CN113430878B - 一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置及其实施方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置及其实施方法，属于铁路钢轨技术领域，包括铁路路基和铁路轨道，铁路路基上铺设一层道床，道床上等间距的铺设有轨枕，轨枕上固定有垂直的钢轨，钢轨之间铺设形成的间隙上套有钢轨夹持组件，钢轨夹持组件与传动组件一端连接，传动组件的另一端接在夹持驱动组件，夹持驱动组件与钢轨夹持组件之间通过插销活动连接，夹持驱动组件的外部套有填充组件，通过旋转的方式，控制流动，夹持和开启均通过插杆实现，简化操作，并且通过左夹片和右夹片将钢轨的缝隙处包覆，填充的物体流入钢轨的缝隙中，被限定无法继续流出，减少填充的浪费，并且左夹片和右夹片打开后，进行快速清理，提高填充的速度。

Description

一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置及其实施方法

技术领域

本发明涉及铁路钢轨技术领域，特别涉及一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置及其实施方法。

背景技术

就发明人所知，钢轨随温度变化Δt时的钢轨长度自由伸缩变化率为Δl＝alΔt，产生温度应力和对应的温度力，温度力克服扣件摩擦阻力、道床纵向位移摩擦阻力、轨道夹板与轨道端部接头的摩擦阻力而做功产生钢轨两端的自由伸缩位移；钢轨的纵向位移远远大于其他方位的位移。现行轨道线路如高铁、动车、火车、地铁、矿车均采用钢轨铺设，轨道端头平面与轨道断面是平行的，轨道与轨道之间的对接为端头平面间的对接。钢轨与钢轨之间若干米的紧密连接后，必须要留有一定的轨道缝隙连接，，计轨道缝隙连接的主要缘于钢轨在自然环境下的热胀冷缩现象，设计轨道缝隙数值具体根据由当地区域自然气候温度情况确定。轨道缝隙的缺点和薄弱环节在于轨道车辆车轮经过轨道缝隙时，会产生因每一个车轮冲击轨道缝隙时的“咣当咣当”的振动声音，声音大小与间隙大小有关，轨道缝隙直接影响轨道车辆的平稳运行，直接影响车辆和轨道的使用寿命，维检费用大，同时伴随噪声污染和牵引能耗损失。现在轨道线路解决热涨冷缩有两种方法，一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区，在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内，而没有填充具有弹性的物体装置，通过填充弹性物体将轨道缝隙填充的同时不影响热胀冷缩。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置及其实施方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置，包括铁路路基和铁路轨道，铁路路基上铺设一层道床，铁路轨道包括轨枕和钢轨，道床上等间距的铺设有轨枕，轨枕上固定有垂直的钢轨，钢轨之间铺设形成的间隙上套有钢轨夹持组件，钢轨夹持组件与传动组件一端连接，传动组件的另一端接在夹持驱动组件，夹持驱动组件与钢轨夹持组件之间通过插销活动连接，夹持驱动组件的外部套有填充组件。

进一步地，钢轨夹持组件包括左夹片、右夹片、左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板分别固定在左夹片和右夹片的顶面上，左支撑板和右支撑板相对的侧面上均加工有T型弧槽，左夹片和右夹片的顶端连接处加工有条形槽，左夹片和右夹片之间闭合形成包覆钢轨的夹持件，夹持件包覆在钢轨的连接处。

进一步地，传动组件包括左滑块、右滑块、左传动杆和右传动杆，左滑块和右滑块的一端分别插入左支撑板和右支撑板的T型弧槽内，左滑块和右滑块的另一端通过耳座对应与左传动杆和右传动杆活动连接。

进一步地，夹持驱动组件包括插杆、把手和销座，插杆的一端与把手连接，插杆的另一端两侧分别与销座固定，并且两侧的销座与左传动杆和右传动杆活动连接，插杆的底端和侧面上加工有连通的填充孔。

