CN113477750A - 一种船用艉轴弯曲变形的修复方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，使用冷压进行逐步矫正艉轴，根据检测的径向跳动量施加压力使所述艉轴逐步发生形变矫直，并避免力度过大使艉轴断裂，可修复变形严重的艉轴(例如最大径向跳动量达10mm)，有利于节省成本和修理周期。

Description

一种船用艉轴弯曲变形的修复方法

技术领域

本发明属船舶维修技术领域，具体涉及一种船用艉轴弯曲变形的修复方法。

背景技术

艉轴位于船舶中轴系结构的末端，艉轴一端连接船舱内的控制系统，另一端连接螺旋桨。艉轴的工作条件比较恶劣，不仅易被海水腐蚀，而且受到弯曲交变应力的作用，易发生弯曲变形，造成船舶推进效率下降，影响船舶的正常运行。对艉轴的修复方法通常为火工矫正或镶套、镗孔，但对于变形程度严重的艉轴，上述修复方法已经无法确保矫正艉轴的中线。若使用冷压进行矫正，则难点在于基准点、起始变形点和压力点的选择，存在力度过大容易断裂的风险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，可在冷压下修复变形严重的艉轴，有利于节省成本和修理周期。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，包括以下步骤：

S1：艉轴包括若干道依序连接的轴段，取处于最中间的平直轴段作为基准段；S2：在艉轴调整段上取若干点测量径向跳动量，其中所述艉轴调整段为位于所述基准段两端的轴段；将测量得到的所述艉轴调整段各点的径向跳动量与行业标准值进行比对，所述行业标准值为所述艉轴正常的径向跳动量范围；确认所述艉轴上的起始变形点：所述起始变形点为所述艉轴调整段各点上径向跳动量的最小值处；S3：将所述艉轴置于一操作台上，所述基准段与所述操作台平行；将所述艉轴调整段各点上径向跳动量最大值处或接近最大值处记为压力点；S4：分次减小所述艉轴:的径向跳动量：(1)根据径向跳动量，对所述压力点施加压力，同时在所述起始变形点处提供与压力方向相反的支撑力，减小所述艉轴的径向跳动量；(2)撤去压力，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量； (3)经检测后如果所述艉轴调整段各点的径向跳动量不符合所述行业标准值，重复(1)和(2)，直至所述艉轴调整段各点的径向跳动量符合所述跳动量行业标准值。

本发明所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，使用冷压进行逐步矫正艉轴，根据径向跳动量施加压力使所述艉轴逐步发生形变，避免力度过大艉轴断裂，可修复变形严重的艉轴(例如最大径向跳动量达10mm)，有利于节省成本和修理周期。

进一步，S3中还包括：将所述压力点所在的轴段记为最大变形轴段；旋转所述艉轴，直至所述最大变形轴段朝向远离所述操作台的一侧弯曲。将所述艉轴旋转至适宜加工的状态，方便对所述最大变形轴段施加向下的压力以及后续的抬高所述艉轴以测量径向跳动量的操作。

进一步，S4中，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量时，当所述起始变形点的径向跳动量符合所述跳动量行业标准值，则将所述起始变形点重新设置在当前检测到的所述艉轴上径向跳动量的最小值处。测量径向跳动量，所述起始变形点的位置随着校正过程的进行而发生改变，及时在所述起始变形点所在位置的下方提供支撑力，方便在压力点的校正操作。

进一步，S2中，所述起始变形点数量为两个，分别靠近所述基准段的两端，确认所述起始变形点的方法为：在靠近所述基准段其中一端的各轴段中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B1；在靠近所述基准段另一端的各轴段中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B2；S3中，所述压力点的数量为两个，分别靠近所述基准段的两端，记为压力点C1和C2；在靠近所述基准段其中一端的各轴段中，所述轴段的径向跳动量沿着所述起始变形点B1到所述压力点C1的方向增加；在靠近所述基准段另一端的各轴段中，所述轴段的径向跳动量沿着所述起始变形点B2到所述压力点C2的方向增加。此为确认所述起始点的方法，通过确认起始变形点和压力点，为起始变形点提供支撑的同时对压力点施加压力，使所述艉轴得到校正。

