CN113459007A - 一种新能源车电池检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种新能源车电池检测装置，包括基座以及固定安装在基座上的龙门吊架，所述基座上间隔安装有两个进给循环皮带机以及安装在两个进给循环皮带机上的电池夹具，所述基座上还设有位于两个进给循环皮带机之间的支撑滑块，所述支撑滑块与所述电池夹具滑动配合；所述龙门吊架顶部安装有横向滑轨以及安装在横向滑轨上的横移支架，所述横移支架上安装有升降气缸以及安装升降气缸上的支撑架，所述支撑架上安装有用于切换安装检测探头的连接端头；所述龙门吊架上安装有用于驱动横移支架移动的横移循环皮带机；改善了现有的电池检测设备仅能检测单一参数，多参数检测时需要更换检测设备而造成检测过程需要较长工序的现状。

Description

一种新能源车电池检测装置

技术领域

本发明涉及电池检测设备领域，具体涉及一种新能源车电池检测装置。

背景技术

新能源车电池模块为独立模块，在生产完毕后需要进行检测，从而保证电池模块的正常使用，在电池检测过程中需要对电池的耐压强度进行检测，具体检测过程中需要进行采用多个种类的压力探头进行检测，现有技术中的检测设备包括箱体以及在箱体内部设置的压力检测机构，而压力检测机构为通过两个螺纹杆连接的两个固定板，在螺纹杆的作用下使得两个固定板对电池进行加紧以实现对电池的耐压强度进行检测；但是现有技术中的检测设备只能对耐压进行检测，而在实际检测过程中需要采用多种探头对电池进行检测，例如压力探头、表面光洁度探头、温度探头等，在现有的设备中仅能单一进行检测，而其他检测则需要更换设备进行检测，整个检测过程需要较长工序。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种新能源车电池检测装置，解决了现有的电池检测设备仅能检测单一参数，多参数检测时需要更换检测设备而造成检测过程需要较长工序的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种新能源车电池检测装置，包括基座以及固定安装在基座上的龙门吊架，所述基座上间隔安装有两个进给循环皮带机以及安装在两个进给循环皮带机上的电池夹具，所述基座上还设有位于两个进给循环皮带机之间的支撑滑块，所述支撑滑块与所述电池夹具滑动配合；

所述龙门吊架顶部安装有横向滑轨以及安装在横向滑轨上的横移支架，所述横移支架上安装有升降气缸以及安装升降气缸上的支撑架，所述支撑架上安装有用于切换安装检测探头的连接端头；

所述龙门吊架上安装有用于驱动横移支架移动的横移循环皮带机。

优选的，所述横移支架上安装有两两对称的四个传感器探头，所述传感器探头用于探测所述连接端头的移动距离。

优选的，所述基座内集成安装有与所述进给循环皮带机、所述升降气缸、所述横移循环皮带机以及传感器探头连接的PLC电控箱；

所述基座上还设有与PLC电控箱连接的电源开关、控制开关。

优选的，所述电池夹具包括定位板体以及间隔开设在定位板体上的两个电池定位槽；

所述电池定位槽包括第一台阶槽及第二台阶槽；

所述第一台阶槽上开设有用于安装电池上触脚的定位孔；

所述定位板体上还设有用于固定电池伸入第二台阶槽内部位的定位机构。

优选的，所述定位机构包括矩形阵列安装在所述定位板体底部的四个丝杠螺母，所述丝杠螺母上螺纹连接有定位杆，所述定位杆下端固接有被动齿轮；

还包括用于同步驱动所述被动齿轮转动的动力机构。

优选的，所述动力机构包括固定安装在所述定位板体底部的安装架以及固定在安装架上的动力电机，所述动力电机与所述定位板体之间转动连接有主动齿轮。

优选的，所述主动齿轮的高度大于所述定位杆上下移动的高度。

优选的，所述定位板体上开设有与所述第一台阶槽连通的缺口。

优选的，所述定位板体底部还安装有用于固定在所述进给循环皮带机的皮带上的锁紧块。

优选的，所述定位板体上还设有用于夹紧电池两侧的T型螺栓。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

