CN113427988B - 一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，涉及电动车电池舱领域，以解决现有的新能源汽车电池舱室结构在使用的时候，无法通过人力便捷取下更换，无法便捷推动电池移动取出，无法快速对电池进行解锁的问题，包括主体；所述主体为电池舱室本体，且主体的内部为L形结构，主体的内部底端设有四个圆杆。需要解锁更换电池时，可以直接拉动开关，使移动块可以带动插块向后移动，使卡块可以接收弹簧动力上升，使卡块的底部可以从移动仓的楔形槽内部拔出，进而使移动仓可以带动电池从主体的内部向前移动，移动仓移动之后，密封板自动解除限位向下移动，进而使移动仓可以直接被打开，使移动仓内部的带有电池外壳的电池可以取出。

Description

一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构

技术领域

本发明属于电动车电池舱技术领域，更具体地说，特别涉及一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构。

背景技术

新能源汽车在安装电池使用的时候，通常需要用到电池舱室来将电池固定以及保护，这时就需要用到电池舱室结构。

例如申请号：CN201811260517.9中涉及一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，包括车体以及设置在车体一侧的电池，所述车体的一侧设置有安装电池的电池槽，所述电池槽上安装有连接车体的电池盖，所述电池盖的一侧与车体旋转连接，另一侧通过锁扣与车体连接，所述电池槽的侧壁设置有拆装避让孔，口部设置有连接电池的锁紧螺孔，底部设置有防撞垫，本发明设计新颖、结构简单，使用方便，能够利用电池更换站进行电池的快速更换，减少车主因充电而浪费大量时间，使得电动汽车的续航里程大幅增加，大大提升了电动汽车的续航能力。

基于现有技术发现，现有的新能源汽车电池舱室结构在使用的时候，只能通过电池更换站更换，无法通过人力便捷取下更换，无法便捷推动电池移动取出，无法快速对电池进行解锁，且现有的新能源汽车电池舱室结构在使用的时候，防护结构较差，遇到路面凸起撞击的时候，容易刺穿损坏电池，无法根据需求自行加强防护结构的缓冲能力。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，以解决现有的新能源汽车电池舱室结构在使用的时候，只能通过电池更换站更换，无法通过人力便捷取下更换，无法便捷推动电池移动取出，无法快速对电池进行解锁，且现有的新能源汽车电池舱室结构在使用的时候，防护结构较差，遇到路面凸起撞击的时候，容易刺穿损坏电池，无法根据需求自行加强防护结构的缓冲能力的问题。

本发明一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，包括：

主体；

所述主体为电池舱室本体，且主体的内部为L形结构，主体的内部底端设有四个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，主体的前端设有开口，主体的外侧底部设有凹槽，主体的顶端中间位置固定有内杆，主体的底部安装有防护件，主体的内部安装有移动仓，主体的后端中间位置设有通槽；

内杆，所述内杆包括有解锁机构，内杆的前端内部安装有解锁机构，内杆为矩形结构，且内杆为金属材质；

防护件，所述防护件为板状结构，且防护件的两侧为倾斜状结构，防护件为弹簧板材质；

移动仓，所述移动仓为矩形结构，且移动仓的前端底部设有通槽，通槽的上方前端中间位置设有矩形槽，移动仓的顶端前方中间位置设有楔形槽，移动仓为碳纤维材质，移动仓的后端设有矩形通槽，移动仓的内部设有橡胶固定块。

