CN113460892A - 发动机配件装配用悬架支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机配件装配用悬架支撑装置，涉及发动机技术领域，为解决现有技术中的普通用于发动机配件装配的悬架支撑装置使用起来不够便捷的问题。所述底座的上方安装有升降箱，且升降箱与底座固定连接，所述升降箱的一侧安装有转动箱，且转动箱与升降箱滑动连接，所述升降箱的上方安装有横移箱，且横移箱与升降箱转动连接，所述横移箱的内侧设置有带咬合齿悬臂，且带咬合齿悬臂与横移箱滑动连接，所述转动箱的一侧安装有安装板，且安装板与转动箱转动连接，所述升降箱的内部安装有螺纹柱，且螺纹柱与升降箱通过轴承转动连接，所述升降箱的内部设置有螺纹座，且螺纹座与升降箱滑动连接，所述螺纹座与螺纹柱螺纹连接。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体为一种发动机配件装配用悬架支撑装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
发动机系统配件组成部分：气缸体－气缸盖－气缸套－活塞－活塞环－气门弹簧－气门挺柱－气门推杆－曲轴－凸轮轴－轴瓦－气门－气门导管－涨紧轮，发动机的装配是需要将大量的配件进行组装而形成的，这就需要悬架支撑装置将发动机底缸给固定，然后将各种配件与底缸装配，但是目前市面采用的支撑装置，动作范围小，动作的维度少，使用起来很不够便捷，影响装配的效率；因此市场急需研制一种发动机配件装配用悬架支撑装置来帮助人们解决现有的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机配件装配用悬架支撑装置，以解决上述背景技术中提出的普通用于发动机配件装配的悬架支撑装置使用起来不够便捷的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机配件装配用悬架支撑装置，包括底座，所述底座的上方安装有升降箱，且升降箱与底座固定连接，所述升降箱的一侧安装有转动箱，且转动箱与升降箱滑动连接，所述升降箱的上方安装有横移箱，且横移箱与升降箱转动连接，所述横移箱的内侧设置有带咬合齿悬臂，且带咬合齿悬臂与横移箱滑动连接，所述转动箱的一侧安装有安装板，且安装板与转动箱转动连接。
优选的，所述升降箱的内部安装有螺纹柱，且螺纹柱与升降箱通过轴承转动连接，所述升降箱的内部设置有螺纹座，且螺纹座与升降箱滑动连接，所述螺纹座与螺纹柱螺纹连接。
优选的，所述升降箱的内部安装有第一电机，且第一电机与升降箱固定连接，所述第一电机的一侧安装有第一减速器，且第一减速器与第一电机通过联轴器固定连接，所述螺纹柱的下方安装有从动齿轮，且从动齿轮与螺纹柱固定连接。
优选的，所述转动箱的内部安装有转轴，且转轴与转动箱转动连接，所述转轴与安装板固定连接，所述转轴的外侧安装有第一连接齿轮，且第一连接齿轮与转轴固定连接。
优选的，所述转动箱的内部安装有第二电机，且第二电机与转动箱固定连接，所述第二电机的上方安装有第二减速器，且第二减速器与第二电机通过联轴器固定连接，所述第二减速器的上方安装有第一蜗杆，且第一蜗杆与第二减速器固定连接。
优选的，所述横移箱的内部安装有第二连接齿轮，且第二连接齿轮与横移箱转动连接，所述横移箱的内部安装有第三电机，且第三电机与横移箱固定连接，所述第三电机的一侧安装有第三减速器，且第三减速器与第三电机通过联轴器固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本申请方案通过升降箱、转动箱和横移箱的设置，升降箱可驱使转动箱上下横移，调节转动箱的高度，转动箱可转动安装板，而发动机的底座就是与安装板连接，通过安装板对发动机的底缸进行固定，横移箱是用来调节带咬合齿悬臂的长度的，从而当底缸安装到安装板上后，本身可以转动，同时高度也可调节，而配件可通过带咬合齿悬臂进行悬吊安装，从而使得此悬架支撑装置具有更多维度的调节功能，从而使得此支撑装置使用起来更加的方便、便捷，使得配件装配起来更加方便，提高装配的效率。通过螺纹柱和螺纹座的设置，螺纹座与转动箱连接，螺纹柱的转动，可驱使螺纹座上下移动，而通过螺纹的方式进行高度调节工作，使得螺纹座在进行高度调节时更加精细，使得底缸在进行高度调节时更加的精确，从而提高装配时精确程度，使得此支撑装置使用起来更加可靠。
附图说明
图1为本发明的内部结构示意图；
图2为本发明的图中A处的放大示意图；
图3为本发明的图中B处的放大示意图。
图中：1、底座；2、转动箱；3、升降箱；4、横移箱；5、带咬合齿悬臂；6、横臂；7、链条；8、安装板；9、螺纹柱；10、螺纹座；11、第一电机；12、第一减速器；13、驱动齿轮；14、从动齿轮；15、第二电机；16、第二减速器；17、第一蜗杆；18、转轴；19、第一连接齿轮；20、第三电机；21、第三减速器；22、第二蜗杆；23、第二连接齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
本实施例提供一种发动机配件装配用悬架支撑装置，结构如图1-3所示，包括底座1，底座1的上方安装有升降箱3，升降箱3与底座1固定连接，升降箱3的一侧安装有转动箱2，转动箱2与升降箱3滑动连接，升降箱3的上方安装有横移箱4，横移箱4与升降箱3转动连接，横移箱4的内侧设置有带咬合齿悬臂5，带咬合齿悬臂5与横移箱4滑动连接，转动箱2的一侧安装有安装板8，安装板8与转动箱2转动连接。