进一步地，填充组件包括填充筒、注入管和侧板，填充筒的底部对称加工有缺口，并且通过侧板覆盖在缺口上，两侧的侧板之间通过销轴与左滑块和右滑块的端口活动连接；

所述填充筒被插杆贯穿，注入管的一端穿入填充筒内，注入管的另一端穿出填充筒。

进一步地，填充孔的底端与条形槽连通，插杆拉动至最高处，填充孔的顶端与注入管位于同于水平面上，插杆旋转20°，填充孔和注入管连通。

本发明提出的另一种技术方案，一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置的实施方法，包括以下步骤：

S1：注入管上的阀门处于关闭状态，插杆向下推动的同时左传动杆和右传动杆对应推动左滑块和右滑块绕侧板的销轴旋转，左夹片和右夹片慢慢张开；

S2：左夹片和右夹片移动至钢轨缝隙处的正上方，条形槽的中线与钢轨缝隙处对齐，慢慢下降左夹片和右夹片，左夹片和右夹片与钢轨接触；

S3：插杆向上拉动的同时左传动杆和右传动杆对应推动左滑块和右滑块绕侧板的销轴旋转，左夹片和右夹片慢慢回缩，直至包覆钢轨；

S4：注入管上的阀门打开，旋转插杆的同时左传动杆和右传动杆带动左滑块和右滑块在T型弧槽内旋转，填充孔与注入管连通，填充液经过填充孔、注入管和条形槽流入钢轨的缝隙处，完成填充。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提出的一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置及其实施方法，注入管上的阀门处于关闭状态，插杆向下推动的同时左传动杆和右传动杆对应推动左滑块和右滑块绕侧板的销轴旋转，左夹片和右夹片慢慢张开；条形槽的中线与钢轨缝隙处对齐，慢慢下降左夹片和右夹片，左夹片和右夹片与钢轨接触；插杆向上拉动的同时左传动杆和右传动杆对应推动左滑块和右滑块绕侧板的销轴旋转，左夹片和右夹片慢慢回缩，直至包覆钢轨，旋转插杆的同时左传动杆和右传动杆带动左滑块和右滑块在T型弧槽内旋转，填充孔与注入管连通，填充液经过填充孔、注入管和条形槽流入钢轨的缝隙处，完成填充，通过旋转的方式，控制流动，夹持和开启均通过插杆实现，简化操作，并且通过左夹片和右夹片将钢轨的缝隙处包覆，填充的物体流入钢轨的缝隙中，被限定无法继续流出，减少填充的浪费，并且左夹片和右夹片打开后，进行快速清理，提高填充的速度。

附图说明

图1为本发明的整体结构图；

图2为本发明的钢轨夹持组件夹持钢轨立体图；

图3为本发明的钢轨夹持组件、传动组件、夹持驱动组件和填充组件立体图；

图4为本发明的左夹片、右夹片和条形槽结构图；

图5为本发明的滑块和右滑块结构图；

图6为本发明的钢轨夹持组件展开状态图；

图7为本发明的钢轨夹持组件夹持钢轨侧面图。

图中：1、铁路路基；11、道床；2、铁路轨道；21、轨枕；22、钢轨；3、钢轨夹持组件；31、左夹片；32、右夹片；33、左支撑板；34、右支撑板；35、条形槽；4、传动组件；41、左滑块；42、右滑块；44、左传动杆；45、右传动杆；5、夹持驱动组件；51、插杆；511、填充孔；52、把手；53、销座；6、填充组件；61、填充筒；62、注入管；63、侧板；7、T型弧槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置，包括铁路路基1和铁路轨道2，铁路路基1上铺设一层道床11，铁路轨道2包括轨枕21和钢轨22，道床11上等间距的铺设有轨枕21，轨枕21上固定有垂直的钢轨22，钢轨22之间铺设形成的间隙上套有钢轨夹持组件3，钢轨夹持组件3与传动组件4一端连接，传动组件4的另一端接在夹持驱动组件5，夹持驱动组件5与钢轨夹持组件3之间通过插销活动连接，夹持驱动组件5的外部套有填充组件6。

