CN211969147U - 一种汽车玻璃遮阳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车玻璃遮阳装置，其包括：水平设置的基座、至少两个支座、至少两个支撑杆和遮光件，其中，两个所述支座分别固定设置于所述基座上表面的两侧边缘，每个所述支座的内侧壁上设置有所述支撑杆，所述支撑杆的底部侧壁与所述支座转动连接；所述支撑杆侧壁上还开设有贯穿所述支撑杆的若干安装通孔，所述安装通孔的朝向与所述支撑杆的转动方向一致；所述遮光件设置于两个所述支撑杆之间。本实用新型汽车玻璃遮阳装置能够安装在车内或车外，通过安装通孔，支撑杆能够在使用固定件的情况固定在前、后车窗架上，适应性好，安全性较高。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设施技术领域，特别涉及一种汽车玻璃遮阳装置。
背景技术
汽车玻璃遮阳装置是一种主要安装在汽车前窗玻璃或后窗玻璃上，用于遮挡、反射阳光的装置。汽车玻璃遮阳装置能够阻挡阳光对汽车内部进行直接照射，有效控制车内温度，提高汽车的驾乘感。
目前，传统的汽车玻璃遮阳装置一般安装在汽车的外部，例如在车顶设置收卷装器，再通过收卷器放下伸缩遮阳帘遮挡住车窗或收起伸缩遮阳帘打开车窗，从而实现遮阳功能。但是，汽车玻璃遮阳装置设置在汽车外部十分不安全，容易被盗或者受损坏。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题提供一种汽车玻璃遮阳装置，其能够解决目前汽车玻璃遮阳装置设置在汽车外部十分不安全，容易被盗或者受损坏的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车玻璃遮阳装置，其包括：水平设置的基座、至少两个支座、至少两个支撑杆和遮光件，其中，
两个所述支座分别固定设置于所述基座上表面的两侧边缘，每个所述支座的内侧壁上设置有所述支撑杆，所述支撑杆的底部侧壁与所述支座转动连接；所述支撑杆侧壁上还开设有贯穿所述支撑杆的若干安装通孔，所述安装通孔的朝向与所述支撑杆的转动方向一致；
所述遮光件设置于两个所述支撑杆之间。
本实用新型的有益效果是：
(1)通过安装通孔，支撑杆能够在使用固定件的情况固定在前、后车窗架上，结构简单，安装牢固；
(2)在支撑杆和支座的转动配合下，支撑杆能够实现角度调节，操作简单，安装方便；
(3)本实用新型汽车玻璃遮阳装置能够安装在车内或车外，适应性好，应用范围广，安全性较高。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步，若干所述安装通孔沿所述支撑杆的长度方向等间隔布置。
采用上述进一步方案的有益效果是：等间隔布置的若干安装通孔能够提高安装的牢固性，且加工方便，制造简单。
进一步，所述支撑杆呈弧形状或直线状。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过限定支撑杆的形状，能够使支撑杆与汽车的车窗架更好的匹配，形状美观，实用性更好。
进一步，所述遮光件为柔性遮光件。更一步的，所述遮光件为柔性遮光布或柔性遮光帘。
采用上述进一步方案的有益效果是：柔性遮光件来源广泛，便于收卷，能够改善柔性遮光件自动收卷的效率，且容易控制制造成本。
进一步，所述遮光件为单向透光遮光件。
采用上述进一步方案的有益效果是：单向透光遮光件能够在实现遮光功能的基础上，便于车内人员观察汽车外部，提高安全性。
进一步，还包括遮光件收卷筒、传动轴、至少两个支撑滑轮A和至少两根导线，两个支撑滑轮A分别固定设置于两个所述支撑杆的侧壁上，所述支撑滑轮A位于所述遮光件收卷筒的上方；所述遮光件收卷筒水平设置于所述基座上表面，且位于两个所述支座之间，所述遮光件收卷筒两端分别固定设置有所述传动轴，所述传动轴远离所述遮光件收卷筒的端部依次穿过所述支撑杆的底部和所述支座后与动力源连接；
