CN113548504B - 码头浮船送料系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种码头浮船送料系统，包括沿河岸线布置的第一输送线和沿河道宽度布置的第二输送线，所述第一输送线一端活动连接在上料码头上，所述第一输送线的另一端活动连接在靠近河岸线设置的浮趸上；所述第二输送线的一端与所述浮趸活动连接且与所述第一输送线的下料端对应，所述第二输送线的另一端活动连接在河道上设置的浮动装料机上，当水位变化时，所述浮动装料机和所述浮趸的高度发生变化，并带动所述第一输送线和所述第二输送线在预定的倾斜角度范围内变化。本发明的目的在于提供一种码头浮船送料系统，在不影响货船行驶的同时，能够适应水位的变化，保障物料平缓输送，从而满足物料装船的要求。

Description

码头浮船送料系统
技术领域
本发明涉及物料运输的技术领域，具体地说，涉及一种码头浮船送料系统。
背景技术
砂石等物料采用水运(即用货船运输)能够大幅节约运输成本。物料在装船时，一般将物料从车间输送至码头中转，然后再通过输送机将物料输送到货船中。
然而，目前输送机一般为固定设置，且直接从码头横向延伸至河道，为了同时满足装船作业过程中输送机下料端与货船之间的高度差，需要将输送机布置得很长或者很陡峭，当输送机长度布置得很长时，会影响河道中货船的行驶，而当输送机布置得很陡峭时，则容易导致物料下溜堆积；另一方面，对于一些水位高差大的航道，当水位上涨时，货船会随着水位变化上浮至输送机的上方或与输送机高度差较小的位置，导致无法实现物料装船。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种码头浮船送料系统，在不影响货船行驶的同时，能够适应水位的变化，保障物料平缓输送，从而满足物料装船的要求。
为实现上述目的，本发明所采用的具体技术方案如下：
一种码头浮船送料系统，其关键在于，包括沿河岸线布置的第一输送线和沿河道宽度布置的第二输送线，所述第一输送线一端活动连接在上料码头上，所述第一输送线的另一端活动连接在靠近河岸线设置的浮趸上；所述第二输送线的一端与所述浮趸活动连接且与所述第一输送线的下料端对应，所述第二输送线的另一端活动连接在河道上设置的浮动装料机上，当水位变化时，所述浮动装料机和所述浮趸的高度发生变化，并带动所述第一输送线和所述第二输送线在预定的倾斜角度范围内变化。
更进一步地，在所述上料码头上设置有上料斗和第一铰接座，在所述浮趸上设置有第一滑移平台，所述第一输送线包括第一钢引桥，所述第一钢引桥的一端通过设置的第一滚动件与所述第一滑移平台滑动配合，所述第一钢引桥的另一端通过设置的第一铰接件与所述第一铰接座铰接，在所述第一钢引桥中还设置有第一皮带输送机，所述第一皮带输送机的上料端延伸至所述上料斗的出料口下方。
更进一步地，所述第一皮带输送机包括第一机架以及设置在第一机架两端的第一皮带轮，所述第一皮带轮通过第一输送带传动连接，且对应所述第一皮带轮还设置有用于驱动其转动的第一驱动机构，其中：所述第一机架采用两段式，第一段第一机架固定安装在所述第一钢引桥上，第二段第一机架一端通过设置的第二铰接件与所述第一铰接座铰接，第二段第一机架的另一端通过第一调节机构支撑在所述上料码头上，所述第一调节机构用于调节所述第一段第一机架与所述第二段第一机架之间的夹角。
更进一步地，所述第一调节机构包括设置在所述第二段第一机架末端的龙门架以及设置在所述上料码头上的第一支撑台，在所述第一支撑台与所述龙门架之间设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与所述第一支撑台铰接，另一端与所述龙门架铰接。
更进一步地，在所述浮趸上设置有第二铰接座，在所述浮动装料机上设置有第二滑移平台，所述第二输送线包括第二钢引桥，所述第二钢引桥的一端通过设置的第二滚动件与所述第二滑移平台滑动配合，所述第二钢引桥的另一端通过设置的第三铰接件与所述第二铰接座铰接，在所述第二钢引桥中还设置有第二皮带输送机，所述第二皮带输送机的上料端延伸至所述第一输送线的下料端下方。