请参阅图2-7，钢轨夹持组件3包括左夹片31、右夹片32、左支撑板33和右支撑板34，左支撑板33和右支撑板34分别固定在左夹片31和右夹片32的顶面上，左支撑板33和右支撑板34相对的侧面上均加工有T型弧槽7，左夹片31和右夹片32的顶端连接处加工有条形槽35，左夹片31和右夹片32之间闭合形成包覆钢轨22的夹持件，夹持件包覆在钢轨22的连接处，左夹片31和右夹片32的形状与钢轨22互补，并且左夹片31和右夹片32夹持钢轨22其间隙小于5mm。

传动组件4包括左滑块41、右滑块42、左传动杆44和右传动杆45，左滑块41和右滑块42的一端分别插入左支撑板33和右支撑板34的T型弧槽7内，T型弧槽7一端为封闭，一端为开口，方便装配，同时限制滑动距离，左滑块41和右滑块42的另一端通过耳座对应与左传动杆44和右传动杆45活动连接，左滑块41和右滑块42与左传动杆44和右传动杆45之间活动。

夹持驱动组件5包括插杆51、把手52和销座53，插杆51的一端与把手52连接，插杆51的另一端两侧分别与销座53固定，并且两侧的销座53与左传动杆44和右传动杆45活动连接，插杆51的底端和侧面上加工有连通的填充孔511。

填充组件6包括填充筒61、注入管62和侧板63，填充筒61的底部对称加工有缺口，并且通过侧板63覆盖在缺口上，两侧的侧板63之间通过销轴与左滑块41和右滑块42的端口活动连接；

填充筒61被插杆51贯穿，注入管62的一端穿入填充筒61内，注入管62的另一端穿出填充筒61，填充孔511的底端与条形槽35连通，插杆51拉动至最高处，填充孔511的顶端与注入管62位于同于水平面上，插杆51旋转20°，填充孔511和注入管62连通，通过旋转的方式，控制流动，夹持和开启均通过插杆51实现，简化操作，并且通过左夹片31和右夹片32将钢轨22的缝隙处包覆，填充的物体流入钢轨22的缝隙中，被限定无法继续流出，减少填充的浪费，并且左夹片31和右夹片32打开后，进行快速清理，提高填充的速度。

一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置的实施方法，包括以下步骤：

步骤一：注入管62上的阀门处于关闭状态，插杆51向下推动的同时左传动杆44和右传动杆45对应推动左滑块41和右滑块42绕侧板63的销轴旋转，左夹片31和右夹片32慢慢张开；

步骤二：左夹片31和右夹片32移动至钢轨22缝隙处的正上方，条形槽35的中线与钢轨22缝隙处对齐，慢慢下降左夹片31和右夹片32，左夹片31和右夹片32与钢轨22接触；

步骤三：插杆51向上拉动的同时左传动杆44和右传动杆45对应推动左滑块41和右滑块42绕侧板63的销轴旋转，左夹片31和右夹片32慢慢回缩，直至包覆钢轨22；

步骤四：注入管62上的阀门打开，旋转插杆51的同时左传动杆44和右传动杆45带动左滑块41和右滑块42在T型弧槽7内旋转，填充孔511与注入管62连通，填充液经过填充孔511、注入管62和条形槽35流入钢轨22的缝隙处，完成填充。

