CN113442841B - 一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法，属于汽车零配件技术领域，其包括，顶棚板，顶棚板的两侧均固定连接有C架卡壳、B架卡壳和A架卡壳；容纳槽，容纳槽开设于顶棚板的顶部，容纳槽内设置有遮阳布；分水板，分水板固定连接于顶棚板的顶部，分水板与容纳槽相对应，分水板的顶部固定连接有密封圈，实现对遮阳布的展开，通过对遮阳布的展开，使遮阳布封闭容纳槽，使顶棚板的顶部与汽车顶棚形成密封空间，隔绝空气的流通，对汽车顶棚进行隔热，当打开汽车天窗时，形成从汽车顶棚天窗边沿至两个C架卡壳、B架卡壳和A架卡壳处流出的空气流通道，对汽车内部机箱散热，有效降低车内温度。

Description

一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法

技术领域

本发明属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法。

背景技术

汽车顶棚内饰板，是汽车内部位于汽车顶棚下方安装的板件，通常与汽车的钣金结构通过螺栓相连接，用以装饰汽车内部，使汽车顶棚不再光秃，提高车顶棚的美感，现有的汽车顶棚分为开有天窗或不开天窗的两种顶棚，针对这两种不同的顶棚制造出两种不同的汽车顶棚内饰板，分别为有窗顶棚内饰板和无窗顶棚内饰板，根据是否拆卸拼装又分为整体和拼装两种顶棚内饰板。

吸塑轻量化汽车顶棚内饰板属于整体内饰板，在安装过程中进行整体安装，无需拼接节省了安装过程中拼接产生的安装时间，但现有的吸塑轻量化汽车顶棚内饰板由于采用吸塑的成形工艺，外形结构简单，功能单一，对于有窗顶棚无法进行有效的隔热降温和引导天窗渗水，为此我们提出一种一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法，旨在解决现有的吸塑轻量化汽车顶棚内饰板由于采用吸塑的成形工艺，外形结构简单，功能单一，对于有窗顶棚无法进行有效的隔热降温、防尘和引导天窗渗水。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法，包括顶棚板，所述顶棚板的两侧均固定连接有C架卡壳、B架卡壳和A架卡壳；

容纳槽，所述容纳槽开设于顶棚板的顶部，所述容纳槽内设置有遮阳布；

分水板，所述分水板固定连接于顶棚板的顶部，所述分水板与容纳槽相对应，所述分水板的顶部固定连接有密封圈，所述顶棚板的顶部开设有引流槽，所述顶棚板的底部对应凸起有凸起加强筋；

填充槽，所述填充槽设置有多个，多个所述填充槽开设于顶棚板的底部，所述顶棚板的顶部设置有多个安装凸起，每个所述安装凸起的顶部均开设有两个安装孔，多个所述填充槽内固定连接有后填充块和前填充块；

后视镜槽，所述后视镜槽开设于顶棚板的一端；

支撑架，所述支撑架设置有两个，两个所述支撑架平行固定连接于容纳槽内；以及

联动机构，所述联动机构设置于容纳槽内，所述联动机构与遮阳布相连接用以展开和卷收遮阳布。

作为本发明一种优选的方案，所述联动机构包括驱动组件、传动组件、棘轮组件和导向组件，所述驱动组件设置于容纳槽内，所述驱动组件设置于两个支撑架之间，所述棘轮组件设置有四组，四组所述棘轮组件均设置于两个支撑架的相远离的一端，四组所述棘轮组件均与驱动组件相连接，所述导向组件设置有两组，两组所述导向组件分别设置于两个滑槽内，两组所述传动组件均与遮阳布和两个第一转轴相连接，所述传动组件设置有两组，两组所述传动组件分别设置于两个支撑架相远离的一端，两组所述传动组件与四组棘轮组件相连接。