所述遮光件收卷筒具有位于中部的遮光件收卷部和位于两端边缘的导绳收卷部，所述遮光件收卷部上缠绕设置所述遮光件，所述遮光件的第一侧边与所述遮光件收卷部固定连接，所述遮光件的第二侧边与所述导线的第一端连接，所述遮光件第一侧边和所述遮光件第二侧边相对设置；所述导线与所述支撑滑轮A一一对应，所述导线的第二端绕过所述支撑滑轮A后缠绕在所述导绳收卷部上，并与所述导绳收卷部连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：在遮光件收卷筒、传动轴、支撑滑轮A和导线的配合下，能够实现遮光件的自动收卷，操作简单，省时省力。
进一步，所述动力源为双向把手或者双向电机。
采用上述进一步方案的有益效果是：双向把手操作方便，适合较小车型的运用；双向电机更加省力，适合较大车型的运用。
进一步，所述双向电机固定设置于所述支座外侧壁上；所述基座内还设置有电源，所述电源与所述双向电机电性连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：双向电机通过传动轴能够实现遮光件收卷筒的正转和反转，从而有效实现收卷遮光件和展开遮光件。
进一步，还包括至少两个支撑滑轮B，两个支撑滑轮B分别固定设置于两个所述支撑杆的侧壁上，所述支撑滑轮B位于所述支撑滑轮A与所述遮光件收卷筒之间；所述导线的第二端绕过所述支撑滑轮A后，经支撑滑轮B再缠绕在所述导绳收卷部上，并与所述导绳收卷部连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置支撑滑轮B能够减少导绳长期工作时受到的磨损，延长汽车玻璃遮阳装置的使用寿命。
进一步，所述支撑滑轮B与所述支撑滑轮A上下交错设置。
采用上述进一步方案的有益效果是：所述支撑滑轮B与所述支撑滑轮A 上下交错设置能够避免导绳打滑，保护汽车玻璃遮阳装置。
附图说明
图1为本实用新型汽车玻璃遮阳装置主视结构图；
图2为本实用新型汽车玻璃遮阳装置左视结构图；
图3为本实用新型遮光件收卷筒结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
2、基座；4、支座；6、支撑杆；8、安装通孔；10、遮光件；12、遮光件收卷筒；14、遮光件收卷部；16、导绳收卷部；18、传动轴；20、支撑滑轮A；22、支撑滑轮B；24、导线；26、动力源；28、双向电机；30、电源。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。
下面是结合附图1-3对本实用新型进一步说明：
方式一
本方式提供一种汽车玻璃遮阳装置，结合图1图3，其包括：其包括：水平设置的基座2、至少两个支座4、至少两个支撑杆6和遮光件10，其中，
两个所述支座4分别固定设置于所述基座2上表面的两侧边缘，每个所述支座4的内侧壁上设置有所述支撑杆6，所述支撑杆6的底部侧壁与所述支座4转动连接；所述支撑杆6侧壁上还开设有贯穿所述支撑杆6的若干安装通孔8，所述安装通孔8的朝向与所述支撑杆6的转动方向一致；
所述遮光件10设置于两个所述支撑杆6之间。
本方式能够解决目前汽车玻璃遮阳装置设置在汽车外部十分不安全，容易被盗或者受损坏的问题。
本方式实用新型汽车玻璃遮阳装置能够安装在车内或车外，适应性好，应用范围广，安全性较高，其中，通过安装通孔8，支撑杆6能够在使用固定件的情况固定在前、后车窗架上，结构简单，安装牢固；在支撑杆6和支座4的转动配合下，支撑杆6能够实现角度调节，操作简单，安装方便。
其中，若干所述安装通孔8沿所述支撑杆6的长度方向等间隔布置。
这样，等间隔布置的若干安装通孔8能够提高安装的牢固性，且加工方便，制造简单。
其中，所述支撑杆6呈弧形状或直线状。这样，通过限定支撑杆6的形状，能够使支撑杆6与汽车的车窗架更好的匹配，形状美观，实用性更好。
其中，所述遮光件10为柔性遮光件10。更一步的，所述遮光件10为柔性遮光布或柔性遮光帘。柔性遮光件10来源广泛，便于收卷，能够改善柔性遮光件10自动收卷的效率，且容易控制制造成本。
另外，所述遮光件10为单向透光遮光件10。单向透光遮光件10能够在实现遮光功能的基础上，便于车内人员观察汽车外部，提高安全性。
