CN113525601B - 可伸缩导轨架机构及集装箱船货舱 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种可伸缩导轨架机构及集装箱船货舱。该可伸缩导轨架机构包括：用于对集装箱进行导向的导轨架，所述导轨架可滑动固定于集装箱船货舱的内壁上，所述导轨架的导轨面与所述集装箱船货舱的横舱壁平行，所述导轨架包括纵横交错设置的若干竖轨和若干横向构件；动力机构，固定于一所述横舱壁上，动力机构与导轨架传动连接，所述动力机构能够带动所述导轨架于两所述横舱壁之间移动，以调节所述导轨面与所述横舱壁之间的距离；若干折叠平台，所述折叠平台可转动固定于设有所述动力机构的横舱壁上。本申请的方案能够用于配合吊装多种尺寸的集装箱，使得集装箱船货舱能够装载多种尺寸的集装箱，提高了集装箱船货舱装载集装箱规格的灵活性。

Description

可伸缩导轨架机构及集装箱船货舱

技术领域

本申请涉及船舶技术领域，特别涉及一种可伸缩导轨架机构及集装箱船货舱。

背景技术

目前，在全球范围内，基于集装箱产品的标准化已经建立起了一个高效率和专业化的运输体系。

集装箱在吊装到集装箱船的货舱时，通常需要导轨架来配合，使集装箱能够顺利落到箱位上。然而，当前市场上的集装箱分为多种尺寸，而导轨架一般都采用固定式设计，因此，采用这种设计的集装箱船的货舱能够装载的集装箱的尺寸较为单一，灵活性较低。

发明内容

本申请的目的在于提供一种可伸缩导轨架机构及集装箱船货舱，解决现有集装箱船的货舱能够装载的集装箱的尺寸较为单一、灵活性较低的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

本申请首先提供一种可伸缩导轨架机构，包括：

用于对集装箱进行导向的导轨架，所述导轨架可滑动固定于集装箱船货舱的内壁上，所述导轨架的导轨面与所述集装箱船货舱的横舱壁平行，所述导轨架包括纵横交错设置的若干竖轨和若干横向构件；

动力机构，固定于一所述横舱壁上，所述动力机构与所述导轨架传动连接，所述动力机构能够带动所述导轨架于两所述横舱壁之间移动，以调节所述导轨面与所述横舱壁之间的距离；

若干折叠平台，所述折叠平台可转动固定于设有所述动力机构的横舱壁上。

根据本申请的一个实施例，所述横向构件的两端可滑动固定于所述横舱壁两侧的纵舱壁上。

根据本申请的一个实施例，所述竖轨的下端可滑动固定于所述集装箱船货舱的底板上。

根据本申请的一个实施例，所述底板上和所述纵舱壁上设置有滑槽，所述横向构件的两端可滑动固定于在所述纵舱壁上设置的滑槽内，所述竖轨的下端可滑动固定于在所述底板上设置的滑槽内。

根据本申请的一个实施例，所述纵舱壁上设置有固定座，所述横向构件的两端能够可拆卸固定于所述固定座内，所述底板上设置有固定底锥，所述竖轨的下端能够与所述固定底锥可拆卸连接。

根据本申请的一个实施例，所述折叠平台与所述横舱壁铰接。

根据本申请的一个实施例，所述竖轨和所述横向构件交错形成多个箱格，对于除位于底层的箱格之外的每一所述箱格，所述横舱壁上对应设置有一个折叠平台。

根据本申请的一个实施例，在与各折叠平台对应的箱格上固定设置有栏杆。

根据本申请的一个实施例，所述动力机构能够通过调节所述导轨面与所述横舱壁之间的距离使所述导轨架分别用于导向第一尺寸和第二尺寸的集装箱，所述第二尺寸大于所述第一尺寸，所述折叠平台的宽度等于第二尺寸的集装箱的长度与第一尺寸的集装箱的长度之差；当所述导轨架用于导向第一尺寸的集装箱时，所述折叠平台能够水平放置并与所述横向构件固定连接。

