CN113529790A - 一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法 - Google Patents

一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113529790A
CN113529790A CN202110845092.3A CN202110845092A CN113529790A CN 113529790 A CN113529790 A CN 113529790A CN 202110845092 A CN202110845092 A CN 202110845092A CN 113529790 A CN113529790 A CN 113529790A
Authority
CN
China
Prior art keywords
side wall
prestressed
concrete
plate
steel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110845092.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113529790B (zh
Inventor
莫永春
章新生
关渭南
艾鹏鹏
王森
王宁
陈航
耿大新
焦银灿
黄永虎
唐谟宁
祝俊华
李康宁
谭成
夏杨
徐嘉龙
朱雄涛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
East China Jiaotong University
China Tiesiju Civil Engineering Group Co Ltd CTCE Group
Fifth Engineering Co Ltd of CTCE Group
Original Assignee
East China Jiaotong University
China Tiesiju Civil Engineering Group Co Ltd CTCE Group
Fifth Engineering Co Ltd of CTCE Group
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by East China Jiaotong University, China Tiesiju Civil Engineering Group Co Ltd CTCE Group, Fifth Engineering Co Ltd of CTCE Group filed Critical East China Jiaotong University
Priority to CN202110845092.3A priority Critical patent/CN113529790B/zh
Publication of CN113529790A publication Critical patent/CN113529790A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113529790B publication Critical patent/CN113529790B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/045—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/002—Design or lay-out of roads, e.g. street systems, cross-sections ; Design for noise abatement, e.g. sunken road
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/045—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them
    • E02D29/05—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them at least part of the cross-section being constructed in an open excavation or from the ground surface, e.g. assembled in a trench
    • E02D29/055—Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them at least part of the cross-section being constructed in an open excavation or from the ground surface, e.g. assembled in a trench further excavation of the cross-section proceeding underneath an already installed part of the structure, e.g. the roof of a tunnel
