CN113437470A - 一种无人机天线连接座 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种无人机天线连接座，包括上限位卡箍和下限位卡箍，且二者同轴设置；连接管，其能插入上限位卡箍和/或下限位卡箍内，其底端沿自身长度方向开有长孔；转轴，其插入长孔内，且能沿长孔长度方向运动，所述连接管能绕转轴转动；所述转轴侧壁开有定位槽，所述长孔一端向内延伸出定位块，所述定位块能插入定位槽内，且当定位块插入定位槽内时，连接管插入上限位卡箍和下限位卡箍内。本发明采用转轴与连接管上的长孔相配合，使得连接管能绕转轴转动，同时连接管能沿自身长度方向在两限位卡箍之间窜动，利用两个限位卡箍和转轴上的定位槽对连接管限位，防止天线颤动。

Description

一种无人机天线连接座

技术领域

本发明属于无人机技术领域，尤其是涉及一种无人机天线连接结构。

背景技术

在无人机工作过程中，为了便于地面实时控制无人机姿态，以及时间无人机与地面的信息传递，需要在无人机上连接外置天线，但是在无人机飞行过程中，受到环境风力以及自身螺旋桨旋转中所产生的的风力影响，如果天线没有紧固的与无人机连接，则容易导致外置天线发生颤动，对信息传输以及天线自身寿命造成不利影响；

为了便于无人机收纳，现有的无人机中往往会将天线设计为折叠型，即在使用时，将天线向上翻折，以便于天线接收信号，在无人机收纳时，将天线向下翻折，减少天线占地空间，在翻折过程中，通过卡扣等对电线姿态进行限位，但是在此过程中，为了便于天线翻折，卡扣等结构对电线的定位并不紧固，更容易造成天线在使用过过程中的振动，同时影响了信号传递，而且天线的振动在无人机飞行时容易导致发生危险。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种无人机天线连接结构，以固定无人机天线，减少无人机在飞行过程中天线的振动。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种无人机天线连接结构，包括

上限位卡箍和下限位卡箍，且二者同轴设置；

连接管，其能插入上限位卡箍和/或下限位卡箍内，其底端沿自身长度方向开有长孔；

转轴，其插入长孔内，且能沿长孔长度方向运动，所述连接管能绕转轴转动；

所述转轴侧壁开有定位槽，所述长孔一端向内延伸出定位块，所述定位块能插入定位槽内，且当定位块插入定位槽内时，连接管插入上限位卡箍和下限位卡箍内。

进一步的，所述连接管两侧分别固设有限位板，两限位板顶端分别相对的延伸出上卡爪，且两上卡爪之间留有间隙，所述上限位卡箍为两上卡爪和两限位板的顶端内侧边缘组合而成。

进一步的，所述两限位板底端分别相对的延伸出下卡爪，且两下卡爪之间留有间隙，所述下限位卡箍为两下卡爪和两限位板的底端内侧边缘组合而成。

进一步的，所述转轴固设于限位板上。

进一步的，所述连接管内侧固设有承托环台，使得连接管内空间被分隔为天线连接段和线路收纳段，所述长孔开于线路收纳段的侧壁上，所述线路收纳段侧壁还开有第一过线槽口。

进一步的，所述线路收纳段侧壁还开有第二过线槽口，且所述第一过线槽口与第二过线槽口相对设置。

进一步的，所述线路收纳段内固设有压线柱，所述压线柱沿线路收纳段截面的弦线设置。

进一步的，本连接座还包括连接板，两所述限位板固设于连接板上，所述连接板上开有过线孔，所述过线孔的轴心与第一过线槽口的中心线和第二过线槽口的中心线处于同一平面内。

进一步的，所述线路收纳段端部为弧形，所述连接板上开有过渡槽，所述线路收纳段端部能置于过渡槽内。

进一步的，所述定位槽的截面为V形。

相对于现有技术，本发明所述的一种无人机天线连接结构具有以下优势：

本发明采用转轴与连接管上的长孔相配合，使得连接管能绕转轴转动，同时连接管能沿自身长度方向在两限位卡箍之间窜动，利用两个限位卡箍和转轴上的定位槽对连接管限位，防止天线颤动；