综上所述；本发明的铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置及其实施方法，左夹片31和右夹片32之间闭合形成包覆钢轨22的夹持件，夹持件包覆在钢轨22的连接处，左滑块41和右滑块42的一端分别插入左支撑板33和右支撑板34的T型弧槽7内，T型弧槽7一端为封闭，一端为开口，方便装配，同时限制滑动距离，填充筒61被插杆51贯穿，注入管62的一端穿入填充筒61内，插杆51拉动至最高处，填充孔511的顶端与注入管62位于同于水平面上，插杆51旋转20°，填充孔511和注入管62连通，通过旋转的方式，控制流动，夹持和开启均通过插杆51实现，简化操作，并且通过左夹片31和右夹片32将钢轨22的缝隙处包覆，填充的物体流入钢轨22的缝隙中，被限定无法继续流出，减少填充的浪费，并且左夹片31和右夹片32打开后，进行快速清理，提高填充的速度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置，其特征在于，包括铁路路基（1）和铁路轨道（2），铁路路基（1）上铺设一层道床（11），铁路轨道（2）包括轨枕（21）和钢轨（22），道床（11）上等间距的铺设有轨枕（21），轨枕（21）上固定有垂直的钢轨（22），钢轨（22）之间铺设形成的间隙上套有钢轨夹持组件（3），钢轨夹持组件（3）与传动组件（4）一端连接，传动组件（4）的另一端接在夹持驱动组件（5），夹持驱动组件（5）与钢轨夹持组件（3）之间通过插销活动连接，夹持驱动组件（5）的外部套有填充组件（6）；

钢轨夹持组件（3）包括左夹片（31）、右夹片（32）、左支撑板（33）和右支撑板（34），左支撑板（33）和右支撑板（34）分别固定在左夹片（31）和右夹片（32）的顶面上，左支撑板（33）和右支撑板（34）相对的侧面上均加工有T型弧槽（7），左夹片（31）和右夹片（32）的顶端连接处加工有条形槽（35），左夹片（31）和右夹片（32）之间闭合形成包覆钢轨（22）的夹持件，夹持件包覆在钢轨（22）的连接处；

传动组件（4）包括左滑块（41）、右滑块（42）、左传动杆（44）和右传动杆（45），左滑块（41）和右滑块（42）的一端分别插入左支撑板（33）和右支撑板（34）的T型弧槽（7）内，左滑块（41）和右滑块（42）的另一端通过耳座对应与左传动杆（44）和右传动杆（45）活动连接；

夹持驱动组件（5）包括插杆（51）、把手（52）和销座（53），插杆（51）的一端与把手（52）连接，插杆（51）的另一端两侧分别与销座（53）固定，并且两侧的销座（53）与左传动杆（44）和右传动杆（45）活动连接，插杆（51）的底端和侧面上加工有连通的填充孔（511）；

填充组件（6）包括填充筒（61）、注入管（62）和侧板（63），填充筒（61）的底部对称加工有缺口，并且通过侧板（63）覆盖在缺口上，两侧的侧板（63）之间通过销轴与左滑块（41）和右滑块（42）的端口活动连接；

所述填充筒（61）被插杆（51）贯穿，注入管（62）的一端穿入填充筒（61）内，注入管（62）的另一端穿出填充筒（61）；

填充孔（511）的底端与条形槽（35）连通，插杆（51）拉动至最高处，填充孔（511）的顶端与注入管（62）位于同于水平面上，插杆（51）旋转20°，填充孔（511）和注入管（62）连通。

2.一种如权利要求1所述的铁路钢轨施工用轨道缝隙填充装置的实施方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：注入管（62）上的阀门处于关闭状态，插杆（51）向下推动的同时左传动杆（44）和右传动杆（45）对应推动左滑块（41）和右滑块（42）绕侧板（63）的销轴旋转，左夹片（31）和右夹片（32）慢慢张开；

S2：左夹片（31）和右夹片（32）移动至钢轨（22）缝隙处的正上方，条形槽（35）的中线与钢轨（22）缝隙处对齐，慢慢下降左夹片（31）和右夹片（32），左夹片（31）和右夹片（32）与钢轨（22）接触；

S3：插杆（51）向上拉动的同时左传动杆（44）和右传动杆（45）对应推动左滑块（41）和右滑块（42）绕侧板（63）的销轴旋转，左夹片（31）和右夹片（32）慢慢回缩，直至包覆钢轨（22）；

S4：注入管（62）上的阀门打开，旋转插杆（51）的同时左传动杆（44）和右传动杆（45）带动在左滑块（41）和右滑块（42）在T型弧槽（7）内旋转，填充孔（511）与注入管（62）连通，填充液经过填充孔（511）、注入管（62）和条形槽（35）流入钢轨（22）的缝隙处，完成填充。

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