CN113422327A - 一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件及其快速组装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件及其快速组装方法，包括底板，所述底板顶部表面开设有若干个凹槽，若干个所述凹槽内部均设有移动机构，所述底板顶部设有封堵机构。本发明通过螺纹杆改变滑块在滑槽内部的位置，从而改变线束的排列轨迹，避免线束以直线形式被拉伸，防止线束在使用过程中断裂；进一步的，通过多个方形板呈S形分布在底板顶部时，避免了线束直线排列的同时提高了线束的强度，使线束有多个受力点，不易受到车辆振动的影响而松动，状态可始终保持紧致，进一步的，通过关闭第一挡板和第二挡板，有效的避免了线束在使用过程中出现脱离匚形板内部的情况发生，从而便于使用。

Description

一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件及其快速组装方法
技术领域
本发明涉及线槽支架技术领域，具体涉及一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件及其快速组装方法。
背景技术
公交车、客车中的各大个模块都需要与供电系统电连接，尤其对于新能源汽车，线束众多，众多的线束通过线槽支架或线束支架配合线卡、线夹、扎带和抱箍等配件整合在车身上。
而汽车内部的线束经常在线槽支架上以直线的形式被拉伸，线束整合后其排线方式无法改变，线束受到的拉力较大，在使用过程中容易断裂，且内部的线束整合后容易受到汽车振动的影响而出现松动，甚至脱离支架内部，不易调节，影响使用。
因此，发明一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件及其快速组装方法来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件及其快速组装方法，通过螺纹杆改变滑块在滑槽内部的位置，从而改变线束的排列轨迹，避免线束以直线形式被拉伸，防止线束在使用过程中断裂；进一步的，通过多个方形板呈S形分布在底板顶部时，避免了线束直线排列的同时提高了线束的强度，使线束有多个受力点，不易受到车辆振动的影响而松动，状态可始终保持紧致；进一步的，通过关闭第一挡板和第二挡板，有效的避免了线束在使用过程中出现脱离匚形板内部的情况发生，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，包括底板，所述所述底板顶部表面开设有若干个凹槽，若干个所述凹槽内部均设有移动机构，所述底板顶部设有封堵机构；
所述移动机构包括套管，所述套管一端与底板内壁相连接，所述套管内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端延伸出套管一侧且连接有滑块，所述滑块顶部设有匚形板，所述匚形板底壁设有两个转杆；
所述封堵机构包括第一方形板，所述第一方形板顶部设有第一挡板，所述第一挡板顶部一侧开设有限位槽，所述底板顶部远离第一方形板的一侧设有第二方形板，所述第二方形板顶部设有第二挡板，所述第二挡板顶部设有限位板，所述第一挡板和限位板一侧表面均开设有若干个螺纹孔，其中位于第一挡板表面的螺纹孔内部均螺纹连接有螺栓。
优选的，所述凹槽的数量不少于五个，若干个所述凹槽错位分布。
优选的，每个所述匚形板底壁上的两个转杆均呈直线排列，所述转杆顶部设有盖板。
优选的，所述限位板与限位槽相匹配，所述螺纹孔的数量不少于三个。
优选的，所述第一挡板和第二挡板远离凹槽的一侧顶部均镶嵌有散热板。
优选的，所述第一方形板和第二方形板远离底板的一侧表面均设有安装板。
优选的，两个所述安装板顶部表面均开设有若干个安装孔，所述安装孔的数量不少于三个。
优选的，所述底板、第一方形板、第二方形板和安装板一体化成型设置。
一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件的组装方法，包括以下步骤：
A、将盖板焊接在转杆顶端，在匚形板底壁镶嵌两个轴承H，并通过热装法或锤击法将转杆底端装配在轴承H内部，在滑块的一侧镶嵌一个轴承K，将螺纹杆的一端通过热装法或锤击法装配在轴承K的内部，并将套管旋在螺纹杆的另一端外侧，将匚形板底部与滑块顶部焊接；
B、使用外部工具夹持套管，对套管进行限位，此时转动螺纹杆，螺纹杆向套管内部旋进，使滑块、螺纹杆露出部分和套管三者的长度小于凹槽的长度，将滑块、螺纹杆和套管放入凹槽内部，并把套管的远离滑块的一端焊接在底板内壁上；
C、通过合页将第一挡板、第二挡板分别安装在第一方形板、第二方形板上，将若干个螺栓旋入第一挡板上的螺纹孔内部，进而完成线槽支架组件的安装。
在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：
1、与现有技术相比，本发明通过转动螺纹杆的方式，改变滑块在滑槽内部的位置，从而在线束在整合后，依然可以根据自身的需要，调节线束的排列状态，改变线束的排列轨迹，避免线束以直线形式被拉伸，减少线束所受到的拉力，可有效防止线束在使用过程中断裂，从而提高线束的使用质量；
