CN116279182B - 一种底盘防撞击结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车技术领域，且公开了一种底盘防撞击结构，包括固定板，所述固定板的前后左右四端均活动卡接有活动块，所述活动块的底部铰接有斜挡板，两个所述斜挡板的中部铰接有横挡板，所述横挡板的顶部固定连接有限位膜，所述斜挡板远离横挡板一侧的前后两侧均铰接有限位板。本发明通过活动块、斜挡板、横挡板、固定柱、绕线轮、弹簧片等结构配合使得装置的防撞击效果好，活动块通过固定柱拉动拉绳，拉绳解开缠绕并带动绕线轮旋转，通过绕线轮与固定板之间产生阻尼，横挡板带动限位膜，使得限位膜内部的海绵球进行缓冲，通过活动块、斜挡板、横挡板、固定柱、绕线轮、弹簧片等结构配合使得装置的防撞击效果好。

Description

一种底盘防撞击结构

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体是一种底盘防撞击结构。

背景技术

汽车底盘作为车辆的骨架，起其作用是支承、安装汽车发动机及其各部件的总成，成形汽车的整体造型以及再收到撞击起到支撑以及缓冲的作用，尤其对电动汽车，能够有效的对电池进行保护。

例如公开号为CN115320525B的专利，公开了一种新能源汽车底盘防撞击结构及汽车底盘，包括一侧敞口的框架，框架的内部设有若干条横向筋板与若干条纵向筋板，若干条横向筋板与若干条纵向筋板将框架的内部分隔成若干个容置框，若干个容置框内均安装有气囊缓冲模块，框架的外表面安装有柔性防护网组件，框架的四个侧边均安装有拉紧组件，柔性防护网组件上安装有若干组滚动组件，本发明通过设置柔性防护网组件，防止撞击物接触到汽车底盘，设置气囊缓冲模块，对撞击物的冲击力进行抵消，在柔性防护网组件上设置滚动组件，使汽车持续移动时，底部物体与滚动组件发生滚动，以便汽车能够快速通过，减少了汽车底盘受到的持续剐蹭时受到的损伤。

现有技术中采用柔性防护网组件防止撞击物接触到汽车底盘，通过设置气囊缓冲模块对撞击物的冲击力进行抵消，但行驶路面存有的能够造成底盘损伤的障碍物，多为体积较大的硬质材料，容易对柔性防护网造成划损，并且气囊在长时间使用后，气囊容易产生老化，当受到较大冲击力后容易产生破损，从而导致现有装置的防撞击效果较差，现提出一种底盘防撞击结构来解决以上问题。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种底盘防撞击结构，解决了长期使用时材料磨损老化，导致防碰撞效果变差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种底盘防撞击结构，包括固定板，所述固定板的前后左右四端均活动卡接有活动块，所述活动块的底部铰接有斜挡板，两个所述斜挡板的中部铰接有横挡板，所述横挡板的顶部固定连接有限位膜，所述斜挡板远离横挡板一侧的前后两侧均铰接有限位板，所述限位板的内部等距固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧活动卡接有引导板，所述活动块的中部活动连接有限位杆，所述限位杆的左右两侧均活动套接有第二弹簧，所述活动块的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的中部固定连接有拉绳，所述拉绳的另一侧缠绕有绕线轮，所述绕线轮的中部固定连接有转杆，所述转杆中部的前后两侧均固定连接有活动板，所述转杆的底部固定连接有弹簧片，所述固定板的前后左右四端均开设有存水腔，所述存水腔的左右两侧均活动卡接有密封块，所述密封块的另一侧固定连接有第三弹簧；当车辆行驶路面存有体积较小并能够移动的障碍物时，通过引导板与障碍物接触，通过限位板与引导板能够将障碍物引导至车辆的两侧，能够减小斜挡板与横挡板的磨损；

当车辆行驶路面存有体积较大并不能移动的障碍物时，障碍物与引导板接触，将引导板压缩进限位板内部，使得第一弹簧压缩变短，通过限位板能够对斜挡板进行挤压，斜挡板能够带动活动块向固定板的外端进行移动，使得第二弹簧收缩变短，活动块与固定板之间产生阻尼，活动块通过固定柱拉动拉绳，拉绳解开缠绕并带动绕线轮旋转，绕线轮通过转杆带动弹簧片旋转松开，通过绕线轮与固定板之间产生阻尼，斜挡板带动横挡板，横挡板带动限位膜，使得限位膜内部的海绵球进行缓冲，使得装置的防撞击效果好。