进一步，修复靠近所述基准段其中一端的轴段，直至径向跳动量符合所述行业标准值，再修复靠近所述基准段另一端的轴段。分段维修，避免同时维修时对轴段额外产生应力。

进一步，S4中选用一压轴段架对所述压力点施加压力；所述压轴段架包括顶板、压板、压力装置和固定杆；所述顶板与所述压板平行放置，所述压力装置用于施加压力，所述压力装置的一端与所述顶板固定，另一端与所述压板固定；所述压板中远离所述压力装置的一面与所述艉轴抵触；所述固定杆的一端固定于所述操作台；所述顶板和所述压板均可与所述固定杆可拆卸式固定，且所述压板可沿所述固定杆上下运动；当使用所述压轴段架时，所述顶板与所述固定杆可拆卸固定，所述压力装置工作，推动所述压板向下运动从而对所述压力点施加压力，使所述艉轴发生形变；然后使所述压力装置撤去压力，将所述压板与所述固定杆固定，解除所述顶板与所述固定杆的固定。通过所述压轴段架在所述压力点处施加压力，以使所述艉轴产生形变从而校正所述艉轴，其中所述压力装置通过推动所述压板运动向所述艉轴施加压力，通过所述顶板固定所述压力装置避免所述压力装置在反作用力下产生位移。当所述压力装置撤去压力，将所述压板与所述固定杆固定以避免所述艉轴回弹，此时解除所述顶板与固定杆的固定，可在所述顶板上增加压力或移动所述顶板，以避免所述压力装置的行程不足，从而可继续对所述艉轴加压。

进一步，所述压板包括两个水平板和一圆弧板，两个所述水平板分别位于所述圆弧板的两端；所述水平板用于与所述固定杆可拆卸固定；所述圆弧板的圆弧朝向远离所述压板的方向，用于与所述艉轴卡合固定。设置所述圆弧板用于与所述艉轴的形状相适应，增大所述艉轴的受力面积。

进一步，S4中选用支承架对所述起始变形点提供支撑力，所述艉轴与所述支承架连接，所述支承架置于所述操作台上；其中所述支承架的位置与所述艉轴上的起始变形点的位置对应；所述支承架包括支撑板和固定于所述支撑板下方的底座；所述支撑板开设有一开口槽，所述艉轴放置于所述支承架上时，所述开口槽与所述艉轴的位置和形状对应。当所述压力点受到向下的压力时，所述支承架为所述起始变形点提供支撑力。

进一步，S3中，取基准座置于所述艉轴与所述操作台之间；其中所述基准段的两端均置于基准座上；所述基准座包括上盖板、下托板和基准座底座；所述上盖板设有上盖板凹槽，所述下托板设有下托板凹槽，所述上盖板与下托板可拆卸连接，当所述艉轴放置于所述基准座上时，所述上盖板凹槽与所述下托板凹槽形成容置空间，与所述艉轴的位置和形状相适应；所述下托板固定于所述基准座底座的底部，所述基准座底座置于所述操作台上。当所述压力点受到向下的压力，所述基准座为所述基准段提供向上的支撑力，以保持所述基准座的水平状态；所述上盖板和下托板可拆卸连接，可根据不同艉轴的尺寸调整所述上盖板和下托板之间的间距。

