CN108847463A - 一种新型动力电池装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型动力电池装置，包括固定安装在车体内的安装箱体、抽拉组件以及动力电池组件，所述安装箱体右侧端面内设有容纳槽，所述抽拉组件滑动配合连接设置在所述容纳槽内，所述容纳槽底壁内设有向左侧延伸设置的驱进槽，所述驱进槽内设有与所述抽拉组件动力配合连接的驱进机构，所述容纳槽的左侧壁内设有第一凹槽，位于所述第一凹槽下侧的所述容纳槽的左侧壁内还设有第二凹槽，所述第二凹槽底部末端与所述驱进槽相连通设置，所述第二凹槽的左侧壁内相连通设有第三凹槽，所述第一凹槽的左侧壁内相连通设有上下延伸设置的推滑腔，所述推滑腔底部末端与所述第三凹槽的顶部末端处于相对位置，所述推滑腔内滑动配合连接有推滑块。

Description

一种新型动力电池装置
技术领域
本发明涉及动力电池安装固定技术领域，具体为一种新型动力电池装置。
背景技术
随着能源和环保越来越被人们所重视，各行各业都在落实节能减排的相关措施，特别是汽车行业，不仅要在生产上控制节能减排，还要在产品上开发出节能的、环保的汽车。目前，国内外的各大汽车企业都争相推出各自的新能源汽车，特别是混合动力车。最常见的混合动力形式是由汽油和电的搭配。其中电能的来源，就是在车上增加一组动力电池。目前所采用的都几乎是长方体的电池箱。传统的动力电池安装通过螺栓固定，需要专业的工具进行拆装和安装工作，其操作方式繁琐，另外，现有的动力电池在供电的连接时存在不易准确插接以及插接稳定性差的问题，大大降低以及影响动力电池的使用寿命，因此，急需要一种能实现快速插接以及拆装的新型动力电池装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型动力电池装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本发明的一种新型动力电池装置，包括固定安装在车体内的安装箱体、抽拉组件以及动力电池组件，所述安装箱体右侧端面内设有容纳槽，所述抽拉组件滑动配合连接设置在所述容纳槽内，所述容纳槽底壁内设有向左侧延伸设置的驱进槽，所述驱进槽内设有与所述抽拉组件动力配合连接的驱进机构，所述容纳槽的左侧壁内设有第一凹槽，位于所述第一凹槽下侧的所述容纳槽的左侧壁内还设有第二凹槽，所述第二凹槽底部末端与所述驱进槽相连通设置，所述第二凹槽的左侧壁内相连通设有第三凹槽，所述第一凹槽的左侧壁内相连通设有上下延伸设置的推滑腔，所述推滑腔底部末端与所述第三凹槽的顶部末端处于相对位置，所述推滑腔内滑动配合连接有推滑块，所述推滑块的右侧端面内设有斜面推槽，所述推滑腔与所述第三凹槽之间的部分内转动配合连接有上下延伸设置的第一螺杆，所述第一螺杆顶部末端伸入所述推滑腔内且与所述推滑块的底部端面螺纹配合连接，所述第一螺杆底部末端固设有伸入所述第三凹槽内的第一锥轮，所述第一凹槽内滑动配合连接有滑动块，所述滑动块的右侧端面内设有连接槽，所述连接槽的左侧壁内相连通设有向左侧延伸设置的通滑槽，所述通滑槽左侧延伸末端贯穿所述滑动块的左侧端面且与所述斜面推槽相连通设置，所述通滑槽内滑动配合连接有插接滑块，所述插接滑块左侧末端固设有伸入所述斜面推槽内且与之顶压滑动配合连接的斜面顶滑块，所述通滑槽后侧的所述滑动块内滑动配合连接有上下延伸设置的导滑杆，所述滑动块上侧所述导滑杆的外表面环绕设有第一弹簧，所述通滑槽顶壁内相连通设有导向槽，所述导向槽内滑动配合连接有与所述插接滑块固定配合连接的导向块，所述导向块右侧的所述导向槽顶压配合连接有第二弹簧，所述抽拉组件顶壁端面内设有升降滑槽，位于所述升降滑槽左侧的所述抽拉组件的顶壁端面上固设有凸出部，位于所述升降滑槽右侧的所述抽拉组件的顶壁端面内设有自锁滑槽，所述自锁滑槽内设有自锁机构，所述升降滑槽内滑动配合连接有升降滑柱，所述升降滑柱底部端面内螺纹配合连接有向下延伸设置的第二螺杆，所述第二螺杆底部末端与固嵌于所述升降滑槽底壁内的升降电机。
