CN113479297A - 一种船舶用不锈钢拼板及其加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶用不锈钢拼板及其加工方法，包括限制组件和移载组件，限制组件包括衔接板、固定板、吸附层、移动块和定位槽，固定板设置于衔接板的边角处，衔接板的边角处呈圆弧状，衔接板通过边角与固定板卡接设置。通过夹持组件、移载组件和限制组件，可以实现对衔接板和固定板进行稳定的移动和焊接，保证在移动的过程中，移载组件和限制组件不会对衔接板和固定板的外壁氧化层产生损伤，提高在衔接板和固定板的使用寿命通过初步定位和焊接定位，可以实现对衔接板和固定板的焊接质量更高，在实际的焊接过程中，不会产生虚焊的问题，保证在移动组装的过程中，因为焊缝受到自身重力的影响，导致发生断裂的问题。

Description

一种船舶用不锈钢拼板及其加工方法
技术领域
本发明属于造船技术领域，具体为一种船舶用不锈钢拼板及其加工方法。
背景技术
造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行，造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体(或称载台，此部分以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机及电机。
对于大型船只的容器往往是采用不锈钢拼板焊接而成，现有的不锈钢拼板在完成切割之后，对边缘处进行打磨后即可实现焊接，但是在焊接过程中，往往需要对不锈钢拼板进行移动，导致了不锈钢的氧化层保护层发生刮擦，实际上的容器保护作用会下降，其次是在定位的过程中，一旦不锈钢拼板因为自重，发生滑动，往往焊缝就不会高质量进行焊接，实际的焊接效率也会下降。
发明内容
本发明的目的在于：通过夹持组件、移载组件和限制组件，可以实现对衔接板和固定板进行稳定的移动和焊接，保证在移动的过程中，移载组件和限制组件不会对衔接板和固定板的外壁氧化层产生损伤，提高在衔接板和固定板的使用寿命通过初步定位和焊接定位，可以实现对衔接板和固定板的焊接质量更高，在实际的焊接过程中，不会产生虚焊的问题，保证在移动组装的过程中，因为焊缝受到自身重力的影响，导致发生断裂的问题。
本发明采用的技术方案如下：一种船舶用不锈钢拼板，包括限制组件和移载组件，所述限制组件包括衔接板、固定板、吸附层、移动块和定位槽，所述固定板设置于衔接板的边角处，所述衔接板的边角处呈圆弧状，所述衔接板通过边角与固定板卡接设置，所述移动块固定设置于固定板的边角处，所述定位槽开设于衔接板的边角中心处，以及
移载组件包括移载板、负压电机、负压管、伸缩气缸、升降气缸与夹持组件，所述负压电机固定设置于移载板的外壁顶部中心处，所述移载板通过螺栓固定设置于外部移动组件，所述负压管的输入端与负压电机的输出端连通设置，所述伸缩气缸固定设置于移载板的外壁底部边角处，所述升降气缸固定设置于伸缩气缸的输出端处，所述夹持组件固定设置于升降气缸的输出端处。
进一步的，所述夹持组件包括固定块、吸附块与夹持槽。
进一步的，所述吸附块固定设置于固定块的外壁底部中心处，所述夹持槽开设于固定块的外壁处。
进一步的，所述定位槽、夹持槽与移动块相互匹配。
进一步的，所述负压管的底端横截面呈梯形状，所述衔接板与固定板的外壁顶部中心处均粘合设置有吸附层，且吸附层与负压管相互匹配。
一种船舶用不锈钢拼板，使用了根据权利要求1-5中任意一项所述的一种船舶用不锈钢拼板的加工方法，包括以下步骤：
步骤一、备料：先对衔接板和固定板的外壁顶部喷涂吸附层，随后对外壁整体喷涂保护胶，通过移载板和负压管将衔接板和固定板放置到焊接台上，在移动衔接板时，通过吸附块进行磁力吸附移动；
步骤二、定位：通过移动块与定位槽进行卡接定位，通过水平尺对衔接板和固定板进行测量校准；
步骤三、焊接：通过抛光机，对衔接板和固定板的焊接缝进行抛光处理，随后用15％浓度的丙醇进行清洗，随后对衔接板的边角进行优先焊接，焊接圆弧状边角时，先对边角进行定位焊接，随后进行整体焊接，最后对衔接板和固定板相互靠近的缝隙进行焊接；
步骤四、吊装移动：通过移载组件和夹持组件，对焊接好的衔接板和固定板进行移动，通过超声波探伤仪对焊缝进行探伤即可。
进一步的，根据步骤一中的操作步骤，所述吸附块为电磁体装置，通电即可产生强磁力。
进一步的，根据步骤二中的操作步骤，所述移动块与定位槽的卡接需要焊接台具有防滑功能，避免衔接板和固定板产生滑脱的事故。