作为本发明一种优选的方案，所述驱动组件包括电机、第二转轴和第一转轴，所述电机位于两个支撑架之间，所述电机固定连接于分水板的底部，所述第一转轴设置有两个，两个所述第一转轴固定连接于电机的两侧输出端，两个所述第一转轴的两个伸长端均延伸至两个支撑架的相背离的端面，所述第二转轴转动连接于两个支撑架之间，所述第二转轴的两个圆周端面延伸至两个支撑架相背离的端面。

作为本发明一种优选的方案，每组所述传动组件包括转动轴承、主动转动轮、从动转动轮和传动皮带，所述转动轴承设置有两个，两个所述转动轴承分别套设于第一转轴和第二转轴的圆周表面，两个所述转动轴承均固定连接于支撑架的一端，所述主动转动轮和从动转动轮分别固定连接于转动轴承的圆周端面，所述传动皮带套设于主动转动轮和从动转动轮的圆周表面。

作为本发明一种优选的方案，每组所述棘轮组件均包括单向轮齿槽、转盘、拨动块、支撑块和弹簧，所述单向轮齿槽开设于主动转动轮或从动转动轮靠近支撑架的端面，所述转盘固定连接于第一转轴或第二转轴的圆周端面，所述拨动块通过转轴固定连接于转盘的端面，所述支撑块固定连接于转盘的端面，所述弹簧固定连接于拨动块和支撑块之间，所述拨动块与单向轮齿槽相啮合。

作为本发明一种优选的方案，每组所述导向组件包括滑槽、绞轮、拉绳、限位块和滑动块，所述滑槽开设于支撑架的一端，所述限位块固定连接于滑槽内，所述滑动块滑动于滑槽内，所述滑动块与遮阳布相连接，所述绞轮套设于第一转轴或第二转轴的圆周表面，所述拉绳缠绕于绞轮的圆周表面，所述拉绳的一端与滑动块相连接。

作为本发明一种优选的方案，所述容纳槽的内表面固定连接有电磁对接条，所述遮阳布的下端面固定连接有电磁活动条，所述电磁活动条与电磁对接条相对接。

作为本发明一种优选的方案，所述顶棚板的底部开设有多个把手槽，所述把手槽内转动连接有握把。

作为本发明一种优选的方案，所述凸起加强筋与容纳槽的下端面凸起之间固定连接有LED灯，所述LED灯与电机、电磁活动条和电磁对接条电性连接。

一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板的使用方法，包括如下步骤：

S1、展开：

启动电机，通过电机的输出端同时带动两个第一转轴进行正向旋转，通过第一转轴带动两个绞轮正向旋转，通过两个绞轮的旋转对两个拉绳进行缠绕，在两个第一转轴转动过程中，由于拨动块与单向轮齿槽不啮合，不会带动两个主动转动轮和从动转动轮进行转动，通过两个拉绳同时拉动两个滑动块于两个滑槽内进行滑动，使第二转轴上缠绕的遮阳布于容纳槽展开，实现对遮阳布的展开；

S2、遮挡阳光：

当滑动块滑动至限位块处时，电磁活动条与电磁对接条相对接，由于电磁活动条与电磁对接条磁性对接通电，触发关闭电机，由于电磁活动条和电磁对接条磁性对接对遮阳布绷紧，使得遮阳布遮挡阳光；

S3、卷收：

通过解除电磁对接条与电磁活动条磁性对接，使电机启动带动两个第一转轴进行反向旋转，两个第一转轴带动两个转盘，两个转盘带动拨动块和支撑块于两个单向轮齿槽内转动，由于两个弹簧对两个拨动块进行挤压，使两个拨动块与两个单向轮齿槽相啮合，使得两个转盘带动两个主动转动轮进行转动，两个主动转动轮转动带动两个传动皮带围绕两个主动转动轮和两个从动转动轮进行转动，通过两个传动皮带拉动两个从动转动轮进行旋转，在两个从动转动轮内，两个单向轮齿槽与两个拨动块相啮合，通过两个拨动块带动两个转盘反向转动，使得两个转盘带动第二转轴进行反向转动，第二转轴反向转动过程中对遮阳布进行卷收；