进一步的，所述主体包括：

侧槽，侧槽为L形结构，且两个侧槽开设在主体的左右两端；

底件，底件为弧形结构，且底件为橡胶材质，底件均匀排列固定在主体的底部；

导流件，导流件为三角形结构，且导流件的侧边为弧形结构，四个导流件固定在主体的顶端两侧。

进一步的，所述主体还包括：

控制槽，控制槽为矩形结构，且控制槽的内端底部与主体的凹槽连通，控制槽的两侧底部设有弧形槽；

限位件，限位件为L形板状结构，且限位件的外端底部设有矩形槽，限位件的两侧底部设有两个弧形橡胶杆，限位件嵌入在控制槽以及凹槽的内部；

插孔，插孔为矩形结构，且插孔设在主体的前端上方中间位置，插孔的底部设有两个矩形槽，插孔的中间位置设有圆杆，插孔内的圆杆的底部外侧套装有弹簧。

进一步的，所述内杆包括：

内槽，内槽为矩形结构，且内槽设在内杆的顶端中间位置，内槽的前端底部两侧设有矩形凹槽；

导向杆，导向杆为T形结构，且导向杆安装在内槽的内部中间位置，导向杆的底部中间位置设有矩形板。

进一步的，所述解锁机构包括：

移动块，移动块为T形结构，且移动块嵌入在内槽的内部，移动块的后端中间位置设有连接环，移动块的顶端中间位置设有矩形槽，矩形槽的内部插入有导向杆底部的矩形板，矩形槽的内部有弹簧，矩形槽内的弹簧的后端与矩形板接触；

插块，插块为U形结构，且插块的前端为楔形结构，插块的前端插入在插孔的内部。

进一步的，所述内杆还包括：

卡块，卡块为倒U形结构，且卡块的底部为楔形结构，卡块的顶端两侧为倾斜状结构，卡块的顶端两侧与插块的前端底部接触，卡块安装在插孔的内部，卡块的中间位置设有圆孔，圆孔内部插入安装有插孔内设置的圆杆，卡块底部设有圆形凹槽，圆形凹槽的内部顶端与圆形凹槽内设置的弹簧的顶端接触；

顶块，顶块为两个矩形结构，且两个顶块设在卡块的顶端两侧。

进一步的，所述防护件包括：

支板，支板为倾斜板状结构，且支板为弹簧板材质，支板均匀排列固定在防护件的两侧内部；

连接板，连接板为Z形结构，且连接板的内端底部与支板的顶端连接，连接板的内端嵌入在侧槽的内部。

进一步的，所述防护件还包括：

嵌入槽，嵌入槽为T形结构，且嵌入槽设在连接板的外端底部；

固定槽，固定槽为矩形结构，且固定槽设在连接板的内侧顶端，固定槽的内部嵌入有限位件的底部。

进一步的，所述防护件还包括：

安装板，安装板为T形板状结构，且安装板安装在嵌入槽的内部，安装板的底部中间位置设有L形槽；

辅助板，辅助板为矩形板状结构，且辅助板的底部为楔形结构，辅助板为弹簧板材质，辅助板呈两列均匀排列固定在安装板的底部，辅助板的底部与支板的顶端接触；

限位板，限位板为F形结构，且限位板的顶端嵌入在安装板的L形槽内部。

进一步的，所述移动仓包括：

顶槽，顶槽为矩形结构，且顶槽均匀排列开设在移动仓的顶端，顶槽的内部设有均匀排列的圆孔；

导板，导板为矩形结构，且导板固定在移动仓的底部后端，导板的内部设有四个圆孔，圆孔的内部嵌入有主体的圆杆，导板的后端与在主体内部底端设置的圆杆外侧套装的弹簧的前端接触；

密封板，密封板为矩形板状结构，且密封板安装在移动仓的通槽内部，密封板的前端上方设有矩形板，矩形板嵌入在通槽前端的矩形槽内部。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了内杆，本装置在使用时需求取下电池的时候，可以事先控制移动块的连接环与开关牵引绳连接，需要解锁更换电池时，可以直接拉动开关，进而使移动块可以便捷移动，进而使移动块可以带动插块向后移动，使插块解除顶动卡块，使卡块可以接收弹簧动力上升，进而使卡块的底部可以从移动仓的楔形槽内部拔出，使移动仓可以被解除限位，进而使导板可以接收弹簧动力移动，进而使移动仓可以带动电池从主体的内部向前移动，移动仓移动之后，密封板自动解除限位向下移动，进而使移动仓可以直接被打开，使移动仓内部的带有电池外壳的电池可以取出，同时更换橡胶固定块，使压缩之后的橡胶固定块可以取出，使新的电池可以与显得橡胶固定块一起安装，确保电池安装之后不会出现晃动；