进一步的技术方案，所述驱进机构包括滑动配合连接设置在所述驱进槽内的驱进滑块以及螺纹配合连接设置在所述驱进滑块内且左右延伸设置的驱进螺杆，所述驱进螺杆右侧延伸末端与驱动电机动力配合连接，所述驱动电机外表面固嵌于所述驱进槽的右侧壁内，所述驱进滑块顶部末端与所述抽拉组件靠近左侧的底部端面固定配合连接。
进一步的技术方案，所述插接滑块右侧端面固设有弹性导电部。
进一步的技术方案，所述容纳槽顶壁上固设有第一减震板。
进一步的技术方案，所述自锁机构包括滑动配合连接设置在所述自锁滑槽内的锁滑块，所述锁滑块内设有贯通槽，所述贯通槽内滑动配合连接左右延伸设置的导接柱，所述导接柱左右两侧延伸末端分别与所述自锁滑槽内的左右壁固定配合连接，所述自锁滑槽底部末端贯穿所述抽拉组件底部端面且与外界相连通，所述导接柱上侧的所述贯通槽内顶压配合连接有第三弹簧，所述锁滑块的顶部末端伸出所述抽拉组件的顶部端面外。
进一步的技术方案，所述升降滑柱顶部设有第二减震板，所述动力电池组件安装在所述第二减震板的顶部，所述动力电池组件左侧端面设有连接座，所述连接座的左侧端面内设有供电插槽。
进一步的技术方案，所述抽拉组件的左侧端面内设有与所述第三凹槽相对设置的调节电机，所述调节电机的左侧末端动力连接由伸出所述抽拉组件的左侧端面外的第二锥轮。
附图说明
图1是本发明中一种新型动力电池装置外部整体结构示意图；
图2是本发明中安装箱体内部结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-2对本发明进行详细说明。
参照图1-2，根据本发明的实施例的一种新型动力电池装置，包括固定安装在车体内的安装箱体6、抽拉组件8以及动力电池组件7，所述安装箱体6右侧端面内设有容纳槽61，所述抽拉组件8滑动配合连接设置在所述容纳槽61内，所述容纳槽61底壁内设有向左侧延伸设置的驱进槽62，所述驱进槽62内设有与所述抽拉组件8动力配合连接的驱进机构，所述容纳槽61的左侧壁内设有第一凹槽65，位于所述第一凹槽65下侧的所述容纳槽61的左侧壁内还设有第二凹槽63，所述第二凹槽63底部末端与所述驱进槽62相连通设置，所述第二凹槽63的左侧壁内相连通设有第三凹槽64，所述第一凹槽65的左侧壁内相连通设有上下延伸设置的推滑腔66，所述推滑腔66底部末端与所述第三凹槽64的顶部末端处于相对位置，所述推滑腔66内滑动配合连接有推滑块661，所述推滑块661的右侧端面内设有斜面推槽662，所述推滑腔66与所述第三凹槽64之间的部分内转动配合连接有上下延伸设置的第一螺杆642，所述第一螺杆642顶部末端伸入所述推滑腔66内且与所述推滑块661的底部端面螺纹配合连接，所述第一螺杆642底部末端固设有伸入所述第三凹槽64内的第一锥轮641，所述第一凹槽65内滑动配合连接有滑动块651，所述滑动块651的右侧端面内设有连接槽653，所述连接槽653的左侧壁内相连通设有向左侧延伸设置的通滑槽655，所述通滑槽655左侧延伸末端贯穿所述滑动块651的左侧端面且与所述斜面推槽662相连通设置，所述通滑槽655内滑动配合连接有插接滑块656，所述插接滑块656左侧末端固设有伸入所述斜面推槽662内且与之顶压滑动配合连接的斜面顶滑块657，所述通滑槽655后侧的所述滑动块651内滑动配合连接有上下延伸设置的导滑杆652，所述滑动块651上侧所述导滑杆652的外表面环绕设有第一弹簧654，所述通滑槽655顶壁