S4、复位：

通过遮阳布对绞轮反向旋转，在绞轮反向旋转过程中，通过两个滑动块对解脱的两个拉绳进行拉动，使两个滑动块复位；

S5、故障提示：

当电机出现故障或电磁活动条和电磁对接条不电性连接时，LED灯单独亮起，对故障提示。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本方案中，分水板用以对天窗渗透的水进行分流，将水流引导至引流槽内，通过引流槽分流至两个C架卡壳、B架卡壳和A架卡壳处流出，实现将天窗渗水进行分流，避免水流入车内。

本方案中，通过电机的输出端同时带动两个第一转轴进行正向旋转，通过第一转轴带动两个绞轮正向旋转，通过两个绞轮的旋转对两个拉绳进行缠绕，在两个第一转轴转动过程中，由于拨动块与单向轮齿槽不啮合，不会带动两个主动转动轮和从动转动轮进行转动，通过两个拉绳同时拉动两个滑动块于两个滑槽内进行滑动，使第二转轴上缠绕的遮阳布于容纳槽展开，实现对遮阳布的展开，通过对遮阳布的展开，使遮阳布封闭容纳槽，使顶棚板的顶部与汽车顶棚形成密封空间，隔绝空气的流通，对汽车顶棚进行隔热，当打开汽车天窗时，形成从汽车顶棚天窗边沿至两个C架卡壳、B架卡壳和A架卡壳处流出的空气流通道，对汽车内部机箱散热，有效降低车内温度。

本方案中，通过弹簧对拨动块的挤压，当转盘正向旋转时，由于拨动块插入单向轮齿槽内却不与单向轮齿槽啮合，使得转盘的转动不带动主动转动轮进行转动，当转盘反向旋转时，拨动块由于受到弹簧的挤压，使得拨动块与单向轮齿槽啮合，使得转盘带动主动转动轮进行旋转，实现单向传动，实现两个第一转轴的旋转带动第二转轴进行反向转动，实现对遮阳布的收卷，通过单向轮齿槽和拨动块之间是否啮合，控制第二转轴和两个第一转轴正反转，对遮阳布进行展开或收卷，使遮阳布对顶棚板天窗进行隔绝遮阳，无需进行手动展开和收卷，省时省力。

本方案中，限位块限制滑动块的最大滑动距离，实现限制遮阳布的最大展开，滑动块与电磁对接条相平行，使得遮阳布最大展开时，电磁活动条与电磁对接条相贴合，绞轮用以缠绕拉绳，拉绳用以拉动遮阳布，滑动块用以遮阳布与支撑架的连接，滑动块与滑槽滑动配合，实现对遮阳布的展开进行导向，避免造成遮阳布的机械性破损。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施条例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的俯视立体图；

图2为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的仰视立体图；

图3为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的第一垂直半剖图；

图4为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的第二垂直半剖图；

图5为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的第三垂直半剖图；

图6为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的下方结构爆炸图；

图7为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的上方结构爆炸图；

图8为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的遮阳帘结构半剖图；

图9为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的遮阳帘结构爆炸图；

图10为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的遮阳帘结构部分半剖图；

图11为本发明一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的遮阳帘结构部分爆炸图。

图中：1、顶棚板；2、C架卡壳；3、B架卡壳；4、A架卡壳；5、后视镜槽；6、安装凸起；7、安装孔；8、引流槽；9、分水板；10、密封圈；11、凸起加强筋；12、把手槽；13、握把；14、后填充块；15、前填充块；16、LED灯；17、容纳槽；18、支撑架；19、遮阳布；20、电机；21、第一转轴；22、滑槽；23、第二转轴；24、主动转动轮；25、从动转动轮；26、传动皮带；27、绞轮；28、拉绳；29、单向轮齿槽；30、转盘；31、拨动块；32、支撑块；33、转动轴承；34、弹簧；35、电磁活动条；36、限位块；37、滑动块；38、电磁对接条；39、填充槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