需要注意的是，本方式汽车玻璃遮阳装置的形式是多种多样的，下面我们提供几种可选的方式。
方式二
本方式与方式一的区别在于，结合图1至图3，还包括遮光件收卷筒12、传动轴18、至少两个支撑滑轮A20和至少两根导线24，两个支撑滑轮A20 分别固定设置于两个所述支撑杆6的侧壁上，所述支撑滑轮A20位于所述遮光件收卷筒12的上方；所述遮光件收卷筒12水平设置于所述基座2上表面，且位于两个所述支座4之间，所述遮光件收卷筒12两端分别固定设置有所述传动轴18，所述传动轴18远离所述遮光件收卷筒12的端部依次穿过所述支撑杆6的底部和所述支座4后与动力源26连接；
所述遮光件收卷筒12具有位于中部的遮光件收卷部14和位于两端边缘的导绳收卷部16，所述遮光件收卷部14上缠绕设置所述遮光件10，所述遮光件10的第一侧边与所述遮光件收卷部14固定连接，所述遮光件10的第二侧边与所述导线24的第一端连接，所述遮光件10第一侧边和所述遮光件 10第二侧边相对设置；所述导线24与所述支撑滑轮A20一一对应，所述导线24的第二端绕过所述支撑滑轮A20后缠绕在所述导绳收卷部16上，并与所述导绳收卷部16连接。
这样，在遮光件收卷筒12、传动轴18、支撑滑轮A20和导线24的配合下，能够实现遮光件10的自动收卷，操作简单，省时省力。
其中，所述动力源26为双向把手或者双向电机28。双向把手操作方便，适合较小车型的运用；双向电机28更加省力，适合较大车型的运用。
另外，所述动力源26为双向电机28的话，所述双向电机28固定设置于所述支座4外侧壁上；所述基座2内还设置有电源30，所述电源30与所述双向电机28电性连接。
这样，双向电机28通过传动轴18能够实现遮光件收卷筒12的正转和反转，从而有效实现收卷遮光件10和展开遮光件10。
方式三
本方式与方式一的区别在于，结合图1至图3，还包括至少两个支撑滑轮B22，两个支撑滑轮B22分别固定设置于两个所述支撑杆6的侧壁上，所述支撑滑轮B22位于所述支撑滑轮A20与所述遮光件收卷筒12之间；所述导线24的第二端绕过所述支撑滑轮A20后，经支撑滑轮B22再缠绕在所述导绳收卷部16上，并与所述导绳收卷部16连接。
这样，通过设置支撑滑轮B22能够减少导绳长期工作时受到的磨损，延长汽车玻璃遮阳装置的使用寿命。
进一步，所述支撑滑轮B22与所述支撑滑轮A20上下交错设置。所述支撑滑轮B22与所述支撑滑轮A20上下交错设置能够避免导绳打滑，保护汽车玻璃遮阳装置。
本方式的工作原理及步骤：
安装汽车玻璃遮阳装置时，以安装在汽车前玻璃窗上为例，首先将基座 2固定设置于汽车前部物品放置台上，其后调整两个支撑杆6的角度，使两个支撑杆6分别与汽车前玻璃窗的两侧立柱匹配，其后通过螺栓或螺钉将支撑杆6与汽车前玻璃窗立柱固定。
使用汽车玻璃遮阳装置时，以方式二的结构为例，首先使遮光件收卷筒 12正转，遮光件10在导线24的带动下不断上升，且不断从遮光件收卷筒12中延展开来，直至遮光件10完全挡住前车窗玻璃；其后，使遮光件收卷筒12反转，遮光件10在导线24的带动下不断下降，且不断从收卷回遮光件收卷筒12中，使前车窗玻璃恢复能够正常行驶的状态。
需要理解的是，上述汽车前玻璃窗、汽车前部物品放置台和汽车前玻璃窗立柱是本领域通用的零部件名称，汽车前部是指汽车正常行驶时的前部位置。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，其包括：水平设置的基座(2)、至少两个支座(4)、至少两个支撑杆(6)和遮光件(10)，其中，
两个所述支座(4)分别固定设置于所述基座(2)上表面的两侧边缘，每个所述支座(4)的内侧壁上设置有所述支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的底部侧壁与所述支座(4)转动连接；所述支撑杆(6)侧壁上还开设有贯穿所述支撑杆(6)的若干安装通孔(8)，所述安装通孔(8)的朝向与所述支撑杆(6)的转动方向一致；
所述遮光件(10)设置于两个所述支撑杆(6)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，若干所述安装通孔(8)沿所述支撑杆(6)的长度方向等间隔布置。