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D5/00—Bulkheads, piles, or other structural elements specially adapted to foundation engineering
    • E02D5/74—Means for anchoring structural elements or bulkheads
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D2250/00—Production methods
    • E02D2250/0046—Production methods using prestressing techniques
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D2300/00—Materials
    • E02D2300/0004—Synthetics
    • E02D2300/0018—Cement used as binder
    • E02D2300/002—Concrete
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D2300/00—Materials
    • E02D2300/0026—Metals
    • E02D2300/0029—Steel; Iron
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D2600/00—Miscellaneous
    • E02D2600/30—Miscellaneous comprising anchoring details
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Reinforcement Elements For Buildings (AREA)

Abstract

本发明公开了一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法，涉及地下结构工程领域，包括预应力侧墙、预应力钢绞线、预应力侧墙固定端、预应力侧墙张拉端、车道顶板、车道底板、侧墙、型钢混凝土主梁、已经预制好的预应力吊杆、内部型钢、波纹管、预应力侧墙主筋、预应力侧墙水平筋、预应力侧墙拉筋及侧墙混凝土。本发明解决了地下车道结构由于限界而无法使用板柱支撑体系的限制，适合各种跨度的行车道建设，尤其适合于地下结构等情形下行车道的快速建造，解决了在复杂的地下综合枢纽行车道建造困难的难题。

Description

一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法
技术领域
本发明涉及地下结构工程技术领域，具体为一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法。
背景技术
随着地下工程的不断建设，地铁线网变的越来越密集，并且城市中本来存在大量的市政道路工程，新建线路必然会遇到与既有道路并行的现象，因此建立立体化综合交通枢纽是城市发展需求，而对于先期建设的道路工程、车站预留后续线路敷设条件是地铁规划、设计必不可少的内容。而传统的地下车道具有支撑体系限制，空间限制，通用性差，施工周期较长等缺点。
而地下行车道预应力侧墙是指在盖挖逆作特定环境下，克服了传统地下行车道依靠基础或板柱支撑承载的方式在侧墙内部使用预应力吊杆连接顶板与车道底板，通过悬挂节点处构件之间的相互连接达到结构预期的设计要求。悬挂构件除了要保证在盖挖逆作特定环境下可以操作之外，还必须保证后续工序能够实施，保证结构的动力性能和降噪性能。
因此，为解决传统地下行车道依靠基础或者板柱支撑承载的方式，车道建造构件的通用性差，施工周期较长及地铁限界等问题，提出一种地下车道预应力侧墙及其张拉施工方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法，以解决上述技术背景中的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种地下行车道预应力侧墙，包括预应力侧墙、车道顶板与车道底板；
所述预应力侧墙内包括预应力侧墙固定端、预应力侧墙张拉端、侧墙、型钢混凝土主梁、内部型钢、波纹管、预应力侧墙主筋、预应力侧墙水平筋、预应力侧墙拉筋及侧墙混凝土；
所述车道底板与车道顶板设置在侧墙一侧，且所述预应力侧墙连接在车道底板与车道顶板之间，所述预应力侧墙固定端与预应力侧墙张拉端分别位于车道底板与车道顶板内，且预应力侧墙固定端与预应力侧墙张拉端之间通过波纹管连接，所述预应力侧墙固定端固定在车道底板内，所述预应力侧墙张拉端活动设置在车道顶板内，所述波纹管活动连接在车道底板与车道顶板施工时预留的预应力孔道内，所述型钢混凝土主梁设置在车道顶板内，且所述型钢混凝土主梁与波纹管间隔设置在预应力侧墙内；
所述预应力侧墙主筋、预应力侧墙水平筋、预应力侧墙拉筋组成的钢筋结构均匀排列在预应力侧墙内，且侧墙混凝土填充在预应力侧墙内，所述内部型钢位于预应力侧墙与型钢混凝土主梁的相交位置处，且其通过栓钉与预应力侧墙上的侧墙混凝土连接，所述预应力侧墙主筋设置在预应力侧墙内且其通过钢筋接驳器与预应力侧墙连接，且预应力侧墙与型钢混凝土主梁相交的位置处设置有墙钢筋连接板与肋板且其双面焊接预应力侧墙内部的钢筋结构。
