CN214823113U - 一种前保险杠支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前保险杠支架总成，包括前保险杠，所述前保险杠的端部固定连接有保险杠支撑架，所述保险杠支撑架的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的槽壁滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的表面开设有滑槽，所述滑槽的槽壁滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有铰接杆，所述缓冲槽的侧壁开设有通孔，所述铰接杆穿过所述通孔且与之滑动连接，还包括用于减震的减震机构，本实用新型，在行驶至坑洼地形时，缓冲块会因惯性在缓冲槽内前后滑动，缓冲块移动带动滑槽移动，滑槽移动带动滑块移动，滑块在缓冲槽内左右移动，滑块左右移动带动铰接杆左右移动，铰接杆移动带动减震机构运动，进而达到了减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及前保险杠技术领域，具体为一种前保险杠支架总成。
背景技术
随着人们生活条件的不断提高，汽车的使用已经越来越普遍，汽车的普遍给目前的交通带来很大的隐患，经常会发生交通事故，为了减少交通事故对驾驶员的伤害，保险杠已经普及在现有的汽车上，其主要目的是降低汽车发生撞击时对汽车造成的冲击力，然而现有的汽车的前保险杠的安全性较低，在受到冲撞时比较容易碎裂而且无法进行有效的减震。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前保险杠支架总成，具备了在行驶至坑洼地形时，缓冲块会因惯性在缓冲槽内前后滑动，缓冲块移动带动滑槽移动，滑槽移动带动滑块移动，滑块在缓冲槽内左右移动，滑块左右移动带动铰接杆左右移动，铰接杆移动带动减震机构运动，进而达到了减震的效果，解决了现有的汽车的前保险杠的安全性较低，在受到冲撞时比较容易碎裂而且无法进行有效的减震的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前保险杠支架总成包括前保险杠，所述前保险杠的端部固定连接有保险杠支撑架，所述保险杠支撑架的内部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的槽壁滑动连接有缓冲块，所述缓冲块的表面开设有滑槽，所述滑槽的槽壁滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有铰接杆，所述缓冲槽的侧壁开设有通孔，所述铰接杆穿过所述通孔且与之滑动连接，两个所述保险杠支撑架的相对侧共同固定连接有支架，所述支架的侧面固定连接有固定板，所述固定板的表面可拆卸式连接有散热器，还包括用于减震的减震机构。
优选的，两个所述保险杠支撑架为对称设置。
优选的，所述减震机构包括两个减震杆，两个所述减震杆分别铰接在两个所述铰接杆的端部，所述支架的表面固定连接有两个铰接块，两个所述铰接块的表面均铰接有缓冲柱，两个所述缓冲柱的内部均开设有减震槽，两个所述减震槽的内部均安装有弹簧，两个所述弹簧的一端均分别与两个所述减震槽的底端固定连接，两个所述弹簧的另一端均分别与所述两个减震杆的端部固定连接，两个所述减震杆的表面均分别与两个所述减震槽的内壁滑动连接。
优选的，还包括螺丝，两个所述固定板和散热器之间均通过所述螺丝连接。
优选的，所述支架的表面开设有四个减重孔，四个所述减重孔为对称设置。
优选的，所述两个所述缓冲槽的顶部均设置有缓冲垫，该缓冲垫的型号为石棉橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
一、本实用新型现将该装置组装在车上，然后启动车子，在行驶至坑洼地形时，缓冲块会因惯性在缓冲槽内前后滑动，缓冲块移动带动滑槽移动，滑槽移动带动滑块移动，滑块在缓冲槽内左右移动，滑块左右移动带动铰接杆左右移动，铰接杆移动带动减震杆左右移动，并沿减震槽的内壁压缩弹簧，弹簧抵住震槽的底部，使得减震柱以铰接关系为圆心转动，当减震杆向右移动时会挤压减震柱内的弹簧，当减震杆向左移动时会拉伸弹簧，在这反复挤压和拉伸弹簧的过程中将震动消耗，达到了减震的效果。
