中的第一开口中；以及从所述清洁仪器朝向所述催化衬底引导清洁溶液使得清洁溶液首先进入所述催化衬底的上游表面且然后退出所述催化衬底的下游表面。
在一些实施例中，所述方法包括以下步骤：在形成在所述催化转换器主体的下表面中的第二开口下方布置卸料桶以便俘获退出所述催化衬底的下游表面的清洁溶液和污染物。
在一些实现方式中，所述插入步骤和所述引导步骤包括：将所述清洁仪器插入到形成在所述催化转换器主体的下表面中的第二开口中；以及从所述清洁仪器朝向所述催化衬底引导清洁溶液使得清洁溶液首先进入所述催化衬底的下游表面且然后退出所述催化衬底的上游表面。
在一些例子中，所述方法包括以下步骤：在形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述第一开口下方布置卸料桶以便俘获退出所述催化衬底的所述上游表面的清洁溶液和污染物。
在一些实施例中，所述形成步骤包括：在所述催化转换器主体的下表面中钻凿所述至少一个开口。
在一些实现方式中，所述方法包括以下步骤：将所述清洁仪器插入到形成在所述催化转换器主体的下表面中的第一开口中；以及将真空施加到所述第二开口和由所述排放系统的尾管形成的开口两者，用于移除首先进入所述催化衬底的上游表面且然后退出所述催化衬底的下游表面的清洁溶液。
在一些例子中，所述方法进一步包括以下步骤：将所述清洁仪器插入到形成在所述催化转换器主体的下表面中的第二开口中；将流体流动插塞插入到由所述尾管形成的所述开口中；以及将真空施加到所述第一开口，用于移除首先进入所述催化衬底的下游表面且然后退出所述催化衬底的所述上游表面的清洁溶液。
在一些实施例中，所述方法包括以下步骤：将经加压空气传递到形成在所述催化转换器主体的下表面中的第一开口中；以及将真空施加到所述第二开口和由所述排放系统的所述尾管形成的所述开口两者，用于从所述催化衬底和流体流动通道移除清洁溶液。
在本发明的又一方面中提供一种排放系统的组件，其可在保持流体连接且实体上连接到所述排放系统的同时保养。所述排放系统的所述组件包括催化转换器，其具有主体，其中所述主体形成流体流动通道，其中催化衬底安置在所述流体流动通道内，其中所述催化转换器的所述主体的下表面界定允许选择性接达安置在所述流体流动通道内的所述催化衬底的至少一个开口；以及至少一个闭合部件，其安置在所述至少一个开口内且流体密封所述至少一个开口。
在一些实施例中，所述至少一个开口形成在所述催化衬底的上游表面的上游。
在一些实现方式中，所述至少一个开口包括第一开口和第二开口，其中所述第一开口形成在所述催化衬底的上游表面的上游，其中所述第二开口形成在所述催化衬底的下游表面的下游。
在一些例子中，所述至少一个闭合部件是锻压螺母或滚花螺纹插入件。
在一些实施例中，形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述至少一个开口在对所述催化转换器的售后修改过程中的钻凿工艺中后制造。
在一些实现方式中，形成在所述催化转换器主体的下表面中的所述至少一个开口由供应商或原始设备制造商在钻凿工艺、焊接工艺、铸造工艺、模制工艺或冲压工艺中预制造。
本发明的一个方面，提供一种用于保养排放系统的组件的套件，所述组件可在保持流体连接且实体上连接到所述排放系统的同时保养。所述套件包括：第一容器，其包括中和介质；以及第二容器，其包括草酸粉末，其中所述草酸粉末适于与水混合用于形成用于从催化转换器的催化衬底移除污染物的稀酸溶液，其中所述中和介质适于在所述稀酸溶液施加到所述催化转换器的催化衬底之后与所述所利用的稀酸溶液混合使得所述稀酸溶液在被处理掉之前被中和。
在一些实施例中，所述套件还包括至少一个闭合部件，其适于安置在后制造于所述催化转换器的主体的下表面中的至少一个开口内用于流体密封所述至少一个开口。
附图说明
现将借助实例参看附图描述本发明，附图中：
图1是说明在本发明的一个实施方案中的机动车辆的排放系统的透视图，图示了用作清洁溶液的进口的氧传感器位置；
图2描绘根据本发明的清洁方法的实施方案中的至真空源的尾管连接；
图3是用于在不从车辆移除催化转换器的情况下清洁图1的催化转换器的杖(wand)的侧视图；
图4是在图2的杖的末端上的喷嘴的放大图；
图5描绘，到收集容器的尾管连接，该收集容器用于在清洁催化转换器之后通过运行引擎收集从排放系统冲刷的残余溶液；
图6是机动车辆的示范性排放系统的透视图；
图7A是根据图6的线7的示范性催化转换器的放大图；
图7B是根据图6的线7的示范性催化转换器的放大图；
图7C是根据图6的线7的示范性催化转换器的放大图；
图7D是根据图6的线7的示范性催化转换器的放大图；
图8A是根据图7C的线8A-8A的催化转换器的横截面图，但其或者可为图7A、7B或7D中的任一者；
图8B-8H是说明用于保养图8A的示范性催化转换器的方法的横截面图；
图9是附接到真空源的图6的示范性排放系统的透视图；
图10是附接到卸料桶的图6的示范性排放系统的透视图；
图11A是根据图7C的线11A-11A的催化转换器的横截面图，但其或者可为图7A、7B或7D中的任一者；
图11B-11L是说明用于保养图11A的示范性催化转换器的方法的横截面图；
图12A是根据图7C的线12A-12A的催化转换器的横截面图，但其或者可为图7A、7B或7D中的任一者；
图12B-12J是说明用于保养图12A的示范性催化转换器的方法的横截面图；
图13是附接到气体分析器的图6的示范性排放系统的透视图；
图14是用于保养催化转换器的套件的示范性图。
具体实施方式
为促进理解本发明的原理，现将参考图式中说明的实施方案，且将使用特定语言来描述所述实施方案。然而将理解，并不借此希望对本发明范围施加限制，预期所说明实施方案中的此类更改和进一步修改以及如其中说明的本发明的原理的此类进一步应用，如本发明所涉及领域的技术人员通常将想到的。
参看图1，本发明允许在催化转换器10安装在车辆上(如排放系统12中所示)而连接时清洁该催化转换器10。在一实施方案中，排放系统12包括连接到内燃机(未图示)的排放歧管14、在排放歧管14与催化转换器10之间的排放管的第一区段18中的氧传感器16、在催化转换器10与消音器22之间的所述排放管的第二区段20，以及尾管24。氧传感器16通常通过螺纹连接可拆除地安装在催化转换器10上游的端口中，且将氧传感器16从端口移除以提供经由开放端口的接达，从而将稀酸溶液(未图示)引入到排放管中以清洁催化转换器10。一种适宜的酸溶液使用草酸CAS No.6153-56-6制成，其可从若干来源购得，一个来源是印度孟买的Indian Oxalate Limited公司。5-10％的浓度水平是适宜的，但也预期其它浓度。或者，其它酸在某些应用中可能是适宜的，包括其它有机酸，优选为例如醋酸和柠檬酸等弱有机酸。氨基磺酸和磷酸在某些应用中也可能是适宜的。
酸溶液优选地经由氧传感器端口喷射到排放管中，且为促进所述工艺，优选地向尾管24应用抽吸以经由所安装的催化转换器10汲取空气和酸溶液。如图2所示，尾管24优选地经由紧贴配合耐热连接器28(其可为硅酮橡胶碗)连接到具有不锈钢槽的真空源26(例如，)，借此在尾管24与从真空源26的槽延伸的软管30(其可为透明软管)之间建立大体气密密封，同时使软管30与尾管24热绝缘，在车辆到达后即刻执行保养的情况下尾管24可能是炽热的。尾管连接器28的横截面可为例如圆形或椭圆形，与尾管24的形状适应。可针对不同大小的尾管24采用不同大小的连接器28，或可采用可调整排放软管连接器28。在一个实施方案中，喷射杖40(参见例如图3)在无密封连接的情况下延伸到氧传感器端口中，借此抽吸致使将周围空气作为补偿空气经由氧传感器端口以及因此经由所安装的催化转换器10汲取到排放系统12中。或者，氧传感器端口(移除了传感器)可用在其中处于适当位置的喷嘴44(参见例如图3)密封，例如用提供在杖40的鹅颈42(参见例如图3)周围接近喷嘴44处的橡胶、金属或其它挡止物密封，所述橡胶、金属或其它挡止物经配置以例如经由配对螺纹连接密封地啮合端口，借此在喷嘴44放置在端口中之后将挡止物旋拧到端口中。
酸溶液优选地使用具有例如图3所示的鹅颈42的喷射杖40经由氧传感器端口喷射到排放管中。喷射杖40具有远端喷嘴44，其经设定大小和定形以配合到开放的氧传感器端口中。鹅颈杖40尤其有利地与在升降机上提升或停放在修理加油站(如通常在修车厂进行保养维护时)的车辆一起使用。在此情况下，排放系统12在机械师的头部上方，且杖40的远端可提升到排放管以上在氧传感器端口附近且从下方钩到开放的氧传感器端口中。杖40由延伸到氧传感器端口中的远端固持在适当位置。喷嘴44包括图4中更详细展示的直角喷射偏转器46，其优选地可旋转式安装以便允许其转动，使得在使用中，其经定向以便将下游的酸溶液引导到催化转换器10中。因此，所述杖40可容易用于双排放系统的左侧和右侧排放，且可从左侧或右侧悬挂在排放管上，无论哪一种方式更容易接达或方便。举例来说，参考图1的排放系统，螺纹氧传感器16从其在排放管区段18中的端口旋开且移除，且喷射杖40可从左侧(图式的前景侧)悬挂在排放管上，在此情况下偏转器46旋转使得其开放侧朝后定向，即向下游朝向催化转换器10定向。
优选地使用例如车间空气源(例如，供应5-10psi经调节空气压力的空气线路)或使用手动泵(例如，比如来自的型号7044T42等杀虫剂喷射器)施加正压力以迫使酸溶液通过杖40。喷射喷嘴44(其可为来自的型号30995K15)，优选地提供细雾，因此0.12"的孔口大小是适宜的。
作为可用于加快清洁工艺的任选预备步骤，经由氧传感器端口用例如水或空气等流体冲刷催化转换器10以使催化转换器10在将酸溶液喷射到其中之前冷却。举例来说，杖40可用于将水雾喷射到排放系统12中；杖40可单独使用，或结合真空源26使用以经由催化转换器10汲取雾。利用此预备步骤，将温度传感器(未图示)(例如，热电偶或热敏电阻)临时附接到催化转换器10的外表面，且执行冲刷直到温度传感器指示预定温度(例如，140°F)为止。温度传感器可用手抵靠催化转换器10而固持，或者可利用带(未图示)附接到催化转换器10。适宜的温度传感器的一个实施例是Fluke 54II B。
清洁方法可执行被认为对于清洁特定类型的催化转换器10有效的预定时间周期，或通常认为适于任何催化转换器10的较长时间周期。或者，用气体分析器(未图示)，例如比如Bridge Model 9005等五气体分析器，来监视清洁操作。例如通过将样本探测器(未图示)插入到尾管24中而将分析器连接到排放系统12，且执行喷射步骤直到达到预定排放气体水平(例如，预定水平的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)，和/或氮的氧化物(NOX))为止。
通过优选地恰当高于空转速度运行引擎(未图示)而排放排放系统12(清洁之后)中的任何残余酸溶液。引擎此时充当空气压缩机。由于排放不美观且为酸性的，所以其优选地使用尾管连接器50(参见例如图5)和90°PVC弯管52(参见例如图5)而收集，尾管连接器50和90°PVC弯管52经定向以便将残余酸溶液引导到桶54(参见例如图5)或其它收集容器中。任选地在尾管连接器50与弯管52之间使用排放软管56(参见例如图5)的区段。桶54可优选地利用封盖中的通风孔(未图示)通风，封盖优选地包括一或多个夹具(未图示)以可拆除式地将封盖紧固到桶的主体。桶54可，例如用桶54的底部上的内部重物(未图示)负重以保持桶54在使用期间直立。
所述工艺中使用的酸溶液优选地在处理掉之前例如通过将其与小苏打(未图示)或苏打灰(未图示)等混合而全部收集且中和。优选地在作为套件(未图示)的一部分的一个罐(未图示)或其它容器(未图示)中供应用于制造酸溶液以清洁催化转换器10的预定量的粉末(未图示)，所述套件还包括含有用于在使用之后且在处理掉之前使酸溶液中和的对应量的碱性粉末(未图示)的第二罐(未图示)或其它容器(未图示)。举例来说，所述套件可包括含有粉末形式的12盎司草酸(未图示)的罐(未图示)，以及含有24盎司重苏打灰(未图示)(例如，CAS No.497-19-8)的罐(未图示)。所述套件可捆绑，即具备封围在收缩膜内部的两个容器。
参看图6，展示根据一实施方案的车辆V的排放系统100。排放系统100包括近上游端100a和远下游端100b。近上游端100a连接到引擎E。排放系统100包括布置在排放系统100的近上游端100a与远下游端100b之间的催化转换器108。如在以下公开内容中例如图8A-8H、11A-11L和12A-12J处将描述，可在催化转换器108保持连接到车辆V的排放系统100的同时保养催化转换器108。在一些实现方式中，可在排放系统100保持连接到车辆V的同时保养催化转换器108。在其它实现方式中，催化转换器108可在连接到排放系统100的同时以及当排放系统100与车辆V断开连接时保养。
排放系统100的近上游端100a包括流体连接到内燃机E的排放歧管102。排放系统100可进一步包括流体连接到排放歧管102且布置在排放歧管102下游的第一管部分104；在一些布置中，第一管部分104可称为“排放管A”。
排放系统100可进一步包括流体连接到第一管部分104且布置在第一管部分104下游的第二管部分106；在一些布置中，第二管部分106可称为“中部管”。排放系统100可进一步包括流体连接到第二管部分106且布置在第二管部分106下游的催化转换器108。
排放系统100可进一步包括流体连接到催化转换器108且布置在催化转换器108下游的第三管部分110；在一些布置中，第三管部分110可称为“排放管B”。排放系统100可进一步包括流体连接到第三管部分110且布置在第三管部分110下游的消音器112。排放系统100可进一步包括流体连接到消音器112且布置在消音器112下游的尾管114。
排放歧管102通常可界定排放系统100的近上游端100a。尾管114通常可界定排放系统100的远下游端100b。
排放系统100还可包括一或多个氧传感器，其通常在116a、116b、118a、118b处展示。氧传感器116a、116b中的任一者通常可称为第一上游氧传感器。氧传感器118a、118b中的任一者通常可称为第二下游氧传感器。
中部管106可包括上表面106a和下表面106b。中部管106的上表面106a可形成用于可支撑地接纳第一上游氧传感器116a的端口120a。一旦第一上游氧传感器116a安置在端口120a内，第一上游氧传感器116a就与排放系统100成流体连通。第三管部分110可包括上表面110a和下表面110b。第三管部分110的上表面110a可形成用于可支撑地接纳第二下游氧传感器118a的端口122a。一旦第二下游氧传感器118a安置在端口122a内，第二下游氧传感器118a就与排放系统100成流体连通。
催化转换器108可包括上表面108a和下表面108b。催化转换器108的上表面108a可形成用于可支撑地接纳第一上游氧传感器116b的端口120b。一旦第一上游氧传感器116b安置在端口120b内，第一上游氧传感器116b就与排放系统100成流体连通。催化转换器108的上表面108a还可形成用于可支撑地接纳第二下游氧传感器118b的另一端口122b。一旦第二下游氧传感器118b安置在端口122b内，第二下游氧传感器118b就与排放系统100成流体连通。