本实施例的升降箱3的内部安装有螺纹柱9，螺纹柱9与升降箱3通过轴承转动连接，升降箱3的内部设置有螺纹座10，螺纹座10与升降箱3滑动连接，螺纹座10与螺纹柱9螺纹连接，螺纹座10与转动箱2连接；升降箱3的内部安装有第一电机11，第一电机11与升降箱3固定连接，第一电机11的一侧安装有第一减速器12，第一减速器12与第一电机11通过联轴器固定连接，螺纹柱9的下方安装有从动齿轮14，从动齿轮14与螺纹柱9固定连接，第一减速器12的一侧安装有驱动齿轮13，驱动齿轮13与第一减速器12固定连接，驱动齿轮13与从动齿轮14咬合连接。
在转动箱2的内部安装有转轴18，转轴18与转动箱2转动连接，转轴18与安装板8固定连接，转轴18的外侧安装有第一连接齿轮19，第一连接齿轮19与转轴18固定连接，带咬合齿悬臂5的一端安装有横臂6，横臂6与带咬合齿悬臂5固定连接，横臂6的两端均安装有链条7，链条7与横臂6固定连接。转动箱2的内部安装有第二电机15，第二电机15与转动箱2固定连接，第二电机15的上方安装有第二减速器16，第二减速器16与第二电机15通过联轴器固定连接，第二减速器16的上方安装有第一蜗杆17，第一蜗杆17与第二减速器16固定连接，第一蜗杆17与第一连接齿轮19咬合连接。
在横移箱4的内部安装有第二连接齿轮23，第二连接齿轮23与横移箱4转动连接，横移箱4的内部安装有第三电机20，第三电机20与横移箱4固定连接，第三电机20的一侧安装有第三减速器21，第三减速器21与第三电机20通过联轴器固定连接，第三减速器21的下方与第三电机20的同一侧安装有第二蜗杆22，第二蜗杆22与第二连接齿轮23咬合连接，第二连接齿轮23与带咬合齿悬臂5咬合连接。
工作原理：使用时，将发动机的底缸通过螺栓固定到安装板8上，当需要调节底缸的角度时，启动第二电机15，第二电机15将通过第二减速器16减速后驱使第一蜗杆17转动，第一蜗杆17与第一连接齿轮19咬合，从而驱使转轴18转动，并带动安装板8转动，从而实现对底缸角度的调节，当需要调节底缸的高度时，启动第一电机11，第一电机11将通过第一减速器12减速后驱使驱动齿轮13转动，驱动齿轮13通过从动齿轮14带动螺纹柱9转动，通过螺纹柱9的转动驱使螺纹座10上下移动，从而带动安装板8和底缸上下移动，从而实现对底缸高度的调节，当过重的配件需要吊运时，通过链条7与之连接，通过链条7将其固定，然后将配件吊运至底缸的正上方进行装配，启动第三电机20，第三电机20将通过第三减速器21减速后驱使第二蜗杆22转动，第二蜗杆22驱使第二连接齿轮23转动，通过第二连接齿轮23的转动使得带咬合齿悬臂5发生移动，从而实现对带咬合齿悬臂5长度调节的效果，方便配件的吊运工作。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.发动机配件装配用悬架支撑装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方安装有升降箱（3），且升降箱（3）与底座（1）固定连接，所述升降箱（3）的一侧安装有转动箱（2），且转动箱（2）与升降箱（3）滑动连接，所述升降箱（3）的上方安装有横移箱（4），且横移箱（4）与升降箱（3）转动连接，所述横移箱（4）的内侧设置有带咬合齿悬臂（5），且带咬合齿悬臂（5）与横移箱（4）滑动连接，所述转动箱（2）的一侧安装有安装板（8），且安装板（8）与转动箱（2）转动连接。
2.根据权利要求1所述的发动机配件装配用悬架支撑装置，其特征在于：所述升降箱（3）的内部安装有螺纹柱（9），且螺纹柱（9）与升降箱（3）通过轴承转动连接，所述升降箱（3）的内部设置有螺纹座（10），且螺纹座（10）与升降箱（3）滑动连接，所述螺纹座（10）与螺纹柱（9）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的发动机配件装配用悬架支撑装置，其特征在于：所述升降箱（3）的内部安装有第一电机（11），且第一电机（11）与升降箱（3）固定连接，所述第一电机（11）的一侧安装有第一减速器（12），且第一减速器（12）与第一电机（11）通过联轴器固定连接，所述螺纹柱（9）的下方安装有从动齿轮（14），且从动齿轮（14）与螺纹柱（9）固定连接。
4.根据权利要求1所述的发动机配件装配用悬架支撑装置，其特征在于：所述转动箱（2）的内部安装有转轴（18），且转轴（18）与转动箱（2）转动连接，所述转轴（18）与安装板（8）固定连接，所述转轴（18）的外侧安装有第一连接齿轮（19），且第一连接齿轮（19）与转轴（18）固定连接。
5.根据权利要求4所述的发动机配件装配用悬架支撑装置，其特征在于：所述转动箱（2）的内部安装有第二电机（15），且第二电机（15）与转动箱（2）固定连接，所述第二电机（15）的上方安装有第二减速器（16），且第二减速器（16）与第二电机（15）通过联轴器固定连接，所述第二减速器（16）的上方安装有第一蜗杆（17），且第一蜗杆（17）与第二减速器（16）固定连接。
6.根据权利要求1所述的发动机配件装配用悬架支撑装置，其特征在于：所述横移箱（4）的内部安装有第二连接齿轮（23），且第二连接齿轮（23）与横移箱（4）转动连接，所述横移箱（4）的内部安装有第三电机（20），且第三电机（20）与横移箱（4）固定连接，所述第三电机（20）的一侧安装有第三减速器（21），且第三减速器（21）与第三电机（20）通过联轴器固定连接。
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