内相连通设有导向槽659，所述导向槽659内滑动配合连接有与所述插接滑块656固定配合连接的导向块6591，所述导向块6591右侧的所述导向槽659顶压配合连接有第二弹簧6592，所述抽拉组件8顶壁端面内设有升降滑槽82，位于所述升降滑槽82左侧的所述抽拉组件8的顶壁端面上固设有凸出部，位于所述升降滑槽82右侧的所述抽拉组件8的顶壁端面内设有自锁滑槽83，所述自锁滑槽83内设有自锁机构，所述升降滑槽82内滑动配合连接有升降滑柱821，所述升降滑柱821底部端面内螺纹配合连接有向下延伸设置的第二螺杆822，所述第二螺杆822底部末端与固嵌于所述升降滑槽82底壁内的升降电机823。
有益地或示例性地，所述驱进机构包括滑动配合连接设置在所述驱进槽62内的驱进滑块622以及螺纹配合连接设置在所述驱进滑块622内且左右延伸设置的驱进螺杆621，所述驱进螺杆621右侧延伸末端与驱动电机623动力配合连接，所述驱动电机823外表面固嵌于所述驱进槽62的右侧壁内，所述驱进滑块622顶部末端与所述抽拉组件8靠近左侧的底部端面固定配合连接，从而实现自动控制抽拉组件8的伸入和伸出工作，大大提高了工作效率。
有益地或示例性地，所述插接滑块656右侧端面固设有弹性导电部658，从而提高供电连接的稳定性。
有益地或示例性地，所述容纳槽61顶壁上固设有第一减震板611，从而提高动力电池组件7的稳固性。
有益地或示例性地，所述自锁机构包括滑动配合连接设置在所述自锁滑槽83内的锁滑块831，所述锁滑块831内设有贯通槽832，所述贯通槽832内滑动配合连接左右延伸设置的导接柱833，所述导接柱833左右两侧延伸末端分别与所述自锁滑槽83内的左右壁固定配合连接，所述自锁滑槽83底部末端贯穿所述抽拉组件8底部端面且与外界相连通，所述导接柱833上侧的所述贯通槽832内顶压配合连接有第三弹簧834，所述锁滑块831的顶部末端伸出所述抽拉组件8的顶部端面外，从而实现稳固锁定工作，且方便动力电池组件7的拆卸。
有益地或示例性地，所述升降滑柱821顶部设有第二减震板824，所述动力电池组件7安装在所述第二减震板824的顶部，所述动力电池组件7左侧端面设有连接座71，所述连接座71的左侧端面内设有供电插槽72，从而提高动力电池组件7的稳固固定工作。
有益地或示例性地，所述抽拉组件8的左侧端面内设有与所述第三凹槽64相对设置的调节电机81，所述调节电机81的左侧末端动力连接由伸出所述抽拉组件8的左侧端面外的第二锥轮811。
初始状态时，驱进滑块622位于驱进槽62内的最右侧位置，此时，升降滑柱821完全位于升降滑槽82内，同时，推滑块661位于推滑腔66内的最底部位置，此时，滑动块651受到第一弹簧654的顶压力，使滑动块651位于第一凹槽65内的最底部位置，同时，导向块6591受到第二弹簧6592的顶压力使导向块6591位于导向槽659内的最左侧位置，此时，由导向块6591底部的插接滑块656带动斜面顶滑块657最大程度伸入斜面推槽662内，同时，使插接滑块656带动导电部658完全位于通滑槽655内，此时，动力电池组件7位于第二减震板824的顶部，且使动力电池组件7位于凸出部与锁滑块831之间，同时，锁滑块831受到第三弹簧834的顶压力，使锁滑块831顶部末端最大程度抽拉组件8的顶部端面外，此时，使锁滑块831的左侧端面与动力电池组件7的右侧端面相抵接，同时，使动力电池组件7左侧的连接座71与连接槽653处于完全相对位置。