尽管四个端口120a、120b、122a、122b以及四个氧传感器116a、116b、118a、118b在图6中展示，但图6所示的四个端口120a、120b、122a、122b以及四个氧传感器116a、116b、118a、118b是四个端口120a、120b、122a、122b以及四个氧传感器116a、116b、118a、118b可沿着排放系统100定位的示范性位置。如例如图7A-7C中所见，排放系统100的实现方式可仅包括上游端口120a、120b中的一个和上游氧传感器116a、116b中的一个以及下游端口122a、122b中的一个和下游氧传感器118a、118b中的一个。此外，如例如图7D中所见，排放系统100的实现方式可仅包括上游端口120a、120b中的一个和上游氧传感器116a、116b中的一个。
参看图7A-7D，展示示范性排放系统100的催化转换器108的实施方案的放大图。催化转换器108通常包括主体124；在一些实现方式中，主体124由不锈钢材料构成。主体124可通常界定：连接到上游颈部或过渡部分128的上游连接凸缘126、连接到上游颈部或过渡部分128的外壳部分130、连接到外壳部分130的下游颈部或过渡部分132，以及连接到下游颈部或过渡部分132的下游连接凸缘134。
参看图8A，流体流动通道136可延伸穿过催化转换器108的主体124。除催化转换器108外，流体流动通道136还延伸穿过排放系统100的所有组件102-106、110-114。如图8A中所见，流体流动通道136与周围大气A隔离(界定排放系统100的远下游端100b的尾管114的开口除外)。
通过由上游连接凸缘126形成的上游开口138和下游连接凸缘134形成的下游开口140允许到流体流动通道136的接达。上游连接凸缘126耦合(例如，焊接、螺栓连接等)且流体耦合到中部管106，且下游连接凸缘134耦合(例如，焊接、螺栓连接等)且流体耦合到第三管部分110。
上部隔热屏142a(也参见图7A-7D)可布置在催化转换器108的上表面108a上，且下部隔热屏142b(也参见图7A-7D)可布置在催化转换器108的下表面108b上。蜂巢状催化衬底144可安置在催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的流体流动通道136内；在操作车辆时蜂巢状催化衬底144减少NOX排放。
在长时间使用车辆V之后，蜂巢状催化衬底144可能被污染物涂覆和/或堵塞，这可导致排放系统100的排放测试失败。可通过将清洁溶液146(例如，如例如图8C-8D中所见的稀酸溶液)引入到含有被污染的蜂巢状催化衬底144的催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中而从蜂巢状催化衬底144移除污染物。示范性稀酸溶液146可由草酸CAS No.6153-56-6(其可从印度孟买的Indian Oxalate Limited公司购得)制成。可适于从蜂巢状催化衬底144移除污染物的稀酸溶液146的示范性浓度水平可近似为5-10％。虽然草酸在上文描述为用于制备稀酸溶液146的示范性酸，但将了解，其它酸可用于制备稀酸溶液146；例如，可用于制备稀酸溶液146的另一类型的酸可包括例如有机酸。示范性有机酸可包括例如醋酸、柠檬酸等。可用于制备稀酸溶液146的其它酸可包括例如氨基磺酸、磷酸等。
参看图8A-8B，可通过“后制造”催化转换器108的主体124中的至少一个开口148(参见例如图8B)而将稀酸溶液146引入到催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中。根据图8A-8H所示的实施方案，“经后制造”的至少一个开口148在催化转换器108的主体124的上游颈部或过渡部分128处制备，使得“经后制造”的至少一个开口148位于蜂巢状催化衬底144的上游。
术语“后制造”可界定为在催化转换器108已由催化转换器108的制造商发布之后发生的动作。术语“后制造”或者可界定为在车辆V已由组装车辆V的原始设备制造商(OEM)发布之后发生的动作。术语“后制造”的其它定义可表示，“经后制造”的至少一个开口148通过例如车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)而在“售后”环境中形成。
可通过从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料而在催化转换器108的主体124中形成“经后制造”的至少一个开口148。参看图6和8A-8B，用于从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料的示范性方法是利用钻头D。在一实施例中，钻头D可包括钻头钎头DB1/DB2，其具有用于“后制造”所述至少一个开口148的直径；“经后制造”的至少一个开口可具有任何直径，且在一些实现方式中可小至近似约0.25"且大至近似约0.75"。在一实施例中，钻头钎头DB1可为锥形/渐尖阶梯式钻头钎头。在一实施例中，钻头钎头DB2可为测点定位的粗短钻头钎头。
催化转换器108的主体124的下表面108b可为用于后制造所述“经后制造”的至少一个开口148的优选位置。如例如图6中所见，当例如车辆V布置在升降机L上时或者当车辆V布置在修理加油站P时，保养代理或所有人A/O对催化转换器108的主体124的下表面108b的接达能力(当保养代理或所有人A/O位于车辆V下方时)不会受到妨碍。
参看图8C-8D，展示根据一实施方案的稀酸溶液施配系统150。稀酸溶液施配系统150包括近端150a和远端150b。稀酸溶液施配系统150的近端150a可包括稀酸溶液146的源、储集器或容器152，且稀酸溶液施配系统150的远端150b可包括将稀酸溶液146施配到催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中的施配器154。
如图8D中所见，车辆V的保养代理/所有人A/O可将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到“经后制造”的至少一个开口148中。由稀酸溶液施配系统150的远端150b形成的施配器154可由细长的流体施配杖156的喷嘴155界定。喷嘴155可具有近似约0.12"的孔口大小以便将稀酸溶液146作为细雾施配。
喷嘴155可包括用于在特定方向上引导稀酸溶液146的直角喷射偏转器158。流体施配杖156还可包括致动把手160，其允许车辆V的保养代理/所有人A/O选择性地从喷嘴155施配稀酸溶液146。当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，车辆V的保养代理/所有人A/O可位于排放系统100下方，且因此可容易地将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的至少一个开口148中。
稀酸溶液施配系统150的近端150a可包括正压力源162，其流体连接到稀酸溶液146的源、储集器或容器152。正压力源162可包括例如车间空气源(例如，供应30-60psi经调节空气压力的空气线路)或者手动操作泵，所述手动操作泵向稀酸溶液146的源、储集器或容器152加压以便迫使稀酸溶液146通过流体施配杖156且离开喷嘴155(如上所述)。在一实施方案中，致动把手160可打开或关闭安置在流体施配杖156中的阀(未图示)；当阀布置在打开定向中时，正压力源162可迫使稀酸溶液146离开喷嘴155(如例如图8D中所见)，且相反，当阀布置在关闭定向中时，不允许由正压力源162加压的稀酸溶液146从喷嘴155排出(如例如图8C中所见)。
稀酸溶液施配装置150可从购得且作为型号7044T42出售。喷嘴155可从购得且作为型号30995K15出售。
稀酸溶液施配装置150执行的清洁方法可实行认为对于清洁特定类型的催化转换器108有效的预定时间周期，或者通常认为适于任何催化转换器108的较长时间周期。稀酸溶液施配装置150执行的清洁操作可使用气体分析器GA验证(参见例如图13)。气体分析器GA可例如为可从Snap-On Tools购得且作为型号HHGA5BP出售的五气体分析器。可通过例如将气体分析器GA的样本探测器P插入到排放系统100的尾管114中而将气体分析器GA流体连接到排放系统100，以便检测当引擎E接通时的可接受预定排放气体水平(例如，预定水平的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)，和/或氮的氧化物(NOX))。因此，将稀酸溶液146引入到催化转换器108中的步骤可重复直到气体分析器GA检测到预定排放气体水平为止。
在另一实施方案中，气体分析器GA可用于确定闭合部件175是否密封催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的至少一个开口148。参看图13，在一实施例中，由例如硅酮材料形成的耐热柔性管250可通过软管252流体连接到气体分析器。耐热柔性管250可放置在催化转换器108的主体124的下表面108b附近且圆周式围绕闭合部件175，用于将所述至少一个开口148和闭合部件175与周围大气流体隔离。在接通引擎E之后，如果在闭合部件175周围发生排放泄漏，那么耐热柔性管250可将排放泄漏隔离，所述排放泄漏可接着被气体分析器GA检测到。
参看图8E-8F，展示根据一实施方案的稀酸溶液冲刷系统150'。稀酸溶液冲刷系统150'可大体类似于如上文描述的稀酸溶液施配系统150，只是稀酸溶液冲刷系统150'的源、储集器或容器152'不包括稀酸溶液146，而是包括冲刷介质/流体146'，例如水(即，利用例如水等流体来冲刷稀酸溶液146和污染物使其离开蜂巢状催化衬底144)。然而，在一些实现方式中，稀酸溶液冲刷系统150'的源、储集器或容器152'可省略，且可利用正压力源162(例如，车间空气源)的流体(例如，空气)来冲刷稀酸溶液146和污染物使其离开蜂巢状催化衬底144。
参看图8E-8F，以与上文在图8C-8D处所描述大体类似的方式，当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，车辆V的保养代理/所有人A/O可位于排放系统100下方，且因此可容易地将稀酸溶液冲刷系统150'的远端150b'插入到催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的至少一个开口148中。在车辆V的保养代理/所有人A/O致动稀酸溶液冲刷系统150'的致动把手160'后，致动把手160'可即刻打开或关闭安置在流体施配杖156'中的阀(未图示)；当阀布置在打开定向中时，正压力源162'可迫使冲刷介质146'离开喷嘴155'(如图8F中所见)，且相反，当阀布置在关闭定向中时，不允许由正压力源162'加压的冲刷介质146'从喷嘴155'排出(如图8E中所见)。在引导冲刷介质146'穿过催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136后，冲刷介质146'可从蜂巢状催化衬底144移除较早施配的稀酸溶液146和污染物。
参看图8G-8H，一旦用冲刷介质146'冲刷稀酸溶液146和污染物使其离开蜂巢状催化衬底144的步骤完成，车辆V的保养代理/所有人A/O就可通过将闭合部件175安置在“经后制造”的至少一个开口148中而闭合催化转换器108的主体124的所述“经后制造”的至少一个开口148。闭合部件175可包括耐受例如道路石渣、盐、沙、石等同时还适于承受密封流体流动通道136中包括的废气(源自例如近似3psi的内部排放压力)时的汽车热循环的材料。在一实现方式中，闭合部件175可为可从购得且在商标名“A-ΤSeriesInsert”下出售的“锻压(swaging)螺母”。在另一实现方式中，闭合部件175可为可从AVK Industrial Products购得且作为型号ATC2-813出售的滚花螺纹插入件；可从AVKIndustrial Products购得的作为型号AAT916-813出售的安装工具可用于将滚花螺纹插入件175锻压至“经后制造”的至少一个开口148中。在催化转换器108必须在稍后时间以与上文所描述大体类似的方式再保养的事件中，可选择性地从“经后制造”的至少一个开口148移除闭合部件175以便允许稀酸溶液施配系统150和稀酸溶液冲刷系统150'中的一或多者在随后清洁工艺中从蜂窝状催化衬底144移除污染物。
在利用稀酸溶液施配系统150在蜂窝状催化衬底144上施加稀酸溶液146的步骤期间或之后，或者在利用稀酸溶液冲刷系统150'的冲刷介质146'从蜂窝状催化衬底144冲刷稀酸溶液146的步骤期间或之后，可在流体移除步骤中从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'。参看图9，在一实施方案中，流体移除步骤可由真空源164实行。视需要，真空源164实行的流体移除步骤或者可在催化转换器108的主体124的“经后制造”的至少一个开口148被闭合部件175闭合之后实行；通过用闭合部件175闭合“经后制造”的至少一个开口148，归因于来自周围大气A的周围空气将不会抽入到“经后制造”的至少一个开口148中(归因于闭合部件175密封催化转换器108的主体124使其与周围大气A隔离)的事实，由真空源164施加到排放系统100的真空将较大。
真空源164可附接到排放系统100的尾管114使得真空源164可流体连接到排放系统100的远下游端100b。在一实施方案中，真空源164可通过耐热连接器166和软管168附接到尾管114。真空源164可在商标名下出售且可包括例如接纳稀酸溶液146和/或冲刷介质146'中的一或多者的不锈钢槽，所述稀酸溶液146和/或冲刷介质146'借助由真空源164施加的真空从催化转换器108、第三管部分110、消音器112以及接着尾管114抽出。
耐热尾管连接器166可由依靠摩擦力附接到尾管114的圆柱形或椭圆形套筒的形式的硅酮材料形成。在一些例子中，如果车辆V在布置在升降机L上(如例如图6中所见)或者修理加油站P(未图示)之前已被驾驶一时间周期，那么催化转换器108可能被加热到延迟与在蜂巢状催化衬底144上施加稀酸溶液146相关联的污染物移除工艺的温度；另外，尾管114可能以大体类似的方式被加热。因此，耐热尾管连接器166由将使软管168与尾管114热绝缘(在尾管114经加热的情况下)的材料形成。耐热尾管连接器166的横截面可为对应于尾管114的几何形状的任何合乎需要的形状；因此，在一些情形中，耐热尾管连接器166可设定大小为对应于特定车辆V的特定尾管114的固定尺寸，或者耐热尾管连接器166可进行调整以便“普遍地”对应于不同大小的尾管114。
软管168可将耐热尾管连接器166流体连接到真空源164。软管168可由橡胶或塑料材料形成且包括例如波纹主体。在一些实现方式中，软管168可为透明的以便车辆V的保养代理/所有人A/O检查正从排放系统100汲取且进入真空源164的不锈钢槽中的稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的量。
参看图10，可在催化转换器108的主体124的“经后制造”的至少一个开口148被闭合部件175闭合之后执行流体移除步骤以便从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'。在一些实现方式中，图10的流体移除步骤可在如上所述真空源164执行流体移除步骤之后执行。在执行图9的流体移除步骤之后利用图10的流体移除步骤的目的是冲刷出如例如图8H中所见的催化转换器所含的稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的剩余部分。
图10的流体移除步骤可通过接通引擎E来执行。在一实施例中，引擎E产生的排放气体可“推动”稀酸溶液146和/或冲刷介质146'往下游穿过排放系统100使得稀酸溶液146和/或冲刷介质146'经由催化转换器108、第三管部分110、消音器112排出且离开尾管114。尽管一些实现方式可在真空源164已移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'之后利用引擎E从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'，但可通过单独利用引擎E而不使用真空源164来实行用于从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的一些实现方式。在一些实现方式中，引擎E可在空转速度以上运行以便利用用于从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的适当量的力排出排放气体。
当利用引擎E从排放系统100排放稀酸溶液146和/或冲刷介质146'时，车辆V的保养代理/所有人A/O可将卸料桶170流体连接到尾管114。在一实现方式中，卸料桶170可例如通过尾管连接器172、软管部分174和肘部176中的一或多者附接到尾管114。在一些实现方式中，卸料桶170可包括具有第一开口180的封盖178，第一开口180流体连接到尾管连接器172、软管部分174和肘部176中的一或多者。封盖178还可包括第二开口182，其允许卸料桶170向大气通风。在一些实现方式中，卸料桶170还可包括用于将封盖178可拆除式地紧固到卸料桶170的主体186的一或多个夹具184。在一些例子中，卸料桶170的主体186可由相对沉重材料形成以便将卸料桶170维持在直立定向。在一些例子中，重物188可布置在卸料桶170的主体186内以将卸料桶170维持在直立定向。
不论用于从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的方法(即，借助如图9中所见的真空源164，或通过接通如图10中所见的引擎E)如何，稀酸溶液146和/或冲刷介质146'均在处理掉之前被中和。在一实现方式中，可通过将稀酸溶液146和/或冲刷介质146'与安置在第一容器C1(参见例如图14)内的中和介质NM(参见例如图14)混合来中和稀酸溶液146和/或冲刷介质146'。中和介质NM可包括例如小苏打、苏打灰(例如，CASNo.497-19-8)、碱性粉末等。用于制造用于清洁如上文描述的催化转换器108的稀酸溶液146的粉末形式的预定量的草酸AP(参见例如图14)可供应在第二容器C2(参见例如图14)中。
参看图14，包括中和介质NM的第一容器C1和包括粉末形式的预定量的草酸AP的第二容器C2可包括在套件K中。套件K可捆绑(即，一起封围)在封围体EN(例如，盒子、收缩包装膜袋等)中。
尽管上文描述示范性套件K，但套件K不限于包括包括中和介质NM的第一容器C1和包括粉末形式的预定量的草酸AP的第二容器C2。举例来说，套件K可包括与排放系统100介接的上文描述的组件的任一者。在一个实施例中，套件K可包括以下中的一或多者：一或多个闭合部件175、耐热连接器166、卸料桶170、尾管连接器172、软管部分174和肘部176、封盖178和重物188。在一些实现方式中，套件K还可包括钻头D、钻头钎头DB1/DB2、稀酸溶液施配系统150、稀酸溶液冲刷系统150'和真空源164。
在任选步骤中，可在通过稀酸溶液施配系统150引入稀酸溶液146之前以与上文描述大体类似的方式利用稀酸溶液冲刷系统150'。在一些例子中，如果车辆V在布置在升降机L上(如例如图6中所见)或者修理加油站P(未图示)之前已被驾驶一时间周期，那么催化转换器108可能被加热到延迟与在蜂巢状催化衬底144上施加稀酸溶液146相关联的污染物移除工艺的温度。因此，如果稀酸溶液冲刷系统150'的冲刷介质146'是水，那么可在预备步骤中利用水146'来冷却催化转换器108的蜂巢状催化衬底144；一旦催化转换器108的蜂巢状催化衬底144已充分冷却，就可利用稀酸溶液施配系统150将稀酸溶液146施加到蜂巢状催化衬底144。在一实现方式中，例如热电偶或热敏电阻和红外温度传感器等温度传感器(未图示)可临时附接到催化转换器108的上表面108a和/或下表面108b中的一或多者，且可执行通过稀酸溶液冲刷系统150'施加水146'直到温度传感器指示已达到催化转换器108的预定温度(例如，近似约140°F)为止。在一些实现方式中，温度传感器可用手抵靠催化转换器108而固持，或者温度传感器可利用例如带(未图示)附接到催化转换器108。示范性温度传感器可在商标名Fluke 54II B下出售。
由于后制造催化转换器108的主体124中的所述“经后制造”的至少一个开口148，催化转换器108可在不从排放系统100移除和断开催化转换器108的情况下保养使得允许催化转换器108在保持安装在车辆V上的同时清洁。此外，通过在催化转换器108的主体124的下表面108b中后制造所述“经后制造”的至少一个开口148，当例如车辆V的保养代理/所有人A/O位于车辆V下方时、当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，可改进到延伸穿过催化转换器108的主体124的流体流动通道136的接达能力。
此外，尽管形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少一个开口148描述为“经后制造”，但所述“经后制造”的至少一个开口148不限于以此方式形成。举例来说，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少一个开口148可由催化转换器108的制造商形成，或者形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少一个开口148可在车辆V已被OEM发布之前由OEM形成。因此，在此实现方式中，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少一个开口148可称为“经预制造”的至少一个开口148(即，所述至少一个开口不由例如车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)在“售后”环境中形成)；在一实现方式中，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少一个开口148可以任何合乎需要的方式预制造，例如：钻凿、焊接、铸造、模制、冲压等。在如上文描述“预制造”所述至少一个开口148的事件中，催化转换器108的制造商或OEM可将闭合部件175预先安置在“经预制造”的至少一个开口148中。因此，通过由车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)在售后修改步骤中利用例如钻头D形成所述至少一个开口148而从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料的步骤可省略。在如上文描述“预制造”所述至少一个开口148的实现方式中，所述“经预制造”的至少一个开口148不是可支撑地接纳第一上游氧传感器116b的端口120b，且此外，闭合部件175不是第一上游氧传感器116b。
参看图11A-11L，描述用于从安置在催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的流体流动通道136内的蜂巢状催化衬底144移除污染物的另一实施方案。首先，参看图11A，流体流动通道136可延伸穿过催化转换器108的主体124。除催化转换器108外，流体流动通道136还延伸穿过排放系统100的所有组件102-106、110-114。如11A中所见，流体流动通道136与周围大气A隔离(界定排放系统100的远下游端100b的尾管114的开口除外)。
通过由上游连接凸缘126形成的上游开口138和下游连接凸缘134形成的下游开口140允许到流体流动通道136的接达。上游连接凸缘126耦合(例如，焊接、螺栓连接等)且流体耦合到中部管106，且下游连接凸缘134耦合(例如，焊接、螺栓连接等)且流体耦合到第三管部分110。
上部隔热屏142a(也参见图7A-7D)可布置在催化转换器108的上表面108a上，且下部隔热屏142b(也参见图7A-7D)可布置在催化转换器108的下表面108b上。蜂巢状催化衬底144可安置在催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的流体流动通道136内；在操作车辆时蜂巢状催化衬底144减少NOX排放。
在长时间使用车辆V之后，蜂巢状催化衬底144可能被污染物涂覆和/或堵塞，这可导致排放系统100的排放测试失败。可通过将清洁溶液146(例如，如例如图11C-11F中所见的稀酸溶液)引入到含有被污染的蜂巢状催化衬底144的催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中而从蜂巢状催化衬底144移除污染物。示范性稀酸溶液146可由草酸CAS No.6153-56-6(其可从印度孟买的Indian Oxalate Limited公司购得)制成。可适于从蜂巢状催化衬底144移除污染物的稀酸溶液146的示范性浓度水平可近似为5-10％。虽然草酸在上文描述为用于制备稀酸溶液146的示范性酸，但将了解，其它酸可用于制备稀酸溶液146；例如，可用于制备稀酸溶液146的另一类型的酸可包括例如有机酸。示范性有机酸可包括例如醋酸、柠檬酸等。可用于制备稀酸溶液146的其它酸可包括例如氨基磺酸、磷酸等。
参看图11A-11B，可通过“后制造”催化转换器108的主体124中的至少两个开口148a、148b(参见例如图11B)而将稀酸溶液146引入到催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中。根据图11A-11L所示的实施方案，“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第一“经后制造”的开口148a在催化转换器108的主体124的上游颈部或过渡部分128处制备，使得“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第一“经后制造”的开口148a位于蜂巢状催化衬底144的上游。根据图11A-11L所示的实施方案，“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第二“经后制造”的开口148b在催化转换器108的主体124的下游颈部或过渡部分132处制备，使得“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第二“经后制造”的开口148b位于蜂巢状催化衬底144的下游。
术语“后制造”可界定为在催化转换器108已由催化转换器108的制造商发布之后发生的动作。术语“后制造”或者可界定为在车辆V已由组装车辆V的原始设备制造商(OEM)发布之后发生的动作。术语“后制造”的其它定义可表示，“经后制造”的至少两个开口148a、148b通过例如车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)而在“售后”环境中形成。
可通过从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料而在催化转换器108的主体124中形成“经后制造”的至少两个开口148a、148b。参看图6和11A-11B，用于从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料的示范性方法是利用钻头D。在一实施例中，钻头D可包括钻头钎头DB1/DB2，其具有用于“后制造”所述至少两个开口148a、148b的直径；“经后制造”的至少两个开口可具有任何直径，且在一些实现方式中可小至近似约0.25"且大至近似约0.75"。在一实施例中，钻头钎头DB1可为锥形/渐尖阶梯式钻头钎头。在一实施例中，钻头钎头DB2可为测点定位的粗短钻头钎头。
催化转换器108的主体124的下表面108b可为用于后制造所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b的优选位置。如例如图6中所见，当例如车辆V布置在升降机L上时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，保养代理或所有人A/O对催化转换器108的主体124的下表面108b的接达能力(当保养代理或所有人A/O位于车辆V下方时)不会受到妨碍。
参看图11C-11F，展示根据一实施方案的稀酸溶液施配系统150。稀酸溶液施配系统150包括近端150a和远端150b。稀酸溶液施配系统150的近端150a可包括稀酸溶液146的源、储集器或容器152，且稀酸溶液施配系统150的远端150b可包括将稀酸溶液146施配到催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中的施配器154。
如图11C-11D中所见，车辆V的保养代理/所有人A/O可首先将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到“经后制造”的至少两个开口148a、148b的第一“经后制造”的开口148a中，用于朝向蜂窝状催化衬底144的上游表面144a引导稀酸溶液146。接着，如图11E-11F中所见，车辆V的保养代理/所有人A/O可其次将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到“经后制造”的至少两个开口148a、148b的第二“经后制造”的开口148b中，用于朝向蜂窝状催化衬底144的下游表面144b引导稀酸溶液146。
如图11D中所见，当稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到第一“经后制造”的开口148a中使得直接朝向蜂窝状催化衬底144的上游表面144a引导稀酸溶液146时，车辆V的保养代理/所有人A/O可将容器或卸料桶B布置在第二“经后制造”的开口148b下方以便截取通过首先进入蜂窝状催化衬底144的上游表面144a然后退出蜂窝状催化衬底144的下游表面144b而引导穿过蜂窝状催化衬底144的稀酸溶液146。如图11F中所见，当稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到第二“经后制造”的开口148b中使得直接朝向蜂窝状催化衬底144的下游表面144b引导稀酸溶液146时，车辆V的保养代理/所有人A/O可将容器或卸料桶B布置在第一“经后制造”的开口148a下方以便截取通过首先进入蜂窝状催化衬底144的下游表面144b然后退出蜂窝状催化衬底144的上游表面144a而引导穿过蜂窝状催化衬底144的稀酸溶液146。
因为第一和第二“经后制造”的开口148a、148b形成在催化转换器108的主体124的下表面108b中，所以稀酸溶液146(以及从蜂窝状催化衬底144移除的污染物)可借助重力的辅助从催化转换器108的主体124逃逸。另外，通过制备“经后制造”的至少两个开口148a、148b(与上文描述的“经预制造”的至少一个开口148形成对比)，蜂窝状催化衬底144可在下游方向(如图11D中所见)和上游方向(如图11F中所见)两个方向上“双冲洗”。
由稀酸溶液施配系统150的远端150b形成的施配器154可由细长的流体施配杖156的喷嘴155界定。喷嘴155可具有近似约0.12"的孔口大小以便将稀酸溶液146作为细雾施配。
喷嘴155可包括用于在特定方向上引导稀酸溶液146的直角喷射偏转器158。流体施配杖156还可包括致动把手160，其允许车辆V的保养代理/所有人A/O选择性地从喷嘴155施配稀酸溶液146。当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，车辆V的保养代理/所有人A/O可位于排放系统100下方，且因此可容易地将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的至少一个开口148中。
稀酸溶液施配系统150的近端150a可包括正压力源162，其流体连接到稀酸溶液146的源、储集器或容器152。正压力源162可包括例如车间空气源(例如，供应30-60psi经调节空气压力的空气线路)或者手动操作泵，所述手动操作泵向稀酸溶液146的源、储集器或容器152加压以便迫使稀酸溶液146通过流体施配杖156且离开喷嘴155(如上所述)。在一实施方案中，致动把手可打开或关闭安置在流体施配杖156中的阀(未图示)；当阀布置在打开定向中时，正压力源162可迫使稀酸溶液146离开喷嘴155(如例如图11D和11F中所见)，且相反，当阀布置在关闭定向中时，不允许由正压力源162加压的稀酸溶液146从喷嘴155排出(如例如图11C和11E中所见)。
稀酸溶液施配系统150可从购得且作为型号7044T42出售。喷嘴155可从购得且作为型号30995K15出售。
稀酸溶液施配装置150执行的清洁方法可实行认为对于清洁特定类型的催化转换器108有效的预定时间周期，或者通常认为适于任何催化转换器108的较长时间周期。稀酸溶液施配装置150执行的清洁操作可使用气体分析器GA验证(参见例如图13)。气体分析器GA可，例如，为从Snap-On Tools购得且作为型号HHGA5BP出售的五气体分析器。可通过例如将气体分析器GA的样本探测器P插入到排放系统100的尾管114中而将气体分析器GA流体连接到排放系统100，以便检测当引擎E接通时的可接受预定排放气体水平(例如，预定水平的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)，和/或氮的氧化物(NOX))。因此，将稀酸溶液146引入到催化转换器108中的步骤可重复直到气体分析器GA检测到预定排放气体水平为止。
在另一实施方案中，气体分析器GA可用于确定第一和第二闭合部件175a、175b是否密封催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的第一和第二开口148a、148b。参看图13，在一实施例中，由例如硅酮材料形成的耐热柔性管250可通过软管252流体连接到气体分析器。耐热柔性管250可放置在催化转换器108的主体124的下表面108b附近且圆周式围绕第一和第二闭合部件175a、175b，用于将所述“经后制造”的第一和第二开口148a、148b以及第一和第二闭合部件175a、175b与周围大气流体隔离。在接通引擎E之后，如果在闭合部件175a、175b的一或多者周围发生排放泄漏，那么耐热柔性管250可将排放泄漏隔离，所述排放泄漏可接着被气体分析器GA检测到。
参看图11G-11J，展示根据一实施方案的稀酸溶液冲刷系统150'。稀酸溶液冲刷系统150'可大体类似于如上文描述的稀酸溶液施配系统150，只是稀酸溶液冲刷系统150'的源、储集器或容器152'不包括稀酸溶液146，而是包括冲刷介质/流体146'，例如水(即，利用例如水等流体来冲刷稀酸溶液146和污染物使其离开蜂巢状催化衬底144)。然而，在一些实现方式中，稀酸溶液冲刷系统150'的源、储集器或容器152'可省略，且可利用正压力源162(例如，车间空气源)的流体(例如，空气)来冲刷稀酸溶液146和污染物使其离开蜂巢状催化衬底144。
参看图11G-11J，以与上文在图11C-1F处所描述大体类似的方式，当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，车辆V的保养代理/所有人A/O可位于排放系统100下方，且因此可容易地首先(如图11G-11H中所见)将稀酸溶液冲刷系统150'的远端150b'插入到催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第一“经后制造”的开口148a中。接着，车辆V的保养代理/所有人A/O可容易地其次(如图11I-11J中所见)将稀酸溶液冲刷系统150'的远端150b'插入到催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第二“经后制造”的开口148b中。在车辆V的保养代理/所有人A/O致动稀酸溶液冲刷系统150'的致动把手160'后，致动把手160'可即刻打开或关闭安置在流体施配杖156'中的阀(未图示)；当阀布置在打开定向中时，正压力源162'可迫使冲刷介质146'离开喷嘴155'(如图11H、11J中所见)，且相反，当阀布置在关闭定向中时，不允许由正压力源162'加压的冲刷介质146'从喷嘴155'排出(如图11G、11I中所见)。在引导冲刷介质146'穿过催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136后，冲刷介质146'可从蜂巢状催化衬底144移除较早施配的稀酸溶液146和污染物。
以与上文描述大体类似的方式，车辆V的保养代理/所有人A/O可将容器或卸料桶B布置在第一“经后制造”的开口148a(如图11H中所见)和第二“经后制造”的开口148b(如图11J中所见)下方以便截取引导穿过蜂窝状催化衬底144的冲刷介质146'和稀酸溶液146(以及从蜂窝状催化衬底144移除的污染物)。此外，如上文类似地阐释，因为第一和第二“经后制造”的开口148a、148b形成在催化转换器108的主体124的下表面108b中，所以冲刷介质146'和稀酸溶液146(以及从蜂窝状催化衬底144移除的污染物)可在重力的辅助下从催化转换器108的主体124逃逸。另外，通过制备“经后制造”的至少两个开口148a、148b(与上文描述的“经预制造”的至少一个开口148形成对比)，蜂窝状催化衬底144可在下游方向(如图11D中所见)和上游方向(如图11F中所见)两个方向上“双冲刷”。
参看图11K-11L，一旦用冲刷介质146'冲刷稀酸溶液146和污染物使其离开蜂巢状催化衬底144的步骤完成，车辆V的保养代理/所有人A/O就可通过将至少两个闭合部件175a、175b中的第一闭合部件175a安置在第一“经后制造”的开口148a中且将至少两个闭合部件175a、175b中的第二闭合部件175b安置在第二“经后制造”的开口148b中而闭合催化转换器108的主体124的所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b。第一和第二闭合部件175a、175b中的每一个可包括耐受例如道路石渣、盐、沙、石等同时还适于承受密封流体流动通道136中包括的废气(源自例如近似3psi的内部排放压力)时的汽车热循环的材料。在一实现方式中，第一和第二闭合部件175a、175b中的每一者可为可从购得且在商标名“A-Τ Series Insert”下出售的“锻压螺母”。在另一实现方式中，第一和第二闭合部件175a、175b可各自为可从AVK Industrial Products购得且作为型号ATC2-813出售的滚花螺纹插入件；可从AVK Industrial Products购得的作为型号AAT916-813出售的安装工具可用于将滚花螺纹插入件175a、175b锻压至“经后制造”的至少两个开口148a、148b中。在催化转换器108必须在稍后时间以与上文所描述大体类似的方式再保养的事件中，可选择性地从第一和第二“经后制造”的开口148a、148b移除第一和第二闭合部件175a、175b以便允许稀酸溶液施配系统150和稀酸溶液冲刷系统150'中的一或多者在随后清洁工艺中从蜂窝状催化衬底144移除污染物。
在利用稀酸溶液施配系统150在蜂窝状催化衬底144上施加稀酸溶液146的步骤期间或之后，或者在利用稀酸溶液冲刷系统150'的冲刷介质146'从蜂窝状催化衬底144冲刷稀酸溶液146的步骤期间或之后，可在流体移除步骤中从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'。参看图9，在一实施方案中，流体移除步骤可由真空源164实行。视需要，真空源164实行的流体移除步骤或者可在催化转换器108的主体124的第一和第二“经后制造”的开口148a、148b被第一和第二闭合部件175a、175b闭合之后实行；通过用第一和第二闭合部件175a、175b闭合第一和第二“经后制造”的开口148a、148b，归因于来自周围大气A的周围空气将不会抽入到第一和第二“经后制造”的开口148a、148b中(归因于第一和第二闭合部件175a、175b密封催化转换器108的主体124使其与周围大气A隔离)的事实，由真空源164施加到排放系统100的真空将较大。
真空源164可附接到排放系统100的尾管114使得真空源164可流体连接到排放系统100的远下游端100b。在一实施方案中，真空源164可通过耐热连接器166和软管168附接到尾管114。真空源164可在商标名下出售且可包括例如接纳稀酸溶液146和/或冲刷介质146'中的一或多者的不锈钢槽，所述稀酸溶液146和/或冲刷介质146'借助由真空源164施加的真空从催化转换器108、第三管部分110、消音器112以及接着尾管114抽出。
耐热尾管连接器166可由依靠摩擦力附接到尾管114的圆柱形或椭圆形套筒的形式的硅酮材料形成。在一些例子中，如果车辆V在布置在升降机L上(如例如图6中所见)或者修理加油站P(未图示)之前已被驾驶一时间周期，那么催化转换器108可能被加热到延迟与在蜂巢状催化衬底144上施加稀酸溶液146相关联的污染物移除工艺的温度；另外，尾管114可能被大体类似的方式加热。因此，耐热尾管连接器166由将使软管168与尾管114热绝缘(在尾管114经加热的情况下)的材料形成。耐热尾管连接器166的横截面可为对应于尾管114的几何形状的任何合乎需要的形状；因此，在一些情形中，耐热尾管连接器166可设定大小为对应于特定车辆V的特定尾管114的固定尺寸，或者耐热尾管连接器166可进行调整以便“普遍地”对应于不同大小的尾管114。
软管168可将耐热尾管连接器166流体连接到真空源164。软管168可由橡胶或塑料材料形成且包括例如波纹主体。在一些实现方式中，软管168可为透明的以便车辆V的保养代理/所有人A/O检查正从排放系统100汲取且进入真空源164的不锈钢槽中的稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的量。
参看图10，可在催化转换器108的主体124的第一和第二“经后制造”的开口148a、148b被第一和第二闭合部件175a、175b闭合之后执行流体移除步骤以便从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'。在一些实现方式中，图10的流体移除步骤可在如上所述真空源164执行流体移除步骤之后执行。在执行图9的流体移除步骤之后利用图10的流体移除步骤的目的是冲刷出如例如图中所见的催化转换器所含的稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的剩余部分。
图10的流体移除步骤可通过接通引擎E来执行。在一实施例中，引擎E产生的排放气体可“推动”下游的稀酸溶液146和/或冲刷介质146'穿过排放系统100使得稀酸溶液146和/或冲刷介质146'经由催化转换器108、第三管部分110、消音器112排出且离开尾管114。尽管一些实现方式可在真空源164已移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'之后利用引擎E从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'，但可通过单独利用引擎E而不使用真空源164来实行用于从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的一些实现方式。在一些实现方式中，引擎E可在空转速度以上运行以便利用用于从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的适当量的力排出排放气体。
当利用引擎E从排放系统100排放稀酸溶液146和/或冲刷介质146'时，车辆V的保养代理/所有人A/O可将卸料桶170(其可为上文在图11D、11F、11H和11J中描述相同的卸料桶B)流体连接到尾管114。在一实现方式中，卸料桶170可例如通过尾管连接器172、软管部分174和肘部176中的一或多者附接到尾管114。在一些实现方式中，卸料桶170可包括具有第一开口180的封盖178，第一开口180流体连接到尾管连接器172、软管部分174和肘部176中的一或多者。封盖178还可包括第二开口182，其允许卸料桶170向大气通风。在一些实现方式中，卸料桶170还可包括用于将封盖178可拆除式地紧固到卸料桶170的主体186的一或多个夹具184。在一些例子中，卸料桶170的主体186可由相对沉重材料形成以便将卸料桶170维持在直立定向。在一些例子中，重物188可布置在卸料桶170的主体186内以将卸料桶170维持在直立定向。
不论用于从排放系统100移除稀酸溶液146和/或冲刷介质146'的方法(即，借助如图9中所见的真空源164，或通过接通如图10中所见的引擎E)如何，稀酸溶液146和/或冲刷介质146'均在处理掉之前被中和。在一实现方式中，可通过将稀酸溶液146和/或冲刷介质146'与安置在第一容器C1(参见例如图14)内的中和介质NM(参见例如图14)混合来中和稀酸溶液146和/或冲刷介质146'。中和介质NM可包括例如小苏打、苏打灰(例如，CASNo.497-19-8)、碱性粉末等。
用于制造用于清洁如上文描述的催化转换器108的稀酸溶液146的粉末形式的预定量的草酸AP(参见例如图14)可供应在第二容器C2(参见例如图14)中。粉末形式的草酸AP可在稀酸溶液施配系统150的源、储集器或容器152中与近似约2-4加仑的水混合以便制备稀酸溶液146。2-4加仑的水可通过使用例如反渗透过滤器而蒸馏或纯化。水的量(例如，2-4加仑)可取决于待由车辆V的保养代理/所有人A/O清洁的催化转换器108的数目(即，一些车辆V可具有一或两个催化转换器108)。在一实现方式中，2加仑水可足以清洁一个催化转换器108。待与水混合的粉末形式的草酸AP的量(以重量计)可等于水的近似约百分之五(0.05)的比重。
参看图14，包括中和介质NM的第一容器C1和包括粉末形式的预定量的草酸AP的第二容器C2可包括在套件K中。套件K可捆绑(即，一起封围)在封围体EN(例如，盒子、收缩包装膜袋等)中。
尽管上文描述示范性套件K，但套件K不限于包括包括中和介质NM的第一容器C1和包括粉末形式的预定量的草酸AP的第二容器C2。举例来说，套件K可包括与排放系统100介接的上文描述的组件的任一者。在一个实施例中，套件K可包括以下中的一或多者：一或多个闭合部件175、175a、175b、耐热连接器166、卸料桶170、尾管连接器172、软管部分174和肘部176、封盖178和重物188。在一些实现方式中，套件K还可包括钻头D、稀酸溶液施配系统150、稀酸溶液冲刷系统150'和真空源164。
在任选步骤中，可在通过稀酸溶液施配系统150引入稀酸溶液146之前以与上文描述大体类似的方式利用稀酸溶液冲刷系统150'。在一些例子中，如果车辆V在布置在升降机L上(如例如图6中所见)或者修理加油站P(未图示)之前已被驾驶一时间周期，那么催化转换器108可能被加热到延迟与在蜂巢状催化衬底144上施加稀酸溶液146相关联的污染物移除工艺的温度。因此，如果稀酸溶液冲刷系统150'的冲刷介质146'是水，那么可在预备步骤中利用水146'来冷却催化转换器108的蜂巢状催化衬底144；一旦催化转换器108的蜂巢状催化衬底144已充分冷却，就可利用稀酸溶液施配系统150将稀酸溶液146施加到蜂巢状催化衬底144。在一实现方式中，例如热电偶或热敏电阻和红外温度传感器等温度传感器(未图示)可临时附接到催化转换器108的上表面108a和/或下表面108b中的一或多者，且可执行通过稀酸溶液冲刷系统150'施加水146'直到温度传感器指示已达到催化转换器108的预定温度(例如，近似约140°F)为止。在一些实现方式中，温度传感器可用手抵靠催化转换器108而固持，或者温度传感器可利用例如带(未图示)附接到催化转换器108。示范性温度传感器可在商标名Fluke 54II B下出售。
由于后制造催化转换器108的主体124中的所述“经后制造”的至少一个开口148，催化转换器108可在不从排放系统100移除和断开催化转换器108的情况下保养使得允许催化转换器108在保持安装在车辆V上的同时清洁。此外，通过在催化转换器108的主体124的下表面108b中后制造所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b，当例如车辆V的保养代理/所有人A/O位于车辆V下方时、当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，可改进到延伸穿过催化转换器108的主体124的流体流动通道136的接达能力。
此外，尽管形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b描述为“经后制造”，但所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b不限于以此方式形成。举例来说，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b可由催化转换器108的制造商形成，或者形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b可在车辆V已被OEM发布之前由OEM形成。因此，在此实现方式中，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b可称为“经预制造”的至少两个开口148a、148b(即，所述至少两个开口不由例如车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)在“售后”环境中形成)；在一实现方式中，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少一个开口148可以任何合乎需要的方式预制造，例如：钻凿、焊接、铸造、模制、冲压等。在如上文描述“预制造”所述至少两个开口148a、148b的事件中，催化转换器108的制造商或OEM可将所述至少两个闭合部件175a、175b预先安置在“经预制造”的至少两个开口148a、148b中。因此，通过由车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)在售后修改步骤中利用例如钻头D形成所述至少两个开口148a、148b而从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料的步骤可省略。在如上文描述“预制造”所述至少两个开口148a、148b的任一者的实现方式中，所述“经预制造”的至少两个开口148a、148b不是可支撑地接纳第一上游氧传感器116b和第二下游氧传感器118b的端口120b、122b，且此外，所述至少两个闭合部件175a、175b的任一者不是第一上游氧传感器116b和第二下游氧传感器118b。
参看图12A-12J，描述用于从安置在催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的流体流动通道136内的蜂巢状催化衬底144移除污染物的另一实施方案。首先，参看图12A，流体流动通道136可延伸穿过催化转换器108的主体124。除催化转换器108外，流体流动通道136还延伸穿过排放系统100的所有组件102-106、110-114。如图12A中所见，流体流动通道136与周围大气A隔离(界定排放系统100的远下游端100b的尾管114的开口除外)。
通过由上游连接凸缘126形成的上游开口138和下游连接凸缘134形成的下游开口140允许到流体流动通道136的接达。上游连接凸缘126耦合(例如，焊接、螺栓连接等)且流体耦合到中部管106，且下游连接凸缘134耦合(例如，焊接、螺栓连接等)且流体耦合到第三管部分110。
上部隔热屏142a(也参见图7A-7D)可布置在催化转换器108的上表面108a上，且下部隔热屏142b(也参见图7A-7D)可布置在催化转换器108的下表面108b上。蜂巢状催化衬底144可安置在催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的流体流动通道136内；在操作车辆时蜂巢状催化衬底144减少NOX排放。
在长时间使用车辆V之后，蜂巢状催化衬底144可能被污染物涂覆和/或堵塞，这可导致排放系统100的排放测试失败。可通过将清洁溶液146(例如，如例如图12D、12F中所见的稀酸溶液)引入到含有被污染的蜂巢状催化衬底144的催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中而从蜂巢状催化衬底144移除污染物。示范性稀酸溶液146可由草酸CAS No.6153-56-6(其可从印度孟买的Indian Oxalate Limited公司购得)制成。可适于从蜂巢状催化衬底144移除污染物的稀酸溶液146的示范性浓度水平可近似为5-10％。虽然草酸在上文描述为用于制备稀酸溶液146的示范性酸，但将了解，其它酸可用于制备稀酸溶液146；例如，可用于制备稀酸溶液146的另一类型的酸可包括例如有机酸。示范性有机酸可包括例如醋酸、柠檬酸等。可用于制备稀酸溶液146的其它酸可包括例如氨基磺酸、磷酸等。
参看图12A-12B，可通过“后制造”催化转换器108的主体124中的至少两个开口148a、148b(参见例如图12B)而将稀酸溶液146引入到催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中。根据图12A-12J所示的实施方案，“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第一“经后制造”的开口148a在催化转换器108的主体124的上游颈部或过渡部分128处制备，使得“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第一“经后制造”的开口148a位于蜂巢状催化衬底144的上游。根据图12A-12J所示的实施方案，“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第二“经后制造”的开口148b在催化转换器108的主体124的下游颈部或过渡部分132处制备，使得“经后制造”的至少两个开口148a、148b中的第二“经后制造”的开口148b位于蜂巢状催化衬底144的下游。
术语“后制造”可界定为在催化转换器108已由催化转换器108的制造商发布之后发生的动作。术语“后制造”或者可界定为在车辆V已由组装车辆V的原始设备制造商(OEM)发布之后发生的动作。术语“后制造”的其它定义可表示，“经后制造”的至少两个开口148a、148b通过例如车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)而在“售后”环境中形成。
可通过从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料而在催化转换器108的主体124中形成“经后制造”的至少两个开口148a、148b。参看图6和12A-12B，用于从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料的示范性方法是利用钻头D。在一实施例中，钻头D可包括钻头钎头DB1/DB2，其具有用于“后制造”所述至少两个开口148a、148b的直径；“经后制造”的至少两个开口可具有任何直径，且在一些实现方式中可小至近似约0.25"且大至近似约0.75"。在一实施例中，钻头钎头DB1可为锥形/渐尖阶梯式钻头钎头。在一实施例中，钻头钎头DB2可为测点定位的粗短钻头钎头。
催化转换器108的主体124的下表面108b可为用于后制造所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b的优选位置。如例如图6中所见，当例如车辆V布置在升降机L上时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，保养代理或所有人A/O对催化转换器108的主体124的下表面108b的接达能力(当保养代理或所有人A/O位于车辆V下方时)不会受到妨碍。
参看图12C-12F，展示根据一实施方案的稀酸溶液施配系统150。稀酸溶液施配系统150包括近端150a和远端150b。稀酸溶液施配系统150的近端150a可包括稀酸溶液146的源、储集器或容器152，且稀酸溶液施配系统150的远端150b可包括将稀酸溶液146施配到催化转换器108的主体124的外壳部分130形成的通道136中的施配器154。
如图12C-12D中所见，车辆V的保养代理/所有人A/O可首先将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到“经后制造”的至少两个开口148a、148b的第一“经后制造”的开口148a中，用于朝向蜂窝状催化衬底144的上游表面144a引导稀酸溶液146。接着，如图12E-12F中所见，车辆V的保养代理/所有人A/O可其次将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到“经后制造”的至少两个开口148a、148b的第二“经后制造”的开口148b中，用于朝向蜂窝状催化衬底144的下游表面144b引导稀酸溶液146。
如图12C-12D中所见，当稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到第一“经后制造”的开口148a中使得直接朝向蜂窝状催化衬底144的上游表面144a引导稀酸溶液146时，车辆V的保养代理/所有人A/O还可通过安置在第二“经后制造”的开口148b中的第一耐热连接器166'和安置在尾管114中的第二耐热连接器166"将真空源164流体连接到第二“经后制造”的开口148b和尾管114两者；所述第一和第二耐热连接器166'、166"两者可流体连接到从真空源164延伸的软管168。真空源164可在商标名下出售且可包括例如接纳稀酸溶液146的不锈钢槽，所述稀酸溶液146借助由真空源164施加的真空直接从第二“经后制造”的开口148b且沿着催化转换器108界定的排放系统100的一部分、第三管部分110、消音器112以及接着尾管114抽出，以便截取首先进入蜂窝状催化衬底144的上游表面144a且然后退出蜂窝状催化衬底144的下游表面144b的被引导穿过蜂窝状催化衬底144的稀酸溶液146。
现参看图12E，在将稀酸溶液施配系统150的远端150b布置为插入到第二“经后制造”的开口148b中之前，将具有母螺纹流体流动通道202的适配器200布置在第一“经后制造”的开口148a中。可接着将连接到从真空源164延伸的软管168的公螺纹适配器204依照螺纹且流体连接到适配器200的母螺纹流体流动通道202。一旦公螺纹适配器204连接到适配器200的母螺纹流体流动通道202，真空源164就流体连接到流体流动通道136靠近催化转换器108的蜂窝状催化衬底144的上游表面144a。另外，流体流动插塞206可布置在尾管114形成的开口内，用于将排放系统的远端100b与周围大气A流体隔离，以便将真空源164施加的真空集中在第一“经后制造”的开口148a处。
接着，如图12E-12F中所见，当稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到第二“经后制造”的开口148b中使得直接朝向蜂窝状催化衬底144的下游表面144b引导稀酸溶液146时，车辆V的保养代理/所有人A/O可接着致动借助第一“经后制造”的开口148a流体耦合到流体流动通道136的真空源164，以便汲取出首先进入蜂窝状催化衬底144的下游表面144b且然后退出蜂窝状催化衬底144的上游表面144a的被引导穿过蜂窝状催化衬底144的稀酸溶液146。
因为真空源164到第一和第二“经后制造”的开口148a、148b中的每一者的流体耦合形成在催化转换器108的主体124的下表面108b中，所以稀酸溶液146(以及从蜂窝状催化衬底144移除的污染物)可借助真空源164产生的真空从催化转换器108的主体124汲取。另外，通过制备“经后制造”的至少两个开口148a、148b(与上文描述的“经预制造”的至少一个开口148形成对比)，蜂窝状催化衬底144可在下游方向(如图11D中所见)和上游方向(如图11F中所见)两个方向上“双冲洗”。
由稀酸溶液施配系统150的远端150b形成的施配器154可由细长的流体施配杖156的喷嘴155界定。喷嘴155可具有近似约0.12"的孔口大小以便将稀酸溶液146作为细雾施配。
喷嘴155可包括用于在特定方向上引导稀酸溶液146的直角喷射偏转器158。流体施配杖156还可包括致动把手160，其允许车辆V的保养代理/所有人A/O选择性地从喷嘴155施配稀酸溶液146。当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，车辆V的保养代理/所有人A/O可位于排放系统100下方，且因此可容易地将稀酸溶液施配系统150的远端150b插入到催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的至少一个开口148中。
稀酸溶液施配系统150的近端150a可包括正压力源162，其流体连接到稀酸溶液146的源、储集器或容器152。正压力源162可包括例如车间空气源(例如，供应30-60psi经调节空气压力的空气线路)或者手动操作泵，所述手动操作泵向稀酸溶液146的源、储集器或容器152加压以便迫使稀酸溶液146通过流体施配杖156且离开喷嘴155(如上所述)。在一实施方案中，致动把手可打开或关闭安置在流体施配杖156中的阀(未图示)；当阀布置在打开定向中时，正压力源162可迫使稀酸溶液146离开喷嘴155(如例如图12D和12F中所见)，且相反，当阀布置在关闭定向中时，不允许由正压力源162加压的稀酸溶液146从喷嘴155排出(如例如图12C和12E中所见)。
稀酸溶液施配系统150可从购得且作为型号7044T42出售。喷嘴155可从购得且作为型号30995K15出售。
稀酸溶液施配装置150执行的清洁方法可实行认为对于清洁特定类型的催化转换器108有效的预定时间周期，或者通常认为适于任何催化转换器108的较长时间周期。稀酸溶液施配装置150执行的清洁操作可使用气体分析器GA验证(参见例如图13)。气体分析器GA可例如为可从Snap-On Tools购得且作为型号HHGA5BP出售的五气体分析器。可通过例如将气体分析器GA的样本探测器P插入到排放系统100的尾管114中而将气体分析器GA流体连接到排放系统100，以便检测当引擎E接通时的可接受预定排放气体水平(例如，预定水平的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)，和/或氮的氧化物(NOX))。因此，将稀酸溶液146引入到催化转换器108中的步骤可重复直到气体分析器GA检测到预定排放气体水平为止。
在另一实施方案中，气体分析器GA可用于确定第一和第二闭合部件175a、175b是否密封催化转换器108的主体124的下表面108b中形成的所述“经后制造”的第一和第二开口148a、148b。参看图13，在一实施例中，由例如硅酮材料形成的耐热柔性管250可通过软管252流体连接到气体分析器。耐热柔性管250可放置在催化转换器108的主体124的下表面108b附近且圆周式围绕第一和第二闭合部件175a、175b，用于将所述“经后制造”的第一和第二开口148a、148b以及第一和第二闭合部件175a、175b与周围大气流体隔离。在接通引擎E之后，如果在闭合部件175a、175b的一或多者周围发生排放泄漏，那么耐热柔性管250可将排放泄漏隔离，所述排放泄漏可接着被气体分析器GA检测到。
参看图12G-12J，经加压空气源208(例如，经加压大体无油空气源)的公螺纹适配器204可连接到布置在第一“经后制造”的开口148a中的适配器200的母螺纹流体流动通道202，且连接到真空源168的软管168的公螺纹适配器204'可连接到布置在第二“经后制造”的开口148b中的适配器200'的母螺纹流体流动通道202'；此外，第二耐热连接器166"可再安置在尾管114中用于将从真空源164延伸的软管168流体连接到尾管114。如上所述的经加压空气源208和真空源168的布置提供用于从排放系统100冲刷稀酸溶液146的冲刷系统150'。
在操作中，激活经加压空气源208以借助第一“经后制造”的开口148a将空气喷射到流体流动通道136中，使得所注射空气推动稀酸溶液146从蜂窝状催化衬底144的上游表面144a朝向蜂窝状催化衬底144的下游表面144b穿过蜂窝状催化衬底144。同时或在经加压空气源208的致动之后，可激活真空源164以进一步辅助经由蜂窝状催化衬底144从蜂窝状催化衬底144的上游表面144a朝向蜂窝状催化衬底144的下游表面144b汲取稀酸溶液146。因为真空源164流体连接到第二“经后制造”的开口148b和尾管114两者，所以真空源可利用第二“经后制造”的开口148b和尾管114两者处的真空从排放系统移除稀酸溶液146。
参看图12I-12J，一旦冲刷稀酸溶液146和污染物使其离开蜂巢状催化衬底144的步骤完成，车辆V的保养代理/所有人A/O就可通过将至少两个闭合部件175a、175b中的第一闭合部件175a安置在第一“经后制造”的开口148a中且将至少两个闭合部件175a、175b中的第二闭合部件175b安置在第二“经后制造”的开口148b中而闭合催化转换器108的主体124的所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b。第一和第二闭合部件175a、175b中的每一个可包括耐受例如道路石渣、盐、沙、石等同时还适于承受密封流体流动通道136中包括的废气(源自例如近似3psi的内部排放压力)时的汽车热循环的材料。在一实现方式中，第一和第二闭合部件175a、175b中的每一个可为可从购得且在商标名“A-ΤSeries Insert”下出售的“锻压螺母”。在另一实现方式中，第一和第二闭合部件175a、175b可各自为可从AVK Industrial Products购得且作为型号ATC2-813出售的滚花螺纹插入件；可从AVK Industrial Products购得的作为型号AAT916-813出售的安装工具可用于将滚花螺纹插入件175a、175b锻压至“经后制造”的至少两个开口148a、148b中。在催化转换器108必须在稍后时间以与上文所描述大体类似的方式再保养的事件中，可选择性地从第一和第二“经后制造”的开口148a、148b移除第一和第二闭合部件175a、175b以便允许稀酸溶液施配系统150和稀酸溶液冲刷系统150'中的一或多者在随后清洁工艺中从蜂窝状催化衬底144移除污染物。
在利用稀酸溶液施配系统150在蜂窝状催化衬底144上施加稀酸溶液146的步骤期间或之后，或者在利用稀酸溶液冲刷系统150'从蜂窝状催化衬底144冲刷稀酸溶液146的步骤期间或之后，可在流体移除步骤中从排放系统100移除稀酸溶液146。参看图9，在一实施方案中，流体移除步骤可由真空源164实行。视需要，真空源164实行的流体移除步骤或者可在催化转换器108的主体124的第一和第二“经后制造”的开口148a、148b被第一和第二闭合部件175a、175b闭合之后实行；通过用第一和第二闭合部件175a、175b闭合第一和第二“经后制造”的开口148a、148b，归因于来自周围大气A的周围空气将不会抽出到第一和第二“经后制造”的开口148a、148b中(归因于第一和第二闭合部件175a、175b密封催化转换器108的主体124使其与周围大气A隔离)的事实，由真空源164施加到排放系统100的真空将较大。
真空源164可附接到排放系统100的尾管114使得真空源164可流体连接到排放系统100的远下游端100b。在一实施方案中，真空源164可通过耐热连接器166和软管168附接到尾管114。真空源164可在商标名下出售且可包括例如接纳稀酸溶液146的不锈钢槽，所述稀酸溶液146借助由真空源164施加的真空从催化转换器108、第三管部分110、消音器112以及接着尾管114抽出。
耐热尾管连接器可由依靠摩擦力附接到尾管114的圆柱形或椭圆形套筒的形式的硅酮材料形成。在一些例子中，如果车辆V在布置在升降机L上(如例如图6中所见)或者修理加油站P(未图示)之前已被驾驶一时间周期，那么催化转换器108可能被加热到延迟与在蜂巢状催化衬底144上施加稀酸溶液146相关联的污染物移除工艺的温度；另外，尾管114可能被大体类似的方式加热。因此，耐热尾管连接器166由将使软管168与尾管114热绝缘(在尾管114经加热的情况下)的材料形成。耐热尾管连接器166的横截面可为对应于尾管114的几何形状的任何合乎需要的形状；因此，在一些情形中，耐热尾管连接器166可设定大小为对应于特定车辆V的特定尾管114的固定尺寸，或者耐热尾管连接器166可进行调整以便“普遍地”对应于不同大小的尾管114。
软管168可将耐热尾管连接器166流体连接到真空源164。软管168可由橡胶或塑料材料形成且包括例如波纹主体。在一些实现方式中，软管168可为透明的以便车辆V的保养代理/所有人A/O检查正从排放系统100汲取且进入真空源164的不锈钢槽中的稀酸溶液146的量。
参看图10，可在催化转换器108的主体124的第一和第二“经后制造”的开口148a、148b被第一和第二闭合部件175a、175b闭合之后执行流体移除步骤以便从排放系统100移除稀酸溶液146。在一些实现方式中，图10的流体移除步骤可在如上所述真空源164执行流体移除步骤之后执行。在执行图9的流体移除步骤之后利用图10的流体移除步骤的目的是冲刷出如例如图12H中所见的催化转换器所含的稀酸溶液146的剩余部分。
图10的流体移除步骤可通过接通引擎E来执行。在一实施例中，引擎E产生的排放气体可“推动”下游的稀酸溶液146穿过排放系统100使得稀酸溶液146经由催化转换器108、第三管部分110、消音器112排出且离开尾管114。尽管一些实现方式可在真空源164已移除稀酸溶液146之后利用引擎E从排放系统100移除稀酸溶液146，但可通过单独利用引擎E而不使用真空源164来实行用于从排放系统100移除稀酸溶液146的一些实现方式。在一些实现方式中，引擎E可在空转速度以上运行以便利用用于从排放系统100移除稀酸溶液146的适当量的力排出排放气体。
当利用引擎E从排放系统100排放稀酸溶液146时，车辆V的保养代理/所有人A/O可将卸料桶170(其可为上文在图11D、11F、11H和11J中描述相同的卸料桶B)流体连接到尾管114。在一实现方式中，卸料桶170可例如通过尾管连接器172、软管部分174和肘部176中的一或多者附接到尾管114。在一些实现方式中，卸料桶170可包括具有第一开口180的封盖178，第一开口180流体连接到尾管连接器172、软管部分174和肘部176中的一或多者。封盖178还可包括第二开口182，其允许卸料桶170向大气通风。在一些实现方式中，卸料桶170还可包括用于将封盖178可拆除式地紧固到卸料桶170的主体186的一或多个夹具184。在一些例子中，卸料桶170的主体186可由相对沉重材料形成以便将卸料桶170维持在直立定向。在一些例子中，重物188可布置在卸料桶170的主体186内以将卸料桶170维持在直立定向。
不论用于从排放系统100移除稀酸溶液146的方法(即，借助如图9中所见的真空源164，或通过接通如图10中所见的引擎E)如何，稀酸溶液146均在处理掉之前被中和。在一实现方式中，可通过将稀酸溶液146与安置在第一容器C1(参见例如图14)内的中和介质NM(参见例如图14)混合来中和稀酸溶液146。中和介质NM可包括例如小苏打、苏打灰(例如，CASNo.497-19-8)、碱性粉末等。
用于制造用于清洁如上文描述的催化转换器108的稀酸溶液146的粉末形式的预定量的草酸AP(参见例如图14)可供应在第二容器C2(参见例如图14)中。粉末形式的草酸AP可在稀酸溶液施配系统150的源、储集器或容器152中与近似约2-4加仑的水混合以便制备稀酸溶液146。2-4加仑的水可通过使用例如反渗透过滤器而蒸馏或纯化。水的量(例如，2-4加仑)可取决于待由车辆V的保养代理/所有人A/O清洁的催化转换器108的数目(即，一些车辆V可具有一或两个催化转换器108)。在一实现方式中，2加仑水可足以清洁一个催化转换器108。待与水混合的粉末形式的草酸AP的量(以重量计)可等于水的量的重量的近似约百分之五(0.05)。
参看图14，包括中和介质NM的第一容器C1和包括粉末形式的预定量的草酸AP的第二容器C2可包括在套件K中。套件K可捆绑(即，一起封围)在封围体EN(例如，盒子、收缩包装膜袋等)中。
尽管上文描述示范性套件K，但套件K不限于包括包括中和介质NM的第一容器C1和包括粉末形式的预定量的草酸AP的第二容器C2。举例来说，套件K可包括与排放系统100介接的上文描述的组件的任一者。在一个实施例中，套件K可包括以下中的一或多者：一或多个闭合部件175、175a、175b、耐热连接器166、卸料桶170、尾管连接器172、软管部分174和肘部176、封盖178、重物188、第一耐热连接器166'、第二耐热连接器166"、适配器200、适配器200'、公螺纹适配器204、公螺纹适配器204'、流体流动插塞206等。在一些实现方式中，套件K还可包括钻头D、稀酸溶液施配系统150、稀酸溶液冲刷系统150'和真空源164。
由于后制造催化转换器108的主体124中的所述“经后制造”的至少一个开口148，催化转换器108可在不从排放系统100移除和断开催化转换器108的情况下保养使得允许催化转换器108在保持安装在车辆V上的同时清洁。此外，通过在催化转换器108的主体124的下表面108b中后制造所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b，当例如车辆V的保养代理/所有人A/O位于车辆V下方时、当车辆V布置在升降机L上(如例如图6中所见)时或者当车辆V布置在修理加油站P(未图示)时，可改进到延伸穿过催化转换器108的主体124的流体流动通道136的接达能力。
此外，尽管形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b描述为“经后制造”，但所述“经后制造”的至少两个开口148a、148b不限于以此方式形成。举例来说，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b可由催化转换器108的制造商形成，或者形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b可在车辆V已被OEM发布之前由OEM形成。因此，在此实现方式中，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少两个开口148a、148b可称为“经预制造”的至少两个开口148a、148b(即，所述至少两个开口不由例如车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)在“售后”环境中形成)；在一实现方式中，形成在催化转换器108的下表面108b中的所述至少一个开口148可以任何合乎需要的方式预制造，例如：钻凿、焊接、铸造、模制、冲压等。在如上文描述“预制造”所述至少两个开口148a、148b的事件中，催化转换器108的制造商或OEM可将所述至少两个闭合部件175a、175b预先安置在“经预制造”的至少两个开口148a、148b中。因此，通过由车辆V的保养代理或所有人A/O(参见例如图6)在售后修改步骤中利用例如钻头D形成所述至少两个开口148a、148b而从催化转换器108的主体124的下表面108b移除材料的步骤可省略。在如上文描述“预制造”所述至少两个开口148a、148b的任一者的实现方式中，所述“经预制造”的至少两个开口148a、148b不是可支撑地接纳第一上游氧传感器116b和第二下游氧传感器118b的端口120b、122b，且此外，所述至少两个闭合部件175a、175b的任一者不是第一上游氧传感器116b和第二下游氧传感器118b。
已参考本发明的特定示范性实施方案描述本发明。然而，本领域的技术人员将容易了解，有可能以除上文描述的实施方案的形式以外的特定形式体现本发明。这可在不脱离本发明的精神的情况下进行。示范性实施方案仅为说明性的，且不应以任何方式视为具有限制性。本发明的范围由所附权利要求书及其等效物界定，而非由先前描述界定。

Claims (27)

1.一种方法，其包括以下步骤：
制备可保养催化转换器(108)使得催化转换器(108)的催化衬底(144)可在催化转换器(108)保持连接到排放系统(100)的同时保养，这通过以下操作实现：
在缺乏材料的情况下形成催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)以便在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中提供至少一个开口(148、148a、148b)，用于：
允许选择性地接达延伸穿过含有催化衬底(144)的催化转换器(108)的主体(124)的流体流动通道(136)；以及
将至少一个闭合部件(175、175a、175b)安置在至少一个开口(148、148a、148b)中，用于：
流体密封至少一个开口(148、148a、148b)。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述形成步骤通过以下操作实行：
在对催化转换器(108)的售后修改过程中在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中后制造至少一个开口(148、148a、148b)。
3.根据权利要求2所述的方法，其中所述后制造步骤通过以下操作实行：
利用钻头在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中钻凿至少一个开口(148、148a、148b)。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述形成步骤通过以下操作实行：
由供应商或原始设备制造商在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中预制造至少一个开口(148、148a、148b)。
5.根据权利要求4所述的方法，其中所述预制造步骤通过以下操作实行：在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中钻凿、焊接、铸造、模制或冲压至少一个开口(148、148a、148b)。
6.一种方法，其包括以下步骤：
在催化转换器(108)保持连接到排放系统(100)的同时保养催化转换器(108)，这通过以下操作实现：
在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中形成至少一个开口(148、148a、148b)，用于允许接达延伸穿过含有催化衬底(144)的催化转换器(108)的主体(124)的流体流动通道(136)；
将清洁仪器(150)插入到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148、148a、148b)中；
从清洁仪器(150)朝向催化衬底(144)引导清洁溶液(146)使得清洁溶液(146)从催化衬底(144)移除污染物；以及
将至少一个闭合部件(175、175a、175b)安置在形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148、148a、148b)中，用于：
流体密封至少一个开口(148、148a、148b)。
7.根据权利要求6所述的方法，其中在所述引导步骤之后且在所述安置步骤之前，所述方法进一步包括以下步骤：
从形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148、148a、148b)移除清洁仪器(150)；
将冲刷仪器(150')插入到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148、148a、148b)中；以及
从冲刷仪器(150')朝向催化衬底(144)引导冲刷介质(146')使得冲刷介质(146')从催化衬底(144)移除清洁溶液(146)和污染物。
8.根据权利要求6所述的方法，其中在所述引导步骤之后，所述方法进一步包括以下步骤：
将真空源(164)流体连接到排放系统(100)；以及
利用真空源(164)从催化衬底(144)汲取清洁溶液(146)和污染物。
9.根据权利要求6所述的方法，其中在所述引导步骤之后，所述方法进一步包括以下步骤：
将卸料桶(170)流体连接到排放系统(100)的远端(100b)；
接通车辆(V)的引擎(E)用于利用引擎(E)产生的排放气体经由排放系统(100)推进清洁溶液(146)和污染物远离催化衬底(144)且进一步往下游推进；以及
利用卸料桶(170)俘获从排放系统(100)卸出的清洁溶液(146)和污染物。
10.根据权利要求6所述的方法，其中所述形成步骤、所述插入步骤和引导步骤包括：
在催化衬底(144)上游在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中形成至少一个开口(148)；
将清洁仪器(150)插入到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148)中；以及
从清洁仪器(150)朝向催化衬底(144)引导清洁溶液(146)使得清洁溶液(146)首先进入催化衬底(144)的上游表面(144a)且然后退出催化衬底(144)的下游表面(144b)。
11.根据权利要求6所述的方法，其中至少一个开口(148a、148b)包括第一开口(148a)和第二开口(148b)，其中所述形成步骤包括：
在催化衬底(144)上游在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中形成第一开口(148a)；以及
在催化衬底(144)下游在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中形成第二开口(148b)。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述插入步骤和所述引导步骤包括：
将清洁仪器(150)插入到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的第一开口(148a)中；以及
从清洁仪器(150)朝向催化衬底(144)引导清洁溶液(146)使得清洁溶液(146)首先进入催化衬底(144)的上游表面(144a)且然后退出催化衬底(144)的下游表面(144b)。
13.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括以下步骤：
在形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的第二开口(148b)下方布置卸料桶(B)以便俘获退出催化衬底(144)的下游表面(144b)的清洁溶液(146)和污染物。
14.根据权利要求11所述的方法，其中所述插入步骤和所述引导步骤包括：
将清洁仪器(150)插入到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的第二开口(148b)中；以及
从清洁仪器(150)朝向催化衬底(144)引导清洁溶液(146)使得清洁溶液(146)首先进入催化衬底(144)的下游表面(144b)且然后退出催化衬底(144)的上游表面(144a)。
15.根据权利要求14所述的方法，其进一步包括以下步骤：
在形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的第一开口(148b)下方布置卸料桶(B)以便俘获退出催化衬底(144)的上游表面(144a)的清洁溶液(146)和污染物。
16.根据权利要求6所述的方法，其中所述形成步骤包括：
在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中钻凿至少一个开口(148、148a、148b)。
17.根据权利要求11所述的方法，其进一步包括以下步骤：
将清洁仪器(150)插入到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的第一开口(148a)中；以及
将真空施加到第二开口(148b)和由排放系统(100)的尾管(114)形成的开口两者，用于移除首先进入催化衬底(144)的上游表面(144a)且然后退出催化衬底(144)的下游表面(144b)的清洁溶液(146)。
18.根据权利要求17所述的方法，其进一步包括以下步骤：
将清洁仪器(150)插入到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的第二开口(148b)中；
将流体流动插塞(206)插入到由尾管(114)形成的所述开口中；以及将真空施加到第一开口(148a)，用于移除首先进入催化衬底(144)的下游表面(144b)且然后退出催化衬底(144)的上游表面(144a)的清洁溶液(146)。
19.根据权利要求18所述的方法，其进一步包括以下步骤：
将经加压空气传递到形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的第一开口(148a)中；以及
将真空施加到第二开口(148b)和由排放系统(100)的尾管(114)形成的所述开口两者，用于从催化衬底(144)和流体流动通道(136)移除清洁溶液(146)。
20.一种排放系统(100)的组件(108)，其可在保持流体连接且实体上连接到排放系统(100)的同时保养，所述组件包括：
催化转换器(108)，其具有主体(124)，其中主体(124)形成流体流动通道(136)，其中催化衬底(144)安置在流体流动通道(136)内，其中催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)界定允许选择性接达安置在流体流动通道(136)内的催化衬底(144)的至少一个开口(148、148a、148b)；以及
至少一个闭合部件(175、175a、175b)，其安置在至少一个开口(148、148a、148b)内且流体密封至少一个开口(148、148a、148b)。
21.根据权利要求20所述的车辆(V)的排放系统(100)的组件(108)，其中至少一个开口(148、148a、148b)形成在催化衬底(144)的上游表面(144a)的上游。
22.根据权利要求20所述的车辆(V)的排放系统(100)的组件(108)，其中至少一个开口(148a、148b)包括第一开口(148a)和第二开口(148b)，其中第一开口(148a)形成在催化衬底(144)的上游表面(144a)的上游，其中第二开口形成在催化衬底(144)的下游表面(144b)的下游。
23.根据权利要求20所述的车辆(V)的排放系统(100)的组件(108)，其中至少一个闭合部件(175、175a、175b)是锻压螺母或滚花螺纹插入件。
24.根据权利要求20所述的车辆(V)的排放系统(100)的组件(108)，其中形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148、148a、148b)在对催化转换器(108)的售后修改过程中的钻凿工艺中后制造。
25.根据权利要求20所述的车辆(V)的排放系统(100)的组件(108)，其中形成在催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148、148a、148b)由供应商或原始设备制造商在钻凿工艺、焊接工艺、铸造工艺、模制工艺或冲压工艺中预制造。
26.一种用于保养排放系统(100)的组件(108)的套件(K)，其可在保持流体连接且实体上连接到排放系统(100)的同时保养，其包括：
第一容器(C1)，其包括中和介质(NM)；以及
第二容器(C2)，其包括草酸粉末(AP)，
其中草酸粉末(AP)适于与水混合用于形成稀酸溶液(146)，稀酸溶液(146)用于从催化转换器(108)的催化衬底(144)移除污染物，
其中中和介质(NM)适于在稀酸溶液(146)施加到催化转换器(108)的催化衬底(144)之后与使用后的稀酸溶液(146)混合使得稀酸溶液(146)在被处理掉之前被中和。
27.根据权利要求26所述的套件(K)，其进一步包括：
至少一个闭合部件(175、175a、175b)，其适于安置在后制造于催化转换器(108)的主体(124)的下表面(108b)中的至少一个开口(148、148a、148b)内用于流体密封至少一个开口(148、148a、148b)。
CN201380050078.8A 2012-07-27 2013-07-26 催化转换器、用于保养催化转换器的套件,以及用于保养催化转换器的方法 Pending CN104736808A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201213560667A 2012-07-27 2012-07-27
US13/560,667 2012-07-27
PCT/US2013/052321 WO2014018883A1 (en) 2012-07-27 2013-07-26 Catalytic converter, a kit for servicing a catalytic converter, and method for servicing a catalytic converter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104736808A true CN104736808A (zh) 2015-06-24

Family

ID=49997863

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380050078.8A Pending CN104736808A (zh) 2012-07-27 2013-07-26 催化转换器、用于保养催化转换器的套件,以及用于保养催化转换器的方法

Country Status (8)

Country Link
US (2) US8888921B2 (zh)
EP (1) EP2885516A4 (zh)
CN (1) CN104736808A (zh)
AU (1) AU2013295586B2 (zh)
CA (1) CA2879367C (zh)
CL (1) CL2015000137A1 (zh)
MX (1) MX352254B (zh)
WO (1) WO2014018883A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111919017A (zh) * 2018-03-29 2020-11-10 本田技研工业株式会社 内燃发动机的排气装置

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2879367C (en) * 2012-07-27 2016-10-11 SerVaas Laboratories, Inc. Catalytic converter, a kit for servicing a catalytic converter, and methods for servicing a catalytic converter
WO2017117103A1 (en) 2015-12-30 2017-07-06 Cummins Inc. Recovering deactivated metal/zeolite catalysts
GB2561511B (en) * 2016-01-22 2021-07-14 Cummins Emission Solutions Inc Systems and methods for remanufacturing selective catalytic reduction systems
US20170347905A1 (en) * 2016-06-02 2017-12-07 Graham Boulton Brain activity monitoring, supporting mental state development and training
CN107044345A (zh) * 2017-03-07 2017-08-15 江苏万路达环保科技有限公司 免拆式三元催化器再生技术
US10436762B2 (en) 2017-11-07 2019-10-08 Chevron Phillips Chemical Company Lp System and method for monitoring a reforming catalyst
US11007841B2 (en) 2018-12-18 2021-05-18 Argo AI, LLC Systems and methods for thermal management of vehicle sensor devices
US11077833B2 (en) * 2018-12-18 2021-08-03 Argo AI, LLC Systems and methods for thermal management of vehicle sensor devices
EP3957836B1 (en) 2020-08-21 2024-01-10 Volvo Truck Corporation A method for cleaning a component of an exhaust aftertreatment system and an exhaust system

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5232513A (en) * 1989-06-30 1993-08-03 Suratt Ted L Engine cleaning processes
US5397550A (en) * 1994-02-14 1995-03-14 Marino, Jr.; Robert R. Catalytic converter and cleaning system
JP2002224635A (ja) * 2001-02-02 2002-08-13 Toa Harbor Works Co Ltd 水路の清掃方法とその装置
US20030159436A1 (en) * 2002-02-27 2003-08-28 Foster Michael Ralph Diesel particulate filter ash removal
WO2005049239A1 (en) * 2003-11-15 2005-06-02 Whirlwind Technologies Limited Cleaning duct walls
JP2008007713A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Fuji Oil Co Ltd 重質油熱分解装置の反応塔における塔頂配管内の洗浄方法、洗浄装置並びに洗浄管
EP2138557A1 (en) * 2008-06-18 2009-12-30 Paul Hughett An upper internal combustion engine cleaning composition
US20110005208A1 (en) * 2009-07-10 2011-01-13 Pat Hamill Method of cleaning a catalytic converter

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02273515A (ja) * 1989-04-13 1990-11-08 Shinko Electric Co Ltd 排気ガス脱硝装置の脱硝反応器
US6843813B1 (en) 2000-06-07 2005-01-18 Hugh Frederick Collins Rejuvenation and/or cleaning of catalysts
DE10361286B4 (de) 2003-12-24 2013-09-19 Daimler Ag Verfahren zur Regeneration eines Stickoxid-Speicherkatalysators
EP1714016B1 (en) 2004-02-13 2017-04-12 CPS Products Canada Ltd. Apparatus and methods for cleaning combustion systems
DE102005000873A1 (de) * 2005-01-05 2006-07-13 Blohm, Maik Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von SCR-Katalysatoren zwecks Wiedererlangung der Aktivität
JP5008366B2 (ja) * 2006-09-26 2012-08-22 Ｕｄトラックス株式会社 エンジンの排気浄化装置
US20090011968A1 (en) * 2007-07-03 2009-01-08 Paul Hughett Upper engine cleaning adaptors used to connect a pressurized unit containing an upper engine cleaner to the vehicles plenum
JP5770409B2 (ja) * 2007-11-01 2015-08-26 日野自動車株式会社 排ガス浄化装置
JP2009127500A (ja) * 2007-11-22 2009-06-11 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
DE102008038986A1 (de) * 2008-08-13 2010-02-18 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur geregelten Zugabe eines Reduktionsmittels
US20110015056A1 (en) * 2009-07-17 2011-01-20 Coalogix Technology Holdings Inc. Method for removing a catalyst inhibitor from a substrate
JP2011220232A (ja) * 2010-04-09 2011-11-04 Ud Trucks Corp エンジンの排気浄化装置
CA2879367C (en) * 2012-07-27 2016-10-11 SerVaas Laboratories, Inc. Catalytic converter, a kit for servicing a catalytic converter, and methods for servicing a catalytic converter

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5232513A (en) * 1989-06-30 1993-08-03 Suratt Ted L Engine cleaning processes
US5397550A (en) * 1994-02-14 1995-03-14 Marino, Jr.; Robert R. Catalytic converter and cleaning system
JP2002224635A (ja) * 2001-02-02 2002-08-13 Toa Harbor Works Co Ltd 水路の清掃方法とその装置
US20030159436A1 (en) * 2002-02-27 2003-08-28 Foster Michael Ralph Diesel particulate filter ash removal
WO2005049239A1 (en) * 2003-11-15 2005-06-02 Whirlwind Technologies Limited Cleaning duct walls
JP2008007713A (ja) * 2006-06-30 2008-01-17 Fuji Oil Co Ltd 重質油熱分解装置の反応塔における塔頂配管内の洗浄方法、洗浄装置並びに洗浄管
EP2138557A1 (en) * 2008-06-18 2009-12-30 Paul Hughett An upper internal combustion engine cleaning composition
US20110005208A1 (en) * 2009-07-10 2011-01-13 Pat Hamill Method of cleaning a catalytic converter

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111919017A (zh) * 2018-03-29 2020-11-10 本田技研工业株式会社 内燃发动机的排气装置

Also Published As

Publication number Publication date
CL2015000137A1 (es) 2016-03-04
AU2013295586A1 (en) 2015-02-05
CA2879367C (en) 2016-10-11
EP2885516A1 (en) 2015-06-24
AU2013295586B2 (en) 2016-10-20
MX2015001171A (es) 2015-11-23
MX352254B (es) 2017-11-16
CA2879367A1 (en) 2014-01-30
US20140030159A1 (en) 2014-01-30
US8888921B2 (en) 2014-11-18
WO2014018883A1 (en) 2014-01-30
EP2885516A4 (en) 2016-05-04
US20150072912A1 (en) 2015-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104736808A (zh) 催化转换器、用于保养催化转换器的套件,以及用于保养催化转换器的方法
KR101513486B1 (ko) 타이어 세멘트를 포함하는 타이어 수리 장치
US20050109376A1 (en) Cleaning system and method of use
CN105728404A (zh) 一种石油管具自动清洁设备
CN201497619U (zh) 铸造炉管自动气密检验装置
US20130175268A1 (en) Insert for a capless fuel tank filler neck to test a fuel tank for leaks
CN205538671U (zh) 能够自动清洗的水质在线浊度分析仪
CN109047228B (zh) 一种玻璃瓶在线清洗和密闭取样一体化装置
CN212167032U (zh) 一种便于对气流导向的环保用脱硫脱硝装置
CN104690044B (zh) 一种防止交叉污染的主动型取样针清洗装置及清洗方法
CN201684753U (zh) 移动式取样管清洗装置
CN208373761U (zh) 一种新型全断面隧道掘进机注浆管路清洗装置
CN207076694U (zh) 一种烟气脱硫ph电极清洗装置
US7293299B2 (en) Tank flush system
CN215985056U (zh) 一种瓶阀氦检漏装置
CN205370819U (zh) 一种清洗装置
CN208457583U (zh) 一种射流式抽水设备
CN210586220U (zh) 一种管道除垢装置
CN211449998U (zh) 一种管线原油回收装置
CN212760144U (zh) 一种管道清洗机器人
CN212673937U (zh) 一种锅炉过热器模块吹扫装置
CN214552118U (zh) 抑尘车
JP2002317648A (ja) 燃料噴射式エンジンの洗浄方法及び洗浄装置
CN211964638U (zh) 洗车液均匀喷出设备
CN205643371U (zh) 一种生化分析仪的防堵防漏供液装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20150624