参照图1-10，一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法，包括：

顶棚板1，顶棚板1的两侧均固定连接有C架卡壳2、B架卡壳3和A架卡壳4，容纳槽17开设于顶棚板1的顶部，容纳槽17内设置有遮阳布19，分水板9固定连接于顶棚板1的顶部，分水板9与容纳槽17相对应，分水板9的顶部固定连接有密封圈10，顶棚板1的顶部开设有引流槽8，顶棚板1的底部对应凸起有凸起加强筋11，填充槽39设置有多个，多个填充槽39开设于顶棚板1的底部，顶棚板1的顶部设置有多个安装凸起6，每个安装凸起6的顶部均开设有两个安装孔7，多个填充槽39内固定连接有后填充块14和前填充块15，后视镜槽5开设于顶棚板1的一端，支撑架18设置有两个，两个支撑架18平行固定连接于容纳槽17内。

本发明中，顶棚板1、C架卡壳2、B架卡壳3、A架卡壳4、引流槽8、凸起加强筋11、填充槽39和安装孔7均为吸塑工制造过程中所形成的，C架卡壳2、B架卡壳3和A架卡壳4用以与汽车C架、B架和A架密封卡接，实现对顶棚板1进行支撑，容纳槽17的开设用以容纳驱动组件、传动组件、棘轮组件和导向组件和遮阳布19，分水板9用以对天窗渗透的水进行分流，将水流引导至引流槽8内，通过引流槽8分流至两个C架卡壳2、B架卡壳3和A架卡壳4处流出，实现将天窗渗水进行分流，避免水流入车内，密封圈10与天窗玻璃相紧贴，避免水渗透落在遮阳布19上，流入车内，多个填充槽39的设置用以容纳后填充块14和前填充块15，多个安装孔7的开设便于螺栓的插入，使顶棚板1固定连接于汽车顶棚上，后填充块14和前填充块15用以填充多个填充槽39，为装饰物提供固定基座，后视镜槽5用以预留对应安装后视镜，两个支撑架18用以为容纳槽17的开设用以容纳驱动组件、传动组件、棘轮组件和导向组件和遮阳布19提供支撑。

联动机构，联动机构设置于容纳槽17内，联动机构与遮阳布19相连接用以展开和卷收遮阳布19，联动机构包括驱动组件、传动组件、棘轮组件和导向组件，驱动组件设置于容纳槽17内，驱动组件设置于两个支撑架18之间，棘轮组件设置有四组，四组棘轮组件均设置于两个支撑架18的相远离的一端，四组棘轮组件均与驱动组件相连接，导向组件设置有两组，两组导向组件分别设置于两个滑槽22内，两组传动组件均与遮阳布19和两个第一转轴21相连接，传动组件设置有两组，两组传动组件分别设置于两个支撑架18相远离的一端，两组传动组件与四组棘轮组件相连接。

本发明中，驱动组件用以为遮阳布19的移动提供动力，四组棘轮组件用以实现第二转轴23和两个第一转轴21反向转动，传动组件用以实现两个第一转轴21带动第二转轴23进行反向转动，两组导向组件用以对遮阳布19进行均匀移动，避免遮阳布19展开移动过程中产生偏移。

驱动组件包括电机20、第二转轴23和第一转轴21，电机20位于两个支撑架18之间，电机20固定连接于分水板9的底部，第一转轴21设置有两个，两个第一转轴21固定连接于电机20的两侧输出端，两个第一转轴21的两个伸长端均延伸至两个支撑架18的相背离的端面，第二转轴23转动连接于两个支撑架18之间，第二转轴23的两个圆周端面延伸至两个支撑架18相背离的端面。