进一步，S4中，撤去压力后，选用滚动轴段架将所述艉轴与所述基准座分离；所述滚动轴段架包括轴段托板、可伸缩螺杆和轴段架底座，所述轴段托板上开设有轴段托板凹槽，与所述艉轴的侧面形状相适应；所述可伸缩螺杆一端固定于所述轴段架底座，另一端固定于所述轴段托板；所述轴段架底座置于所述操作台上；当撤去施加在所述压力点上的压力时，解除所述上盖板与下托板的连接，并使所述可伸缩螺杆伸长，以使所述艉轴与所述基准座分离。所述艉轴放置于所述轴段托板上，通过所述可伸缩螺杆，调整所述艉轴的高度，当撤去施加在所述压力点上的压力时，使所述可伸缩螺杆伸长并解除所述上盖板与下托板的连接，从而抬高所述艉轴，使所述艉轴与所述基准座分离，便于旋转所述艉轴以测量所述艉轴的径向跳动量，从而根据测量的径向跳动量调节后续施加在所述压力点上的压力大小。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1是实施例1中船用艉轴修复的结构示意图。

图2是实施例1中船用艉轴的结构示意图。

图3是实施例1中压轴架的结构示意图。

图4是实施例1中支承架的结构示意图。

图5是实施例1中基准座的结构示意图。

图6是实施例1中滚动轴座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明实施例作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明实施例，而非对本发明实施例的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明实施例相关的部分而非全部结构。

此外，在说明书和权利要求书中的术语第一、第二、第三等仅用于区别相同技术特征的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不一定描述次序或时间顺序。在合适的情况下术语是可以互换的。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

类似地，在说明书和权利要求书中同样使用术语“固定”、“连接”，不应理解为限于直接的连接。因此，表达“装置A与装置B连接”不应该限于装置或系统中装置A直接连接到装置B，其意思是装置A与装置B之间具有路径，这可以是包括其他装置或工具的路径。

实施例1

本实施例1提供一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，如图1和图2所示，包括以下步骤：

S1：艉轴1包括若干道依序连接的轴段11，取处于最中间的平直轴段11作为基准段111；

S2：在艉轴调整段上取若干点测量径向跳动量，其中所述艉轴调整段为位于所述基准段两端的轴段；将测量得到的所述艉轴调整段各点的径向跳动量与行业标准值进行比对，所述行业标准值为艉轴1正常使用的径向跳动量范围；确认艉轴1上的起始变形点：所述起始变形点为所述艉轴调整段各点上径向跳动量不符合所述行业标准值的最小值处；

S3:将艉轴1置于一操作台6上，基准段111与操作台6平行；

将所述艉轴调整段各点上径向跳动量最大值处或接近最大值处记为压力点；

S4：分次减小艉轴1的径向跳动量：(1)根据径向跳动量，对压力点施加压力，同时在所述起始变形点处提供与压力方向相反的支撑力，减小艉轴1的径向跳动量；

(2)撤去压力，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量；

(3)经检测后如果所述艉轴调整段各点的径向跳动量不符合所述行业标准值，重复(1)和(2)，直至所述艉轴调整段各点的径向跳动量符合行业标准值。

本发明的船用艉轴弯曲变形的修复方法，使用冷压进行逐步矫正艉轴1，根据径向跳动量施加压力使艉轴1逐步发生形变，避免力度过大艉轴1断裂，可修复变形严重的艉轴1(例如最大径向跳动量达10mm的艉轴1)，有利于节省成本和修理周期。本发明的船用艉轴弯曲的状态，即为艉轴1上径向跳动量超过行业标准值的状态。本发明所述的行业标准值为艉轴1正常使用的径向跳动量范围，参考国家标准CB/T 3417-2015，若径向跳动量超出国家标准CB/T 3417-2015，则视为弯曲变形。

优选地，如图1所示，S3中还包括：将压力点所在的轴段11记为最大变形轴段112；旋转艉轴1，直至最大变形轴段112朝向远离操作台6的一侧弯曲。将艉轴1旋转至适宜加工的状态，方便对最大变形轴段112施加向下的压力以及后续的抬高艉轴1以测量径向跳动量的操作。