通过两个进给循环皮带机带着电池夹具在支撑滑块上前进或后退，从而对电池的位置进行移动，而升降气缸能够通过对连接端头上下移动对检测探头进行移动，从而让检测探头对电池的各项参数进行检测；并且能够通过横移循环皮带机带着横移支架对升降气缸的横向位置进行调节，从而便于推检测探头进行更换或位置移动。

附图说明

图1为本发明一种实施例的结构示意图；

图2为本发明电池夹具的结构示意图；

图3为本发明定位机构的结构示意图；

图中，基座1、龙门吊架2、进给循环皮带机3、电池夹具4、定位板体41、电池定位槽42、第一台阶槽43、第二台阶槽44、定位孔45、定位机构46、丝杠螺母461、被动齿轮462、动力机构463、安装架464、动力电机465、主动齿轮466、定位杆467、支撑滑块5、横向滑轨6、横移支架7、升降气缸8、支撑架9、连接端头10、横移循环皮带机11、传感器探头12、电源开关13、控制开关14、缺口15、锁紧块16、T型螺栓17。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1所示，本发明的实施例中提出了一种新能源车电池检测装置，包括基座1以及固定安装在基座1上的龙门吊架2，基座1与龙门吊架2形成一体结构，并且龙门吊架2具有良好的承载强度；在所述基座1上间隔安装有两个进给循环皮带机3以及安装在两个进给循环皮带机3上的电池夹具4，所述基座1上还设有位于两个进给循环皮带机3之间的支撑滑块5，所述支撑滑块5与所述电池夹具4滑动配合；通过两个进给循环皮带机3的往复动作对电池夹具4在支撑滑块5上的滑动进行驱动，从而将电池夹具4位置进行移动，对电池的位置进行移动，将电池移动到检测位置或者电池上下料的位置进行切换。

同时，在龙门吊架2顶部安装有横向滑轨6以及安装在横向滑轨6上的横移支架7，所述横移支架7上安装有升降气缸8以及安装升降气缸8上的支撑架9，所述支撑架9上安装有用于切换安装检测探头的连接端头10，在进行不同参数检测时，通过在连接端头10上对检测探头进行切换，从而能够对电池的多个参数进行检测，并且在龙门吊架2上安装有用于驱动横移支架7移动的横移循环皮带机11；通过横移循环皮带机11对横移支架7的位置进行调节，从而能够在检测过程中对检测探头的检测点位进行调节，还能实现将连接端头10移动到边缘位置进行探头切换；具体在检测过程中，通过升降气缸8对连接端头10的上下移动进行调节，从而能够将检测探头移动到检测位置进行各项参数检测。

为了对检测探头的移动位置进行探测，从而保证检测探头能够保证贴合到电池表面，在横移支架7上安装有两两对称的四个传感器探头12，通过传感器探头12探测连接端头10的移动距离，实现每次检测时能够让检测探头移动到位。

为了对检测过程中的动作进行综合控制，在基座1内集成安装有与所述进给循环皮带机3、所述升降气缸8、所述横移循环皮带机11以及传感器探头12连接的PLC电控箱；PLC电控箱采用现有技术中常见的电源通断切换开关控制器，在基座1上还设有与PLC电控箱连接的电源开关13、控制开关14；通过电源开关13、控制开关14对PLC电控箱的通断进行控制。

如图2、图3所示，在电池检测前通过电池夹具4对电池进行固定、定位，从而便于在检测过程中能够保持电池不会移动的情况，具体的，电池夹具4包括定位板体41以及间隔开设在定位板体41上的两个电池定位槽42，在检测时能够同时进行两个电池的检测，提高效率；其中电池定位槽42包括第一台阶槽43及第二台阶槽44，在第一台阶槽43上开设有用于安装电池上触脚的定位孔45，定位板体41上还设有用于固定电池伸入第二台阶槽44内部位的定位机构46；当电池放置到电池定位槽42后，通过第一台阶槽43、第二台阶槽44对电池进行卡合，并通过定位孔45对电池上的触脚进行放置，从而能够避免触脚被压断的情况，同时，在定位机构46的作用下能够让电池更加稳固。

具体的，定位机构46包括矩形阵列安装在所述定位板体41底部的四个丝杠螺母461，在丝杠螺母461上螺纹连接有定位杆467，并在定位杆467下端固接有被动齿轮462，同时还设有能够同步驱动四个被动齿轮462同步转动的动力机构463，通过动力机构463对四个被动齿轮462进行驱动，能够让定位杆467同步移动插入电池上的安装孔内，从而形成可靠定位。