本发明中，电机20为第二转轴23和两个第一转轴21的转动提供动力，两个第一转轴21用以将电机20产生的扭力导出，第二转轴23用以缠绕遮阳布19。

每组传动组件包括转动轴承33、主动转动轮24、从动转动轮25和传动皮带26，转动轴承33设置有两个，两个转动轴承33分别套设于第一转轴21和第二转轴23的圆周表面，两个转动轴承33均固定连接于支撑架18的一端，主动转动轮24和从动转动轮25分别固定连接于转动轴承33的圆周端面，传动皮带26套设于主动转动轮24和从动转动轮25的圆周表面。

本发明中，两个转动轴承33为主动转动轮24和电磁活动条35通过转动支撑，两个转动轴承33平行固定连接于支撑架18的外端面，主动转动轮24和从动转动轮25用以方便套设传动皮带26，通过主动转动轮24带动传动皮带26围绕主动转动轮24和从动转动轮25进行转动，使主动转动轮24拉动从动转动轮25进行同步同向转动，完成两个第一转轴21和第二转轴23的同步同向转动。

每组棘轮组件均包括单向轮齿槽29、转盘30、拨动块31、支撑块32和弹簧34，单向轮齿槽29开设于主动转动轮24或从动转动轮25靠近支撑架18的端面，转盘30固定连接于第一转轴21或第二转轴23的圆周端面，拨动块31通过转轴固定连接于转盘30的端面，支撑块32固定连接于转盘30的端面，弹簧34固定连接于拨动块31和支撑块32之间，拨动块31与单向轮齿槽29相啮合。

本发明中，以图10和图11为例，单向轮齿槽29的开设用以容纳转盘30、拨动块31、支撑块32和弹簧34，转盘30用以为拨动块31和支撑块32提供支撑，支撑块32为弹簧34通过支撑，弹簧34用以挤压拨动块31，通过弹簧34对拨动块31的挤压，当转盘30正向旋转时，由于拨动块31插入单向轮齿槽29内却不与单向轮齿槽29啮合，使得转盘30的转动不带动主动转动轮24进行转动，当转盘30反向旋转时，拨动块31由于受到弹簧34的挤压，使得拨动块31与单向轮齿槽29啮合，使得转盘30带动主动转动轮24进行旋转，实现单向传动，实现两个第一转轴21的旋转带动第二转轴23进行反向转动，实现对遮阳布19的收卷，通过单向轮齿槽29和拨动块31之间是否啮合，控制第二转轴23和两个第一转轴21正反转，对遮阳布19进行展开或收卷，使遮阳布19对顶棚板1天窗进行隔绝遮阳，无需进行手动展开和收卷，省时省力。

每组导向组件包括滑槽22、绞轮27、拉绳28、限位块36和滑动块37，滑槽22开设于支撑架18的一端，限位块36固定连接于滑槽22内，滑动块37滑动于滑槽22内，滑动块37与遮阳布19相连接，绞轮27套设于第一转轴21或第二转轴23的圆周表面，拉绳28缠绕于绞轮27的圆周表面，拉绳28的一端与滑动块37相连接。

本发明中，以图10和图11为例，滑槽22开设于支撑架18的内侧端，滑槽22的开设用以容纳绞轮27、拉绳28、限位块36和滑动块37，限位块36限制滑动块37的最大滑动距离，实现限制遮阳布19的最大展开，滑动块37与电磁对接条38相平行，使得遮阳布19最大展开时，电磁活动条35与电磁对接条38相贴合，绞轮27用以缠绕拉绳28，拉绳28用以拉动遮阳布19，滑动块37用以遮阳布19与支撑架18的连接，滑动块37与滑槽22滑动配合，实现对遮阳布19的展开进行导向，避免造成遮阳布19的机械性破损，启动电机20，通过电机20的输出端同时带动两个第一转轴21进行正向旋转，通过第一转轴21带动两个绞轮27正向旋转，通过两个绞轮27的旋转对两个拉绳28进行缠绕，在两个第一转轴21转动过程中，由于拨动块31与单向轮齿槽29不啮合，不会带动两个主动转动轮24和从动转动轮25进行转动，通过两个拉绳28同时拉动两个滑动块37于两个滑槽22内进行滑动，使第二转轴23上缠绕的遮阳布19于容纳槽17展开，实现对遮阳布19的展开，通过对遮阳布19的展开，使遮阳布19封闭容纳槽17，使顶棚板1的顶部与汽车顶棚形成密封空间，隔绝空气的流通，对汽车顶棚进行隔热，当打开汽车天窗时，形成从汽车顶棚天窗边沿至两个C架卡壳2、B架卡壳3和A架卡壳4处流出的空气流通道，对汽车内部机箱散热，有效降低车内温度。