所述存水腔左右两侧的底部均开设有引水孔，所述引水孔的底部固定连通有排水腔，所述存水腔一侧的顶部固定连通有进水孔；通过进水孔向存水腔内部加注冷水，绕线轮通过转杆带动活动板旋转，使得活动板旋转与密封块抵接，使得密封块不与存水腔卡接，第三弹簧收缩变短，存水腔内部的水能够通过引水孔进入排水腔，通过排水腔的排水孔能够将水排至海绵球，通过海绵球能够对水分进行吸附，通过海绵球与固定板、限位膜接触，限位膜与横挡板接触进行热传递，能够对车辆机进行降温；

所述限位膜的顶部与固定板固定连接，所述限位膜的内部填充有海绵球，通过限位膜能够对海绵球进行限位，并且能够根据斜挡板、横挡板的移动发生形变，通过海绵球挤压，能够进行对装置进行缓冲；

所述活动板的外侧与存水腔活动卡接，所述弹簧片的外端与固定板固定连接；

所述排水腔靠近限位膜的一侧设有排水孔，所述排水孔位于海绵球的正上方；通过排水孔能够将冷水排至海绵球，通过海绵球吸附冷水，能够增大冷水与固定板的接触面积，使得装置的降温冷却效果好。

优选地，所述限位杆的左右两侧均与固定板固定连接，所述第二弹簧的一侧与活动块固定连接，所述第二弹簧的另一侧与固定板固定连接；通过固定板能够对限位杆进行支撑固定，通过限位杆能够对活动块进行限位，通过第二弹簧的弹力能够对活动块进行复位运动，通过固定板能够对第二弹簧进行支撑限位。

优选地，所述限位板的内侧与引导板活动卡接，两个所述引导板的中部相互铰接，所述斜挡板、限位板和引导板形成三角形结构；通过限位板能够对引导板进行支撑限位，当车辆行驶路面存有体积较小并能够移动的障碍物时，通过引导板与障碍物接触，通过限位板与引导板能够将障碍物引导至车辆的两侧，能够减小斜挡板与横挡板的磨损，当车辆行驶路面存有体积较大并不能移动的障碍物时，障碍物与引导板接触，将引导板压缩进限位板内部，使得第一弹簧压缩变短，通过限位板与引导板产生阻尼效果，能够进行缓冲，使得装置的防撞击效果好。

优选地，所述绕线轮的底侧设有橡胶层，所述橡胶层与固定板活动连接，所述转杆的外侧与固定板轴承连接；通过固定板能够对转杆进行支撑限位，由于橡胶材料具有一定的摩擦力，绕线轮旋转能够与固定板产生阻尼。

优选地，所述密封块靠近转杆的一侧为弧形结构，所述第三弹簧的另一侧与固定板固定连接，所述第三弹簧位于引水孔的正上方。

优选地，所述限位膜由考杜拉尼龙面料制成，所述固定板、斜挡板、横挡板拼接形成一个等腰梯形结构；考杜拉尼龙面料具有柔软、抗冲击形强，优异的耐磨性、耐撕裂性和无与伦比的强度，使得限位膜能够对海绵球进行限位，并且能够根据斜挡板、横挡板的移动发生形变，值得说明的是，当障碍物先与一侧的引导板接触后，通过限位板能够推动移动斜挡板旋转，斜挡板推动横挡板向上，横挡板带动另一侧的斜挡板向外端移动，当车辆移动至障碍物的正上方时，通过横挡板能够将两个斜挡板均向外推动，使得装置的防撞击效果好。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过活动块、斜挡板、横挡板、固定柱、绕线轮、弹簧片等结构配合使得装置的防撞击效果好，当底盘发生碰撞时，能够对斜挡板进行挤压，斜挡板能够带动活动块向固定板的外端进行移动，使得第二弹簧收缩变短，活动块与固定板之间产生阻尼，活动块通过固定柱拉动拉绳，拉绳解开缠绕并带动绕线轮旋转，绕线轮通过转杆带动弹簧片旋转松开，通过绕线轮与固定板之间产生阻尼，斜挡板带动横挡板，横挡板带动限位膜，使得限位膜内部的海绵球进行缓冲，通过活动块、斜挡板、横挡板、固定柱、绕线轮、弹簧片等结构配合使得装置的防撞击效果好；