优选地，S4中，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量时，当所述起始变形点的径向跳动量符合所述行业标准值，则将起始变形点重新设置在当前检测到的艉轴1上径向跳动量的最小值处。测量径向跳动量，起始变形点的位置随着校正过程的进行而发生改变，及时在起始变形点所在位置的下方提供支撑力，方便在压力点的校正操作。

如图1和图2所示，基准段111的两个端点分别记为A1和A2。优选地，如图1和图2所示，S2中，起始变形点数量为两个，分别靠近基准段111的两端，确认起始变形点的方法为：在靠近基准段111其中一端的各轴段11中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B1；在靠近基准段111另一端的各轴段11 中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B2；如图1和图2所示，S3中，压力点的数量为两个，分别靠近基准段111的两端，记为压力点C1和C2；在靠近基准段111其中一端的各轴段11中，轴段11的径向跳动量沿着起始变形点 B1到压力点C1的方向增加；在靠近基准段111另一端的各轴段11中，轴段11 的径向跳动量沿着起始变形点B2到压力点C2的方向增加。此为确认起始变形点的方法，通过确认起始变形点和压力点，为起始变形点提供支撑的同时对压力点施加压力，使艉轴1得到校正。

优选地，修复靠近基准段111其中一端的轴段11，直至径向跳动量符合所述行业标准值，再修复靠近基准段111另一端的轴段11。分段维修，避免同时维修时对轴段11额外产生应力。

优选地，S3中，检测艉轴1的径向跳动量，当起始变形点B1和B2的径向跳动量符合行业标准值，则将起始变形点重新设置在当前检测到的艉轴1上径向跳动量的最小值处。测量径向跳动量，起始变形点的位置随着校正过程的进行而发生改变，及时在起始变形点B1和B2所在位置的下方提供支撑力，方便在压力点的校正操作。

优选地，如图1和图3所示，S4中选用一压轴段架2对压力点C1和C2施加压力；压轴段架2包括顶板21、压板22、压力装置23和固定杆24；顶板21 与压板22平行放置，压力装置23用于施加压力，压力装置23的一端与顶板21 固定，另一端与压板22固定；压板22中远离压力装置23的一面与艉轴1抵触；固定杆24的一端固定于操作台6；

顶板21和压板22均与固定杆24可拆卸式固定，且压板22可沿固定杆24 上下运动；

当使用压轴段架2时，顶板21与固定杆24固定，压力装置23力工作，推动压板22向下运动从而对所述压力点施加压力，使艉轴1发生形变；然后使压力装置23撤去压力，将压板22与固定杆24固定，解除顶板21与固定杆24的固定。通过压轴段架2在压力点处施加压力，以使艉轴1产生形变从而校正艉轴1，其中压力装置23通过推动压板22运动向艉轴1施加压力，通过顶板21 固定压力装置23，避免压力装置23在反作用力下产生位移；当压力装置23撤去压力，将压板22与固定杆24固定以避免艉轴1回弹，此时解除顶板21与固定杆24的固定，可在顶板21上增加压力或移动顶板21，以避免压力装置23的行程不足，从而可继续对艉轴1加压。压力装置23可为液压泵。

更优地，如图3所示，压板22包括两个水平板221和一圆弧板222，两个水平板221分别位于圆弧板222的两端；水平板221用于与固定杆24可拆卸固定；圆弧板222的圆弧朝向远离压板22的方向，用于与艉轴1卡合固定。设置圆弧板222用于与艉轴1的形状相适应，增大艉轴1的受力面积。

优选地，如图1和图4所示，S4中选用支承架3对所述起始变形点提供支撑力，艉轴1与支承架3连接，支承架1置于操作台6上；其中支承架3的位置与艉轴1上的起始变形点B1和B2的位置对应；支承架3包括支撑板31和固定于支撑板31下方的底座32；支撑板31开设有一开口槽311，艉轴1放置于支承架3上时，开口槽311与艉轴1的位置和形状对应。当压力点受到C1和C2 压力时，支承架3为起始变形点B1和B2提供支撑力。