根据本申请的一个实施例，所述动力机构为液压缸或气缸。

本申请还提供一种集装箱船货舱，包括：

第一横舱壁；

第二横舱壁，与所述第一横舱壁相对设置；

固定导轨架机构，固定设置于所述第二横舱壁上；

如前所述的可伸缩导轨架机构，与所述固定导轨架机构相对设置，所述可伸缩导轨架机构的动力机构固定于所述第一横舱壁上，所述可伸缩导轨架机构的折叠平台可转动固定于所述第一横舱壁上。

根据本申请的一个实施例，所述固定导轨架机构包括若干固定于所述第二横舱壁上的竖轨。

由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：

对于本申请提供的可伸缩导轨架机构及集装箱船货舱，该可伸缩导轨架机构的导轨架可滑动固定于集装箱船货舱的内壁上，而动力机构与导轨架传动连接，能够带动导轨架于两横舱壁之间移动，从而可以调节导轨面与横舱壁之间的距离，因此，能够用于配合吊装多种尺寸的集装箱，使得集装箱船货舱能够装载多种尺寸的集装箱，提高了集装箱船货舱装载集装箱规格的灵活性。

附图说明

图1为本申请一示例性实施例中可伸缩导轨架机构的结构示意图；

图2A为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构收缩时的侧视图；

图2B为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构收缩时的俯视图；

图3A为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构伸出时的侧视图；

图3B为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构伸出时的俯视图。

附图标记说明如下：

110-导轨架；111-竖轨；112-横向构件；120-动力机构；130-折叠平台；140-栏杆；

211-第一横舱壁；212-第二横舱壁；220-纵舱壁；230-底板；240-外板；310-第一箱角位置；320-第二箱角位置；400-固定导轨架机构。

具体实施方式

体现本申请特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本申请能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本申请。

本申请首先提供了一种可伸缩导轨架机构。

图1为本申请一示例性实施例中可伸缩导轨架机构的结构示意图。图1也为可伸缩导轨架机构的正视图，请参见图1，本申请提供的可伸缩导轨架机构安装于集装箱船货舱内，该可伸缩导轨架机构包括用于在吊装时对集装箱进行导向的导轨架110；当集装箱吊装完成后，导轨架110还可以对集装箱进行限位，避免集装箱摇晃。导轨架110可滑动固定于集装箱船货舱的内壁上，包括纵横交错设置的若干竖轨111和若干横向构件112，竖轨111和横向构件112形成了导轨架110的导轨面，导轨架110是通过导轨面对集装箱进行导向和限位的。

图2A为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构收缩时的侧视图；图2B为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构收缩时的俯视图；图3A为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构伸出时的侧视图；图3B为本申请一示例性实施例中图1所示可伸缩导轨架机构伸出时的俯视图。请结合图1并参见图2A-图2B及图3A-图3B，集装箱船货舱包括两相对设置的横舱壁、两相对设置的纵舱壁220、在底部设置的底板230和在外侧形成的外板240，导轨架110的导轨面与集装箱船货舱的横舱壁平行。具体来说，请参见图2A，两相对设置的横舱壁分别为第一横舱壁211和第二横舱壁212，集装箱船可以依次排布有多个货舱，各货舱中第一横舱壁211和第二横舱壁212的设置方位可以相同，也可以不同。导轨架110的导轨面与第一横舱壁211平行，导轨架110具有一定的厚度，进一步而言，导轨面是由竖轨111和横向构件112的远离第一横舱壁211的一侧形成的。

横向构件112的两端可滑动固定于横舱壁两侧的纵舱壁220上。两相对设置的纵舱壁220上相对设置有滑槽，横向构件112的两端可滑动固定于在纵舱壁220上设置的该滑槽内，同时，纵舱壁220上还相对设置有固定座，固定座可设置在滑槽上，横向构件112的两端能够可拆卸固定于固定座内，这样，便实现了导轨架110在集装箱船货舱的内壁上的可滑动固定。