具体的，请参阅图6、图10和图11，容纳槽17的内表面固定连接有电磁对接条38，遮阳布19的下端面固定连接有电磁活动条35，电磁活动条35与电磁对接条38相对接。

本发明中，电磁对接条38用以对电磁活动条35进行磁吸固定，电磁活动条35用以对遮阳布19进行拉伸展开，电磁活动条35与电磁对接条38与电机20之间处于并联电路，可互为控制断路，用以单向连通运行。

具体的，请参阅图2和图7，顶棚板1的底部开设有多个把手槽12，把手槽12内转动连接有握把13。

本发明中，多个把手槽12的开设用以容纳多个握把13，多个握把13的设置用以方便乘客在危险情况下的抓握，防止乘坐人员的偏移脱落安全带。

具体的，请参阅图，凸起加强筋11与容纳槽17的下端面凸起之间固定连接有LED灯16，LED灯16与电机20、电磁活动条35和电磁对接条38电性连接。

本发明中，LED灯16用以夜间进行照明，通过LED灯16与电机20、电磁活动条35和电磁对接条38，显示电机20、电磁活动条35和电磁对接条38的运行状况，起到对故障提示。

本发明提供的一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板及其使用方法的工作原理或工作过程为：

S1、展开：

启动电机20，通过电机20的输出端同时带动两个第一转轴21进行正向旋转，通过第一转轴21带动两个绞轮27正向旋转，通过两个绞轮27的旋转对两个拉绳28进行缠绕，在两个第一转轴21转动过程中，由于拨动块31与单向轮齿槽29不啮合，不会带动两个主动转动轮24和从动转动轮25进行转动，通过两个拉绳28同时拉动两个滑动块37于两个滑槽22内进行滑动，使第二转轴23上缠绕的遮阳布19于容纳槽17展开，实现对遮阳布19的展开；

S2、遮挡阳光：

当滑动块37滑动至限位块36处时，电磁活动条35与电磁对接条38相对接，由于电磁活动条35与电磁对接条38磁性对接通电，触发关闭电机20，由于电磁活动条35和电磁对接条38磁性对接对遮阳布19绷紧，使得遮阳布19遮挡阳光；

S3、卷收：

通过解除电磁对接条38与电磁活动条35磁性对接，使电机20启动带动两个第一转轴21进行反向旋转，两个第一转轴21带动两个转盘30，两个转盘30带动拨动块31和支撑块32于两个单向轮齿槽29内转动，由于两个弹簧34对两个拨动块31进行挤压，使两个拨动块31与两个单向轮齿槽29向啮合，使得两个转盘30带动两个主动转动轮24进行转动，两个主动转动轮24转动带动两个传动皮带26围绕两个主动转动轮24和两个从动转动轮25进行转动，通过两个传动皮带26拉动两个从动转动轮25进行旋转，在两个从动转动轮25内，两个单向轮齿槽29与两个拨动块31相啮合，通过两个拨动块31带动两个转盘30反向转动，使得两个转盘30带动第二转轴23进行反向转动，第二转轴23反向转动过程中对遮阳布19进行卷收；

S4、复位：

通过遮阳布19对绞轮27反向旋转，在绞轮27反向旋转过程中，通过两个滑动块37对解脱的两个拉绳28进行拉动，使两个滑动块37复位；

S5、故障提示：

当电机20出现故障或电磁活动条35和电磁对接条38不电性连接时，LED灯16单独亮起，对故障提示。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优先实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，其特征在于，包括；