采用通过在连接管上开设第一过线槽口和第二过线槽口的方式四，以便于在安装过程中，布置天线内的线材，防止连接管在转动的过程中，导致线材被连接管的边缘破坏；

采用压线柱，使得在连接管翻转后，线材压在压线柱下方，且在连接管向下运动时，压线柱下压线材，使得线材向下弯折，以防止在连接管运动过程中，线材被来回抻缩，导致线材损坏。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为连接座整体结构示意图；

图2为连接座爆炸示意图；

图3为连接座剖视示意图；

图4为连接管示意图。

附图标记说明：

1-连接板；11-过线孔；12-过渡槽；2-限位板；21-上限位卡箍；211-上卡爪；22-下限位卡箍；221-下卡爪；3-连接管；31-承托环台；32-天线连接段；33-线路收纳段；331-长孔；332-第一过线槽口；333-第二过线槽口；334-压线柱；335-定位块；4-转轴；41-定位槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明所述的无人机天线连接结构，包括连接板1以及固设于连接板1上的两块限位板2，且两限位板2相对设置，两限位板2顶端分别向内延伸出上卡爪211，限位板2底端向内延伸出下卡爪221，两限位板2内侧开有弧形凹槽，且两上卡爪211与两限位板2内侧边缘的弧形凹槽组成上限位卡箍21，两下卡爪221与两限位板2内侧边缘的弧形凹槽组成下限位卡箍22，且上限位卡箍21和下限位卡箍22同轴设置，两限位板2之间设有连接管3，且所述连接管3与两限位板2转动连接，具体的，所述连接管3底端沿自身长度方向开有长孔331，两限位板2中部分别固设有一根转轴4，所述转轴4插入长孔331内，且能沿长孔331长度方向运动，所述连接管3能绕转轴4转动，且当连接管3向上转动至极限位置时，连接管3卡入上限位卡箍21内，此时当连接管3受到向下的压力，在长孔331和转轴4的配合下，连接管3能向下运动，使得连接管3低端插入下限位卡箍22内，当连接管3向下转动至极限位置时，连接管3能卡入下限位卡箍22内；

所述转轴4侧壁开有定位槽41，所述长孔331一端向内延伸出定位块335，所述定位块335能插入定位槽41内，所述定位槽41和定位块335均为V形，且当定位块335插入定位槽41内时，连接管3插入上限位卡箍21和下限位卡箍22内，具体的，当连接管3向上转动至极限位置并向下插入下限位卡箍22时，所述定位块335能插入定位槽41内，通过上限位卡箍21、下限位卡箍22对连接管3进行定位，同时定位槽41和定位块335相互配合，利用连接管3自身重力，固定连接管3，防止连接管3受到风力影响发生振动。

为了便于固定天线，所述连接管3内侧固设有承托环台31，使得连接管3内空间被分隔为天线连接段32和线路收纳段33，所述天线的外壳插入天线连接段32内，所述长孔331开于线路收纳段33的侧壁上，所述线路收纳段33侧壁还开有第一过线槽口332和第二过线槽口333，且所述第一过线槽口332与第二过线槽口333相对设置，所述连接板1上开有过线孔11，且当连接管3向上转动至极限位置并插入下限位槽口时，所述过线孔11与第一过线槽口332的顶端连通，用于与天线外壳连接的线材可从无人机的机体内部穿过过线孔11和第一过线槽口332进入连接管3的线路收纳段33内，且当连接管3相下翻折至极限位置时，线材同样可穿过第二过线槽口333进入线路收纳段33内，防止连接管3的端部边缘在翻折过程中对线材外皮造成损伤。为了减少在连接管3翻转过程中，多股线材发生窜动和错乱，在第一过线槽口332和第二过线插口之间设有一根压线柱334，所述压线柱334固设于线路收纳段33内，所述压线柱334沿线路收纳段33截面的弦线设置，且所述过线柱的轴心所在的直线与连接板1所在平面平行。