优选地，如图1和图5所示，S3中，取基准座4置于艉轴1与操作台6之间；其中基准段111的两端A1和A2均置于基准座4上；基准座4包括上盖板41、下托板42和基准座底座43；上盖板41设有上盖板凹槽411，下托板42设有下托板凹槽422，上盖板41与下托板42可拆卸连接，当艉轴1放置于基准座 4上时，上盖板凹槽411与下托板凹槽422形成容置空间，与艉轴1的位置和形状相适应；下托板42固定于基准座底座43的底部，基准座底座43置于操作台 6上。当压力点C1和C2受到向下的压力，基准座4为基准段111提供向上的支撑力，以保持基准座4的水平状态；上盖板41和下托板42可拆卸连接，可根据不同艉轴1的尺寸调整上盖板41和下托板42之间的间距。

优选地，如图1和图6所示，S4中，撤去压力后，选用滚动轴段架5将艉轴1与基准座4分离；滚动轴段架5包括轴段托板51、可伸缩螺杆52和轴段架底座54，轴段托板51上开设有轴段托板凹槽511，与艉轴1的侧面形状相适应；可伸缩螺杆52一端固定于轴段架底座54，另一端固定于轴段托板51；轴段架底座54置于操作台6上；当撤去施加在所述压力点上的压力时，解除上盖板41 与下托板42的连接，并使可伸缩螺杆52伸长，，以使艉轴1与基准座4分离。艉轴1放置于轴段托板51上，通过可伸缩螺杆52，调整艉轴1的高度，当撤去施加在压力点上的压力时，使可伸缩螺杆52伸长并解除上盖板41与下托板42 的连接，从而抬高艉轴1，使艉轴1与基准座4分离，便于旋转艉轴1以测量艉轴1的径向跳动量，从而根据测量的径向跳动量调节后续施加在压力点上的压力大小。在一个具体实施方式中，所述滚动轴段架的数量为两个，分别靠近两个所述基准座，对所述艉轴提供两个施力点，提供向上的力同时使艉轴保持水平状态上升。

更优地，如图6所示，滚动轴段架511还包括两个旋转件53，两个旋转件 53分别固定于轴段托板51的两端。当艉轴1置于轴段托板51上时，旋转件53 旋转从而带动艉轴1旋转，便于测量艉轴1的径向跳动量。

如图6所示，在操作台6附近设有磁力座7和百分表8，使百分表8与艉轴 1外表面接触并保持垂直，百分表8固定于磁力座7，磁力座7用于使百分表8 保持水平状态，将艉轴1缓慢而均匀地转动一周，记录百分表8的读数，从而测量径向跳动量。

对艉轴1修复完成后，进行无损探伤检验。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

包括以下步骤：

S1：艉轴包括若干道依序连接的轴段，取处于最中间的平直轴段作为基准段；

S2：在艉轴调整段上取若干点测量径向跳动量，其中所述艉轴调整段为位于所述基准段两端的轴段；将测量得到的所述艉轴调整段各点的径向跳动量与行业标准值进行比对，所述行业标准值为所述艉轴正常使用的径向跳动量范围；

确认所述艉轴上的起始变形点：所述起始变形点为所述艉轴调整段各点上径向跳动量的最小值处；

S3：将所述艉轴置于一操作台上，所述基准段与所述操作台平行；

将所述艉轴调整段各点上径向跳动量最大值处或接近最大值处记为压力点；

S4：分次减小所述艉轴的径向跳动量：

(1)根据径向跳动量，对所述压力点施加压力，同时在所述起始变形点处提供与压力方向相反的支撑力，减小所述艉轴的径向跳动量；

(2)撤去压力，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量；

(3)经检测后如果所述艉轴调整段各点的径向跳动量不符合所述行业标准值，重复(1)和(2)，直至所述艉轴调整段各点的径向跳动量符合所述行业标准值。

2.根据权利要求1所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

S3中还包括：将所述压力点所在的轴段记为最大变形轴段；旋转所述艉轴，直至所述最大变形轴段朝向远离所述操作台的一侧弯曲。

3.根据权利要求1所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

S4中，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量时，当所述起始变形点的径向跳动量符合所述行业标准值，则将所述起始变形点重新设置在当前检测到的所述艉轴上径向跳动量的最小值处。