2、在本装置中，设置了防护件，防护件起到了安装在主体底部的作用，使本装置安装在新能源汽车底部使用的时候，若是地面有凸起与主体发生碰撞或穿刺的时候，可以与防护件接触，使防护件可以通过弹簧板材质的支板缓冲冲击力，进而避免冲击力直接传递到主体，也可以避免尖锐物体直接穿刺电池，使电池可以被有效的保护起来，若是需要加强缓冲能力的时候，可以事先控制安装板安装，使辅助板的底部可以与支板的顶端接触，使限位板可以下落固定，使防护件向上移动的时候，可以通过支板将动力传递给辅助板，使辅助板可以辅助缓冲动力，进而使抗冲击能力更强。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的仰视结构示意图。

图3是本发明的分解立体结构示意图。

图4是本发明的分解仰视结构示意图。

图5是本发明的主体局部截面立体结构示意图。

图6是本发明的主体分解立体结构示意图。

图7是本发明的防护件局部截面立体结构示意图。

图8是本发明的移动仓分解立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；101、侧槽；102、底件；103、导流件；104、控制槽；105、限位件；106、插孔；2、内杆；201、内槽；202、导向杆；203、移动块；204、插块；205、卡块；206、顶块；3、防护件；301、支板；302、连接板；303、嵌入槽；304、固定槽；305、安装板；306、辅助板；307、限位板；4、移动仓；401、顶槽；402、导板；403、密封板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，包括主体1；主体1为电池舱室本体，且主体1的内部为L形结构，主体1的内部底端设有四个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，主体1的前端设有开口，主体1的外侧底部设有凹槽，主体1的顶端中间位置固定有内杆2，主体1的底部安装有防护件3，主体1的内部安装有移动仓4，主体1的后端中间位置设有通槽；内杆2，内杆2包括有解锁机构，内杆2的前端内部安装有解锁机构，内杆2为矩形结构，且内杆2为金属材质；防护件3，防护件3为板状结构，且防护件3的两侧为倾斜状结构，防护件3为弹簧板材质；移动仓4，移动仓4为矩形结构，且移动仓4的前端底部设有通槽，通槽的上方前端中间位置设有矩形槽，移动仓4的顶端前方中间位置设有楔形槽，移动仓4为碳纤维材质，移动仓4的后端设有矩形通槽，移动仓4的内部设有橡胶固定块。

如图3所示，其中，主体1包括：侧槽101，侧槽101为L形结构，且两个侧槽101开设在主体1的左右两端；底件102，底件102为弧形结构，且底件102为橡胶材质，底件102均匀排列固定在主体1的底部；导流件103，导流件103为三角形结构，且导流件103的侧边为弧形结构，四个导流件103固定在主体1的顶端两侧；其中，主体1还包括：控制槽104，控制槽104为矩形结构，且控制槽104的内端底部与主体1的凹槽连通，控制槽104的两侧底部设有弧形槽；限位件105，限位件105为L形板状结构，且限位件105的外端底部设有矩形槽，限位件105的两侧底部设有两个弧形橡胶杆，限位件105嵌入在控制槽104以及凹槽的内部；插孔106，插孔106为矩形结构，且插孔106设在主体1的前端上方中间位置，插孔106的底部设有两个矩形槽，插孔106的中间位置设有圆杆，圆杆的底部外侧套装有弹簧，侧槽101起到了嵌入安装板305内端的作用，使防护件3可以自由的安装拆卸，底件102是在防护件3向上移动之后，可以直接与底件102接触，使底件102可以再次缓冲冲击力，使主体1被保护的更好，导流件103是在车辆行驶过程中，导流件103可以辅助控制气流向下流通，进而使气流可以通过顶槽401进入到移动仓4的内部辅助散热，控制槽104起到了安装限位件105的作用，使限位件105下落之后，两侧的弧形块可以嵌入到弧形槽内部，同时限位件105的底部可以插入到固定槽304的内部固定，使安装板305与主体1安装之后，可以被有效的固定，插孔106起到了使插块204辅助通过的作用，进而有效的顶动卡块205。

