CN113414575A - 一种汽车离合器片的弹簧安装机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及装配机械技术领域，特别涉及一种汽车离合器片的弹簧安装机，包括机架、设置在机架上的弹簧压装机构、设置在弹簧压装机构两侧且与弹簧压装机构连接的弹簧送料机构以及设置在弹簧压装机构正对面、放置离合器片的工作台，工作台与机架之间设有驱动工作台进入或远离弹簧压装机构的第一动力组件、驱动工作台绕轴旋转的第二动力组件以及驱动工作台上升与弹簧压装机构配合的第三动力组件，机架上设有控制工作台动作的启动按钮与停止按钮，本发明的有益效果为：实现自动安装弹簧，提高装配效率。
Description
技术领域
本发明涉及装配机械技术领域，具体涉及一种汽车离合器片的弹簧安装机。
背景技术
汽车的离合器片作为传递引擎动力到变速箱的媒介物，是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的汽车主要结构部件，离合器片可以用来保证汽车平稳起步，实现平顺的换挡，防止传动系统过载。
离合器片上嵌有弹簧，在现有的装配流程中，弹簧通常是由工人手动将其装入离合器片上的弹簧槽，弹簧未变形的长度较弹簧槽的长度长，然而弹簧的刚度较大，不易变形，工人将其装入弹簧槽需要足够大的力气，具有一定难度，且装配效率低，一个离合器片上通常安装有多个弹簧，其种类至少为两种，工人安装存在混淆的可能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车离合器片的弹簧安装机，实现自动安装弹簧，提高装配效率。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车离合器片的弹簧安装机，其特征在于：包括机架、设置在机架上的弹簧压装机构、设置在弹簧压装机构两侧且与弹簧压装机构连接的弹簧送料机构以及设置在弹簧压装机构正对面、放置离合器片的工作台，所述工作台与机架之间设有驱动工作台进入或远离弹簧压装机构的第一动力组件、驱动工作台绕轴旋转的第二动力组件以及驱动工作台上升与弹簧压装机构配合的第三动力组件，所述机架上设有控制工作台动作的启动按钮与停止按钮。
具有上述特征的本发明：位于弹簧压装机构两端的弹簧送料机构将弹簧输送到弹簧压装机构内，工作台在第一动力组件的驱动下进入弹簧压装机构后，在第三动力组件的驱动下上升配合弹簧压装机构完成弹簧的安装，离合器片上需要安装多组弹簧，设置的第二动力组件驱动工作台旋转来切换待安装的弹簧槽；设置两个弹簧送料机构可以同时输送两个弹簧，弹簧压装机构可以同时将两个弹簧安装在离合器片上，提高了弹簧安装的效率，设置第二动力组件使得工作台可自动旋转，无需工人手动操作来切换待安装的弹簧槽，设置第一动力组件使得工作台在压装时自动进入弹簧压装机构，完成压装后自动退出弹簧压装机构，保证了整个装配过程的自动化。
本发明进一步的设置是：所述弹簧压装机构包括架设在机架上的横梁、悬挂在横梁下方的压装头、横设在压装头下方的导压板以及设置在横梁上方驱动压装头做升降运动的压装气缸，所述压装头包括与压装气缸联动的压装板、两个并排设置在压装板上的压装柱，所述压装柱的自由端设有与弹簧适配的第一凹槽，所述导压板上设有供压装柱穿过的通孔，所述导压板与机架之间留有供工作台升降的空间。
具有上述特征的本发明：压装板在压装气缸的驱动下朝导压板移动，压装柱上设有与弹簧适配的凹槽，待安装的弹簧卡在该凹槽内随压装柱穿过导压板安装到离合器片上；设置导压板对压装柱有导向作用，防止在安装时由于受力过大而发生断裂、晃动的情况，延长设备的使用寿命，由于弹簧体积小、离合器片上弹簧槽的体积小，因此采取压装柱作为装配工具，提高设备的装配适配度，设置两个压装柱与两侧的弹簧送料机构对应，两个压装柱与离合器片上的弹簧槽的分布对应，一次下压可以同时完成两个弹簧的安装，提高装配效率。
本发明进一步的设置是：所述导压板朝向工作台的侧面设有与安装在离合器片上的弹簧适配的第二凹槽。
具有上述特征的本发明：工作台在第三动力组件的驱动下会与导压板贴合，离合器片上安装好的弹簧恰好与第二凹槽适配，有效避免因弹簧凸起导致离合器片无法与导压板贴合。
本发明进一步的设置是：所述工作台上设有对离合器片定位的定位柱以及若干辅助安装槽，所述辅助安装槽与离合器片上设置的弹簧槽对应设置。
具有上述特征的本发明：定位柱固定离合器片，防止其发生移位导致的装配不当，设置定位柱可以简化定位方式，由于离合器片上的弹簧槽为通槽，弹簧安装在弹簧槽内不与离合器片平面持平，因此需要在工作台上设置辅助安装槽，保持离合器片与工作台之间贴合状态。
本发明进一步的设置是：所述弹簧送料机构包括振动盘及送料导轨，所述送料导轨一端与振动盘连通，另一端与弹簧压装机构连通。
具有上述特征的本发明：振动盘内放置的弹簧随振动盘转动沿着送料导轨输送至弹簧压装机构，左侧振动盘出料方向为左旋，右侧振动盘出料方向为右旋。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
图2为本发明实施例弹簧压装机构的结构示意图。
图3为本发明实施例工作台的结构示意图。