作为本发明进一步方案：所述预应力侧墙内部的波纹管为镀锌波纹管，壁厚不小于0.3mm，且波纹管采用连接管连接，连接管两端设置有密封胶带。
作为本发明进一步方案：所述肋板分为肋板一与肋板二，所述肋板一与肋板二上开设有若干个混凝土通孔，所述肋板二上的混凝土通孔的数量有八个，所述肋板一上的混凝土通孔的数量有六个。
作为本发明进一步方案：所述预应力侧墙固定端采用QM15系列圆锚固定端挤压式锚具，所述预应力侧墙固定端内包括波纹管、螺旋筋、钢绞线、垫板、排气管、紧箍环和螺栓,所述波纹管一端固定连接紧箍环，所述紧箍环一侧固定有向外分散设置的钢绞线，所述钢绞线贯穿波纹管设置，所述钢绞线固定在紧箍环以及波纹管的一端上，所述钢绞线与波纹管外围盘旋设置有螺旋筋，所述螺旋筋远离垫板的一侧与预应力侧墙的底部连接，且所述钢绞线的一端通过螺栓连接有垫板，且所述紧箍环的侧壁上固定有排气管。
作为本发明进一步方案：所述预应力侧墙张拉端采用QM15系列夹片式圆锚张拉端锚具，所述预应力侧墙张拉端内包括波纹管、螺旋筋、钢绞线、工作夹片、圆锚板、锚下垫板，所述波纹管的一端固定连接锚下垫板，所述锚下垫板一侧固定连接圆锚板，所述圆锚板、锚下垫板与波纹管外围盘旋设置有螺旋筋，所述螺旋筋远离圆锚板的一侧与预应力侧墙的顶端连接，所述圆锚板一侧通过工作夹片与钢绞线固定连接，所述钢绞线贯穿波纹管设置。
作为本发明进一步方案：所述钢绞线采用直径15.2mm且极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线。
作为本发明进一步方案：所述内部型钢采用Q355B的型钢。
作为本发明进一步方案：所述预应力侧墙主筋为Φ32@100mm，向预应力侧墙内弯锚，预应力侧墙水平筋为Φ28@200mm，预应力侧墙主筋均穿过车道底板与车道顶板，预应力侧墙拉筋为Φ12@400mm按隔一拉一设置，加密区按Φ12@200mm布置，预应力侧墙内的钢筋结构采用钢筋接驳器连接，且相邻纵向钢筋连接接头相互错开,在同一截面内钢筋接头面积百分率不大于50%，。
作为本发明进一步方案：所述侧墙混凝土强度为C40，所述预应力侧墙表面设有混凝土施工缝，在混凝土施工缝处对先浇混凝土进行凿毛处理，采用扩大型浇注口，浇注口高出混凝土施工缝，对混凝土施工缝处的混凝土实行二次振捣，排出混凝土中的气体。
一种地下行车道预应力侧墙的张拉施工方法，所述施工方法步骤如下：
S1：施工车道顶板期间，采用基坑外导线点及水准点直接作为测量基准点进行轴网及高程测量，同时在车道顶板连接的预应力侧墙内预留预应力孔道；
S2：架设矮支模，施工车道底板，同时在车道底板连接的预应力侧墙处预留预应力孔道使其与车道顶板连接的预应力侧墙内预留的预应力孔道对应，预应力侧墙与车道顶板的型钢混凝土主梁相交处设置内部型钢；
S3：预应力侧墙主筋、预应力侧墙水平筋、预应力侧墙拉筋绑扎及波纹管拼接后，对预应力侧墙进行混凝土浇筑，车道内侧墙混凝土强度达到标准后，张拉预应力筋；
S4：预应力筋张拉，当预应力侧墙内的侧墙混凝土达到设计强度的80%之后，可进行张拉，张拉时应采用应力控制，应变校核的方法进行，预应力筋张拉程序为0→初应力→2倍初应力→1.05σcom ( 持荷2min~5min锚固)→σcom (锚固)；
S5：预应力张拉完成后进行注浆封锚，注浆主要由灌浆孔、铁丝、弧形塑料压板、海绵垫片组成，灌浆孔设置在弧形塑料压板上且其外围缠绕有铁丝，弧形塑料压板放置在波纹管侧壁上，且弧形塑料压板与波纹管之间设有海绵垫片，锚具封闭保护宜采用与构件同强度等级的细石混凝土，也可采用微膨胀混凝土、低收缩砂浆等同时将周围混凝土冲洗干净凿毛，封锚完毕后形成预应力侧墙封锚，预应力侧墙施工完成，形成整体地下悬挂车道。
有益效果：
1.本发明中的预应力侧墙解决地下车道结构由于限界而无法使用板柱支撑体系的限制，适合各种跨度的行车道建设，尤其适合于地下结构等情形下行车道的快速建造，解决了在复杂的地下综合枢纽行车道建造困难的难题。
2.本发明中的锚索、锚具、波纹管等均可以工厂预制，现场组装，可以进行模块化、快速化的建设要求，使其成为某些情况下的常备构件。
3.本发明可满足不同宽度、跨度的行车道结构的建造要求，解决了传统行车道建造构件的通用性差，施工周期较长的问题。
附图说明
图1为本发明的正视结构示意图；
图2为本发明中的预应力侧墙的侧面结构示意图；
图3为本发明中的预应力侧墙固定端的具体结构示意图；
图4为本发明中的预应力侧墙张拉端的具体结构示意图；
图5为本发明中的预应力侧墙与型钢混凝土主梁的俯视结构示意图；
图6为本发明中的预应力侧墙与型钢混凝土主梁的俯视内部结构示意图；
图7为图6中的1-1以及2-2截面示意图；
图8为本发明中的波纹管的拼接结构示意图；
图9为本发明的封锚结构示意图；
图10为本发明中的肋板的结构示意图；
图11为本发明的封锚灌浆结构示意图；
图中：1、预应力侧墙；2、预应力侧墙固定端；3、预应力侧墙张拉端；4、车道顶板；5、车道底板；6、侧墙；7、型钢混凝土主梁；9、内部型钢；10、波纹管；11、螺旋筋；12、钢绞线；13、垫板；14、排气管；15、紧箍环；16、螺栓；17、工作夹片；18、圆锚板；19、锚下垫板；20、预应力孔道；21、预应力侧墙主筋；22、预应力侧墙水平筋；23、预应力侧墙拉筋；25、肋板；26、墙钢筋连接板；27、钢筋接驳器；28、栓钉；29、连接管；30、密封胶带；31、混凝土施工缝；32、预应力侧墙封锚；33、灌浆孔；34、铁丝；35、弧形塑料压板；36、海绵垫片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供如下技术方案：