顶棚板（1），所述顶棚板（1）的两侧均固定连接有C架卡壳（2）、B架卡壳（3）和A架卡壳（4）；

容纳槽（17），所述容纳槽（17）开设于顶棚板（1）的顶部，所述容纳槽（17）内设置有遮阳布（19）；

分水板（9），所述分水板（9）固定连接于顶棚板（1）的顶部，所述分水板（9）与容纳槽（17）相对应，所述分水板（9）的顶部固定连接有密封圈（10），所述顶棚板（1）的顶部开设有引流槽（8），所述顶棚板（1）的底部对应凸起有凸起加强筋（11）；

填充槽（39），所述填充槽（39）设置有多个，多个所述填充槽（39）开设于顶棚板（1）的底部，所述顶棚板（1）的顶部设置有多个安装凸起（6），每个所述安装凸起（6）的顶部均开设有两个安装孔（7），多个所述填充槽（39）内固定连接有后填充块（14）和前填充块（15）；

后视镜槽（5），所述后视镜槽（5）开设于顶棚板（1）的一端；

支撑架（18），所述支撑架（18）设置有两个，两个所述支撑架（18）平行固定连接于容纳槽（17）内；以及

联动机构，所述联动机构设置于容纳槽（17）内，所述联动机构与遮阳布（19）相连接用以展开和卷收遮阳布（19）；

所述联动机构包括驱动组件、传动组件、棘轮组件和导向组件，所述驱动组件设置于容纳槽（17）内，所述驱动组件设置于两个支撑架（18）之间，所述棘轮组件设置有四组，四组所述棘轮组件均布设置于两个支撑架（18）的两端上，四组所述棘轮组件均与驱动组件相连接，所述导向组件设置有两组，两组所述导向组件分别设置于两个滑槽（22）内，两组所述传动组件均与遮阳布（19）和两个第一转轴（21）相连接，所述传动组件设置有两组，两组所述传动组件分别设置于两个支撑架（18）的外侧，两组所述传动组件与四组棘轮组件相连接；

所述驱动组件包括电机（20）、第二转轴（23）和第一转轴（21），所述电机（20）位于两个支撑架（18）之间，所述电机（20）固定连接于分水板（9）的底部，所述第一转轴（21）设置有两个，两个所述第一转轴（21）固定连接于电机（20）的两侧输出端，两个所述第一转轴（21）的两个伸长端均延伸至两个支撑架（18）的相背离的端面，所述第二转轴（23）转动连接于两个支撑架（18）之间，所述第二转轴（23）的两个圆周端面延伸至两个支撑架（18）相背离的端面；

每组所述传动组件包括转动轴承（33）、主动转动轮（24）、从动转动轮（25）和传动皮带（26），所述转动轴承（33）设置有两个，两个所述转动轴承（33）分别套设于第一转轴（21）和第二转轴（23）的圆周表面，两个所述转动轴承（33）分别对应固定连接于支撑架（18）的两端，所述主动转动轮（24）和从动转动轮（25）分别固定连接于转动轴承（33）的圆周端面，所述传动皮带（26）套设于主动转动轮（24）和从动转动轮（25）的圆周表面；