进一步的，根据步骤三中的操作步骤，所述15％浓度的丙醇进行冲洗后，通过烘干机产生的50摄氏度气流进行烘干，烘干时间为1分钟。
进一步的，根据步骤四中的操作步骤，所述移载组件和夹持组件对衔接板和固定板进行移动的过程中，通过伸缩汽缸移动夹持组件，使得固定板的边角的移动块进行夹持，实现移动，避免因为自重，导致衔接板与固定板发生断裂。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明中，通过夹持组件、移载组件和限制组件，可以实现对衔接板和固定板进行稳定的移动和焊接，保证在移动的过程中，移载组件和限制组件不会对衔接板和固定板的外壁氧化层产生损伤，提高在衔接板和固定板的使用寿命通过初步定位和焊接定位，可以实现对衔接板和固定板的焊接质量更高，在实际的焊接过程中，不会产生虚焊的问题，保证在移动组装的过程中，因为焊缝受到自身重力的影响，导致发生断裂的问题。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的侧视图；
图4为本发明的俯视图；
图5为本发明的剖视图；
图6为本发明的等轴立体图；
图7为本发明A的放大示意图。
图中标记：1、衔接板；2、固定板；3、吸附层；4、移载板；5、移动块；6、负压电机；7、负压管；8、伸缩气缸；9、升降气缸；10、固定块；11、吸附块；12、夹持槽；101、定位槽。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一，参照图1到图7：一种船舶用不锈钢拼板，包括限制组件和移载组件，限制组件包括衔接板1、固定板2、吸附层3、移动块5和定位槽101，固定板2设置于衔接板1的边角处，衔接板1的边角处呈圆弧状，衔接板1通过边角与固定板2卡接设置，移动块5固定设置于固定板2的边角处，定位槽101开设于衔接板1的边角中心处，以及移载组件包括移载板4、负压电机6、负压管7、伸缩气缸8、升降气缸9与夹持组件，负压电机6固定设置于移载板4的外壁顶部中心处，移载板4通过螺栓固定设置于外部移动组件，负压管7的输入端与负压电机6的输出端连通设置，伸缩气缸8固定设置于移载板4的外壁底部边角处，升降气缸9固定设置于伸缩气缸8的输出端处，夹持组件固定设置于升降气缸9的输出端处，夹持组件包括固定块10、吸附块11与夹持槽12，吸附块11固定设置于固定块10的外壁底部中心处，夹持槽12开设于固定块10的外壁处，定位槽101、夹持槽12与移动块5相互匹配，负压管7的底端横截面呈梯形状，衔接板1与固定板2的外壁顶部中心处均粘合设置有吸附层3，且吸附层3与负压管7相互匹配，通过吸附层3，可以实现对衔接板1和固定板2，进行稳定的保护，避免负压管7吸附的过程中，导致衔接板1与固定板2的抗氧化层的损伤，通过移动块5和定位槽101，可以实现高效的定位和移动，在尽量不接触衔接板1与固定板2的外壁的情况下，可以保证接板1与固定板2的氧化层完整性，提高移动的稳定性，通过负压电机6，可以产生稳定恒定的负压吸力，通过伸缩气缸8和升降气缸9，可以实现对夹持组件的工作位置进行移动。
实施例二，参照图1到图7：一种船舶用不锈钢拼板，使用了根据权利要求1-5中任意一项的一种船舶用不锈钢拼板的加工方法，包括以下步骤：步骤一、备料：先对衔接板1和固定板2的外壁顶部喷涂吸附层3，随后对外壁整体喷涂保护胶，通过移载板4和负压管7将衔接板1和固定板2放置到焊接台上，在移动衔接板1时，通过吸附块11进行磁力吸附移动，步骤二、定位：通过移动块5与定位槽101进行卡接定位，通过水平尺对衔接板1和固定板2进行测量校准，步骤三、焊接：通过抛光机，对衔接板1和固定板2的焊接缝进行抛光处理，随后用15％浓度的丙醇进行清洗，随后对衔接板1的边角进行优先焊接，焊接圆弧状边角时，先对边角进行定位焊接，随后进行整体焊接，最后对衔接板1和固定板2相互靠近的缝隙进行焊接，步骤四、吊装移动：通过移载组件和夹持组件，对焊接好的衔接板1和固定板2进行移动，通过超声波探伤仪对焊缝进行探伤即可，通过保护胶，可以提高衔接板1与固定板2的焊接前保护，通过吸附块11进行磁力吸附移动，可以尽量降低衔接板1的损伤，方便通过一种类型移载组件和夹持组件，可以实现对衔接板1和固定板2的移动。
