CN113490612A - 润滑套筒 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于润滑轨道车辆的受电弓的电力供应的接触线的方法，包括：将接触线(14)插入在沿纵向方向(1)、垂直于纵向方向(1)的横向方向(11)和垂直于纵向方向(1)并垂直于横向方向(11)的高度方向(9)延伸的基体(21)的通道开口(25)中，由此所述通道开口(25)在纵向方向(1)上穿透所述基体(21)，如同从前侧向后侧看去在纵向方向(1)上看到的，以及使所述基体(21)在所述纵向方向(1)上加速，使得所述接触线(14)移动通过通道方向，其特征在于润滑剂(54)引入到所述通道开口(25)中，所述接触线(14)以馈送速率(59)移动通过所述通道开口，引入的润滑剂(54)在预定条件下以所述馈送速率在所述基体(21)背面离开所述通道开口(25)。

Description

润滑套筒

说明书

本发明涉及一种用于润滑用于铁路车辆的受电弓的电力供应的接触线的方法和一种用于在该过程中使用的润滑设备。

从ES2409085 A2中已知一种用于润滑用于铁路车辆的受电弓的电力供应的接触线的方法和一种用于在该过程中使用的润滑设备。

本发明的目的是要改进已知的方法和已知的润滑设备。

该任务通过独立权利要求的特征来完成。优选实施例是从属权利要求的主题。

根据本发明的一个方面，一种用于润滑轨道车辆的受电弓的电力供应的接触线的方法，其包括以下步骤：将接触线插入沿纵向方向、垂直于纵向方向的横向方向和垂直于纵向方向并垂直于横向方向的高度方向延伸的基体的通道开口中，由此该通道开口在纵向方向上穿透基体，如同从前侧向后侧看去(如在纵向方向上看到的)，使基体在纵向方向上加速，使得接触线移动通过通道方向，并且将润滑剂引入到通道开口中，接触线通过该通道开口以馈送速率移动，引入的润滑剂在预定条件下以该馈送速率在基体背面离开通道开口。

所描述的方法基于以下考虑，该考虑为润滑剂应以预定的结构(特别是关于其涂层厚度)而施加到接触线，以便确保有效的保护。然而，在一开始提到的方法中，润滑剂是通过刷子施加的，这基本上允许将润滑剂施加到接触线，但是不能均匀地施加，这是因为刷子会将润滑剂有条痕地涂抹在接触线上，使得所施加的润滑剂的涂层厚度有变化，并且甚至在某些地方几乎没有涂层厚度。

在这种情况下，所指示的方法基于以下考虑：用于要施加的润滑剂的通道开口是一个储存器，在其充满后，以与其被供应时相同的速度来分配要施加的润滑剂。在这种情况下，可以假设通道开口完全充满了润滑剂，使得通过通道开口拉出的接触线均匀地涂有润滑剂。与上面指示的方法相反，因此获得了具有恒定涂层厚度的完全保护接触线的润滑剂层。

在所提到的方法的另外的实施例中，在预定条件下，在基体背面从通道开口离开的润滑剂没有相对于纵向方向成一定角度的运动分量。以这种方式，确保恰好以施加到接触线上所需的速度和量将要施加的润滑剂引入通道开口中。

在所提到的方法的另外特别的实施例中，馈送速率根据基体在纵向方向上的加速度而增加，使得在馈送润滑剂时考虑到速度的变化，因此避免了润滑剂的无谓浪费。

在所提到的方法的另一进一步的实施例中，在将润滑剂引入通道开口中之前，在引入点与基体背面之间的通道开口中插入使通道开口的横截面变窄的锥形(tapered)元件。该锥形元件用作喷嘴，不仅用来建立适当的压力以在通道开口中最佳地施加润滑剂，而且还被用来控制要施加的润滑剂的涂层厚度。

在所提到的方法的另一进一步的实施例中，要引入通道开口中的润滑剂穿过被致动以降低馈送速率的配件。操作可以由操作员手动完成，或作为控制和/或调节系统的一部分以电子方式完成。

根据本发明的另外的方面，一种用于所指示的方法中的一个方法的润滑设备包括：基体，其具有通道开口，可以通过该通道开口在纵向方向上推动接触线；以及通往通道开口中的供应线(supply line)；以及当从通道开口查看时被布置在供应线前面的用于调节供应速率配件。

在所指示的润滑设备的另一实施例中，该配件是截止阀，其作为阀键(valve key)优选地包括长度至少为5cm的杆，该杆绕旋转轴线旋转。以这种方式，操作员可以非常敏感地将馈送速率调节到开始提到的预定条件。