每组所述棘轮组件均包括单向轮齿槽（29）、转盘（30）、拨动块（31）、支撑块（32）和弹簧（34），所述单向轮齿槽（29）开设于主动转动轮（24）或从动转动轮（25）靠近支撑架（18）的端面，所述转盘（30）固定连接于第一转轴（21）或第二转轴（23）的圆周端面，所述拨动块（31）通过转轴固定连接于转盘（30）的端面，所述支撑块（32）固定连接于转盘（30）的端面，所述弹簧（34）固定连接于拨动块（31）和支撑块（32）之间，所述拨动块（31）与单向轮齿槽（29）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，其特征在于，每组所述导向组件包括滑槽（22）、绞轮（27）、拉绳（28）、限位块（36）和滑动块（37），所述滑槽（22）开设于支撑架（18）的一端，所述限位块（36）固定连接于滑槽（22）内，所述滑动块（37）滑动于滑槽（22）内，所述滑动块（37）与遮阳布（19）相连接，所述绞轮（27）套设于第一转轴（21）或第二转轴（23）的圆周表面，所述拉绳（28）缠绕于绞轮（27）的圆周表面，所述拉绳（28）的一端与滑动块（37）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，其特征在于，所述容纳槽（17）的内表面固定连接有电磁对接条（38），所述遮阳布（19）的下端面固定连接有电磁活动条（35），所述电磁活动条（35）与电磁对接条（38）相对接。

4.根据权利要求3所述的一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，其特征在于，所述顶棚板（1）的底部开设有多个把手槽（12），所述把手槽（12）内转动连接有握把（13）。

5.根据权利要求4所述的一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，其特征在于，所述凸起加强筋（11）与容纳槽（17）的下端面凸起之间固定连接有LED灯（16），所述LED灯（16）与电机（20）、电磁活动条（35）和电磁对接条（38）电性连接。

6.一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板的使用方法，其特征在于，应用于权利要求5所述的一种吸塑轻量化汽车顶棚内饰板，包括如下步骤：

S1、展开：

启动电机（20），通过电机（20）的输出端同时带动两个第一转轴（21）进行正向旋转，通过第一转轴（21）带动两个绞轮（27）正向旋转，通过两个绞轮（27）的旋转对两个拉绳（28）进行缠绕，在两个第一转轴（21）转动过程中，由于拨动块（31）与单向轮齿槽（29）不啮合，不会带动两个主动转动轮（24）和从动转动轮（25）进行转动，通过两个拉绳（28）同时拉动两个滑动块（37）于两个滑槽（22）内进行滑动，使第二转轴（23）上缠绕的遮阳布（19）于容纳槽（17）展开，实现对遮阳布（19）的展开；

S2、遮挡阳光：

当滑动块（37）滑动至限位块（36）处时，电磁活动条（35）与电磁对接条（38）相对接，由于电磁活动条（35）与电磁对接条（38）磁性对接通电，触发关闭电机（20），由于电磁活动条（35）和电磁对接条（38）磁性对接对遮阳布（19）绷紧，使得遮阳布（19）遮挡阳光；

S3、卷收：

通过解除电磁对接条（38）与电磁活动条（35）磁性对接，使电机（20）启动带动两个第一转轴（21）进行反向旋转，两个第一转轴（21）带动两个转盘（30），两个转盘（30）带动拨动块（31）和支撑块（32）于两个单向轮齿槽（29）内转动，由于两个弹簧（34）对两个拨动块（31）进行挤压，使两个拨动块（31）与两个单向轮齿槽（29）向啮合，使得两个转盘（30）带动两个主动转动轮（24）进行转动，两个主动转动轮（24）转动带动两个传动皮带（26）围绕两个主动转动轮（24）和两个从动转动轮（25）进行转动，通过两个传动皮带（26）拉动两个从动转动轮（25）进行旋转，在两个从动转动轮（25）内，两个单向轮齿槽（29）与两个拨动块（31）相啮合，通过两个拨动块（31）带动两个转盘（30）反向转动，使得两个转盘（30）带动第二转轴（23）进行反向转动，第二转轴（23）反向转动过程中对遮阳布（19）进行卷收；

S4、复位：

通过遮阳布（19）对绞轮（27）反向旋转，在绞轮（27）反向旋转过程中，通过两个滑动块（37）对解脱的两个拉绳（28）进行拉动，使两个滑动块（37）复位；

S5、故障提示：

当电机（20）出现故障或电磁活动条（35）和电磁对接条（38）不电性连接时，LED灯（16）单独亮起，对故障提示。

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