所述线路收纳段33端部为弧形，所述连接板1上开有过渡槽12，所述线路收纳段33端部能置于过渡槽12内。

本发明所述的无人机天线连接座，在使用过程中，连接板1与无人机的机体可以通过卡扣、镶嵌或通过螺栓等方式固接，天线的线材穿过连接板1的过线孔11和连接管3的承托环台31，进入天线的外壳内，天线外壳与连接管3的天线连接段32插接固定，在收纳状态下，连接管3处于下翻折的极限位置，转轴4处于长孔331远离定位块335一端，且所述连接管3置于下限位卡箍22内，当无人机工作时连接管3向上翻折至极限位置，使得连接管3卡入上限位卡箍21内，并向下移动插入下限位卡箍22内，且使得限位块插入限位槽内，在连接管3插入下限位卡箍22的过程中，压线柱334下压线材，使得线材中部向下弯折，形成U形，防止线材冗长，导致在无人机飞行过程中发生线材颤动、乱线情况。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种无人机天线连接座，其特征在于：包括

上限位卡箍(21)和下限位卡箍(22)，且二者同轴设置；连接管(3)，其能插入上限位卡箍(21)和/或下限位卡箍(22)内，其底端沿自身长度方向开有长孔(331)；

转轴(4)，其插入长孔(331)内，且能沿长孔(331)长度方向运动，所述连接管(3)能绕转轴(4)转动；

所述转轴(4)侧壁开有定位槽(41)，所述长孔(331)一端向内延伸出定位块(335)，所述定位块(335)能插入定位槽(41)内，且当定位块(335)插入定位槽(41)内时，连接管(3)插入上限位卡箍(21)和下限位卡箍(22)内。

2.根据权利要求1所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述连接管(3)两侧分别固设有限位板(2)，两限位板(2)顶端分别相对的延伸出上卡爪(211)，且两上卡爪(211)之间留有间隙，所述上限位卡箍(21)为两上卡爪(211)和两限位板(2)的顶端内侧边缘组合而成。

3.根据权利要求2所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述两限位板(2)底端分别相对的延伸出下卡爪(221)，且两下卡爪(221)之间留有间隙，所述下限位卡箍(22)为两下卡爪(221)和两限位板(2)的底端内侧边缘组合而成。

4.根据权利要求2所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述转轴(4)固设于限位板(2)上。

5.根据权利要求1所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述连接管(3)内侧固设有承托环台(31)，使得连接管(3)内空间被分隔为天线连接段(32)和线路收纳段(33)，所述长孔(331)开于线路收纳段(33)的侧壁上，所述线路收纳段(33)侧壁还开有第一过线槽口(332)。

6.根据权利要求5所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述线路收纳段(33)侧壁还开有第二过线槽口(333)，且所述第一过线槽口(332)与第二过线槽口(333)相对设置。

7.根据权利要求6所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：还包括连接板(1)，两所述限位板(2)固设于连接板(1)上，所述连接板(1)上开有过线孔(11)，所述过线孔(11)的轴心与第一过线槽口(332)的中心线和第二过线槽口(333)的中心线处于同一平面内。

8.根据权利要求5所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述线路收纳段(33)内固设有压线柱(334)，所述压线柱(334)沿线路收纳段(33)截面的弦线设置。

9.根据权利要求5所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述线路收纳段(33)端部为弧形，所述连接板(1)上开有过渡槽(12)，所述线路收纳段(33)端部能置于过渡槽(12)内。

10.根据权利要求1所述的一种无人机天线连接座，其特征在于：所述定位槽(41)的截面为V形。

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