竖轨111的下端可滑动固定于集装箱船货舱的底板230上。集装箱船货舱的底板230上也可以设置有滑槽，竖轨111的下端可滑动固定于在该底板230上设置的滑槽内，同时，底板230上设置有固定底锥，固定底锥可设置在滑槽上，竖轨111的下端能够与固定底锥可拆卸连接，如此，可进一步加强导轨架110的固定强度，使导轨架110的两侧和下部同时进行可滑动固定。

当然，在本申请的其他实施例中，竖轨111的下端也可通过固定座等其他机构与底板230可拆卸连接。

在本申请的一些实施例中，竖轨111的下端可滑动固定于在底板230上设置的滑槽内，横向构件112两端不与纵舱壁220连接。

请参见图2A和图3A，可伸缩导轨架机构还包括动力机构120，动力机构120可以为液压缸或气缸。动力机构120具有固定端和伸缩端，动力机构120的固定端固定于第一横舱壁211上，动力机构120的伸缩端与导轨架110连接使得动力机构120与导轨架110传动连接。由于导轨架110可滑动固定于集装箱船货舱的内壁上，因此，当导轨架110未被固定，即处于可滑动状态时，动力机构120便能够带动导轨架110于两横舱壁之间移动，以调节导轨面与横舱壁之间的距离。易于理解，当导轨面与第一横舱壁211之间的距离增加时，导轨面与和第一横舱壁211相对的第二横舱壁212之间的距离便相应减少；而当导轨面与第一横舱壁211之间的距离减少时，导轨面与和第一横舱壁211相对的第二横舱壁212之间的距离便相应增加。

固定底锥和固定座分为多组，属于同一组的固定底锥和固定座固定在分别与导轨面及第一横舱壁211平行的同一平面上，属于同一组的固定底锥和固定座用于将导轨架110固定在一个位置，导轨架110所固定的每一位置可用于配合吊装一个尺寸的集装箱。大多情况下，集装箱船的导轨架110及货舱长度按照集装箱的长度方向布置，集装箱按照长度方向与横舱壁垂直的方位进行吊装。

请参见图2A和图3A，动力机构120能够带动导轨架110在第一箱角位置310和第二箱角位置320之间移动。第一箱角位置310所在的与第一横舱壁211平行的平面上设置一组固定底锥和固定座，用于将导轨架110固定于第一箱角位置310；第二箱角位置320所在的与第一横舱壁211平行的平面上设置另一组固定底锥和固定座，用于将导轨架110固定于第二箱角位置320。

当导轨架110固定于第一箱角位置310时，导轨架110能够用于导向第一尺寸的集装箱，此时当集装箱吊装完成，集装箱的箱角便位于第一箱角位置310处；而当导轨架110固定于第二箱角位置320时，导轨架110则能够用于导向第二尺寸的集装箱，此时当集装箱吊装完成，集装箱的箱角便位于第二箱角位置320处。因此，动力机构120能够通过调节导轨面与横舱壁之间的距离使导轨架110分别用于导向第一尺寸和第二尺寸的集装箱，其中，第二尺寸大于第一尺寸。

比如，第二尺寸可以为45寸，第一尺寸可以为40寸，第二箱角位置320和第一箱角位置310之间的距离则为1.5m。

当设置更多组固定底锥和固定座时，导轨架110可固定于更多不同的位置上，导轨架110能够用于导向更多不同尺寸的集装箱。

在本申请的一些实施例中，可伸缩导轨架机构还包括控制装置和位置传感器，位置传感器设置在固定底锥和/或固定座处，动力机构120和位置传感器均与控制装置电连接，位置传感器感测到导轨架110到位后，发出到位信号，控制装置接收到位信号后，控制动力机构120停止动作。如此，实现了导轨架110滑动的自动控制。