2、本发明通过绕线轮、转杆、活动板、密封块、第三弹簧、排水腔等结构配合使得装置的降温效果好，活动块通过固定柱拉动拉绳，拉绳解开缠绕并带动绕线轮旋转，绕线轮通过转杆带动活动板旋转，使得活动板旋转与密封块抵接，使得密封块不与存水腔卡接，第三弹簧收缩变短，存水腔内部的水能够通过引水孔进入排水腔，通过排水腔的排水孔能够将水排至海绵球，通过海绵球能够对水分进行吸附，通过海绵球与固定板、限位膜接触，限位膜与横挡板接触进行热传递，通过绕线轮、转杆、活动板、密封块、第三弹簧、排水腔等结构配合使得装置的降温效果好；

3、本发明通过斜挡板、限位板、第一弹簧、引导板等结构配合使得装置能够对小型障碍物进行引导去除，当车辆行驶路面存有体积较小并能够移动的障碍物时，通过引导板与障碍物接触，通过限位板与引导板能够将障碍物引导至车辆的两侧，能够减小斜挡板与横挡板的磨损，通过斜挡板、限位板、第一弹簧、引导板等结构配合使得装置能够对小型障碍物进行引导去除。

附图说明

图1为本发明结构正视示意图；

图2为本发明绕线轮处的侧剖示意图；

图3为本发明限位杆处的正剖示意图；

图4为本发明绕线轮处的正剖示意图；

图5为本发明拉绳、绕线轮、转杆、活动板、密封块、第三弹簧、弹簧片拆解示意图；

图6为本发明限位板、第一弹簧、引导板拆解示意图；

图7为本发明密封块处的俯剖示意图；

图8为本发明斜挡板、横挡板、限位板、引导板位置关系示意图。

图中：1、固定板；2、活动块；3、斜挡板；4、横挡板；5、限位膜；6、限位板；7、第一弹簧；8、引导板；9、限位杆；10、第二弹簧；11、固定柱；12、拉绳；13、绕线轮；14、转杆；15、活动板；16、密封块；17、第三弹簧；18、弹簧片；19、存水腔；20、引水孔；21、排水腔；22、进水孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图8所示，本发明提供一种底盘防撞击结构，包括固定板1，固定板1的前后左右四端均活动卡接有活动块2，活动块2的底部铰接有斜挡板3，两个斜挡板3的中部铰接有横挡板4，横挡板4的顶部固定连接有限位膜5，斜挡板3远离横挡板4一侧的前后两侧均铰接有限位板6，限位板6的内部等距固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的另一侧活动卡接有引导板8，活动块2的中部活动连接有限位杆9，限位杆9的左右两侧均活动套接有第二弹簧10，活动块2的顶部固定连接有固定柱11，固定柱11的中部固定连接有拉绳12，拉绳12的另一侧缠绕有绕线轮13，绕线轮13的中部固定连接有转杆14，转杆14中部的前后两侧均固定连接有活动板15，转杆14的底部固定连接有弹簧片18，固定板1的前后左右四端均开设有存水腔19，存水腔19的左右两侧均活动卡接有密封块16，密封块16的另一侧固定连接有第三弹簧17；当车辆行驶路面存有体积较小并能够移动的障碍物时，通过引导板8与障碍物接触，通过限位板6与引导板8能够将障碍物引导至车辆的两侧，能够减小斜挡板3与横挡板4的磨损；当车辆行驶路面存有体积较大并不能移动的障碍物时，障碍物与引导板8接触，将引导板8压缩进限位板6内部，使得第一弹簧7压缩变短，通过限位板6能够对斜挡板3进行挤压，斜挡板3能够带动活动块2向固定板1的外端进行移动，使得第二弹簧10收缩变短，活动块2与固定板1之间产生阻尼，活动块2通过固定柱11拉动拉绳12，拉绳12解开缠绕并带动绕线轮13旋转，绕线轮13通过转杆14带动弹簧片18旋转松开，通过绕线轮13与固定板1之间产生阻尼，斜挡板3带动横挡板4，横挡板4带动限位膜5，使得限位膜5内部的海绵球进行缓冲，使得装置的防撞击效果好。

