CN214728809U - 一种铁路平板延边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路平板装卸载技术领域，包括搭接板、连接销和挂耳，搭接板的左侧壁固定有固定架，固定架的左侧壁焊接有连接销及一对固定块，且一对固定块对称设置于连接销的两侧，搭接板的下端面铰接有第一连接板及斜支撑板，第一连接板的底端铰接有第二连接板，第二连接板的顶端面开设有一对插孔，第二连接板的底端与斜支撑板的底部外壁之间通过铰链进行连接；本实用新型实现了对铁路平板进行延边，可进行大型轮式、履带式等机械设备通过引导员分组分区段组织引导，安全、顺利驶上铁路平板，有效解决了不依靠铁路站台逐车引导的低效状况，解决了依靠列车一侧站台定点接力引导的高作业条件，解决了视度不良情况下的引导员定位问题，高效安全，拆装便捷，携带便利，稳定可靠，且可反复使用。

Description

一种铁路平板延边装置

技术领域

本实用新型涉及铁路平板装卸载技术领域，具体涉及一种铁路平板延边装置。

背景技术

铁路平板装卸载指挥，是铁路部门远距离输送大型轮式、履带式等机械时，由于车体宽大，铁路平板宽度有限，对该机械设备装载时，需要引导员对驾驶员进行精准指挥引导，使机械设备安全平稳驶上铁路平板。

目前常见的引导的方式有两种：一种是逐车进行引导，即由各引导员在机械设备前把机械设备引导到指定位置，这种方式在组织时比较安全，但效率较低，占用引导人员多，指挥和协同复杂；二是定点接力引导，即分组分区段组织引导，每组或每人只负责某一区间的引导，使用这种方式引导时，占用引导人员少、效率较高，便于组织指挥，但需要严密组织协同，通常在列车一侧有站台时使用。但是目前铁路平板装卸载大多无站台可依托，不便于指挥人员站立进行分组分区组织引导，铁路平板装卸载指挥效率低下，安全性也较差。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术所提出的问题，设计了一种铁路平板延边装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种铁路平板延边装置，包括搭接板、连接销和挂耳，所述搭接板的左侧壁固定有固定架，所述固定架的左侧壁焊接有所述连接销及一对固定块，且一对所述固定块对称设置于所述连接销的两侧，所述搭接板的下端面铰接有第一连接板及斜支撑板，所述第一连接板的底端铰接有第二连接板，所述第二连接板的顶端面开设有一对插孔，所述第二连接板的底端与所述斜支撑板的底部外壁之间通过铰链进行连接。

作为上述方案的进一步改进，所述第一连接板的底端面开设有一对圆孔，一对所述圆孔内壁顶部均固定有复位弹簧，一对所述圆孔的内壁均滑动安装有圆柱插块，所述圆柱插块的底端一体成型有半球形块，所述第一连接板的左侧壁开设有一对滑槽，且一对所述滑槽分别与一对所述圆孔相连通，一对所述滑槽的内部均滑动安装有滑块，两个所述滑块的内侧分别与两个所述圆柱插块外壁相固定，两个所述滑块的外侧共同固定有推杆。

作为上述方案的进一步改进，所述挂耳的右侧壁开设有与所述连接销相匹配的销孔，所述挂耳与所述连接销之间通过第一固定螺栓进行固定，所述第一固定螺栓螺纹安装于所述挂耳的顶端，所述连接销上端开设有与所述第一固定螺栓相匹配的螺孔。

作为上述方案的进一步改进，所述挂耳固定安装于铁路平板的外侧壁，所述挂耳的前、后方对称设置有连接块，且两个所述连接块均固定安装于铁路平板的外侧壁方形连接孔上，所述连接块与其对应的所述固定块之间螺纹安装有第二固定螺栓。

作为上述方案的进一步改进，所述搭接板的宽度为30-40cm，长度为60-70cm，厚度为2.0-2.5cm。

作为上述方案的进一步改进，所述固定架的竖截面呈U形，所述固定架与所述搭接板之间通过若干个销钉进行固定。

作为上述方案的进一步改进，所述斜支撑板的底端固定有一对支撑脚。

作为上述方案的进一步改进，所述搭接板的上表面四周固定有灯带，所述搭接板的下表面固定安装有电池盒和按钮开关，所述灯带、电池盒和按钮开关之间通过导线进行串联。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可将搭接板固定安装在铁路平板侧壁，实现了对铁路平板进行延边，可进行大型轮式、履带式等机械设备通过引导员分组分区段组织引导，安全、顺利驶上铁路平板，有效解决了不依靠铁路站台逐车引导的低效状况，解决了依靠列车一侧站台定点接力引导的高作业条件，解决了视度不良情况下的引导员定位问题，高效安全，拆装便捷，携带便利，稳定可靠，且可反复使用。