如图1-11所示，一种地下行车道预应力侧墙，包括预应力侧墙1、车道顶板4与车道底板5；
预应力侧墙1内包括预应力侧墙固定端2、预应力侧墙张拉端3、侧墙6、型钢混凝土主梁7、内部型钢9、波纹管10、预应力侧墙主筋21、预应力侧墙水平筋22、预应力侧墙拉筋23及侧墙混凝土；
车道底板5与车道顶板4设置在侧墙6一侧，且预应力侧墙1连接在车道底板5与车道顶板4之间，预应力侧墙固定端2与预应力侧墙张拉端3分别位于车道底板5与车道顶板4内，且预应力侧墙固定端2与预应力侧墙张拉端3之间通过波纹管10连接，预应力侧墙固定端2固定在车道底板5内，预应力侧墙张拉端3活动设置在车道顶板4内，波纹管10活动连接在车道底板5与车道顶板4施工时预留的预应力孔道20内，型钢混凝土主梁7设置在车道顶板4内，且型钢混凝土主梁7与波纹管10间隔设置在预应力侧墙1内，在本发明在张拉施工过程中，由于预应力侧墙固定端2固定设置在车道底板5内，而预应力侧墙张拉端3活动设置在车道顶板4内，当在进行张拉过程中，可直接通过张拉预应力侧墙张拉端3的方式，从而使得本发明中的预应力侧墙1达到地下悬挂车道的支撑需求；
预应力侧墙主筋21、预应力侧墙水平筋22、预应力侧墙拉筋23组成的钢筋结构均匀排列在预应力侧墙1内，且侧墙混凝土填充在预应力侧墙1内，内部型钢9位于预应力侧墙1与型钢混凝土主梁7的相交位置处，且其通过栓钉28与预应力侧墙1上的侧墙混凝土连接，预应力侧墙主筋21设置在预应力侧墙1内且其通过钢筋接驳器27与预应力侧墙1连接，且预应力侧墙1与型钢混凝土主梁7相交的位置处设置有墙钢筋连接板26与肋板25且其双面焊接预应力侧墙1内部的钢筋结构，肋板25分为肋板一与肋板二，通过预应力侧墙1内部的预应力侧墙主筋21、预应力侧墙水平筋22、预应力侧墙拉筋23组成的钢筋结构，便于稳定与支撑预应力侧墙1的内部结构，同时又能便于混凝土的填充。
预应力侧墙1内部的波纹管10为镀锌波纹管，壁厚不小于0.3mm，且波纹管10采用连接管29连接，连接管29两端设置有密封胶带30，如此设置便于后续的张拉过程，同时密封胶带30能够保证波纹管10内部的密封。
肋板25分为肋板一与肋板二，肋板一与肋板二上开设有若干个混凝土通孔，肋板二上的混凝土通孔的数量有八个，肋板一上的混凝土通孔的数量有六个，如此设有能够使得当混凝土通过混凝土通孔与肋板25以及型钢混凝土主梁7连接时，能够增加连接的紧密性，加强了型钢混凝土主梁7与肋板25的结构稳定性。
预应力侧墙固定端2采用QM15系列圆锚固定端挤压式锚具，预应力侧墙固定端2内包括波纹管10、螺旋筋11、钢绞线12、垫板13、排气管14、紧箍环15和螺栓16,波纹管10一端固定连接紧箍环15，紧箍环15一侧固定有向外分散设置的钢绞线12，钢绞线12贯穿波纹管10设置，钢绞线12固定在紧箍环15以及波纹管10的一端上，钢绞线12与波纹管10外围盘旋设置有螺旋筋11，螺旋筋11远离垫板13的一侧与预应力侧墙1的底部连接，且钢绞线12的一端通过螺栓16连接有垫板13，且紧箍环15的侧壁上固定有排气管14。
预应力侧墙张拉端3采用QM15系列夹片式圆锚张拉端锚具，预应力侧墙张拉端3内包括波纹管10、螺旋筋11、钢绞线12、工作夹片17、圆锚板18、锚下垫板19，波纹管10的一端固定连接锚下垫板19，锚下垫板19一侧固定连接圆锚板18，圆锚板18、锚下垫板19与波纹管10外围盘旋设置有螺旋筋11，螺旋筋11远离圆锚板18的一侧与预应力侧墙1的顶端连接，圆锚板18一侧通过工作夹片17与钢绞线12固定连接，钢绞线12贯穿波纹管10设置，在张拉过程中，通过张拉预应力侧墙张拉端3，从而可带动波纹管10发生形变，同时波纹管10的拉伸可能会带动钢绞线12拉伸，且由于钢绞线采用直径15.2mm且极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线，能够大幅度提成本发明中的预应力侧墙1的承载能力，同时张拉预应力侧墙张拉端3，而预应力侧墙固定端2固定设置，使得能够单方向了张拉预应力侧墙张拉端3，一方面保证了本发明中的预应力侧墙1的连接稳定性，另一方面又能够便于张拉施工的过程；
同时通过螺旋筋11的设置，当在张拉施工的过程中时，由于波纹管10会发生形变，同时张拉预应力侧墙张拉端3的拉动，会导致设置在预应力侧墙1底部的螺旋筋11处于压缩状态，而设置在预应力侧墙1顶部的螺旋筋11处于拉伸状态，如此设置，能够便于预应力侧墙张拉端3的张拉过程，同时在本发明在使用时，车辆与行人通过车道底板5时，通过螺旋筋11能够起到一部分缓冲的作用。
内部型钢9采用Q355B的型钢。
预应力侧墙主筋21为Φ32@100mm，向预应力侧墙1内弯锚，预应力侧墙水平筋22为Φ28@200mm，预应力侧墙主筋21均穿过车道底板5与车道顶板4，预应力侧墙拉筋23为Φ12@400mm按隔一拉一设置，加密区按Φ12@200mm布置，预应力侧墙1内的钢筋结构采用钢筋接驳器27连接，且相邻纵向钢筋连接接头应相互错开,在同一截面内钢筋接头面积百分率不大于50%。
侧墙混凝土强度为C40，预应力侧墙1表面设有混凝土施工缝31，在混凝土施工缝31处对先浇混凝土进行凿毛处理，采用扩大型浇注口，浇注口高出混凝土施工缝31，对混凝土施工缝31处的混凝土实行二次振捣，尽可能排出混凝土中的气体，增加密实性。
一种地下行车道预应力侧墙的张拉施工方法，施工方法步骤如下：
S1：施工车道顶板4期间，采用基坑外导线点及水准点直接作为测量基准点进行轴网及高程测量，同时在车道顶板4连接的预应力侧墙1内预留预应力孔道20；
