CN113428086A - 车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆，该踏板结构包括踏板以及车身侧围钣金，车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，门槛饰板与车身侧围钣金之间留有踏板间隙，踏板能够沿着踏板间隙推进车身侧围钣金与门槛饰板之间；踏板的下表面设有双面胶条，踏板通过双面胶条和门槛饰板固定在车身侧围钣金上。本发明中的踏板定位配合结构隐藏在门槛饰板内，保证安装精度同时对整车外观无影响；该结构同时满足汽车改装以及生产线装配两种需求，且提供两种满足装配精度要求的定位方案；在门槛饰板及车身侧围钣金之间预留踏板间隙以便于安装踏步；门槛饰板压住踏板，增加迎宾踏板安装强度。
Description
技术领域
本发明涉及计量检定技术领域，更具体地，涉及一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆。
背景技术
迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，是汽车改装用品的一种，一般乘用车4个车门都有，当然现场在汽车前装配置中，迎宾踏板也越来越常见。目前迎宾踏板一般都是通过双面胶粘贴在车身钣金上的，所以存在以下缺陷：缺少定位，安装位置无法保证；需要有经验的安装人员进行调整安装；装配失误二次装配易导致迎宾踏板本体变形等缺陷。
因此，如何提供一种可有效定位且便于踏板出厂安装以及后期安装的车辆迎宾踏板结构成为本领域亟需解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆迎宾踏板结构及包含其的车辆，解决在汽车改装市场迎宾踏板无定位的问题，同时能够保证迎宾踏板配置变更为整车出厂配置时，能够满足生产线装配要求。
根据本发明的一方面，提供了一种车辆迎宾踏板结构，包括踏板以及车身侧围钣金，所述车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，所述车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，所述门槛饰板与所述车身侧围钣金之间留有踏板间隙，所述踏板能够沿着所述踏板间隙推进所述车身侧围钣金与所述门槛饰板之间；所述踏板的下表面设有双面胶条，所述踏板通过所述双面胶条和所述门槛饰板固定在所述车身侧围钣金上。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，所述车身侧围钣金被所述门槛饰板覆盖的部位上设有多个主定位孔，所述主定位孔用于所述踏板通过所述双面胶条安装时定位。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，所述踏板面向车体内的一侧设有与所述主定位孔相同数量的凸块，每个凸块上均设有副定位孔，所述副定位孔与所述主定位孔能够实现多数踏板与所述车身侧围钣金的安装定位。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，还包括安装工装，所述安装工装的下表面设有多个定位柱，所述定位柱分别穿过所述主定位孔和所述副定位孔，以使得所述车身侧围钣金和所述踏板完成定位。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，所述安装工装的上表面设有把手；所述安装工装位于所述定位柱之间的下表面还设有限位块，所述限位块用于限制所述安装工装进入所述车身侧围钣金的深度。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，还包括定位销，当车型不包含所述踏板时，所述定位销设置在所述主定位孔上。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，所述车身侧围钣金与所述B柱下饰板和所述C柱下饰板的搭接处设有门槛密封胶条。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，所述门槛饰板为弧形结构，其靠近车身内部的位置设有加强筋，所述加强筋与所述车身侧围钣金的上表面贴合。
可选地，根据本发明的车辆迎宾踏板结构，所述门槛饰板与所述踏板间隙相对应的部位设有贴合板，所述贴合板与所述车身侧围钣金上相对应的位置平行。
根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆，包括任一实施例所述的车辆迎宾踏板结构。
本发明具备以下有益效果：
1、踏板定位配合结构隐藏在门槛饰板内，保证安装精度同时对整车外观无影响；
2、该结构同时满足汽车改装以及生产线装配两种需求，且提供两种满足装配精度要求的定位方案；
3、整车设计初期，充分考虑踏板的配置需求，在门槛饰板及车身侧围钣金之间预留踏板间隙；
4、门槛饰板压住踏板，增加迎宾踏板安装强度。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
图1为本发明中不含踏板的结构示意图；
图2为本发明中不含踏板的断面图；
图3为本发明所公开的车身侧围钣金的结构示意图；
图4为本发明所公开的踏板与车身侧围钣金的装配示意图；
图5为本发明中含踏板的断面图；
图6为本发明中踏板出厂安装的示意图；
图7为本发明一实施例的示意图。
附图标记说明：1-车身侧围钣金；11-主定位孔；2-门槛饰板；21-加强筋；22-贴合板；3-B柱下饰板；4-C柱下饰板；5-门槛密封胶条；6-踏板间隙；7-踏板；71-凸块；72-副定位孔；8-双面胶条；9-安装工装；91-定位柱；92-把手；93-限位块；10-定位销。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