实施例三，参照图1到图7：吸附块11为电磁体装置，通电即可产生强磁力，移动块5与定位槽101的卡接需要焊接台具有防滑功能，避免衔接板1和固定板2产生滑脱的事故，15％浓度的丙醇进行冲洗后，通过烘干机产生的50摄氏度气流进行烘干，烘干时间为1分钟，移载组件和夹持组件对衔接板1和固定板2进行移动的过程中，通过伸缩汽缸8移动夹持组件，使得固定板2的边角的移动块5进行夹持，实现移动，避免因为自重，导致衔接板1与固定板2发生断裂。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶用不锈钢拼板，包括限制组件和移载组件，其特征在于：所述限制组件包括衔接板(1)、固定板(2)、吸附层(3)、移动块(5)和定位槽(101)，所述固定板(2)设置于衔接板(1)的边角处，所述衔接板(1)的边角处呈圆弧状，所述衔接板(1)通过边角与固定板(2)卡接设置，所述移动块(5)固定设置于固定板(2)的边角处，所述定位槽(101)开设于衔接板(1)的边角中心处，以及
移载组件包括移载板(4)、负压电机(6)、负压管(7)、伸缩气缸(8)、升降气缸(9)与夹持组件，所述负压电机(6)固定设置于移载板(4)的外壁顶部中心处，所述移载板(4)通过螺栓固定设置于外部移动组件，所述负压管(7)的输入端与负压电机(6)的输出端连通设置，所述伸缩气缸(8)固定设置于移载板(4)的外壁底部边角处，所述升降气缸(9)固定设置于伸缩气缸(8)的输出端处，所述夹持组件固定设置于升降气缸(9)的输出端处。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用不锈钢拼板，其特征在于：所述夹持组件包括固定块(10)、吸附块(11)与夹持槽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶用不锈钢拼板，其特征在于：所述吸附块(11)固定设置于固定块(10)的外壁底部中心处，所述夹持槽(12)开设于固定块(10)的外壁处。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用不锈钢拼板，其特征在于：所述定位槽(101)、夹持槽(12)与移动块(5)相互匹配。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用不锈钢拼板，其特征在于：所述负压管(7)的底端横截面呈梯形状，所述衔接板(1)与固定板(2)的外壁顶部中心处均粘合设置有吸附层(3)，且吸附层(3)与负压管(7)相互匹配。
6.一种船舶用不锈钢拼板，其特征在于，使用了根据权利要求1-5中任意一项所述的一种船舶用不锈钢拼板的加工方法，包括以下步骤：
S1、备料：先对衔接板(1)和固定板(2)的外壁顶部喷涂吸附层(3)，随后对外壁整体喷涂保护胶，通过移载板(4)和负压管(7)将衔接板(1)和固定板(2)放置到焊接台上，在移动衔接板(1)时，通过吸附块(11)进行磁力吸附移动；
S2、定位：通过移动块(5)与定位槽(101)进行卡接定位，通过水平尺对衔接板(1)和固定板(2)进行测量校准；
S3、焊接：通过抛光机，对衔接板(1)和固定板(2)的焊接缝进行抛光处理，随后用15％浓度的丙醇进行清洗，随后对衔接板(1)的边角进行优先焊接，焊接圆弧状边角时，先对边角进行定位焊接，随后进行整体焊接，最后对衔接板(1)和固定板(2)相互靠近的缝隙进行焊接；
S4、吊装移动：通过移载组件和夹持组件，对焊接好的衔接板(1)和固定板(2)进行移动，通过超声波探伤仪对焊缝进行探伤即可。
7.根据权利要求6所述的一种低浓度瓦斯发动机的点火方法，其特征在于，包括以下步骤：根据步骤一中的操作步骤，所述吸附块(11)为电磁体装置，通电即可产生强磁力。
8.根据权利要求6所述的一种低浓度瓦斯发动机的点火方法，其特征在于，包括以下步骤：根据步骤二中的操作步骤，所述移动块(5)与定位槽(101)的卡接需要焊接台具有防滑功能，避免衔接板(1)和固定板(2)产生滑脱的事故。
9.根据权利要求6所述的一种低浓度瓦斯发动机的点火方法，其特征在于，包括以下步骤：根据步骤三中的操作步骤，所述15％浓度的丙醇进行冲洗后，通过烘干机产生的50摄氏度气流进行烘干，烘干时间为1分钟。
10.根据权利要求6所述的一种低浓度瓦斯发动机的点火方法，其特征在于，包括以下步骤：根据步骤四中的操作步骤，所述移载组件和夹持组件对衔接板(1)和固定板(2)进行移动的过程中，通过伸缩汽缸(8)移动夹持组件，使得固定板(2)的边角的移动块(5)进行夹持，实现移动，避免因为自重，导致衔接板(1)与固定板(2)发生断裂。
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