二、本实用新型当发生撞击时突然的惯性，使得两边的滑槽在惯性的作用下瞬间抵住缓冲垫，在滑槽的带动下两边的滑块快速铰接杆的方向移动，两个铰接杆快速挤压弹簧，弹簧抵住减震柱的底部，两个减震柱相互抵住铰接块，铰接块抵住支架，防止其形变，达到了防止在撞击时撞击力会将支架形变损毁的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构第一状态图且作为主视图；
图2为本实用新型结构的正视图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大图。
图中：1-前保险杠、2-保险杠支撑架、3-缓冲槽、4-缓冲块、5-滑槽、6-滑块、7-铰接杆、8-减震杆、9-弹簧、10-减震槽、11-减震柱、12-支架、13-铰接块、14-固定板、15-连接板、16-螺丝、17-散热器、18-减重孔、19-缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种前保险杠支架总成包括前保险杠1，所述前保险杠1的端部固定连接有保险杠支撑架2，所述保险杠支撑架2的内部开设有缓冲槽3，所述缓冲槽3的槽壁滑动连接有缓冲块4，所述缓冲块4的表面开设有滑槽5，所述滑槽5的槽壁滑动连接有滑块6，所述滑块6的表面固定连接有铰接杆7，所述缓冲槽3的侧壁开设有通孔，所述铰接杆7穿过所述通孔且与之滑动连接，两个所述保险杠支撑架2的相对侧共同固定连接有支架12，所述支架12的侧面固定连接有固定板14，所述固定板14的表面可拆卸式连接有散热器17，还包括用于减震的减震机构，在行驶至坑洼地形时，缓冲块4会因惯性在缓冲槽3内前后滑动，缓冲块4移动带动滑槽5移动，滑槽5移动带动滑块6移动，滑块6在缓冲槽3内左右移动，滑块6左右移动带动铰接杆7左右移动，铰接杆7移动带动减震机构运动，进而达到了减震的效果。
进一步的，两个所述保险杠支撑架2为对称设置，通过设置两个保险杠支撑架2为对称设置，可以达到更好的减震效果。
进一步的，所述减震机构包括两个减震杆8，两个所述减震杆8分别铰接在两个所述铰接杆7的端部，所述支架12的表面固定连接有两个铰接块13，两个所述铰接块13的表面均铰接有缓冲柱11，两个所述缓冲柱11的内部均开设有减震槽10，两个所述减震槽10的内部均安装有弹簧9，两个所述弹簧9的一端均分别与两个所述减震槽10的底端固定连接，两个所述弹簧9的另一端均分别与所述两个减震杆8的端部固定连接，两个所述减震杆8的表面均分别与两个所述减震槽10的内壁滑动连，通过接铰接杆7移动带动减震杆8左右移动，并沿减震槽10的内壁压缩弹簧9，弹簧9抵住震槽10的底部，使得减震柱11以铰接关系为圆心转动，当减震杆8向右移动时会挤压减震柱11内的弹簧9，当减震杆8向左移动时会拉伸弹簧9，在这反复挤压和拉伸弹簧9的过程中将震动消耗，达到了减震的效果。
进一步的，还包括螺丝16，两个所述固定板14和散热器17之间均通过所述螺丝16连接，通过螺丝16可拆卸式连接固定板14和散热器17，达到了方便拆卸的效果。
进一步的，所述支架12的表面开设有四个减重孔18，四个所述减重孔18为对称设置，通过设置四个减重孔18且四个减重孔18为对称设置，达到了减少支架12重量和减少支架12在制造时消耗多余材料的效果。
进一步的，两个所述缓冲槽3的顶部均设置有缓冲垫19，该缓冲垫19的型号为石棉橡胶垫，通过在缓冲槽3的顶部设置有缓冲垫19，达到了减少缓冲块4在撞击时的磨损，增加使用寿命的效果。
工作原理：该前保险杠支架总成在使用时，现将该装置组装在车上，然后启动车子，在行驶至坑洼地形时，缓冲块4会因惯性在缓冲槽3内前后滑动，缓冲块4移动带动滑槽5移动，滑槽5移动带动滑块6移动，滑块6在缓冲槽3内左右移动，滑块6左右移动带动铰接杆7左右移动，铰接杆7移动带动减震杆8左右移动，并沿减震槽10的内壁压缩弹簧9，弹簧9抵住震槽10的底部，使得减震柱11以铰接关系为圆心转动，当减震杆8向右移动时会挤压减震柱11内的弹簧9，当减震杆8向左移动时会拉伸弹簧9，在这反复挤压和拉伸弹簧9的过程中将震动消耗，达到了减震的效果。