图4为本发明实施例压装头的结构示意图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1-4所示的一种汽车离合器片的弹簧安装机，包括机架1、设置在机架1上的弹簧压装机构2、设置在弹簧压装机构2两侧且与弹簧压装机构2连接的弹簧送料机构3以及设置在弹簧压装机构2正对面、放置离合器片的工作台4，工作台4与机架1之间设有驱动工作台4进入或远离弹簧压装机构1的第一动力组件5、驱动工作台4绕轴旋转的第二动力组件6以及驱动工作台4上升与弹簧压装机构2配合的第三动力组件（图中未示出），机架1上设有控制工作台4动作的启动按钮8与停止按钮9，在本实施例中，第一动力组件5为气缸与滑轨组合，第二动力组件6为电机，第三动力组件为气缸与导杆组合。
弹簧压装机构2包括架设在机架1上的横梁21、悬挂在横梁21下方的压装头22、横设在压装头22下方的导压板23以及设置在横梁21上方驱动压装头22做升降运动的压装气缸24，压装头22包括与压装气缸24联动的压装板221、两个并排设置在压装板221上的压装柱222，压装柱222的自由端设有与弹簧适配的第一凹槽223，导压板23上设有供压装柱222穿过的通孔231，导压板23与机架1之间留有供工作台4升降的空间。
导压板23朝向工作台4的侧面设有与安装在离合器片上的弹簧适配的第二凹槽232。
工作台4上设有对离合器片定位的定位柱41以及若干辅助安装槽42，辅助安装槽42与离合器片上设置的弹簧槽对应设置。
弹簧送料机构3包括振动盘31及送料导轨32，送料导轨32一端与振动盘31连通，另一端与弹簧压装机构2连通。
送料导轨32一端置于弹簧压装机构2的导压板23上，与导压板23上的通孔231导通，压装柱222的自由端位于送料导轨32上方。
工作原理：将待安装的弹簧放在振动盘内，启动振动盘后弹簧通过送料导轨进入导压板上方，压装气缸驱动压装柱下移将弹簧压入通孔，同时，工作台在第一动力组件的驱动下移动至导压板下方后再第三动力组件的驱动下上升与导压板相贴，压装柱将弹簧下压装入离合器片的弹簧槽内，完成一次弹簧装配后，第二动力组件驱动工作台旋转切换待安装的弹簧槽，重复弹簧压装动作，完成离合器片上所有弹簧安装后，第一动力组件驱动工作台离开导压板，换上待安装的离合器片可重复上述动作。
Claims (5)
1.一种汽车离合器片的弹簧安装机，其特征在于：包括机架、设置在机架上的弹簧压装机构、设置在弹簧压装机构两侧且与弹簧压装机构连接的弹簧送料机构以及设置在弹簧压装机构正对面、放置离合器片的工作台，所述工作台与机架之间设有驱动工作台进入或远离弹簧压装机构的第一动力组件、驱动工作台绕轴旋转的第二动力组件以及驱动工作台上升与弹簧压装机构配合的第三动力组件，所述机架上设有控制工作台动作的启动按钮与停止按钮。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器片的弹簧安装机，其特征在于：所述弹簧压装机构包括架设在机架上的横梁、悬挂在横梁下方的压装头、横设在压装头下方的导压板以及设置在横梁上方驱动压装头做升降运动的压装气缸，所述压装头包括与压装气缸联动的压装板、两个并排设置在压装板上的压装柱，所述压装柱的自由端设有与弹簧适配的第一凹槽，所述导压板上设有供压装柱穿过的通孔，所述导压板与机架之间留有供工作台升降的空间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器片的弹簧安装机，其特征在于：所述导压板靠近工作台的侧面设有与安装在离合器片上的弹簧适配的第二凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器片的弹簧安装机，其特征在于：所述工作台上设有对离合器片定位的定位柱以及若干辅助安装槽，所述辅助安装槽与离合器片上设置的弹簧槽对应设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器片的弹簧安装机，其特征在于：所述弹簧送料机构包括振动盘及送料导轨，所述送料导轨一端与振动盘连通，另一端与弹簧压装机构连通。
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| CN114012407A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-02-08 | 苏州托克斯冲压设备有限公司 | 一种离合器从动盘减震弹簧同步压装机构 |
| CN115055948A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-09-16 | 江苏阳铭互联智能系统有限公司 | 工件内弹簧压装装置 |
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| CN114012407B (zh) * | 2021-12-07 | 2024-03-19 | 苏州托克斯冲压设备有限公司 | 一种离合器从动盘减震弹簧同步压装机构 |
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