本发明的以上描述的属性、特征和优点以及实现它们的方式，将结合实施例的以下描述而变得更加清楚，将结合附图更详细地描述实施例，在附图中：

图1是其中保持有导电轨的具有导电轨的驱动路径的示意表示，

图2是来自第一视角的润滑来自图1的接触线的润滑套筒的示意表示，

图3是来自第二视角的来自图2的润滑套筒的示意表示，

图4是来自使用中的图2和图3的润滑套筒的示意表示，以及

图5是来自使用中的图2和图3的润滑套筒的另一示意表示，

图6是表示随着时间的推移的润滑剂到图2和图3的润滑套筒中的馈送速率的示图，以及图7是用于使用图2和图3的润滑套筒的方法的工艺图。

在附图中，为相同的技术元件提供相同的附图标记，并且仅对它们描述一次。这些附图仅是示意性的，并且特别地并不反映实际的几何比例。

参照图1，其示出了具有沿行进方向1或纵向方向1延伸的轨道3的轨道区段2，未示出的列车可以在轨道3上电气驱动地移动。为了给列车提供电力供应，将导电轨4被布置在轨道3上方的没有进一步引用的高度处，并且在纵向方向1上延伸，具有没有进一步引用的受电弓的列车可以以本身已知的方式从导电轨4汲取电流。

导电轨4从托架悬挂下来，在图1中以顶棚5的形式作为示例示出该托架。顶棚5可以例如是隧道或桥梁的一部分。可以借助于未更进一步详细示出的悬挂装置将导电轨4保持在距顶棚5的悬挂距离6处。

图1示出了导电轨4的轮廓7的放大图。

当在轮廓7中查看时，导电轨4相对于轮廓轴线8是轴对称的。轮廓轴线8平行于轨道区段2的高度方向9延伸。在高度方向9查看时，在导电轨4的上侧有一个横向臂10，其中两个张紧臂12在横向方向11上彼此隔开一定距离地延伸，该横向方向11与纵向方向1成直角并且与高度方向9成直角(相对于高度方向9)。夹紧臂13连接到每个张紧臂12的与横向臂10相反的端部，在它们之间接触线14保持被张紧臂12夹紧。

图1中所示的导电轨4通常由大量的导电轨区段组成，如在图1的轮廓7中看到的，这些导电轨区段经由鱼尾板(fishplate)15在彼此精确对准的前端处靠着彼此放置。经由在鱼尾板15与导电轨区段之间在高度方向9上的啮合(engagement)而发生相互对准，该啮合在图1中被设计为舌槽连接16。为了使各个导电轨区段靠着彼此固定，可以将螺钉17拧入鱼尾板15中。

为了将接触线14夹紧在夹紧臂13之间，连接了在夹紧臂13与张紧臂12之间的连接点处沿横向方向11或逆着横向方向11延伸的轨道区段18，未更详细示出的穿线滑架(threading carriage)可以在该轨道区段18上移动。

如果水在所得到的夹紧点19处积聚，则氧化还原反应会导致形成局部元件。由于在市场上可获得的导电轨中的材料选择，在电化学系列中的夹紧点19处的金属之间的距离足够大，以至于当水积聚在那里时会引起风化破坏。为了避免形成局部元件，已经提出了各种方法来减少水的积聚，例如根据利用排水口的WO 2014/067989 A1。然而，永远不能完全避免水的出现，这就是为什么主动保护夹紧点19免受水的影响是更有意义的原因。

为此，如图2和图3中所示，提出了一种润滑设备20，也叫做润滑套筒，该设备在被导电轨4中的穿线滑架夹紧之前，立即在夹紧点19的区域中用润滑剂涂覆接触线14，使得在接触线14被夹紧在导电轨4中之后，没有水可以到达夹紧点19，该夹紧点19桥接导电轨4和接触线14，并且因此形成局部元件。在详细描述润滑设备20的使用之前，首先应解释其结构。

润滑设备20包括基体21，该基体21除其他外还包括引导体部分22和盖子部分23。

在高度方向9上看，在引导体部分22的上侧上形成了沿长度方向1延伸的凹槽24。凹槽24在纵向方向1上在没有进一步引用的引导体部分22的侧面处是开放的，使得可以将接触线14插入凹槽24中。