当需要安装时，通过驱动电机623控制驱进螺杆621带动驱进滑块622朝驱进槽62内的左侧方向滑动，此时，由驱进滑块622带动抽拉组件8逐渐伸入容纳槽61内，直至驱进滑块622滑动至驱进槽62内的最左侧位置时，此时，由驱进滑块622带动抽拉组件8的左侧末端以及抽拉组件8顶部的凸出部完全伸入第二凹槽63，同时，由抽拉组件8带动第二锥轮811最大程度伸入第三凹槽64内且与第一锥轮641动力配合连接，此时，抽拉组件8带动动力电池组件7完全滑入容纳槽61内，且使动力电池组件7左侧末端的连接座71完全伸入连接槽653内，同时，使供电插槽72与通滑槽655处于完全相对位置，此时，使锁滑块831底部末端与容纳槽61底壁抵压滑动配合连接，进而实现锁滑块831的稳固锁定工作，然后通过升降电机823带动第二螺杆822转动，由第二螺杆822带动升降滑柱821带动第二减震板824以及第二减震板824顶部的动力电池组件7向上滑动，同时，通过连接座71带动滑动块651克服第一弹簧654的顶压力朝第一凹槽65内的顶部方向滑动，此时，由滑动块651带动插接滑块656左侧末端的斜面顶滑块657朝斜面推槽662内的顶部方向滑动，直至动力电池组件7顶部末端与第一减震板611完全顶压配合连接，此时，控制升降电机823停止转，同时控制调节电机81带动第二锥轮811转动，由第二锥轮811带动第一锥轮641以及第一螺杆642转动，进而实现由第一螺杆642带动推滑块661朝推滑腔66内的顶部方向滑动，同时，使斜面推槽662内的斜面与斜面顶滑块657上的斜面顶压滑动配合工作，此时，由斜面顶滑块657带动插接滑块656以及插接滑块656顶部的导向块6591克服第二弹簧6592朝右侧方向滑动，同时，使插接滑块656带动导电部658伸入供电插槽72内，进而完成自动供电的连接工作。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过驱动电机控制驱进螺杆带动驱进滑块朝驱进槽内的左侧方向滑动，此时，由驱进滑块带动抽拉组件逐渐伸入容纳槽内，直至驱进滑块滑动至驱进槽内的最左侧位置时，此时，由驱进滑块带动抽拉组件的左侧末端以及抽拉组件顶部的凸出部完全伸入第二凹槽，同时，由抽拉组件带动第二锥轮最大程度伸入第三凹槽内且与第一锥轮动力配合连接，此时，抽拉组件带动动力电池组件完全滑入容纳槽内，且使动力电池组件左侧末端的连接座完全伸入连接槽内，同时，使供电插槽与通滑槽处于完全相对位置，此时，使锁滑块底部末端与容纳槽底壁抵压滑动配合连接，进而实现锁滑块的稳固锁定工作，然后通过升降电机带动第二螺杆转动，由第二螺杆带动升降滑柱带动第二减震板以及第二减震板顶部的动力电池组件向上滑动，同时，通过连接座带动滑动块克服第一弹簧的顶压力朝第一凹槽内的顶部方向滑动，此时，由滑动块带动插接滑块左侧末端的斜面顶滑块朝斜面推槽内的顶部方向滑动，直至动力电池组件顶部末端与第一减震板完全顶压配合连接，此时，控制升降电机停止转，同时控制调节电机带动第二锥轮转动，由第二锥轮带动第一锥轮以及第一螺杆转动，进而实现由第一螺杆带动推滑块朝推滑腔内的顶部方向滑动，同时，使斜面推槽内的斜面与斜面顶滑块上的斜面顶压滑动配合工作，此时，由斜面顶滑块带动插接滑块以及插接滑块顶部的导向块克服第二弹簧朝右侧方向滑动，同时，使插接滑块带动导电部伸入供电插槽内，进而完成自动供电的连接工作，从而实现自动控制抽拉组件的伸入和伸出工作以及稳固锁定工作，实现动力电池组件的快速安装和拆卸工作，大大提高了工作效率以及提高了动力电池组件的安装稳固性。