如图6所示，其中，内杆2包括：内槽201，内槽201为矩形结构，且内槽201设在内杆2的顶端中间位置，内槽201的前端底部两侧设有矩形凹槽；导向杆202，导向杆202为T形结构，且导向杆202安装在内槽201的内部中间位置，导向杆202的底部中间位置设有矩形板；其中，解锁机构包括：移动块203，移动块203为T形结构，且移动块203嵌入在内槽201的内部，移动块203的后端中间位置设有连接环，移动块203的顶端中间位置设有矩形槽，矩形槽的内部插入有导向杆202底部的矩形板，矩形槽的内部弹簧，弹簧的后端与矩形板接触；插块204，插块204为U形结构，且插块204的前端为楔形结构，插块204的前端插入在插孔106的内部；其中，内杆2还包括：卡块205，卡块205为倒U形结构，且卡块205的底部为楔形结构，卡块205的顶端两侧为倾斜状结构，卡块205的顶端两侧与插块204的前端底部接触，卡块205安装在插孔106的内部，卡块205的中间位置设有圆孔，圆孔内部插入安装有插孔106的圆杆，卡块205底部设有圆形凹槽，圆形凹槽的内部顶端与弹簧的顶端接触；顶块206，顶块206为两个矩形结构，且两个顶块206设在卡块205的顶端两侧，内槽201起到了有效安装移动块203的作用，使移动块203可以导向移动，使矩形槽可以有效的固定移动块203，导向杆202起到了通过矩形板安装弹簧的作用，使移动块203被拉动之后，可以被弹簧推动复位，插块204是用来与移动块203一起接受弹簧动力移动的，使移动仓4嵌入之后，插块204可以处于卡块205的顶端顶动，使卡块205的底部可以有效的插入到移动仓4的楔形槽内部，进而将移动仓4稳固固定安装，顶块206是在插块204拉动之后，需要重新插入的时候，可以有插入的空间，进而避免推动卡块205下移。

如图7所示，其中，防护件3包括：支板301，支板301为倾斜板状结构，且支板301为弹簧板材质，支板301均匀排列固定在防护件3的两侧内部；连接板302，连接板302为Z形结构，且连接板302的内端底部与支板301的顶端连接，连接板302的内端嵌入在侧槽101的内部；其中，防护件3还包括：嵌入槽303，嵌入槽303为T形结构，且嵌入槽303设在连接板302的外端底部；固定槽304，固定槽304为矩形结构，且固定槽304设在连接板302的内侧顶端，固定槽304的内部嵌入有限位件105的底部；其中，防护件3还包括：安装板305，安装板305为T形板状结构，且安装板305安装在嵌入槽303的内部，安装板305的底部中间位置设有L形槽；辅助板306，辅助板306为矩形板状结构，且辅助板306的底部为楔形结构，辅助板306为弹簧板材质，辅助板306呈两列均匀排列固定在安装板305的底部，辅助板306的底部与支板301的顶端接触；限位板307，限位板307为F形结构，且限位板307的顶端嵌入在安装板305的L形槽内部，安装板305的底部嵌入在支板301之间，支板301起到了辅助加强缓冲的作用，使缓冲防护效果更好连接板302起到了嵌入到侧槽101内部，同时可以通过嵌入槽303固定安装板305的作用，固定槽304是用来使限位件105底部插入固定的作用，辅助板306起到了与支板301顶端接触，进而加强缓冲能力，限位板307是在安装板305安装之后，限位板307可以插入到支板301之间，进而将安装板305固定。