在高度方向9上看，盖子部分23被放置在引导体部分22的上侧上，使得凹槽24被封闭并形成穿过基体21的通道开口25。为了将盖子部分23精确地定位在引导体部分22上，可以在基体21在纵向方向1上的每一个未引用的面侧的区域中在盖子部分23上形成定位突起26。当盖子部分23在横向方向11上被放置在引导体部分22上时，这些定位突起26可靠地接合在凹槽24中。然后，借助于三个螺钉连接件27将被放置在引导体部分22上的盖子部分23固定到引导体部分22。当在横向方向11上查看时，一个螺钉连接件27被布置在基体21的后侧上，而两个螺钉连接件27被布置在前侧上。

每个螺钉连接件27包括沿纵向方向1延伸的固定条28，其中，当在横向方向11上查看时，螺钉连接件27的固定条28一体地形成在基体21的前侧上。固定带28借助于螺钉29固定到引导体部分22上。当在纵向方向1上查看时，可绕纵向方向1旋转的螺杆30附接至每个固定条28的一个侧面，并且可以分别旋入每个都在盖子部分23上的一个叉形元件31中。在将螺杆30旋入叉形元件31中的状态下，将一枚蝶形螺母32各自朝着相应的固定条28拧到相应的叉形元件31上，使得将盖子部分23压到引导体部分22上，这产生了前述摩擦连接。为了避免当润滑设备20处于拆卸状态时蝶形螺母32的损失，以高度方向9看去螺杆30的上端可以配备有移动限制装置，为了清楚起见不对该移动限制装置进行进一步的引用。

为了拉动润滑设备20，当在纵向方向1上查看时，该润滑设备20在基体21的前端上具有水平梁33，也称为拉杆，该水平梁33在横向方向11上对准。当在横向方向11上查看时，在水平梁33的端部处具有在纵向方向1上对准的以吊环螺栓(eye bolt)34形式的保持元件。水平梁33和吊环螺栓34一起形成连接元件35，经由该连接元件，润滑设备20可以连接到拉动机构并且在纵向方向1上拉过接触线14。将在后文结合图4和5讨论该拉动机构。

在水平梁33上，在两个吊环螺栓34之间，两个导向滑轮36各自保持为可旋转地围绕一个旋转轴线37，其在高度方向9上对准。此外，导向滑轮36在横向方向11上布置为彼此间隔辊距38。在以高度方向9上看去从基体21的底侧查看时，导向滑轮36被布置在没有进一步引用的高度处，该高度等于通道开口25的同样没有进一步引用的高度，使得在轨道3的曲线上拉动润滑设备20时，接触线14可以在导向滑轮36上绕纵向方向1在预定的旋转位置中被引导到通道开口25中。导向滑轮36各自被保持在旋转臂39上，使得导向滑轮36的位置可以适应于接触线14在横向方向11上的横向移动。为了使辊距38保持恒定，旋转臂39经由联接杆40彼此连接。

要施加到接触线的润滑剂经由供应线41馈送到润滑设备20的通道开口25中。供应线41引入在高度方向9上查看时被布置在盖子部分23的上侧上的连接插座42。供应线可以连接到连接插座42，其将润滑剂从没有进一步详细示出的源馈送到供应线41中。在源与连接插座42之间布置有龙头，以控制润滑剂的供应量。结合图4和5更详细地描述了供应线和龙头。

实际上，接触线14非常长，并且在经由穿线滑架进行润滑之后，在轨道区段2上的安装期间立即被夹紧在导电轨4中。因此，当在纵向方向1上查看时，难以将接触线穿线到表面侧上的通道开口25中。因此，在当前方案中以更实际的方式实现了将润滑设备20安装到接触线14。此外，润滑设备20具有另外的元件，它们使得在之后要进行描述的应用中能够特别有效地将润滑剂施加到接触线14。

通道开口25具有漏斗形区域42'，其中通道开口25的开口宽度43在横向方向11上逆着纵向方向逐渐变细。该逐渐变细在漏斗形区域42'的至少一个区段中发生，该区段被连接到供应线41引入通道开口25中的点。该漏斗形区域42表示喷嘴，其在纵向方向1上查看时在其可以从后侧离开通道开口25之前将通道开口25填满润滑剂。通过这种方式实现均匀的润滑剂施加。

漏斗形区域42被设计为可以插入凹槽24中以使得漏斗形区域42以及因此上述喷嘴效应可以适于不同导体横截面的接触线14的插入件。这样，通过更换插入件可以容易地适应漏斗形区域42。

当在纵向方向1上查看时，在漏斗形区域42'的前面，引导套筒44被布置在通道开口25中。引导套筒44具有未被引用的通道，其中可以在高度方向9和横向方向11上可靠地保持接触线14。以这种方式，引导套筒44在接触线14进入漏斗形区域42'时在围绕纵向方向1的某个角度位置上以及在横向方向11上校正接触线14的定位，使得在横向方向11上查看时，润滑剂的压力被均匀地施加到两侧。因此，上述导向滑轮36大致预先定位了接触线14，而引导套筒44执行精细定位并且将接触线14恰好在中间以及以牢固限定的旋转位置插入到漏斗形区域42'中。

为了容易地安装在接触线14上，引导套筒44由第一引导套筒半部45和第二引导套筒半部46组成，它们可以通过在横向方向11上或逆着横向方向11接合而被组装为引导套筒44。组装好的引导套筒44被保持在引导体部分22中的引导套筒轨道47中。

在操作期间，将接触线14插入引导套筒半部45、46之一中，并且通过将对应的另一个引导套筒半部46、45在横向方向11上或逆着横向方向11放置而关闭引导套筒44。现在可以将组装好的引导套筒44插入引导套筒轨道47中。

当在纵向方向1上查看时，在漏斗形区域42与引导套筒44相反的一侧上布置刮水器套筒(wiper sleeve)48。刮水器套筒48具有类似于引导套筒44的通道，然而，其中当在高度方向9上查看时，在该上侧布置了逆着高度方向9对准的鼻部49，当在高度方向9上查看时，该鼻部49压在接触线14的上侧。当沿鼻部49的左边和右边的横向方向11查看时，形成了腔，润滑剂可以通过该腔穿过刮水器套筒48并被施加到接触线14上。当在横向方向11上查看时，以下面的方式选择鼻部49的鼻部宽度50，即该腔位于接触线14在被夹持在导电轨4中时提供夹持点19的点处。

刮水器套筒48由下刮水器套筒半部51和上刮水器套筒半部52组成，它们可以通过在高度方向9上或逆着高度方向9的结合而被组装。为了安装润滑设备20，将下刮水器套筒半部51插入到引导体部分22中的对应的刮水器套筒轨道53中，并且将形成漏斗形区域42'的插入件插入凹槽24中。然后，将引导套筒44以上述方式围绕其放置的接触线14插入下刮水器套筒半部51和漏斗形区域42'中，引导套筒44以上述方式插入引导套筒轨道47中。现在，将上刮水器套筒半部52插入刮水器套筒轨道53中，使得组装成刮水器套筒48。在图4中示出了处于这种安装状态的润滑设备20。最后，将盖子部分23以上述方式放置在引导体部分22上并将其拧紧。现在，可以在漏斗形区域42'的区域中经由供应线41将润滑剂引入到通道开口25中，并且可以按照已经描述的方式将润滑剂施加到接触线14。

为了尽可能避免在接触线14的受电弓的接触点处施加润滑剂，当以高度方向9查看时，通道开口25适应于接触线14在底侧上的形状。以这样的方式，接触线14在高度方向9上并且在横向方向11上与通道开口25的底侧接合，使得没有润滑剂能到达该点。鼻部49将接触线14压在底侧上，并因此使接触线14在对受电弓的接触点处没有润滑剂。这确保了润滑剂实际上仅在夹紧点19的区域中被施加到接触线14，而在其他任何地方都没有被施加。

在下文中，图4和图5被用来更详细地描述润滑施加，从而示出了接触线14以上述方式插入通道开口25中的润滑设备20。

图4和图5示出了借助于润滑设备20施加到接触线14的润滑剂。它的附图标记为54。

经由上面提到的供应线来提供润滑剂54。在图4和图5中，供应线的附图标记为55。在将接触线14插入到润滑设备20中之后，将供应线55经由配件连接到连接插座42，在此该配件采用被设计为龙头56的截止阀的形式。龙头56的任务是要在供应线55与连接插座42之间设置管道横截面，以便影响从供应线55到通道开口25的每单位时间的润滑剂的量，并且因此影响润滑剂供应到通道开口25中的速率。可以借助于以杆57的形式的阀键在龙头56处调节管道横截面，该阀键被安装成使得其可以绕未进一步详细示出的旋转轴线旋转。该杆应至少5cm长，使得可以以足够的灵敏度使用该杆。

除了将润滑设备20连接到供应线55之外，吊环螺栓34还连接到上述拉动设备。图4仅示出了该拉动设备的拉绳58。其对于作为沿着操作员站立的纵向方向1移动的车厢的拉动设备可能是有用的。然后，可以经由拉绳58将润滑设备20的吊环螺栓34连接到车厢。如果将用于润滑的接触线14以上述方式插入润滑设备20中，然后再安装在导电轨4中，则将供应线55连接到连接插座42，并且将润滑设备20经由拉绳58连接到接触线，然后，将车厢设置成在纵向方向1上运动，例如，使之承载在轨道3上行驶的轨道车辆上，从而沿轨道3拉动润滑设备20。现在，车厢中的操作者连续地转动杆57，使得馈送线55与通道开口25之间的上面提到的管道横截面越来越开放，并且润滑剂54到通道开口25中的馈送速率相应地增加。以这种方式，当在以纵向方向1查看时，润滑剂54以图5所示的方式施加到接触线14，而留下在背面的润滑设备20。

如果操作员将杆57旋转得过远，使得润滑设备20后侧上的润滑剂54不仅被施加到接触线14，而且开始在背面向下流并且滴下液滴67，则操作员知道馈送速率过高而无法将整个润滑剂54从馈送线55施加到接触线14。在那时候，操作者停止旋松(unscrew)杆57。

如有必要，操作者稍微转动杆57使其再次关闭，直到润滑剂54停止形成液滴67和滴落到润滑设备20背面为止。

总之，我们再次使用图5和图6总结了将润滑剂54施加到接触线14的过程。图5示出了其中给润滑剂54的上面提到的馈送速率提供附图标记59并随着时间60的推移进行绘制的示图，而图6示出了要实行的各个步骤的流程图。

首先，在准备步骤61中，将接触线14插入润滑设备20中，将供应线55经由龙头56连接到连接插座42，并且将润滑设备20经由拉绳58连接至车厢。在图5的示图中，此步骤从一开始就发生。

然后，在打开步骤62中，使车厢加速，并且同时将用于打开馈送线55的杆57朝向通道开口25转动，使得将润滑剂54以增加的馈送速率59引入通道开口中。

实行打开步骤62，直到馈送速率59超过极限馈送速率63为止，在以纵向方向1查看时，润滑设备20背面的润滑剂54以该极限馈送速率开始逆着高度方向9向下流并形成液滴67。从这一点开始，杆57缓慢地朝向通道开口25往回转动以关闭馈送线55，直到在纵向方向1上查看时，润滑设备20背面上的润滑剂54停止逆着高度方向9向下流和形成液滴67为止。

在这种状态下，车厢以恒定的速度行进，使得在一个施加步骤65中将润滑剂54恒定地且以恒定的涂层厚度施加于接触线14。在图5中，该示图被示为在施加步骤65的点处中断。

该过程在最终步骤66中通过完全关闭杆57而终止。这时车厢也可以停下来。

Claims (8)

1.用于润滑轨道车辆的受电弓的电力供应的接触线的方法，包括：

-将接触线(14)插入在沿纵向方向(1)、垂直于纵向方向(1)的横向方向(11)和垂直于纵向方向(1)并垂直于横向方向(11)的高度方向(9)延伸的基体(21)的通道开口(25)中，由此所述通道开口(25)在纵向方向(1)上穿透所述基体(21)，如同从前侧向后侧看去在纵向方向(1)上看到的，以及

-使所述基体(21)在所述纵向方向(1)上加速，使得所述接触线(14)移动通过通道方向，其特征在于

-将润滑剂(54)引入到所述通道开口(25)中，所述接触线(14)以馈送速率(59)移动通过所述通道开口，引入的润滑剂(54)在预定条件下以所述馈送速率在所述基体(21)背面离开所述通道开口(25)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在预定条件(53)下，在所述基体(21)背面从所述通道开口(25)离开的润滑剂(54)没有相对于纵向方向(1)成一定角度的运动分量。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述馈送速率(59)根据所述基体(1)在纵向方向(1)上的加速度而增加。

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其中，在将润滑剂引入所述通道开口(25)中之前，在引入点(41)与基体(21)的背面之间的通道开口(25)中插入使所述通道开口(25)的横截面变窄的锥形(tapered)元件。

5.根据前述权利要求之一所述的方法，其中，要引入所述通道开口(25)中的润滑剂(54)穿过被致动以降低所述馈送速率(59)的配件(56)。

6.要在根据前述权利要求之一所述的方法中使用的润滑设备(20)，包括：

-基体(21)，其具有通道开口(25)，可以在纵向方向上推动接触线(14)通过所述通道开口，以及

-供应线(41)，其通往所述通道开口(25)，以及

-用于调节供应速率(59)的配件(56)，当从所述通道开口(25)查看时所述配件被布置在所述供应线(41)前面。

7.根据权利要求6所述的润滑设备(20)，其中，所述配件(56)是截止阀。

8.根据权利要求7所述的润滑设备(20)，其中，作为阀键(57)的截止阀(56)包括至少5cm的杆，所述杆绕旋转轴线旋转。

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