2、本实用新型中，搭接板的下端面铰接有第一连接板及斜支撑板，第一连接板的底端铰接有第二连接板，第二连接板的底端与斜支撑板的底部外壁之间通过铰链进行连接，在搭接板安装至铁路平板侧壁后，可向上推动推杆，接着顺时针转动斜支撑板，斜支撑板转动带动第一连接板与第二连接板相互展开，直至第一连接板与第二连接板组合成一个大平板，此时两个圆柱插块刚好插入至第二连接板的顶端面开设的一对插孔内部，第一连接板与第二连接板即可成为一个整体，从而与斜支撑板、搭接板之间形成一个三角形支撑架结构，从而装置的稳固性更牢靠，承重性更佳；斜支撑板7底端固定的一对支撑脚23搭接在铁路平板20的外侧边缘钢制平板上，上述结构也大大提升了对搭接板1的支撑作用。从铁路平板侧壁拆下搭接板后，可再次推动推杆，两个圆柱插块均离开插孔内部，再逆时针转动斜支撑板，第一连接板与第二连接板之间相互折叠收拢，可减小装置的占用的空间，便于引导员携带。

3、本实用新型中，搭接板的上表面四周固定有灯带，搭接板的下表面固定安装有电池盒和按钮开关，闭合按钮开关，灯带会通电发光起到警示作用，从而在光线不良时，便于机械设备驾驶员迅速发现引导员站立位置，避免了安全事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的仰视图；

图3为本实用新型中第一连接板与第二连接板之间安装分解示意图；

图4为本实用新型中推杆、滑块、圆柱插块及复位弹簧的安装示意图；

图5为本实用新型中第一连接板的竖截面结构示意图；

图6为本实用新型折叠后的立体结构示意图；

图7为本实用新型与铁路平板安装前的结构示意图；

图8为本实用新型与铁路平板安装后的结构示意图；

图9为本实用新型实施例2的立体结构示意图；

图10为本实用新型图9的仰视图。

其中，1-搭接板，2-连接销，3-挂耳，4-固定架，5-固定块，6-第一连接板，7-斜支撑板，8-圆孔，9-复位弹簧，10-圆柱插块，11-半球形块，12-滑槽，13-滑块，14-推杆，15-第二连接板，16-插孔，17-销孔，18-第一固定螺栓，19-螺孔，20-铁路平板，21-连接块，22-第二固定螺栓，23-支撑脚，24-灯带，25-电池盒，26-按钮开关。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例1

一种铁路平板延边装置，如图1-6所示，包括搭接板1、连接销2和挂耳3，搭接板1的左侧壁固定有固定架4，固定架4的竖截面呈U形，固定架4与搭接板1之间通过若干个销钉进行固定，固定架4的左侧壁焊接有连接销2及一对固定块5，且一对固定块5对称设置于连接销2的两侧，搭接板1的下端面铰接有第一连接板6及斜支撑板7，第一连接板6的底端面开设有一对圆孔8，一对圆孔8内壁顶部均固定有复位弹簧9，一对圆孔8的内壁均滑动安装有圆柱插块10，圆柱插块10的底端一体成型有半球形块11，第一连接板6的左侧壁开设有一对滑槽12，且一对滑槽12分别与一对圆孔8相连通，一对滑槽12的内部均滑动安装有滑块13，两个滑块13的内侧分别与两个圆柱插块10外壁相固定，两个滑块13的外侧共同固定有推杆14；第一连接板6的底端铰接有第二连接板15，第二连接板15的顶端面开设有一对插孔16，第二连接板15的底端与斜支撑板7的底部外壁之间通过铰链进行连接，斜支撑板7的底端固定有一对支撑脚23。

如图7和图8所示，挂耳3的右侧壁开设有与连接销2相匹配的销孔17，挂耳3与连接销2之间通过第一固定螺栓18进行固定，第一固定螺栓18螺纹安装于挂耳3的顶端，连接销2上端开设有与第一固定螺栓18相匹配的螺孔19；挂耳3固定安装于铁路平板20的外侧壁，挂耳3的前、后方对称设置有连接块21，且两个连接块21均固定安装于铁路平板20的外侧壁，连接块21与其对应的固定块5之间螺纹安装有第二固定螺栓22。

如图8所示，搭接板1的尺寸可选择宽度为30-40cm，长度为60-70cm，厚度为20-25cm，实施例1中搭接板1宽度为40cm，长度为70cm，厚度为2.0cm。

本实施例的组装过程为：首先将搭接板1水平放置，使得固定架4左侧壁焊接的连接销2对准插接于挂耳3右侧壁开设的销孔17内部，再使得固定架4的左侧壁焊接一对固定块5与固定安装于铁路平板20的外侧壁焊接的两个连接块21前后正对设置，接着将第一固定螺栓1螺接与挂耳3的上端，且用于对挂耳3与连接销2之间之间的固定，用第二固定螺栓22对连接块21与及固定块5进行固定安装，最终可将搭接板1稳固固定安装在铁路平板侧壁，实现了对铁路平板进行延边，搭接板1上端可站立引导员，可进行大型轮式、履带式等机械设备通过引导员分组分区段组织引导，安全、顺利驶上铁路平板，有效解决了不依靠铁路站台逐车引导的低效状况，解决了依靠列车一侧站台定点接力引导的高作业条件，解决了视度不良情况下的引导员定位问题，高效安全，拆装便捷，携带便利，稳定可靠，且可反复使用。