本领域的技术人员可以明确，在不脱离本发明的总体精神以及构思的情形下，可以做出对于以上实施例的各种变型。其均落入本发明的保护范围之内。本发明的保护方案以本发明所附的权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种新型动力电池装置，包括固定安装在车体内的安装箱体、抽拉组件以及动力电池组件，其特征在于：所述安装箱体右侧端面内设有容纳槽，所述抽拉组件滑动配合连接设置在所述容纳槽内，所述容纳槽底壁内设有向左侧延伸设置的驱进槽，所述驱进槽内设有与所述抽拉组件动力配合连接的驱进机构，所述容纳槽的左侧壁内设有第一凹槽，位于所述第一凹槽下侧的所述容纳槽的左侧壁内还设有第二凹槽，所述第二凹槽底部末端与所述驱进槽相连通设置，所述第二凹槽的左侧壁内相连通设有第三凹槽，所述第一凹槽的左侧壁内相连通设有上下延伸设置的推滑腔，所述推滑腔底部末端与所述第三凹槽的顶部末端处于相对位置，所述推滑腔内滑动配合连接有推滑块，所述推滑块的右侧端面内设有斜面推槽，所述推滑腔与所述第三凹槽之间的部分内转动配合连接有上下延伸设置的第一螺杆，所述第一螺杆顶部末端伸入所述推滑腔内且与所述推滑块的底部端面螺纹配合连接，所述第一螺杆底部末端固设有伸入所述第三凹槽内的第一锥轮，所述第一凹槽内滑动配合连接有滑动块，所述滑动块的右侧端面内设有连接槽，所属连接槽的左侧壁内相连通设有向左侧延伸设置的通滑槽，所述通滑槽左侧延伸末端贯穿所述滑动块的左侧端面且与所述斜面推槽相连通设置，所述通滑槽内滑动配合连接有插接滑块，所述插接滑块左侧末端固设有伸入所述斜面推槽内且与之顶压滑动配合连接的斜面顶滑块，所述通滑槽后侧的所述滑动块内滑动配合连接有上下延伸设置的导滑杆，所述滑动块上侧所述导滑杆的外表面环绕设有第一弹簧，所述通滑槽顶壁内相连通设有导向槽，所述导向槽内滑动配合连接有与所述插接滑块固定配合连接的导向块，所述导向块右侧的所述导向槽顶压配合连接有第二弹簧，所述抽拉组件顶壁端面内设有升降滑槽，位于所述升降滑槽左侧的所述抽拉组件的顶壁端面上固设有凸出部，位于所述升降滑槽右侧的所述抽拉组件的顶壁端面内设有自锁滑槽，所述自锁滑槽内设有自锁机构，所述升降滑槽内滑动配合连接有升降滑柱，所述升降滑柱底部端面内螺纹配合连接有向下延伸设置的第二螺杆，所述第二螺杆底部末端与固嵌于所述升降滑槽底壁内的升降电机。
2.根据权利1要求所述的一种新型动力电池装置，其特征在于：所述驱进机构包括滑动配合连接设置在所述驱进槽内的驱进滑块以及螺纹配合连接设置在所述驱进滑块内且左右延伸设置的驱进螺杆，所述驱进螺杆右侧延伸末端与驱动电机动力配合连接，所述驱动电机外表面固嵌于所述驱进槽的右侧壁内，所述驱进滑块顶部末端与所述抽拉组件靠近左侧的底部端面固定配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型动力电池装置，其特征在于：
所述插接滑块右侧端面固设有弹性导电部。
4.根据权利要求3所述的一种新型动力电池装置，其特征在于：
所述容纳槽顶壁上固设有第一减震板。
5.根据权利要求4所述的一种新型动力电池装置，其特征在于：
所述自锁机构包括滑动配合连接设置在所述自锁滑槽内的锁滑块，所述锁滑块内设有贯通槽，所述贯通槽内滑动配合连接左右延伸设置的导接柱，所述导接柱左右两侧延伸末端分别与所述自锁滑槽内的左右壁固定配合连接，所述自锁滑槽底部末端贯穿所述抽拉组件底部端面且与外界相连通，所述导接柱上侧的所述贯通槽内顶压配合连接有第三弹簧，所述锁滑块的顶部末端伸出所述抽拉组件的顶部端面外。
6.根据权利要求5所述的一种新型动力电池装置，其特征在于：，所述升降滑柱顶部设有第二减震板，所述动力电池组件安装在所述第二减震板的顶部，所述动力电池组件左侧端面设有连接座，所述连接座的左侧端面内设有供电插槽。
7.根据权利要求7所述的一种新型动力电池装置，其特征在于：
所述抽拉组件的左侧端面内设有与所述第三凹槽相对设置的调节电机，所述调节电机的左侧末端动力连接由伸出所述抽拉组件的左侧端面外的第二锥轮。
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