S2：架设矮支模，施工车道底板5，同时在车道底板5连接的预应力侧墙1处预留预应力孔道20使其与车道顶板4连接的预应力侧墙1内预留的预应力孔道20对应，预应力侧墙1与车道顶板4的型钢混凝土主梁7相交处设置内部型钢9；
S3：预应力侧墙主筋21、预应力侧墙水平筋22、预应力侧墙拉筋23绑扎及波纹管10拼接后，对预应力侧墙1进行混凝土浇筑，车道内侧墙混凝土强度达到标准后，张拉预应力筋；
S4：预应力筋张拉，当预应力侧墙1内的侧墙混凝土达到设计强度的80%之后，可进行张拉，张拉时应采用应力控制，应变校核的方法进行，预应力筋张拉程序为0→初应力→2倍初应力→1.05σcom ( 持荷2min~5min锚固)→σcom (锚固)；
S5：预应力张拉完成后进行注浆封锚，注浆主要由灌浆孔33、铁丝34、弧形塑料压板35、海绵垫片36组成，灌浆孔33设置在弧形塑料压板35上且其外围缠绕有铁丝34，弧形塑料压板35放置在波纹管10侧壁上，且弧形塑料压板35与波纹管10之间设有海绵垫片36，锚具封闭保护宜采用与构件同强度等级的细石混凝土，也可采用微膨胀混凝土、低收缩砂浆等同时将周围混凝土冲洗干净凿毛，封锚完毕后形成预应力侧墙封锚32，预应力侧墙1施工完成，形成整体地下悬挂车道。
且在本发明对预应力侧墙张拉端3进行张拉结束后，对其进行封锚处理，且如图11，预应力侧墙张拉端3的封锚构造可为有粘结预应力筋外凸式封锚构造或者有粘结预应力筋内凹式封锚构造，当为外凸式封锚构造，需在预应力侧墙张拉端3一侧设置双层钢筋网片，且双层钢筋网片为Φ8@100mm，同时其周边钢筋直径不小于12mm，间距不大于150mm，同时在浇铸混凝土时，使得混凝土的外部结构为凸出设置，能够有效的保证预应力侧墙张拉端3的连接稳定性，当为粘结预应力筋内凹式封锚构造时，浇铸混凝土为内凹结构，且其两侧为斜面设置，斜面夹角为20度到30度之间，如此也能稳定预应力侧墙张拉端3的结构稳定性，采取内凹结构能够保证预应力侧墙1的表面平整度，同时在本发明进行封锚时，且外界环境处于二、三类环境时，锚具表面则需涂有专用防腐油脂或者环氧树脂。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于，包括预应力侧墙(1)、车道顶板(4)与车道底板(5)；
所述预应力侧墙(1)内包括预应力侧墙固定端(2)、预应力侧墙张拉端(3)、侧墙(6)、型钢混凝土主梁(7)、内部型钢(9)、波纹管(10)、预应力侧墙主筋(21)、预应力侧墙水平筋(22)、预应力侧墙拉筋(23)及侧墙混凝土；
所述车道底板(5)与车道顶板(4)设置在侧墙(6)一侧，且所述预应力侧墙(1)连接在车道底板(5)与车道顶板(4)之间，所述预应力侧墙固定端(2)与预应力侧墙张拉端(3)分别位于车道底板(5)与车道顶板(4)内，且预应力侧墙固定端(2)与预应力侧墙张拉端(3)之间通过波纹管(10)连接，所述预应力侧墙固定端(2)固定在车道底板(5)内，所述预应力侧墙张拉端(3)活动设置在车道顶板(4)内，所述波纹管(10)活动连接在车道底板(5)与车道顶板(4)施工时预留的预应力孔道(20)内，所述型钢混凝土主梁(7)设置在车道顶板(4)内，且所述型钢混凝土主梁(7)与波纹管(10)间隔设置在预应力侧墙(1)内；
所述预应力侧墙主筋(21)、预应力侧墙水平筋(22)、预应力侧墙拉筋(23)组成的钢筋结构均匀排列在预应力侧墙(1)内，且侧墙混凝土填充在预应力侧墙(1)内，所述内部型钢(9)位于预应力侧墙(1)与型钢混凝土主梁(7)的相交位置处，且其通过栓钉(28)与预应力侧墙(1)上的侧墙混凝土连接，所述预应力侧墙主筋(21)设置在预应力侧墙(1)内且其通过钢筋接驳器(27)与预应力侧墙(1)连接，且预应力侧墙(1)与型钢混凝土主梁(7)相交的位置处设置有墙钢筋连接板(26)与肋板(25)且其双面焊接预应力侧墙(1)内部的钢筋结构。
2.根据权利要求1所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述预应力侧墙(1)内部的波纹管(10)为镀锌波纹管，壁厚不小于0.3mm，且波纹管(10)采用连接管(29)连接，连接管(29)两端设置有密封胶带(30)。
3.根据权利要求1所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述肋板(25)分为肋板一与肋板二，所述肋板一与肋板二上开设有若干个混凝土通孔，所述肋板二上的混凝土通孔的数量有八个，所述肋板一上的混凝土通孔的数量有六个。
4.根据权利要求1所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述预应力侧墙固定端(2)采用QM15系列圆锚固定端挤压式锚具，所述预应力侧墙固定端(2)内包括波纹管(10)、螺旋筋(11)、钢绞线(12)、垫板(13)、排气管(14)、紧箍环(15)和螺栓(16),所述波纹管(10)一端固定连接紧箍环(15)，所述紧箍环(15)一侧固定有向外分散设置的钢绞线(12)，所述钢绞线(12)贯穿波纹管(10)设置，所述钢绞线(12)固定在紧箍环(15)以及波纹管(10)的一端上，所述钢绞线(12)与波纹管(10)外围盘旋设置有螺旋筋(11)，所述螺旋筋(11)远离垫板(13)的一侧与预应力侧墙(1)的底部连接，且所述钢绞线(12)的一端通过螺栓(16)连接有垫板(13)，且所述紧箍环(15)的侧壁上固定有排气管(14)。