更进一步地，所述第二皮带输送机包括第二机架以及设置在第二机架两端的第二皮带轮，所述第二皮带轮通过第二输送带传动连接，且对应所述第二皮带轮还设置有用于驱动其转动的第二驱动机构，其中：所述第二机架采用两段式，第一段第二机架固定安装在所述第二钢引桥上，第二段第二机架一端通过设置的第四铰接件与所述第二铰接座铰接，第二段第二机架的另一端通过第二调节机构支撑在所述浮趸上，所述第二调节机构用于调节所述第一段第二机架与所述第二段第二机架之间的夹角。
更进一步地，所述第二调节机构包括第二支撑台，所述第二支撑台一端滑动连接在所述浮趸的顶面，另一端铰接在所述第二铰接座上，在所述第二支撑台与所述第二段第二机架之间还设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与所述第二支撑台铰接，另一端与所述第二段第二机架铰接。
更进一步地，在所述上料斗的进料口还衔接有第三输送线。
更进一步地，所述浮动装料机包括钢制趸船，所述钢制趸船的上方通过支撑架支撑有装料斗，所述装料斗的上料口与所述第二输送线的下料端衔接，所述装料斗的下料口衔接有第四输送线。
更进一步地，在所述浮趸上还设置有用于限制所述第一滚动件在所述第一滑移平台上滑动范围的限位柱。
本发明的显著效果是：
(1)由于浮动装料机能随着水位的变化上浮或下降，因此浮动装料机的下料端与水面的垂直距离并不会随着水位的改变而改变，在方便货船驶入的提升，确保装船过程中，浮动下料机下料端与货船的落差基本保持一致，从而保障装船作业的有序进行；
(2)优化物料输送方式，利用第一输送线对物料进行中转，使得物料在输送至第二输送线前即达到需求高度，相对于只在设置一条输送线的输送方式，能够避免伸入河道中的输送线布置过长，从而减少输送线对货船行驶造成的影响，同时，由于物料装船前与货船形成的高度差主要通过第一输送线实现，因此也能够确保物料的平缓输送；
(3)由于第二输送线布置于浮趸与浮动上料机之间，当水位上涨到足以使浮趸漂浮时，第二输送线与浮动装料机能够保持相对静止的状态，从而保障了水位上涨过多时物料输送的效果；
(4)由于第一输送线与第二输送线两端均采用活动连接的形式与对应结构相连，且通过浮趸作为第一输送线和第二输送线的转运节点，从而提高了第一输送线和第二输送线在各种工况下的自由度，增加了适应水位变化的范围，有利于缓解因货船停靠过程中导致的水流冲击，避免因水流冲击产生的载荷对第一输送线和第二输送线造成的破坏。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1为实施例一的整体布局示意图；
图2为实施例一中第一输送线的最高设计水位的状态示意图；
图3是图2中A部的局部放大图；
图4为实施例一中第一输送线的最低设计水位的状态示意图；
图5为实施例一中第二输送线的最高设计水位的状态示意图；
图6是图5中B部的局部放大图；
图7为实施例一中第二输送线的最低设计水位的状态示意图；
图中标注：10-上料码头、20-浮趸、30-浮动装料机、40-第一输送线、50-第二输送线、11-上料斗、12-第一铰接座、21-第一滑移平台、41-第一钢引桥、42-第一滚动件、43-第一铰接件、44-第一皮带输送机、441-第一机架、442-第一皮带轮、443-第一输送带、444-第一驱动机构、441a-第一段第一机架、441b-第二段第一机架、445-第二铰接件、446-第一调节机构、4461-龙门架、4462-第一支撑台、4463-第一伸缩杆、22-第二铰接座、31-第二滑移平台、51-第二钢引桥、52-第二滚动件、53-第三铰接件、54-第二皮带输送机、541-第二机架、542-第二皮带轮、543-第二输送带、544-第二驱动机构、541a-第一段第二机架、541b-第二段第二机架、545-第四铰接件、546-第二调节机构、5461-第二支撑台、5462-第二伸缩杆、60-第三输送线、32-钢制趸船、33-装料斗、34-第四输送线。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