如图8所示，其中，移动仓4包括：顶槽401，顶槽401为矩形结构，且顶槽401均匀排列开设在移动仓4的顶端，顶槽401的内部设有均匀排列的圆孔；导板402，导板402为矩形结构，且导板402固定在移动仓4的底部后端，导板402的内部设有四个圆孔，圆孔的内部嵌入有主体1的圆杆，导板402的后端与弹簧的前端接触；密封板403，密封板403为矩形板状结构，且密封板403安装在移动仓4的通槽内部，密封板403的前端上方设有矩形板，矩形板嵌入在通槽前端的矩形槽内部，移动仓4使用来带动电池便捷弹出的，使卡块205解除对移动仓4固定之后，移动仓4可以带动电池向外移动，使密封板403可以自动打开，进而使电池可以便捷取出更换，顶槽401起到了使风进入辅助散热的作用，导板402起到了接收弹簧动力移动的作用，使电池可以跟随移动仓4向前移动，进而使电池取出可以更加方便，密封板403起到了辅助密封固定电池的作用。

作为本发明实施例的另一种实施方式，若是电池不怕刺穿的时候，可以不用安装限位件105，同时不同安装防护件3，使主体1可以在不防护的情景下使用，进而减少车中，使车辆移动更加迅速。

使用时：当需要使用本装置的时候，可以先控制安装板305安装，通过人力拉动限位板307上升内缩，然后控制安装板305插入到嵌入槽303的内部，当安装板305全部插入之后，控制限位板307下移，使限位板307可以插入到支板301之间，使安装板305可以安装使用，使辅助板306可以与支板301接触辅助缓冲冲击力，然后控制两个连接板302的内端插入到侧槽101的内部，然后控制限位件105安装，使限位件105顶端可以在控制槽104的内部固定，使限位件105的底部可以插入到固定槽304的内部，进而将防护件3稳固安装，然后通过人力控制电池以及橡胶固定块嵌入到移动仓4的内部固定安装，然后控制密封板403上升，然后推动移动仓4嵌入到主体1的内部，使弹簧可以被压缩，当移动仓4全部嵌入之后，卡块205的底部可以插入到移动仓4的楔形槽内部，进而将电池以及移动仓4固定安装，然后控制主体1与车体连接固定，然后控制开关连接绳与移动块203的连接环连接，然后调节连接绳长短，当车辆需要更换电池的时候，可以直接拉动开关，使牵引绳可以拉动移动块203以及插块204向后移动，使卡块205解除限位，使卡块205的底部可以从移动仓4楔形槽内部拔出，使移动仓4可以接收弹簧动力弹簧，使密封板403可以打开，使电池可以便捷取下更换，车辆在行驶的过程中，若是遇到尖锐物或凸起的时候，防护件3可以与其接触，然后通过支板301以及辅助板306缓冲冲击力，避免电池受损。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，其特征在于，一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构包括：

主体；

所述主体为电池舱室本体，且主体的内部为L形结构，主体的内部底端设有四个圆杆，圆杆的外侧套装有弹簧，主体的前端设有开口，主体的外侧底部设有凹槽，主体的顶端中间位置固定有内杆，主体的底部安装有防护件，主体的内部安装有移动仓，主体的后端中间位置设有通槽；

内杆，所述内杆包括有解锁机构，内杆的前端内部安装有解锁机构，内杆为矩形结构，且内杆为金属材质；

防护件，所述防护件为板状结构，且防护件的两侧为倾斜状结构，防护件为弹簧板材质；

移动仓，所述移动仓为矩形结构，且移动仓的前端底部设有通槽，通槽的上方前端中间位置设有矩形槽，移动仓的顶端前方中间位置设有楔形槽，移动仓为碳纤维材质，移动仓的后端设有矩形通槽，移动仓的内部设有橡胶固定块；