如图2、图4、图7所示，存水腔19左右两侧的底部均开设有引水孔20，引水孔20的底部固定连通有排水腔21，存水腔19一侧的顶部固定连通有进水孔22，活动板15的外侧与存水腔19活动卡接，密封块16靠近转杆14的一侧为弧形结构，第三弹簧17的另一侧与固定板1固定连接，第三弹簧17位于引水孔20的正上方，排水腔21靠近限位膜5的一侧设有排水孔，排水孔位于海绵球的正上方；通过进水孔22向存水腔19内部加注冷水，绕线轮13通过转杆14带动活动板15旋转，使得活动板15旋转与密封块16抵接，使得密封块16不与存水腔19卡接，第三弹簧17收缩变短，存水腔19内部的水能够通过引水孔20进入排水腔21，通过排水腔21的排水孔能够将水排至海绵球，通过海绵球能够对水分进行吸附，通过海绵球与固定板1、限位膜5接触，限位膜5与横挡板4接触进行热传递，能够对车辆进行降温。

如图2、图3、图4所示，限位杆9的左右两侧均与固定板1固定连接，第二弹簧10的一侧与活动块2固定连接，第二弹簧10的另一侧与固定板1固定连接，限位膜5的顶部与固定板1固定连接，限位膜5的内部填充有海绵球，限位膜5由考杜拉尼龙面料制成，固定板1、斜挡板3、横挡板4拼接形成一个等腰梯形结构；通过固定板1能够对限位杆9进行支撑固定，通过限位杆9能够对活动块2进行限位，通过第二弹簧10的弹力能够对活动块2进行复位运动，通过固定板1能够对第二弹簧10进行支撑限位，考杜拉尼龙面料具有柔软、抗冲击形强，优异的耐磨性、耐撕裂性和无与伦比的强度，使得限位膜5能够对海绵球进行限位，并且能够根据斜挡板3、横挡板4的移动发生形变，值得说明的是，当障碍物先与一侧的引导板8接触后，通过限位板6能够推动移动斜挡板3旋转，斜挡板3推动横挡板4向上，横挡板4带动另一侧的斜挡板3向外端移动，当车辆移动至障碍物的正上方时，通过横挡板4能够将两个斜挡板3均向外推动，使得装置的防撞击效果好。

如图1、图2、图3、图6、图8所示，限位板6的内侧与引导板8活动卡接，两个引导板8的中部相互铰接，斜挡板3、限位板6和引导板8形成三角形结构；通过限位板6能够对引导板8进行支撑限位，当车辆行驶路面存有体积较小并能够移动的障碍物时，通过引导板8与障碍物接触，通过限位板6与引导板8能够将障碍物引导至车辆的两侧，能够减小斜挡板3与横挡板4的磨损，当车辆行驶路面存有体积较大并不能移动的障碍物时，障碍物与引导板8接触，将引导板8压缩进限位板6内部，使得第一弹簧7压缩变短，通过限位板6与引导板8产生阻尼效果，能够进行缓冲，使得装置的防撞击效果好。

如图2、图4、图5、图7所示，绕线轮13的底侧设有橡胶层，橡胶层与固定板1活动连接，转杆14的外侧与固定板1轴承连接，弹簧片18的外端与固定板1固定连接；通过固定板1能够对转杆14进行支撑限位，通过转杆14能够对绕线轮13进行固定限位，通过绕线轮13旋转，由于橡胶材料具有一定的摩擦力，绕线轮13旋转能够与固定板1产生阻尼，绕线轮13带动转杆14旋转，转杆14带动弹簧片18，当撞击结束后，通过弹簧片18能够带动转杆14反向旋转进行复位。