4.根据权利要求1所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

S2中，所述起始变形点数量为两个，分别靠近所述基准段的两端，确认所述起始变形点的方法为：在靠近所述基准段其中一端的各轴段中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B1；在靠近所述基准段另一端的各轴段中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B2；

S3中，所述压力点的数量为两个，分别靠近所述基准段的两端，记为压力点C1和C2；

在靠近所述基准段其中一端的各轴段中，所述轴的径向跳动量沿着所述起始变形点B1到所述压力点C1的方向增加；在靠近所述基准段另一端的各轴段中，所述轴段的径向跳动量沿着所述起始变形点B2到所述压力点C2的方向增加。

5.根据权利要求4所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

修复靠近所述基准段其中一端的轴段，直至径向跳动量符合所述行业标准值，再修复靠近所述基准段另一端的轴段。

6.根据权利要求1所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

S4中选用一压轴架对所述压力点施加压力；

所述压轴架包括顶板、压板、压力装置和固定杆；

所述顶板与所述压板平行放置，所述压力装置用于施加压力，所述压力装置的一端与所述顶板固定，另一端与所述压板固定；

所述压板中远离所述压力装置的一面与所述艉轴抵触；所述固定杆的一端固定于所述操作台；

所述顶板和所述压板均可与所述固定杆可拆卸式固定，且所述压板可沿所述固定杆上下运动；

当使用所述压轴架时，所述顶板与所述固定杆固定，所述压力装置工作，推动所述压板向下运动从而对所述压力点施加压力，使所述艉轴发生形变；然后使所述压力装置撤去压力，将所述压板与所述固定杆固定，解除所述顶板与所述固定杆的固定。

7.根据权利要求6所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

所述压板包括两个水平板和一圆弧板，两个所述水平板分别位于所述圆弧板的两端；所述水平板用于与所述固定杆可拆卸固定；所述圆弧板的圆弧朝向远离所述压板的方向，用于与所述艉轴卡合固定。

8.根据权利要求1所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

S4中选用支承架对所述起始变形点提供支撑力，所述艉轴与所述支承架连接，所述支承架置于所述操作台上；其中所述支承架的位置与所述艉轴上的起始变形点的位置对应；

所述支承架包括支撑板和固定于所述支撑板下方的底座；所述支撑板开设有一开口槽，所述艉轴放置于所述支承架上时，所述开口槽与所述艉轴的位置和形状对应。

9.根据权利要求1所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

S3中，取基准座置于所述艉轴与所述操作台之间；其中所述基准段的两端均置于所述基准座上；

所述基准座包括上盖板、下托板和基准座底座；

所述上盖板设有上盖板凹槽，所述下托板设有下托板凹槽，所述上盖板与下托板可拆卸连接，当所述艉轴放置于所述基准座上时，所述上盖板凹槽与所述下托板凹槽形成容置空间，与所述艉轴的位置和形状相适应；

所述下托板固定于所述基准座底座的底部，所述基准座底座置于所述操作台上。

10.根据权利要求9所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，其特征在于：

S4中，撤去压力后，选用滚动轴架将所述艉轴与所述基准座分离；所述滚动轴架包括轴托板、可伸缩螺杆和轴架底座，所述轴托板上开设有轴托板凹槽，与所述艉轴的侧面形状相适应；所述可伸缩螺杆一端固定于所述轴架底座，另一端固定于所述轴托板；所述轴架底座置于所述操作台上；

当撤去施加在所述压力点上的压力时，解除所述上盖板与下托板的连接，并使所述可伸缩螺杆伸长，以使所述艉轴与所述基准座分离。

Images