2、与现有技术相比，本发明在实际使用时，当多个方形板呈S形分布在底板顶部时，此时穿过匚形板的线束同样呈S形分布，避免了线束直线排列的同时提高了线束的强度，且呈S形分布的线束，有多个受力点，使线束不易受到车辆振动的影响，状态可始终保持紧致，不易松动：
3、与现有技术相比，本发明在实际使用时，第一挡板和第二挡板闭合后，可根据使用需求再次打开，闭合后，有效的避免了线束在使用过程中由于车辆振动而出现脱离匚形板的情况发生，打开后则有利于对线束再次整合。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的正视图；
图3为本发明第一挡板和第二挡板闭合时示意图；
图4为本发明图1的A部结构放大图。
附图标记说明：
1底板、2凹槽、31套管、32螺纹杆、33滑块、34匚形板、35转杆、41第一方形板、42第一挡板、43限位槽、44第二方形板、45第二挡板、46限位板、47螺纹孔、48螺栓、4盖板、5散热板、6安装板、7安装孔。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
本发明提供了如图1-4所示的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，包括底板1，所述所述底板1顶部表面开设有若干个凹槽2，所述凹槽2的数量不少于五个，若干个所述凹槽2错位分布，避免线束在整合时呈直线分布，若干个所述凹槽2内部均设有移动机构，所述底板1顶部设有封堵机构；
所述移动机构包括套管31，所述套管31一端与底板1内壁相连接，所述套管31内部螺纹连接有螺纹杆32，所述螺纹杆32一端延伸出套管31一侧且连接有滑块33，所述滑块33顶部设有匚形板34，所述匚形板34底壁设有两个转杆35，每个所述匚形板34底壁上的两个转杆35均呈直线排列，便于线束穿入、穿出匚形板34，所述转杆35顶部设有盖板4，对匚形板34内部的线束进行限位，避免线束在穿入、穿出时脱离匚形板34；
所述封堵机构包括第一方形板41，所述第一方形板41顶部设有第一挡板42，所述第一挡板42顶部一侧开设有限位槽43，所述底板1顶部远离第一方形板41的一侧设有第二方形板44，所述第二方形板44顶部设有第二挡板45，所述第二挡板45顶部设有限位板46，所述第一挡板42和限位板46一侧表面均开设有若干个螺纹孔47，所述限位板46与限位槽43相匹配，便于关闭第一挡板42和第二挡板45，所述螺纹孔47的数量不少于三个，保证第一挡板42和第二挡板45闭合时的稳定性，其中位于第一挡板42表面的螺纹孔47内部均螺纹连接有螺栓48，便于将第一挡板42与限位板46相固定。
进一步的，在上述技术方案中，所述第一挡板42和第二挡板45远离凹槽2的一侧顶部均镶嵌有散热板5，可快速散去线束在使用时产生的热量，保证线束的稳定使用。
进一步的，在上述技术方案中，所述第一方形板41和第二方形板44远离底板1的一侧表面均设有安装板6，便于工作人员将此装置安装在需要使用的地方。
进一步的，在上述技术方案中，两个所述安装板6顶部表面均开设有若干个安装孔7，所述安装孔7的数量不少于三个。
进一步的，在上述技术方案中，所述底板1、第一方形板41、第二方形板44和安装板6一体化成型设置，提高此装置在使用过程中的强度，使用寿命长。
一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件的组装方法，包括以下步骤：
A、将盖板4焊接在转杆35顶端，在匚形板34底壁镶嵌两个轴承H，并通过热装法或锤击法将转杆35底端装配在轴承H内部，在滑块33的一侧镶嵌一个轴承K，将螺纹杆32的一端通过热装法或锤击法装配在轴承K的内部，并将套管31旋在螺纹杆32的另一端外侧，将匚形板34底部与滑块33顶部焊接；
B、使用外部工具夹持套管31，对套管31进行限位，此时转动螺纹杆32，螺纹杆32向套管31内部旋进，使滑块33、螺纹杆32露出部分和套管31三者的长度小于凹槽2的长度，将滑块33、螺纹杆32和套管31放入凹槽2内部，并把套管31的远离滑块33的一端焊接在底板1内壁上；
C、通过合页将第一挡板42、第二挡板45分别安装在第一方形板41、第二方形板44上，将若干个螺栓48旋入第一挡板42上的螺纹孔47内部，进而完成线槽支架组件的安装，使组装方法在使用时，相互独立，互不影响，即一批匚形板上装配转杆时，不影响另一批转杆顶部焊接盖板，而一批匚形板与滑块焊接时，也不影响另一批滑块与螺纹杆的装配，每个环节都可独立进行，且任意两个零件在装配后均可与剩下的零件进行任意搭配组装，且组装方式为轴承连接、焊接和合页铰接，均是现有成熟技术，可批量生产组装，形成生产线模式，从而实现此装置的快速组装，提高生产效率。