当发生撞击时突然的惯性，使得两边的滑槽5在惯性的作用下瞬间抵住缓冲垫19，在滑槽5的带动下两边的滑块6快速铰接杆7的方向移动，两个铰接杆7快速挤压弹簧9，弹簧9抵住减震柱的底部，两个减震柱11相互抵住铰接块13，铰接块13抵住支架12，防止其形变，达到了防止在撞击时撞击力会将支架12形变损毁的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种前保险杠支架总成，包括前保险杠(1)，其特征在于：所述前保险杠(1)的端部固定连接有保险杠支撑架(2)，所述保险杠支撑架(2)的内部开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)的槽壁滑动连接有缓冲块(4)，所述缓冲块(4)的表面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的槽壁滑动连接有滑块(6)，所述滑块(6)的表面固定连接有铰接杆(7)，所述缓冲槽(3)的侧壁开设有通孔，所述铰接杆(7)穿过所述通孔且与之滑动连接，两个所述保险杠支撑架(2)的相对侧共同固定连接有支架(12)，所述支架(12)的侧面固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的表面可拆卸式连接有散热器(17)；
还包括用于减震的减震机构。
2.根据权利要求1所述的前保险杠支架总成，其特征在于：两个所述保险杠支撑架(2)为对称设置。
3.根据权利要求2所述的前保险杠支架总成，其特征在于：所述减震机构包括两个减震杆(8)，两个所述减震杆(8)分别铰接在两个所述铰接杆(7)的端部，所述支架(12)的表面固定连接有两个铰接块(13)，两个所述铰接块(13)的表面均铰接有缓冲柱(11)，两个所述缓冲柱(11)的内部均开设有减震槽(10)，两个所述减震槽(10)的内部均安装有弹簧(9)，两个所述弹簧(9)的一端均分别与两个所述减震槽(10)的底端固定连接，两个所述弹簧(9)的另一端均分别与所述两个减震杆(8)的端部固定连接，两个所述减震杆(8)的表面均分别与两个所述减震槽(10)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的前保险杠支架总成，其特征在于：还包括螺丝(16)，两个所述固定板(14)和散热器(17)之间均通过所述螺丝(16)连接。
5.根据权利要求3所述的前保险杠支架总成，其特征在于：所述支架(12)的表面开设有四个减重孔(18)，四个所述减重孔(18)为对称设置。
6.根据权利要求1所述的前保险杠支架总成，其特征在于：两个所述缓冲槽(3)的顶部均设置有缓冲垫(19)，该缓冲垫(19)的型号为石棉橡胶垫。
Priority Applications (1)
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| CN202120426711.0U CN214823113U (zh) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | 一种前保险杠支架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214823113U true CN214823113U (zh) | 2021-11-23 |
Family
ID=78953050
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120426711.0U Active CN214823113U (zh) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | 一种前保险杠支架总成 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214823113U (zh) |
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2021
- 2021-02-26 CN CN202120426711.0U patent/CN214823113U/zh active Active
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