请继续参见图2A-图2B及图3A-图3B，可伸缩导轨架机构还包括若干呈平板形状的折叠平台130。折叠平台130与横舱壁铰接，折叠平台130可转动固定于设有动力机构120的横舱壁上，即设于第一横舱壁211上。当导轨架110固定于第二箱角位置320时，导轨架110距离第一横舱壁211较近，几乎与第一横舱壁211相接触，折叠平台130竖直放置，折叠平台130的台面可以贴在第一横舱壁211上。而当导轨架110固定于第一箱角位置310时，导轨架110距离第一横舱壁211较远，折叠平台130可顺时针翻转90度，折叠平台130能够水平固定放置，折叠平台130的台面与第一横舱壁211垂直。折叠平台130的一端通过铰接的方式与第一横舱壁211固定连接，另一端则能够与导轨架110的横向构件112固定连接，即折叠平台130的另一端与导轨架110的横向构件112可拆卸连接，因而，折叠平台130的宽度等于第二尺寸的集装箱的长度与第一尺寸的集装箱的长度之差，也等于第二箱角位置320和第一箱角位置310之间的距离。

当然在实际应用时，考虑到折叠平台130和导轨架110的厚度等因素，可以允许存在误差，比如，第二尺寸的集装箱的长度与第一尺寸的集装箱的长度之差可以等于或小于折叠平台130的宽度与厚度之差。

竖轨111和横向构件112交错形成多个箱格。箱格是导轨架110的一个单元，箱格的高度和宽度可以等于或近似等于标准集装箱的高度和宽度。当向集装箱船货舱内吊装集装箱时，在集装箱货舱的两横舱壁之间，对应每一箱格可装载一个集装箱，集装箱船货舱最大可装载的集装箱的数量为箱格的整数倍。对于除位于底层的箱格之外的每一箱格，第一横舱壁211上均对应设置有一个折叠平台130。一个折叠平台130的与第一横舱壁211固定的一端的高度可以与该折叠平台130所对应的箱格底部的横向构件112的高度相同，这样，当该折叠平台130水平放置时，该折叠平台130的另一端能够固定在该横向构件112上。

当导轨架110固定于第一箱角位置310时，折叠平台130水平放置，操作人员可站在折叠平台130的台面上，对集装箱进行检修、维护、调试等操作。对于与位于底层的箱格相对应的集装箱，可由操作人员站在集装箱船货舱的底板230上进行操作。

请继续参见图2A-图2B及图3A-图3B，在导轨架110的与各折叠平台130对应的箱格上固定设置有栏杆140，即栏杆140设置在导轨架110上，而不是设置在折叠平台130上，可减少折叠平台130的结构复杂度，便于折叠平台130的折叠和转动。栏杆140竖直设置在导轨架110的横向构件112上，栏杆140形成的平面与导轨架110的导轨面平行，当折叠平台130水平放置并固定连接在横向构件112上时，栏杆140在折叠平台130的靠近横向构件112的一侧对折叠平台130进行封闭和遮挡。栏杆140可对站在折叠平台130上的操作人员进行防护，避免操作人员坠落。

因而，本申请提供的可伸缩导轨架机构可用于配合吊装多种尺寸的集装箱，使得集装箱船货舱能够装载多种尺寸的集装箱，提高了集装箱船货舱装载集装箱规格的灵活性。

本申请还提供一种集装箱船货舱。

本申请提供的集装箱船货舱包括第一横舱壁、第二横舱壁、固定导轨架机构以及如前所述的可伸缩导轨架机构。

请参见图2A和图3A，集装箱船依次排布有多个集装箱货舱，集装箱货舱包括第一横舱壁211以及与第一横舱壁211相对设置的第二横舱壁212。固定导轨架机构400固定设置于第二横舱壁212上，固定导轨架机构400包括若干固定于第二横舱壁212上的竖轨。可伸缩导轨架机构的动力机构120的固定端固定于第一横舱壁211上，可伸缩导轨架机构的折叠平台130可转动固定于第一横舱壁211上。由于第一横舱壁211与第二横舱壁212相对设置，因此，可伸缩导轨架机构与固定导轨架机构400也相对设置。