所述主体还包括：

控制槽，控制槽为矩形结构，且控制槽的内端底部与主体的凹槽连通，控制槽的两侧底部设有弧形槽；

限位件，限位件为L形板状结构，且限位件的外端底部设有矩形槽，限位件的两侧底部设有两个弧形橡胶杆，限位件嵌入在控制槽以及凹槽的内部；

插孔，插孔为矩形结构，且插孔设在主体的前端上方中间位置，插孔的底部设有两个矩形槽，插孔的中间位置设有圆杆，插孔内的圆杆的底部外侧套装有弹簧；

所述内杆包括：

内槽，内槽为矩形结构，且内槽设在内杆的顶端中间位置，内槽的前端底部两侧设有矩形凹槽；

导向杆，导向杆为T形结构，且导向杆安装在内槽的内部中间位置，导向杆的底部中间位置设有矩形板；

所述解锁机构包括：

移动块，移动块为T形结构，且移动块嵌入在内槽的内部，移动块的后端中间位置设有连接环，移动块的顶端中间位置设有矩形槽，矩形槽的内部插入有导向杆底部的矩形板，矩形槽的内部有弹簧，矩形槽内的弹簧的后端与矩形板接触；

插块，插块为U形结构，且插块的前端为楔形结构，插块的前端插入在插孔的内部。

2.如权利要求1所述一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，其特征在于，所述内杆还包括：

卡块，卡块为倒U形结构，且卡块的底部为楔形结构，卡块的顶端两侧为倾斜状结构，卡块的顶端两侧与插块的前端底部接触，卡块安装在插孔的内部，卡块的中间位置设有圆孔，圆孔内部插入安装有插孔内设置的圆杆，卡块底部设有圆形凹槽，圆形凹槽的内部顶端与圆形凹槽内设置的弹簧的顶端接触；

顶块，顶块为两个矩形结构，且两个顶块设在卡块的顶端两侧。

3.如权利要求1所述一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，其特征在于，所述主体包括：

侧槽，侧槽为L形结构，且两个侧槽开设在主体的左右两端；

底件，底件为弧形结构，且底件为橡胶材质，底件均匀排列固定在主体的底部；

导流件，导流件为三角形结构，且导流件的侧边为弧形结构，四个导流件固定在主体的顶端两侧。

4.如权利要求3所述一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，其特征在于，所述防护件包括：

支板，支板为倾斜板状结构，且支板为弹簧板材质，支板均匀排列固定在防护件的两侧内部；

连接板，连接板为Z形结构，且连接板的内端底部与支板的顶端连接，连接板的内端嵌入在侧槽的内部。

5.如权利要求4所述一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，其特征在于，所述防护件还包括：

嵌入槽，嵌入槽为T形结构，且嵌入槽设在连接板的外端底部；

固定槽，固定槽为矩形结构，且固定槽设在连接板的内侧顶端，固定槽的内部嵌入有限位件的底部。

6.如权利要求5所述一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，其特征在于，所述防护件还包括：

安装板，安装板为T形板状结构，且安装板安装在嵌入槽的内部，安装板的底部中间位置设有L形槽；

辅助板，辅助板为矩形板状结构，且辅助板的底部为楔形结构，辅助板为弹簧板材质，辅助板呈两列均匀排列固定在安装板的底部，辅助板的底部与支板的顶端接触；

限位板，限位板为F形结构，且限位板的顶端嵌入在安装板的L形槽内部。

7.如权利要求6所述一种便于快速更换动力电池的新能源汽车电池舱室结构，其特征在于，所述移动仓包括：

顶槽，顶槽为矩形结构，且顶槽均匀排列开设在移动仓的顶端，顶槽的内部设有均匀排列的圆孔；

导板，导板为矩形结构，且导板固定在移动仓的底部后端，导板的内部设有四个圆孔，圆孔的内部嵌入有主体的圆杆，导板的后端与在主体内部底端设置的圆杆外侧套装的弹簧的前端接触；

密封板，密封板为矩形板状结构，且密封板安装在移动仓的通槽内部，密封板的前端上方设有矩形板，矩形板嵌入在通槽前端的矩形槽内部。

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