5.根据权利要求4所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述预应力侧墙张拉端(3)采用QM15系列夹片式圆锚张拉端锚具，所述预应力侧墙张拉端(3)内包括波纹管(10)、螺旋筋(11)、钢绞线(12)、工作夹片(17)、圆锚板(18)、锚下垫板(19)，所述波纹管(10)的一端固定连接锚下垫板(19)，所述锚下垫板(19)一侧固定连接圆锚板(18)，所述圆锚板(18)、锚下垫板(19)与波纹管(10)外围盘旋设置有螺旋筋(11)，所述螺旋筋(11)远离圆锚板(18)的一侧与预应力侧墙(1)的顶端连接，所述圆锚板(18)一侧通过工作夹片(17)与钢绞线(12)固定连接，所述钢绞线(12)贯穿波纹管(10)设置。
6.根据权利要求5所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述钢绞线(12)采用直径15.2mm且极限强度标准值为1860MPa的低松弛预应力钢绞线。
7.根据权利要求1所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述内部型钢(9)采用Q355B的型钢。
8.根据权利要求1所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述预应力侧墙主筋(21)为Φ32@100mm，向预应力侧墙(1)内弯锚，预应力侧墙水平筋(22)为Φ28@200mm，预应力侧墙主筋(21)均穿过车道底板(5)与车道顶板(4)，预应力侧墙拉筋(23)为Φ12@400mm按隔一拉一设置，加密区按Φ12@200mm布置，预应力侧墙(1)内的钢筋结构采用钢筋接驳器(27)连接，且相邻纵向钢筋连接接头相互错开,在同一截面内钢筋接头面积百分率不大于50％，。
9.根据权利要求1所述的一种地下行车道预应力侧墙，其特征在于：所述侧墙混凝土强度为C40，所述预应力侧墙(1)表面设有混凝土施工缝(31)，在混凝土施工缝(31)处对先浇混凝土进行凿毛处理，采用扩大型浇注口，浇注口高出混凝土施工缝(31)，对混凝土施工缝(31)处的混凝土实行二次振捣，排出混凝土中的气体。
10.一种地下行车道预应力侧墙的张拉施工方法，其特征在于，所述施工方法步骤如下：
S1：施工车道顶板(4)期间，采用基坑外导线点及水准点直接作为测量基准点进行轴网及高程测量，同时在车道顶板(4)连接的预应力侧墙(1)内预留预应力孔道(20)；
S2：架设矮支模，施工车道底板(5)，同时在车道底板(5)连接的预应力侧墙(1)处预留预应力孔道(20)使其与车道顶板(4)连接的预应力侧墙(1)内预留的预应力孔道(20)对应，预应力侧墙(1)与车道顶板(4)的型钢混凝土主梁(7)相交处设置内部型钢(9)；
S3：预应力侧墙主筋(21)、预应力侧墙水平筋(22)、预应力侧墙拉筋(23)绑扎及波纹管(10)拼接后，对预应力侧墙(1)进行混凝土浇筑，车道内侧墙混凝土强度达到标准后，张拉预应力筋；
S4：预应力筋张拉，当预应力侧墙(1)内的侧墙混凝土达到设计强度的80％之后，可进行张拉，张拉时应采用应力控制，应变校核的方法进行，预应力筋张拉程序为0→初应力→2倍初应力→1.05σcom(持荷2min～5min锚固)→σcom(锚固)；
S5：预应力张拉完成后进行注浆封锚，注浆主要由灌浆孔(33)、铁丝(34)、弧形塑料压板(35)、海绵垫片(36)组成，灌浆孔(33)设置在弧形塑料压板(35)上且其外围缠绕有铁丝(34)，弧形塑料压板(35)放置在波纹管(10)侧壁上，且弧形塑料压板(35)与波纹管(10)之间设有海绵垫片(36)，锚具封闭保护宜采用与构件同强度等级的细石混凝土，也可采用微膨胀混凝土、低收缩砂浆等同时将周围混凝土冲洗干净凿毛，封锚完毕后形成预应力侧墙封锚(32)，预应力侧墙(1)施工完成，形成整体地下悬挂车道。
CN202110845092.3A 2021-07-26 2021-07-26 一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法 Active CN113529790B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110845092.3A CN113529790B (zh) 2021-07-26 2021-07-26 一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110845092.3A CN113529790B (zh) 2021-07-26 2021-07-26 一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113529790A true CN113529790A (zh) 2021-10-22
CN113529790B CN113529790B (zh) 2022-08-26

Family

ID=78089010

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110845092.3A Active CN113529790B (zh) 2021-07-26 2021-07-26 一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113529790B (zh)

Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1980001582A1 (en) * 1979-01-30 1980-08-07 Foundacon Bv Soil and/or water-retaining wall;method for forming this soil and/or water-retaining wall;and forming mould suitable for use with this method
JPS57108330A (en) * 1980-12-26 1982-07-06 Kumagai Gumi Ltd Construction of underground structure
JP2002061170A (ja) * 2000-06-05 2002-02-28 Penta Ocean Constr Co Ltd 構造物の地下外壁およびその構築方法
AU2012202472A1 (en) * 1999-12-21 2012-05-17 Tristanagh Pty Ltd Earth Retention and Piling Systems
CN104032732A (zh) * 2014-05-04 2014-09-10 江苏鼎达建筑新技术有限公司 现浇式预应力钢板混凝土桩及其施工方法及支护桩墙
US20150191877A1 (en) * 2011-09-13 2015-07-09 Mustapha Aboulcaid Method for building structures, particularly passages under operating railways or the like
JP2016035177A (ja) * 2014-08-04 2016-03-17 エコ ジャパン株式会社 壁構造物、及び、壁構造物の施工方法
KR101673492B1 (ko) * 2015-09-30 2016-11-08 주식회사 한빛구조엔지니어링 영구보 지지구조물을 이용한 역타 공법
CN108589776A (zh) * 2018-04-28 2018-09-28 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 一种下穿河道隧道明挖半逆作施工方法
CN207944590U (zh) * 2018-02-07 2018-10-09 陕西铁路工程职业技术学院 一种装配式钢框架－预制型钢混凝土剪力墙结构体系
CN108643395A (zh) * 2018-07-24 2018-10-12 华北理工大学 一种预制装配式预应力自复位剪力墙结构及其施工方法
CN108797637A (zh) * 2017-04-26 2018-11-13 杭州南联土木工程科技有限公司 预制板结合现浇砼考虑结构与地基的地下管廊施工方法
CN208586602U (zh) * 2018-06-26 2019-03-08 上海建工集团股份有限公司 现浇后张预应力混凝土空心地下连续墙结构
CN209989841U (zh) * 2019-05-20 2020-01-24 中铁四局集团第三建设有限公司 一种地下管廊
CN210946785U (zh) * 2019-07-25 2020-07-07 上海建工集团股份有限公司 一种施加预应力的型钢混凝土搅拌墙结构
CN111749275A (zh) * 2020-06-23 2020-10-09 中国建筑第二工程局有限公司 一种盖挖逆作地下通道结构及其施工方法
CN112030948A (zh) * 2020-07-16 2020-12-04 广东华隧建设集团股份有限公司 地下连续墙直线布置无粘结预应力预紧施工方法
CN112746630A (zh) * 2020-12-29 2021-05-04 北京城建设计发展集团股份有限公司 一种明挖法轨道交通车站工程预制装配式结构及施工方法

Patent Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1980001582A1 (en) * 1979-01-30 1980-08-07 Foundacon Bv Soil and/or water-retaining wall;method for forming this soil and/or water-retaining wall;and forming mould suitable for use with this method
JPS57108330A (en) * 1980-12-26 1982-07-06 Kumagai Gumi Ltd Construction of underground structure
AU2012202472A1 (en) * 1999-12-21 2012-05-17 Tristanagh Pty Ltd Earth Retention and Piling Systems
JP2002061170A (ja) * 2000-06-05 2002-02-28 Penta Ocean Constr Co Ltd 構造物の地下外壁およびその構築方法
US20150191877A1 (en) * 2011-09-13 2015-07-09 Mustapha Aboulcaid Method for building structures, particularly passages under operating railways or the like