在搭接板1安装之后，可向上推动推杆14，推杆14带动一对圆柱插块10沿着圆孔8内部向上移动，此时复位弹簧9处于被压缩状态，接着顺时针转动斜支撑板7，斜支撑板7转动带动第一连接板6与第二连接板15接相互展开，直至第一连接板6与第二连接板15组合成一个大平板，释放推杆14后在复位弹簧9的反弹力作用下，两个圆柱插块10刚好插入至第二连接板15的顶端面开设的一对插孔16内部，第一连接板6与第二连接板15即可成为一个整体，从而与斜支撑板7、搭接板1之间形成一个三角形支撑架结构如图2所示，从而装置的稳固性更牢靠，承重性更佳，操作简单；斜支撑板7底端固定的一对支撑脚23搭接在铁路平板20的外侧边缘钢制平板上，上述结构也大大提升了对搭接板1的支撑作用。

引导结束后，需要将铁路平板侧壁拆下搭接板1，可再次推动推杆14，推杆14带动一对圆柱插块10沿着圆孔8内部向上移动，两个圆柱插块10均离开插孔16内部，再逆时针转动斜支撑板7，第一连接板6与第二连接板15之间相互折叠收拢如图6所示，可减小装置的占用的空间，便于引导员携带。

实施例2

实施例2在实施例1的基础上，如图9和图10所示，搭接板1的上表面四周固定有灯带24，搭接板1的下表面固定安装有电池盒25和按钮开关26，灯带24、电池盒25和按钮开关26之间通过导线进行串联，其中电池盒25内部设有蓄电池，电池盒25外壁可设有充电接口。

实施例2在遇到外界环境光线不良时，可闭合按钮开关26，灯带24会通电发光起到警示作用，便于机械设备驾驶员迅速发现引导员站立位置，避免了安全事故的发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路平板延边装置，包括搭接板（1）、连接销（2）和挂耳（3），其特征在于：所述搭接板（1）的左侧壁固定有固定架（4），所述固定架（4）的左侧壁焊接有所述连接销（2）及一对固定块（5），且一对所述固定块（5）对称设置于所述连接销（2）的两侧，所述搭接板（1）的下端面铰接有第一连接板（6）及斜支撑板（7），所述第一连接板（6）的底端铰接有第二连接板（15），所述第二连接板（15）的顶端面开设有一对插孔（16），所述第二连接板（15）的底端与所述斜支撑板（7）的底部外壁之间通过铰链进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路平板延边装置，其特征在于：所述第一连接板（6）的底端面开设有一对圆孔（8），一对所述圆孔（8）内壁顶部均固定有复位弹簧（9），一对所述圆孔（8）的内壁均滑动安装有圆柱插块（10），所述圆柱插块（10）的底端一体成型有半球形块（11），所述第一连接板（6）的左侧壁开设有一对滑槽（12），且一对所述滑槽（12）分别与一对所述圆孔（8）相连通，一对所述滑槽（12）的内部均滑动安装有滑块（13），两个所述滑块（13）的内侧分别与两个所述圆柱插块（10）外壁相固定，两个所述滑块（13）的外侧共同固定有推杆（14）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路平板延边装置，其特征在于：所述挂耳（3）的右侧壁开设有与所述连接销（2）相匹配的销孔（17），所述挂耳（3）与所述连接销（2）之间通过第一固定螺栓（18）进行固定，所述第一固定螺栓（18）螺纹安装于所述挂耳（3）的顶端，所述连接销（2）上端开设有与所述第一固定螺栓（18）相匹配的螺孔（19）。

4.根据权利要求1所述的一种铁路平板延边装置，其特征在于：所述挂耳（3）固定安装于铁路平板（20）的外侧壁，所述挂耳（3）的前、后方对称设置有连接块（21），且两个所述连接块（21）均固定安装于铁路平板（20）的外侧壁，所述连接块（21）与其对应的所述固定块（5）之间螺纹安装有第二固定螺栓（22）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路平板延边装置，其特征在于：所述搭接板（1）的宽度为30-40cm，长度为60-70cm，厚度为2.0-2.5cm。

6.根据权利要求1所述的一种铁路平板延边装置，其特征在于：所述固定架（4）的竖截面呈U形，所述固定架（4）与所述搭接板（1）之间通过若干个销钉进行固定。

7.根据权利要求1所述的一种铁路平板延边装置，其特征在于：所述斜支撑板（7）的底端固定有一对支撑脚（23）。

8.根据权利要求1所述的一种铁路平板延边装置，其特征在于：所述搭接板（1）的上表面四周固定有灯带（24），所述搭接板（1）的下表面固定安装有电池盒（25）和按钮开关（26），所述灯带（24）、电池盒（25）和按钮开关（26）之间通过导线进行串联。

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