其中，动力机构463包括固定安装在定位板体41底部的安装架464以及固定在安装架464上的动力电机465，在动力电机465与定位板体41之间转动连接有主动齿轮466，通过动力电机465带着主动齿轮466转动后，能够驱使被动齿轮462同步转动，在正转时能够实现定位杆467向上移动，而在反转时能够让定位杆467向下移动，从而能够满足放置电池时定位，取出电池时松开的过程。

为了保证被动齿轮462与主动齿轮466啮合长度能够满足定位杆467的移动距离需求，让主动齿轮466的高度大于定位杆467上下移动的高度，从而保证被动齿轮462与定位杆467的上下移动距离满足定位过程中的需求。

为了方便对放置到电池定位槽42内的电池进行取出，在定位板体41上开设有与第一台阶槽43连通的缺口15，便于将手伸入缺口15内将电池取出。

同时，在电池定位后，能够在电池槽两侧形成限位，在定位板体41上还设有用于夹紧电池两侧的T型螺栓17，通过转动T型螺栓17对电池两侧进行夹紧，从而形成侧向定位。

在定位板体41底部还安装有用于固定在所述进给循环皮带机3的皮带上的锁紧块16，通过锁紧块16进行锁紧后能够实现定位板体41与进给循环皮带机3上的皮带同步移动。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种新能源车电池检测装置，包括基座(1)以及固定安装在基座(1)上的龙门吊架(2)，其特征在于：

所述基座(1)上间隔安装有两个进给循环皮带机(3)以及安装在两个进给循环皮带机(3)上的电池夹具(4)，所述基座(1)上还设有位于两个进给循环皮带机(3)之间的支撑滑块(5)，所述支撑滑块(5)与所述电池夹具(4)滑动配合；

所述龙门吊架(2)顶部安装有横向滑轨(6)以及安装在横向滑轨(6)上的横移支架(7)，所述横移支架(7)上安装有升降气缸(8)以及安装升降气缸(8)上的支撑架(9)，所述支撑架(9)上安装有用于切换安装检测探头的连接端头(10)；

所述龙门吊架(2)上安装有用于驱动横移支架(7)移动的横移循环皮带机(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述横移支架(7)上安装有两两对称的四个传感器探头(12)，所述传感器探头(12)用于探测所述连接端头(10)的移动距离。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述基座(1)内集成安装有与所述进给循环皮带机(3)、所述升降气缸(8)、所述横移循环皮带机(11)以及传感器探头(12)连接的PLC电控箱；

所述基座(1)上还设有与PLC电控箱连接的电源开关(13)、控制开关(14)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述电池夹具(4)包括定位板体(41)以及间隔开设在定位板体(41)上的两个电池定位槽(42)；

所述电池定位槽(42)包括第一台阶槽(43)及第二台阶槽(44)；

所述第一台阶槽(43)上开设有用于安装电池上触脚的定位孔(45)；

所述定位板体(41)上还设有用于固定电池伸入第二台阶槽(44)内部位的定位机构(46)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述定位机构(46)包括矩形阵列安装在所述定位板体(41)底部的四个丝杠螺母(461)，所述丝杠螺母(461)上螺纹连接有定位杆(467)，所述定位杆(467)下端固接有被动齿轮(462)；

还包括用于同步驱动所述被动齿轮(462)转动的动力机构(463)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述动力机构(463)包括固定安装在所述定位板体(41)底部的安装架(464)以及固定在安装架(464)上的动力电机(465)，所述动力电机(465)与所述定位板体(41)之间转动连接有主动齿轮(466)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述主动齿轮(466)的高度大于所述定位杆(467)上下移动的高度。

8.根据权利要求4～7任意一项所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述定位板体(41)上开设有与所述第一台阶槽(43)连通的缺口(15)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述定位板体(41)底部还安装有用于固定在所述进给循环皮带机(3)的皮带上的锁紧块(16)。

10.根据权利要求8所述的一种新能源车电池检测装置，其特征在于：所述定位板体(41)上还设有用于夹紧电池两侧的T型螺栓(17)。

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