CN104032732A (zh) * 2014-05-04 2014-09-10 江苏鼎达建筑新技术有限公司 现浇式预应力钢板混凝土桩及其施工方法及支护桩墙
JP2016035177A (ja) * 2014-08-04 2016-03-17 エコ ジャパン株式会社 壁構造物、及び、壁構造物の施工方法
KR101673492B1 (ko) * 2015-09-30 2016-11-08 주식회사 한빛구조엔지니어링 영구보 지지구조물을 이용한 역타 공법
CN108797637A (zh) * 2017-04-26 2018-11-13 杭州南联土木工程科技有限公司 预制板结合现浇砼考虑结构与地基的地下管廊施工方法
CN207944590U (zh) * 2018-02-07 2018-10-09 陕西铁路工程职业技术学院 一种装配式钢框架－预制型钢混凝土剪力墙结构体系
CN108589776A (zh) * 2018-04-28 2018-09-28 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 一种下穿河道隧道明挖半逆作施工方法
CN208586602U (zh) * 2018-06-26 2019-03-08 上海建工集团股份有限公司 现浇后张预应力混凝土空心地下连续墙结构
CN108643395A (zh) * 2018-07-24 2018-10-12 华北理工大学 一种预制装配式预应力自复位剪力墙结构及其施工方法
CN209989841U (zh) * 2019-05-20 2020-01-24 中铁四局集团第三建设有限公司 一种地下管廊
CN210946785U (zh) * 2019-07-25 2020-07-07 上海建工集团股份有限公司 一种施加预应力的型钢混凝土搅拌墙结构
CN111749275A (zh) * 2020-06-23 2020-10-09 中国建筑第二工程局有限公司 一种盖挖逆作地下通道结构及其施工方法
CN112030948A (zh) * 2020-07-16 2020-12-04 广东华隧建设集团股份有限公司 地下连续墙直线布置无粘结预应力预紧施工方法
CN112746630A (zh) * 2020-12-29 2021-05-04 北京城建设计发展集团股份有限公司 一种明挖法轨道交通车站工程预制装配式结构及施工方法

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
钟维浩: "装配式钢筋混凝土剪力墙结构水平缝研究进展", 《山西建筑》 *
马国峰等: "《桥梁上部结构施工技术》", 31 July 2020, 北京理工大学出版社 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN113529790B (zh) 2022-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101630235B1 (ko) 안전성이 강화된 피씨 트러스 벽체 구조물 및 이를 이용한 지하구조물 시공방법
WO2019149270A1 (zh) 一种普通钢筋与精轧螺纹钢筋混合配筋的拼装墩
CN106869012B (zh) 采用体内预应力系统的预制薄壁盖梁
CN110747754B (zh) 一种宽幅空心板斜截面抗剪加固方法
CN114892552B (zh) 一种箱梁式桥梁改造施工方法
JP3635004B2 (ja) 橋梁の片持式架設工法
CN110106772B (zh) 一种公路冷弯u形组合梁桥及其施工方法
CN113529790B (zh) 一种地下行车道预应力侧墙及其张拉施工方法
CN216338993U (zh) 一种用于钢-UHPC装配式π型组合梁的纵向接缝
CN113374171B (zh) 一种再生块体混凝土预制装配式圈梁结构及其施工方法
CN1186509C (zh) 后张预应力砼拱板屋盖及施工方法
CN211737147U (zh) 一种超大断面隧道预制分块拼装连接装置
KR101576865B1 (ko) 역 t형 주형보를 이용한 교량 슬래브의 무지보 시공 방법
CN211006741U (zh) 一种p＆h型岩石锚杆风机基础的加固结构
CN114045750A (zh) 高墩柱系梁的施工方法
CN210421155U (zh) 一种波纹钢板综合管廊的预制混凝土底座
CN113356428A (zh) 一种应用于装配式建筑的预应力叠合整体楼盖及施工方法
AU2016202790A1 (en) A silo
CN218323488U (zh) 一种再生块体混凝土预制装配式圈梁结构
CN211735010U (zh) 一种装配式覆土波纹钢板-预应力混凝土组合拱桥
CN216108012U (zh) 一种跨道路式斜拉桥
CN109235482B (zh) 基于有粘结预应力混凝土的塔吊基础及其施工方法
CN114369994B (zh) 全预制小箱梁式隐形盖梁结构体系及其施工方法
CN216108010U (zh) 混凝土梁式桥及其预制小箱梁
CN110528382B (zh) 一种预应力高强再生混合连续刚构桥梁体系及施工工艺

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant