CN113481840A - 一种公路桥梁减震缓冲支座 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路桥梁减震缓冲支座,包括下钢板和上钢板,下钢板的顶端表面环绕设置有多根第一弹簧支杆,第一弹簧支杆的顶端连接有隔板,下钢板的顶端表面中间安装有防尘罩,防尘罩的内部嵌有缓冲底座,缓冲底座的顶端设置有减震装置,减震装置的顶端连接有滑板,上钢板的底端表面前后两侧均设置有相对的限位折板,限位折板的底端设置有凹槽座。本发明通过缓冲底座为支座提供足够的垂直方向的承载能力,通过第一弹簧支杆可初步吸收支座周身大幅度的震动,通过减震装置可支座内部的震动进行吸收,具备良好的弹性可以适应桥梁端的转动,同时减震装置具有足够的形变能力,满足上部桥梁构造的位移。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁领域,特别涉及一种公路桥梁减震缓冲支座。
背景技术
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件,桥梁支座架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置,其功能为上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的各种力,并将它可靠地传递给墩台,在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的转角和位移,使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
但是现有支座仍存在不足之处,例如支座容易异常变形、开裂和脱空,同时形变能力较小,无法满足大型桥梁的角度变换的需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种公路桥梁减震缓冲支座。
为了解决上述技术问题,本发明提供了如下的技术方案:
本发明一种公路桥梁减震缓冲支座,包括下钢板和上钢板,所述下钢板的顶端表面环绕设置有多根第一弹簧支杆,所述第一弹簧支杆的顶端连接有隔板,所述下钢板的顶端表面中间安装有防尘罩,且防尘罩的顶端贯穿隔板,所述防尘罩的内部嵌有缓冲底座,所述缓冲底座的顶端设置有减震装置,所述减震装置的顶端连接有滑板,所述上钢板的底端表面前后两侧均设置有相对的限位折板,且滑板位于限位折板之间,所述限位折板的底端设置有凹槽座。
作为本发明的一种优选技术方案,所述减震装置包括安装板和滑动座,所述安装板与滑动座之间设置有多根第二弹簧支杆,所述滑动座的顶端表面开有滑动槽,所述滑动槽的内壁两侧均开有弧形卡位槽,所述滑动槽的内部设置有支座,所述支座的底端两侧均通过销轴安装有滚轮,且滚轮嵌于弧形卡位槽的内部,所述支座的顶端表面安装有连接板,且连接板与滑板相连接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述滑动槽的弧形结构,所述支座的底端为与滑动槽相配合的弧形结构。
作为本发明的一种优选技术方案,所述减震装置包括圆形底座和支撑球芯,所述支撑球芯为半球形结构,且底端表面设置有球面四氟板,所述圆形底座的顶端表面开有容槽,且球面四氟板放置于容槽的内部,所述支撑球芯的体积大于容槽的容积,所述支撑球芯的顶端表面设置有顶板,所述顶板的顶端表面与圆形底座之间连接有多根第三弹簧支杆,所述顶板的顶端与滑板相连接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述下钢板的外周焊接有多分安装脚座,所述上钢板的表面开有连接通孔。
作为本发明的一种优选技术方案,所述缓冲底座由多层橡胶和薄钢板粘合、硫化形成,且缓冲底座的厚度为大于10厘米。
与现有技术相比,本发明的有益效果如下:
本发明通过缓冲底座为支座提供足够的垂直方向的承载能力,通过第一弹簧支杆可初步吸收支座周身大幅度的震动,通过减震装置可支座内部的震动进行吸收,具备良好的弹性可以适应桥梁端的转动,同时减震装置具有足够的形变能力,满足上部桥梁构造的位移。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明的整体结构示意图;
图2是本发明的整体结构剖面图;
图3是本发明的第一实施例中减震装置爆炸图;
图4是本发明的第二实施例中减震装置爆炸图;
图中:1、下钢板;2、上钢板;3、第一弹簧支杆;4、隔板;5、防尘罩;6、缓冲底座;7、减震装置;8、滑板;9、限位折板;10、凹槽座;11、安装板;12、滑动座;13、第二弹簧支杆;14、滑动槽;15、弧形卡位槽;16、支座;17、滚轮;18、连接板;19、圆形底座;20、支撑球芯;21、球面四氟板;22、容槽;23、顶板;24、第三弹簧支杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-3所示,本发明提供一种公路桥梁减震缓冲支座,包括下钢板1和上钢板2,下钢板1的顶端表面环绕设置有多根第一弹簧支杆3,第一弹簧支杆3的顶端连接有隔板4,下钢板1的顶端表面中间安装有防尘罩5,且防尘罩5的顶端贯穿隔板4,防尘罩5的内部嵌有缓冲底座6,缓冲底座6的顶端设置有减震装置7,减震装置7的顶端连接有滑板8,上钢板2的底端表面前后两侧均设置有相对的限位折板9,且滑板8位于限位折板9之间,限位折板9的底端设置有凹槽座10。
进一步的,减震装置7包括安装板11和滑动座12,安装板11与滑动座12之间设置有多根第二弹簧支杆13,滑动座12的顶端表面开有滑动槽14,滑动槽14的内壁两侧均开有弧形卡位槽15,滑动槽14的内部设置有支座16,支座16的底端两侧均通过销轴安装有滚轮17,且滚轮17嵌于弧形卡位槽15的内部,支座16的顶端表面安装有连接板18,且连接板18与滑板8相连接。
滑动槽14的弧形结构,支座16的底端为与滑动槽14相配合的弧形结构。
下钢板1的外周焊接有多分安装脚座,上钢板2的表面开有连接通孔。
缓冲底座6由多层橡胶和薄钢板粘合、硫化形成,且缓冲底座6的厚度为大于10厘米。
具体的,在使用过程中,上钢板2与桥梁相接触,接收并传递桥梁传导而来的震动,上钢板2带动滑板8在限位折板9之间进行小幅度滑动,而限位折板9可在凹槽座10的内部进行滑动,并对凹槽座10进行挤压,凹槽座10则带动隔板4晃动,隔板4晃动可通过第一弹簧支杆3对震动进行缓冲,同时滑板8将震动传导至减震装置8,由连接板18对震动进行传导,之后连接板18带动支座16摆动,进而支座16通过滚轮17在滑动槽14的弧形卡位槽15内部进行摆动,在摆动过程中,支座16带动第二弹簧支杆13,第二弹簧支杆13受力挤压并回弹,起到吸收缓震的作用,之后减震装置8再次将剩下的震动传导至缓冲底座6,由于缓冲底座6由多层橡胶和薄钢板粘合、硫化而成,具有足够的竖向刚度和垂直方向的承载能力,有效的将压力传导至桥梁的墩台上。
实施例2
本实施例与实施例1仅在减震装置7上有所改进,其他地方均可相同;进一步,减震装置7包括圆形底座19和支撑球芯20,支撑球芯20为半球形结构,且底端表面设置有球面四氟板21,圆形底座19的顶端表面开有容槽22,且球面四氟板21放置于容槽22的内部,支撑球芯20的体积大于容槽22的容积,支撑球芯20的顶端表面设置有顶板23,顶板23的顶端表面与圆形底座19之间连接有多根第三弹簧支杆24,顶板23的顶端与滑板8相连接
具体的,减震装置7在受力震动后,顶板23向一侧偏移进而带动支撑球芯20偏移,支撑球芯20的底端的球面四氟板21在容槽22的内部摩擦,提供足够的应力,同时顶板23与圆形底座19之间的第三弹簧支杆24可对偏移方向的震动进行吸收,从而达到减震的作用。
本发明通过。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁减震缓冲支座,包括下钢板(1)和上钢板(2),其特征在于,所述下钢板(1)的顶端表面环绕设置有多根第一弹簧支杆(3),所述第一弹簧支杆(3)的顶端连接有隔板(4),所述下钢板(1)的顶端表面中间安装有防尘罩(5),且防尘罩(5)的顶端贯穿隔板(4),所述防尘罩(5)的内部嵌有缓冲底座(6),所述缓冲底座(6)的顶端设置有减震装置(7),所述减震装置(7)的顶端连接有滑板(8),所述上钢板(2)的底端表面前后两侧均设置有相对的限位折板(9),且滑板(8)位于限位折板(9)之间,所述限位折板(9)的底端设置有凹槽座(10)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座,其特征在于,所述减震装置(7)包括安装板(11)和滑动座(12),所述安装板(11)与滑动座(12)之间设置有多根第二弹簧支杆(13),所述滑动座(12)的顶端表面开有滑动槽(14),所述滑动槽(14)的内壁两侧均开有弧形卡位槽(15),所述滑动槽(14)的内部设置有支座(16),所述支座(16)的底端两侧均通过销轴安装有滚轮(17),且滚轮(17)嵌于弧形卡位槽(15)的内部,所述支座(16)的顶端表面安装有连接板(18),且连接板(18)与滑板(8)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁减震缓冲支座,其特征在于,所述滑动槽(14)的弧形结构,所述支座(16)的底端为与滑动槽(14)相配合的弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座,其特征在于,所述减震装置(7)包括圆形底座(19)和支撑球芯(20),所述支撑球芯(20)为半球形结构,且底端表面设置有球面四氟板(21),所述圆形底座(19)的顶端表面开有容槽(22),且球面四氟板(21)放置于容槽(22)的内部,所述支撑球芯(20)的体积大于容槽(22)的容积,所述支撑球芯(20)的顶端表面设置有顶板(23),所述顶板(23)的顶端表面与圆形底座(19)之间连接有多根第三弹簧支杆(24),所述顶板(23)的顶端与滑板(8)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座,其特征在于,所述下钢板(1)的外周焊接有多分安装脚座,所述上钢板(2)的表面开有连接通孔。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震缓冲支座,其特征在于,所述缓冲底座(6)由多层橡胶和薄钢板粘合、硫化形成,且缓冲底座(6)的厚度为大于10厘米。
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