实施方式具体为：本发明在使用时，工作人员通过安装板6和安装孔7将此装置固定在需要使用的场所，然后将线束的一端依次穿过每个匚形板34，最终穿出至此装置的后侧，且在经过前侧的第一个匚形板34时，线束紧贴两个转杆35的左侧面，在经过第二匚形板34时，线束紧贴两个转杆35的右侧面，在经过第三个匚形板34时，线束再次紧贴两个转杆35的左侧面，并以此类推，直至线束从最后一个匚形板34内部穿出，此时工作人员根据自身使用需求，可依次调节每个滑块33在滑槽内部的位置，正向转动螺纹杆32，螺纹杆32向套管31的内部旋进，即可带动滑块33向右滑动，反之，反向转动螺纹杆32，即可推动滑块33向左滑动，从而改变匚形板34在滑槽内部的位置，同时在转杆35的作用下，线束穿入或穿出一个匚形板34时，在摩擦力的作用下，转杆35可自行转动，从而减少线束所受到的摩擦力，避免线束外表损坏，而当匚形板34呈S形分布在底板1顶部时，线束则呈S形分布于底板1顶部，从而避免了线束的直线排列方式，提高了线束的强度，防止线束在使用过程中断裂，且呈S形分布的线束，有多个受力点，使现在不易受到车辆振动的影响，状态可始终保持紧致，不易松动，然后工作人员关闭第二挡板45和第一挡板42，使第一挡板42和第二挡板45对匚形板34顶部开口进行遮挡，并通过螺栓48将第一挡板42和限位板46进行固定，从而完成第一挡板42和第二挡板45的固定，避免后续线束使用过程中由于车辆振动而出现脱离匚形板34的情况发生，在后期使用过程中，工作人员可打开第一挡板42和第二挡板45，使匚形板34露出，然后根据转动螺纹杆32改变滑块33位置的调节方式，对线束的安装状况进行调整，实现线束安装后排线轨迹的可调节化，便于使用，该实施方式具体解决了现有技术中目前的汽车内部的线束经常在线槽支架上以直线的形式被拉伸，线束整合后其排线方式无法改变，线束受到的拉力较大，在使用过程中容易断裂，且内部的线束整合后容易受到汽车振动的影响而出现松动，影响使用的问题。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部表面开设有若干个凹槽（2），若干个所述凹槽（2）内部均设有移动机构，所述底板（1）顶部设有封堵机构；
所述移动机构包括套管（31），所述套管（31）一端与底板（1）内壁相连接，所述套管（31）内部螺纹连接有螺纹杆（32），所述螺纹杆（32）一端延伸出套管（31）一侧且连接有滑块（33），所述滑块（33）顶部设有匚形板（34），所述匚形板（34）底壁设有两个转杆（35）；
所述封堵机构包括第一方形板（41），所述第一方形板（41）顶部设有第一挡板（42），所述第一挡板（42）顶部一侧开设有限位槽（43），所述底板（1）顶部远离第一方形板（41）的一侧设有第二方形板（44），所述第二方形板（44）顶部设有第二挡板（45），所述第二挡板（45）顶部设有限位板（46），所述第一挡板（42）和限位板（46）一侧表面均开设有若干个螺纹孔（47），其中位于第一挡板（42）表面的螺纹孔（47）内部均螺纹连接有螺栓（48）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，其特征在于：所述凹槽（2）的数量不少于五个，若干个所述凹槽（2）错位分布。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，其特征在于：每个所述匚形板（34）底壁上的两个转杆（35）均呈直线排列，所述转杆（35）顶部设有盖板（4）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，其特征在于：所述限位板（46）与限位槽（43）相匹配，所述螺纹孔（47）的数量不少于三个。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，其特征在于：所述第一挡板（42）和第二挡板（45）远离凹槽（2）的一侧顶部均镶嵌有散热板（5）。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，其特征在于：所述第一方形板（41）和第二方形板（44）远离底板（1）的一侧表面均设有安装板（6）。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，其特征在于：两个所述安装板（6）顶部表面均开设有若干个安装孔（7），所述安装孔（7）的数量不少于三个。
8.根据权利要求6所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件，其特征在于：所述底板（1）、第一方形板（41）、第二方形板（44）和安装板（6）一体化成型设置。
9.基于权利要求1-8任一项所述的一种用于汽车线束紧固的线槽支架组件的组装方法，其特征在于：包括以下步骤：
（A）、将盖板（4）焊接在转杆（35）顶端，在匚形板（34）底壁镶嵌两个轴承H，并通过热装法或锤击法将转杆（35）底端装配在轴承H内部，在滑块（33）的一侧镶嵌一个轴承K，将螺纹杆（32）的一端通过热装法或锤击法装配在轴承K的内部，并将套管（31）旋在螺纹杆（32）的另一端外侧，将匚形板（34）底部与滑块（33）顶部焊接；
（B）、使用外部工具夹持套管（31），对套管（31）进行限位，此时转动螺纹杆（32），螺纹杆（32）向套管（31）内部旋进，使滑块（33）、螺纹杆（32）露出部分和套管（31）三者的长度小于凹槽（2）的长度，将滑块（33）、螺纹杆（32）和套管（31）放入凹槽（2）内部，并把套管（31）的远离滑块（33）的一端焊接在底板（1）内壁上；
（C）、通过合页将第一挡板（42）、第二挡板（45）分别安装在第一方形板（41）、第二方形板（44）上，将若干个螺栓（48）旋入第一挡板（42）上的螺纹孔（47）内部，进而完成线槽支架组件的安装。
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