基于此，在可伸缩导轨架机构与固定导轨架机构400的导向下，集装箱便能够吊装进集装箱船货舱，可伸缩导轨架机构的导轨架110进行移动可调节可伸缩导轨架机构与固定导轨架机构400之间的距离，为不同尺寸的集装箱的吊装进行导向，使集装箱船货舱可装载不同尺寸的集装箱。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本申请，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本申请能够以多种形式具体实施而不脱离本申请的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种可伸缩导轨架机构，其特征在于，包括：

用于对集装箱进行导向的导轨架，所述导轨架可滑动固定于集装箱船货舱的内壁上，

所述导轨架的导轨面与所述集装箱船货舱的横舱壁平行，所述导轨架包括纵横交错设置的若干竖轨和若干横向构件；

动力机构，固定于一所述横舱壁上，所述动力机构与所述导轨架传动连接，所述动力机构能够带动所述导轨架于两所述横舱壁之间移动，以调节所述导轨面与所述横舱壁之间的距离；

若干折叠平台，所述折叠平台可转动固定于设有所述动力机构的横舱壁上；

所述横向构件的两端可滑动固定于所述横舱壁两侧的纵舱壁上；

所述竖轨的下端可滑动固定于所述集装箱船货舱的底板上；

所述动力机构为液压缸或气缸；

所述可伸缩导轨架机构还包括控制装置和位置传感器，所述位置传感器设置在所述底板和/或所述纵舱壁处，所述动力机构和所述位置传感器均与所述控制装置电连接；

所述底板上设置有滑槽，所述竖轨的下端可滑动固定于在所述底板上设置的滑槽内；

所述动力机构能够通过调节所述导轨面与所述横舱壁之间的距离使所述导轨架分别用于导向第一尺寸和第二尺寸的集装箱，所述第二尺寸大于所述第一尺寸，所述折叠平台的宽度等于第二尺寸的集装箱的长度与第一尺寸的集装箱的长度之差；当所述导轨架用于导向第一尺寸的集装箱时，所述折叠平台能够水平放置并与所述横向构件固定连接；

所述折叠平台与所述横舱壁铰接；

所述竖轨和所述横向构件交错形成多个箱格，对于除位于底层的箱格之外的每一所述箱格，所述横舱壁上对应设置有一个折叠平台；

在与各折叠平台对应的箱格上固定设置有栏杆。

2.根据权利要求1所述的可伸缩导轨架机构，其特征在于，所述纵舱壁上设置有滑槽，所述横向构件的两端可滑动固定于在所述纵舱壁上设置的滑槽内。

3.根据权利要求2所述的可伸缩导轨架机构，其特征在于，所述纵舱壁上设置有固定座，所述横向构件的两端能够可拆卸固定于所述固定座内，所述底板上设置有固定底锥，所述竖轨的下端能够与所述固定底锥可拆卸连接。

4.一种集装箱船货舱，其特征在于，包括：

第一横舱壁；

第二横舱壁，与所述第一横舱壁相对设置；

固定导轨架机构，固定设置于所述第二横舱壁上；

如权利要求1-3任一项所述的可伸缩导轨架机构，与所述固定导轨架机构相对设置，所述可伸缩导轨架机构的动力机构固定于所述第一横舱壁上，所述可伸缩导轨架机构的折叠平台可转动固定于所述第一横舱壁上。

5.根据权利要求4所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述固定导轨架机构包括若干固定于所述第二横舱壁上的竖轨。

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