图1示出了本发明的第一种实施例：一种码头浮船送料系统，其关键在于，包括上料码头10、浮趸20和浮动装料机30，在所述上料码头10和所述浮趸20之间设置有沿河道长度方向延伸的第一输送线40，所述第一输送线40的两端分别同所述上料码头10和所述浮趸20活动连接；在所述浮趸20和浮动装料机30之间设置有沿河道宽度方向延伸的第二输送线50，所述第二输送线50的两端分别同所述浮趸20和所述浮动装料机30活动连接；在送料时，所述上料码头10供应的物料依次经所述第一输送线40和所述第二输送线50输送至浮动装料机30，所述浮动装料机30对货船进行装船作业；当水位变化时，所述浮动装料机30的浮动位置伴随着水位的变化而变化，使得装船过程中，所述浮动装料机30下料端与货船的落差始终保持一致。
一种码头浮船送料系统，其关键在于，包括沿河岸线布置的第一输送线40和沿河道宽度布置的第二输送线50，所述第一输送线40一端活动连接在上料码头10上，所述第一输送线40的另一端活动连接在靠近河岸线设置的浮趸20上；所述第二输送线50的一端与所述浮趸20活动连接且与所述第一输送线40的下料端对应，所述第二输送线50的另一端活动连接在河道上设置的浮动装料机30上，当水位变化时，所述浮动装料机30和所述浮趸20的高度发生变化，并带动所述第一输送线40和所述第二输送线50在预定的倾斜角度范围内变化。
如图2和图4所示，具体实施时，在所述上料码头10上设置有上料斗11和第一铰接座12，在所述浮趸20上设置有第一滑移平台21，所述第一输送线40包括第一钢引桥41，所述第一钢引桥41的一端通过设置的第一滚动件42与所述第一滑移平台21滑动配合，所述第一钢引桥41的另一端通过设置的第一铰接件43与所述第一铰接座12铰接，在所述第一钢引桥41中还设置有第一皮带输送机44，所述第一皮带输送机44的上料端延伸至所述上料斗11的出料口下方。所述第一皮带输送机44包括第一机架441以及设置在第一机架441两端的第一皮带轮442，所述第一皮带轮442通过第一输送带443传动连接，且对应所述第一皮带轮442还设置有用于驱动其转动的第一驱动机构444。为了适应高差较大的水位，同时避免上料斗11出料口与第一皮带输送机44上料端之间的落差过大，所述第一机架441采用两段式，第一段第一机架441a固定安装在所述第一钢引桥41上，第二段第一机架441b一端通过设置的第二铰接件445与所述第一铰接座12铰接，第二段第一机架441b的另一端通过第一调节机构446支撑在所述上料码头10上，所述第一调节机构446用于调节所述第一段第一机架441a与所述第二段第一机架441b之间的夹角。
请参阅图3，作为优选，所述第一调节机构446包括设置在所述第二段第一机架441b末端的龙门架4461以及设置在所述上料码头10上的第一支撑台4462，在所述第一支撑台4462与所述龙门架4461之间设置有第一伸缩杆4463，所述第一伸缩杆4463的一端与所述第一支撑台4462铰接，另一端与所述龙门架4461铰接。通过控制第一伸缩杆4463的长度，能够使第二段第一机架441b沿着第一铰接座12转动，从而调节第二段第一机架441b与上料码头10台面的夹角，进而间接调节第一段第一机架441a与第二段第一机架441b之间的夹角。
请参阅图5和图7，实际运用时，在所述浮趸20上设置有第二铰接座22，在所述浮动装料机30上设置有第二滑移平台31，所述第二输送线50包括第二钢引桥51，所述第二钢引桥51的一端通过设置的第二滚动件52与所述第二滑移平台31滑动配合，所述第二钢引桥51的另一端通过设置的第三铰接件53与所述第二铰接座22铰接，在所述第二钢引桥51中还设置有第二皮带输送机54，所述第二皮带输送机54的上料端延伸至所述第一输送线40的下料端下方。所述第二皮带输送机54包括第二机架541以及设置在第二机架541两端的第二皮带轮542，所述第二皮带轮542通过第二输送带543传动连接，且对应所述第二皮带轮542还设置有用于驱动其转动的第二驱动机构544。为了适应高差较大的水位，同时避免第一皮带输送机44下料端与第二皮带输送机54上料端之间的落差过大，所述第二机架541采用两段式，第一段第二机架541a固定安装在所述第二钢引桥51上，第二段第二机架541b一端通过设置的第四铰接件545与所述第二铰接座22铰接，第二段第二机架541b的另一端通过第二调节机构546支撑在所述浮趸20上，所述第二调节机构546用于调节所述第一段第二机架541a与所述第二段第二机架541b之间的夹角。
如图6所示，作为优选，所述第二调节机构546包括第二支撑台5461，所述第二支撑台5461一端滑动连接在所述浮趸20的顶面，另一端铰接在所述第二铰接座22上，在所述第二支撑台5461与所述第二段第二机架541b之间还设置有第二伸缩杆5462，所述第二伸缩杆5462的一端与所述第二支撑台5461铰接，另一端与所述第二段第二机架541b铰接。通过控制第二伸缩杆5462的长度，能够使第二段第二机架541b沿着第二铰接座22转动，从而调节第二段第二机架541b与趸船台面的夹角，进而间接调节第一段第二机架541a与第二段第二机架541b之间的夹角。
为了将物料之间成加工车间输送至上料码头10，提供物料输送效率，在所述上料斗11的进料口还衔接有第三输送线60。
从图5和图7可以看出，所述浮动装料机30包括钢制趸船32，所述钢制趸船32的上方通过支撑架支撑有装料斗33，所述装料斗33的上料口与所述第二输送线50的下料端衔接，所述装料斗33的下料口衔接有第四输送线34。第四输送线34作为衔接货船的物料输送线，其俯仰角可以调节，从而适应不同规格的货船。
为了限制第一输送线40在浮趸20上的部分自由度，确保物料有序输送，在所述浮趸20上还设置有用于限制所述第一滚动件42在所述第一滑移平台21上滑动范围的限位柱。
需要说明的是，在其他一些实施例中，可以采用一些防尘措施控制物料运输时产生的扬尘，例如在物料的转运节点(上料码头10与第一输送线40之间、第一输送线40与第二输送线50之间、第二输送线50与浮动装料机30之间)设置防尘罩，以及在第一钢引桥41和第二钢引桥51的外围安装防尘板。
综上所述，由于浮动装料机30能随着水位的变化上浮或下降，因此浮动装料机30的下料端与水面的垂直距离并不会随着水位的改变而改变，在方便货船驶入的提升，确保装船过程中，浮动下料机下料端与货船的落差基本保持一致，从而减少物料冲击，保障装船作业有序进行；优化物料输送方式，利用第一输送线40对物料进行中转，使得物料在输送至第二输送线50前即达到需求高度，相对于只在上料码头10上设置一条输送线的输送方式，能够避免伸入河道中的输送线布置过长，从而减少输送线对货船行驶造成的影响，同时，由于物料装船前与货船形成的高度差主要通过第一输送线40实现，因此也能够确保物料的平缓输送当水位上涨到足以使浮趸20漂浮时，第二输送线50与浮动装料机30能够保持相对静止的状态，从而保障了水位上涨过多时物料输送的效果；由于第一输送线40与第二输送线50两端均采用活动连接的形式与对应结构相连，且通过浮趸20作为第一输送线40和第二输送线50的转运节点，从而提高了第一输送线40和第二输送线50在各种工况下的自由度，增加了适应水位变化的范围，有利于缓解因货船停靠过程中导致的水流冲击，避免因水流冲击产生的载荷对第一输送线40和第二输送线50造成的破坏。
最后需要说明的是，以上所揭露的技术方案仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种码头浮船送料系统，其特征在于，包括沿河岸线布置的第一输送线和沿河道宽度布置的第二输送线，所述第一输送线一端活动连接在上料码头上，所述第一输送线的另一端活动连接在靠近河岸线设置的浮趸上；所述第二输送线的一端与所述浮趸活动连接且与所述第一输送线的下料端对应，所述第二输送线的另一端活动连接在河道上设置的浮动装料机上，当水位变化时，所述浮动装料机和所述浮趸的高度发生变化，并带动所述第一输送线和所述第二输送线在预定的倾斜角度范围内变化，物料通过所述第一输送线中转，使得物料在输送至所述第二输送线前即达到需求高度，以缩短河道中输送线的布置长度。