本发明的工作原理及使用流程：

首先操作人员通过进水孔22向存水腔19内部加注冷水，当车辆行驶路面存有体积较小并能够移动的障碍物时，通过引导板8与障碍物接触，通过限位板6与引导板8能够将障碍物引导至车辆的两侧，能够减小斜挡板3与横挡板4的磨损；

当车辆行驶路面存有体积较大并不能移动的障碍物时，障碍物与引导板8接触，将引导板8压缩进限位板6内部，使得第一弹簧7压缩变短，通过限位板6能够对斜挡板3进行挤压，斜挡板3能够带动活动块2向固定板1的外端进行移动，使得第二弹簧10收缩变短，活动块2与固定板1之间产生阻尼，活动块2通过固定柱11拉动拉绳12，拉绳12解开缠绕并带动绕线轮13旋转，绕线轮13通过转杆14带动弹簧片18旋转松开，通过绕线轮13与固定板1之间产生阻尼，斜挡板3带动横挡板4，横挡板4带动限位膜5，使得限位膜5内部的海绵球进行缓冲，绕线轮13通过转杆14带动活动板15旋转，使得活动板15旋转与密封块16抵接，使得密封块16不与存水腔19卡接，第三弹簧17收缩变短，存水腔19内部的水能够通过引水孔20进入排水腔21，通过排水腔21的排水孔能够将水排至海绵球，通过海绵球能够对水分进行吸附，通过海绵球与固定板1、限位膜5接触，限位膜5与横挡板4接触进行热传递，完成操作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种底盘防撞击结构，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的前后左右四端均活动卡接有活动块（2），所述活动块（2）的底部铰接有斜挡板（3），两个所述斜挡板（3）的中部铰接有横挡板（4），所述横挡板（4）的顶部固定连接有限位膜（5），所述斜挡板（3）远离横挡板（4）一侧的前后两侧均铰接有限位板（6），所述限位板（6）的内部等距固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的另一侧活动卡接有引导板（8），所述活动块（2）的中部活动连接有限位杆（9），所述限位杆（9）的左右两侧均活动套接有第二弹簧（10），所述活动块（2）的顶部固定连接有固定柱（11），所述固定柱（11）的中部固定连接有拉绳（12），所述拉绳（12）的另一侧缠绕有绕线轮（13），所述绕线轮（13）的中部固定连接有转杆（14），所述转杆（14）中部的前后两侧均固定连接有活动板（15），所述转杆（14）的底部固定连接有弹簧片（18），所述固定板（1）的前后左右四端均开设有存水腔（19），所述存水腔（19）的左右两侧均活动卡接有密封块（16），所述密封块（16）的另一侧固定连接有第三弹簧（17）；

所述存水腔（19）左右两侧的底部均开设有引水孔（20），所述引水孔（20）的底部固定连通有排水腔（21），所述存水腔（19）一侧的顶部固定连通有进水孔（22）;

所述限位膜（5）的顶部与固定板（1）固定连接，所述限位膜（5）的内部填充有海绵球;

所述活动板（15）的外侧与存水腔（19）活动卡接，所述弹簧片（18）的外端与固定板（1）固定连接;

所述排水腔（21）靠近限位膜（5）的一侧设有排水孔，所述排水孔位于海绵球的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述限位杆（9）的左右两侧均与固定板（1）固定连接，所述第二弹簧（10）的一侧与活动块（2）固定连接，所述第二弹簧（10）的另一侧与固定板（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述限位板（6）的内侧与引导板（8）活动卡接，两个所述引导板（8）的中部相互铰接，所述斜挡板（3）、限位板（6）和引导板（8）形成三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述绕线轮（13）的底侧设有橡胶层，所述橡胶层与固定板（1）活动连接，所述转杆（14）的外侧与固定板（1）轴承连接。

5.根据权利要求1所述的一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述密封块（16）靠近转杆（14）的一侧为弧形结构，所述第三弹簧（17）的另一侧与固定板（1）固定连接，所述第三弹簧（17）位于引水孔（20）的正上方。

6.根据权利要求1所述的一种底盘防撞击结构，其特征在于：所述限位膜（5）由考杜拉尼龙面料制成，所述固定板（1）、斜挡板（3）、横挡板（4）拼接形成一个等腰梯形结构。