根据图1至图5所示，本发明提供了一种车辆迎宾踏板结构，包括踏板7以及车身侧围钣金1，车身侧围钣金1的左右两侧分别设有B柱下饰板3和C柱下饰板4，车身侧围钣金1的中间部位设有门槛饰板2，门槛饰板2与车身侧围钣金1之间留有踏板间隙6，踏板7能够沿着踏板间隙6推进车身侧围钣金1与门槛饰板2之间；踏板7的下表面设有双面胶条，踏板7通过双面胶条和门槛饰板2固定在车身侧围钣金1上。在实施时，门槛饰板2可以对踏板7进行一定的压制，从而使得踏板7的安装强度得到一定的提高；另外，踏板7定位配合结构隐藏在门槛饰板2内，保证安装精度同时对整车外观无影响。
进一步地，车身侧围钣金1被门槛饰板2覆盖的部位上设有多个主定位孔11，主定位孔11用于踏板7通过双面胶条安装时定位。为了保证车身侧围钣金1的整体强度，主定位孔11设置两个即可。
再进一步地，踏板7面向车体内的一侧设有与主定位孔11相同数量的凸块71，每个凸块71上均设有副定位孔72，副定位孔72与主定位孔11能够实现多数踏板7与车身侧围钣金1的安装定位。与上述主定位孔11的数量相同，凸块71以及副定位孔72的数量也为两个即可满足踏板7与车身侧围钣金1之间的定位作用。
进一步地，还包括安装工装9，安装工装9的下表面设有多个定位柱91，定位柱91分别穿过主定位孔11和副定位孔72，以使得车身侧围钣金1和踏板7完成定位。如图6所示，本发明在安装时，将定位柱91对准主定位孔11和副定位孔72，使得踏步与车身侧围钣金1之间实现有效定位，然后通过双面胶条踏板7与车身侧围钣金1之间紧固连接，最后安装门槛饰板2，由于门槛饰板2与车身侧围钣金1之间预先留有踏板间隙6，可以保证门槛饰板2能正常安装。
再进一步地，安装工装9的上表面设有把手92，有利于搬动安装工装9；安装工装9位于定位柱91之间的下表面还设有限位块93，限位块93用于限制安装工装9进入车身侧围钣金1的深度。
进一步地，还包括定位销10，当车型不包含踏板7时，定位销10设置在主定位孔11上。由于有的车型在出厂时不包含踏板7，但车主后期可能存在着安装踏板7的情况，本发明中车身侧围钣金1仍预留主定位孔11，且主定位孔11中安插定位销10，若车辆后期需要安装踏板7时，只需要在市场中购置该车型的踏步，并通过定位销10来实现踏板7与车身侧围钣金1的预定位。
进一步地，车身侧围钣金1与B柱下饰板3和C柱下饰板4的搭接处设有门槛密封胶条5，门槛密封胶条5用于提升门槛的整体美观度以及防水性。
进一步地，门槛饰板2为弧形结构，其靠近车身内部的位置设有加强筋21，加强筋21与车身侧围钣金1的上表面贴合，加强筋21能够起到一定的支撑作用。
再进一步地，门槛饰板2与踏板间隙6相对应的部位设有贴合板22，贴合板22与车身侧围钣金1上相对应的位置平行。贴合板22能够提升门槛饰板2与踏板7之间的接触面积，从而使得当人踩在踏步上时，门槛踏板7受到来自踏板7的反作用力足够分散，保证门槛饰板2能够对踏板7起到压紧作用。
根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆，包括任一实施例的车辆迎宾踏板结构。
虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。
Claims (10)
1.一种车辆迎宾踏板结构，其特征在于，包括踏板以及车身侧围钣金，所述车身侧围钣金的左右两侧分别设有B柱下饰板和C柱下饰板，所述车身侧围钣金的中间部位设有门槛饰板，所述门槛饰板与所述车身侧围钣金之间留有踏板间隙，所述踏板能够沿着所述踏板间隙推进所述车身侧围钣金与所述门槛饰板之间；所述踏板的下表面设有双面胶条，所述踏板通过所述双面胶条和所述门槛饰板固定在所述车身侧围钣金上。
2.根据权利要求1所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述车身侧围钣金被所述门槛饰板覆盖的部位上设有多个主定位孔，所述主定位孔用于所述踏板通过所述双面胶条安装时定位。
3.根据权利要求2所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述踏板面向车体内的一侧设有与所述主定位孔相同数量的凸块，每个凸块上均设有副定位孔，所述副定位孔与所述主定位孔能够实现多数踏板与所述车身侧围钣金的安装定位。
4.根据权利要求3所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，还包括安装工装，所述安装工装的下表面设有多个定位柱，所述定位柱分别穿过所述主定位孔和所述副定位孔，以使得所述车身侧围钣金和所述踏板完成定位。
5.根据权利要求4所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述安装工装的上表面设有把手；
所述安装工装位于所述定位柱之间的下表面还设有限位块，所述限位块用于限制所述安装工装进入所述车身侧围钣金的深度。
6.根据权利要求3所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，还包括定位销，当车型不包含所述踏板时，所述定位销设置在所述主定位孔上。
7.根据权利要求1所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述车身侧围钣金与所述B柱下饰板和所述C柱下饰板的搭接处设有门槛密封胶条。
8.根据权利要求1所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述门槛饰板为弧形结构，其靠近车身内部的位置设有加强筋，所述加强筋与所述车身侧围钣金的上表面贴合。
9.根据权利要求8所述的车辆迎宾踏板结构，其特征在于，所述门槛饰板与所述踏板间隙相对应的部位设有贴合板，所述贴合板与所述车身侧围钣金上相对应的位置平行。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车辆迎宾踏板结构。
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