3.根据权利要求1所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，所述支撑杆(6)呈弧形状或直线状。
4.根据权利要求1所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，所述遮光件(10)为柔性遮光件。
5.根据权利要求1所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，所述遮光件(10)为单向透光遮光件。
6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，还包括遮光件收卷筒(12)、传动轴(18)、至少两个支撑滑轮A(20)和至少两根导线(24)，两个支撑滑轮A(20)分别固定设置于两个所述支撑杆(6)的侧壁上，所述支撑滑轮A(20)位于所述遮光件收卷筒(12)的上方；所述遮光件收卷筒(12)水平设置于所述基座(2)上表面，且位于两个所述支座(4)之间，所述遮光件收卷筒(12)两端分别固定设置有所述传动轴(18)，所述传动轴(18)远离所述遮光件收卷筒(12)的端部依次穿过所述支撑杆(6)的底部和所述支座(4)后与动力源(26)连接；
所述遮光件收卷筒(12)具有位于中部的遮光件收卷部(14)和位于两端边缘的导绳收卷部(16)，所述遮光件收卷部(14)上缠绕设置所述遮光件(10)，所述遮光件(10)的第一侧边与所述遮光件收卷部(14)固定连接，所述遮光件(10)的第二侧边与所述导线(24)的第一端连接，所述遮光件(10)第一侧边和所述遮光件(10)第二侧边相对设置；所述导线(24)与所述支撑滑轮A(20)一一对应，所述导线(24)的第二端绕过所述支撑滑轮A(20)后缠绕在所述导绳收卷部(16)上，并与所述导绳收卷部(16)连接。
7.根据权利要求6所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，所述动力源(26)为双向把手或者双向电机(28)。
8.根据权利要求7所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，所述双向电机(28)固定设置于所述支座(4)外侧壁上；所述基座(2)内还设置有电源(30)，所述电源(30)与所述双向电机(28)电性连接。
9.根据权利要求6所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，还包括至少两个支撑滑轮B(22)，两个支撑滑轮B(22)分别固定设置于两个所述支撑杆(6)的侧壁上，所述支撑滑轮B(22)位于所述支撑滑轮A(20)与所述遮光件收卷筒(12)之间；所述导线(24)的第二端绕过所述支撑滑轮A(20)后，经支撑滑轮B(22)再缠绕在所述导绳收卷部(16)上，并与所述导绳收卷部(16)连接。
10.根据权利要求9所述的汽车玻璃遮阳装置，其特征在于，所述支撑滑轮B(22)与所述支撑滑轮A(20)上下交错设置。
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| CN202020198831.5U CN211969147U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 一种汽车玻璃遮阳装置 |
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Cited By (1)
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| CN113276648A (zh) * | 2021-05-25 | 2021-08-20 | 南京工业大学 | 一种车用遮阳挡光装置 |
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