2.根据权利要求1所述的码头浮船送料系统，其特征在于，在所述上料码头上设置有上料斗和第一铰接座，在所述浮趸上设置有第一滑移平台，所述第一输送线包括第一钢引桥，所述第一钢引桥的一端通过设置的第一滚动件与所述第一滑移平台滑动配合，所述第一钢引桥的另一端通过设置的第一铰接件与所述第一铰接座铰接，在所述第一钢引桥中还设置有第一皮带输送机，所述第一皮带输送机的上料端延伸至所述上料斗的出料口下方。
3.根据权利要求2所述的码头浮船送料系统，其特征在于，所述第一皮带输送机包括第一机架以及设置在第一机架两端的第一皮带轮，所述第一皮带轮通过第一输送带传动连接，且对应所述第一皮带轮还设置有用于驱动其转动的第一驱动机构，其中：所述第一机架采用两段式，第一段第一机架固定安装在所述第一钢引桥上，第二段第一机架一端通过设置的第二铰接件与所述第一铰接座铰接，第二段第一机架的另一端通过第一调节机构支撑在所述上料码头上，所述第一调节机构用于调节所述第一段第一机架与所述第二段第一机架之间的夹角。
4.根据权利要求3所述的码头浮船送料系统，其特征在于，所述第一调节机构包括设置在所述第二段第一机架末端的龙门架以及设置在所述上料码头上的第一支撑台，在所述第一支撑台与所述龙门架之间设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与所述第一支撑台铰接，另一端与所述龙门架铰接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的码头浮船送料系统，其特征在于，在所述浮趸上设置有第二铰接座，在所述浮动装料机上设置有第二滑移平台，所述第二输送线包括第二钢引桥，所述第二钢引桥的一端通过设置的第二滚动件与所述第二滑移平台滑动配合，所述第二钢引桥的另一端通过设置的第三铰接件与所述第二铰接座铰接，在所述第二钢引桥中还设置有第二皮带输送机，所述第二皮带输送机的上料端延伸至所述第一输送线的下料端下方。
6.根据权利要求5所述的码头浮船送料系统，其特征在于，所述第二皮带输送机包括第二机架以及设置在第二机架两端的第二皮带轮，所述第二皮带轮通过第二输送带传动连接，且对应所述第二皮带轮还设置有用于驱动其转动的第二驱动机构，其中：所述第二机架采用两段式，第一段第二机架固定安装在所述第二钢引桥上，第二段第二机架一端通过设置的第四铰接件与所述第二铰接座铰接，第二段第二机架的另一端通过第二调节机构支撑在所述浮趸上，所述第二调节机构用于调节所述第一段第二机架与所述第二段第二机架之间的夹角。
7.根据权利要求6所述的码头浮船送料系统，其特征在于，所述第二调节机构包括第二支撑台，所述第二支撑台一端滑动连接在所述浮趸的顶面，另一端铰接在所述第二铰接座上，在所述第二支撑台与所述第二段第二机架之间还设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与所述第二支撑台铰接，另一端与所述第二段第二机架铰接。
8.根据权利要求2所述的码头浮船送料系统，其特征在于，在所述上料斗的进料口还衔接有第三输送线。
9.根据权利要求8所述的码头浮船送料系统，其特征在于，所述浮动装料机包括钢制趸船，所述钢制趸船的上方通过支撑架支撑有装料斗，所述装料斗的上料口与所述第二输送线的下料端衔接，所述装料斗的下料口衔接有第四输送线。
10.根据权利要求8或9所述的码头浮船送料系统，其特征在于，在所述浮趸上还设置有用于限制所述第一滚动件在所述第一滑移平台上滑动范围的限位柱。
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