CN113410573A - 一种动力电池托盘 - Google Patents

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蒋中洲
余云霞
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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种动力电池托盘，包括托盘本体、底部横向梁、底部纵向梁、顶部横向梁，以及顶部纵向梁。托盘本体具有支撑面和底面，底部横向梁和底部纵向梁均设于托盘本体的底面上，底部横向梁的两端分别设有延伸至托盘本体外且用于固定连接车身的第一连接座；底部纵向梁的两端分别设有延伸至托盘本体外且用于固定连接车身的第二连接座；顶部横向梁和顶部纵向梁均设于托盘本体1的支撑面上。本发明中，托盘本体上设置有底部横向梁、底部纵向梁、顶部横向梁，以及顶部纵向梁，提高了托盘本体的结构强度，避免托盘本体因抵挡外部冲击能力不足而导致托盘本体上的动力电池被挤压、刺穿。

Description

一种动力电池托盘
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种动力电池托盘。
背景技术
动力电池包括箱体、电池模组、热管理系统、电池管理系统，以及电气元件等。
应用在汽车上时，动力电池需要通过托盘支撑在汽车上。
为对动力电池总成提供良好的保护，托盘要求具有足够的承载能力和能够抵挡外部冲击的结构强度。
因此，目前亟需提供一种支撑可靠、结构强度大的动力电池托盘
发明内容
本发明的目的是：提供一种支撑可靠、结构强度大的动力电池托盘。
为了实现上述目的，本发明提供了一种动力电池托盘，包括托盘本体、底部横向梁、底部纵向梁、顶部横向梁，以及顶部纵向梁。托盘本体具有支撑面和底面，使用时，动力电池支撑在支撑面上，底部横向梁和底部纵向梁均设于托盘本体的底面上，所述底部横向梁的两端分别设有延伸至所述托盘本体外且用于固定连接车身的第一连接座；所述底部纵向梁的两端分别设有延伸至所述托盘本体外且用于固定连接车身的第二连接座；顶部横向梁和顶部纵向梁均设于托盘本体的支撑面上。
进一步地，所述底部横向梁为横向板；所述横向板贴合在所述底面上；所述横向板上朝向所述底面的表面凹陷形成第一横向凹槽；所述第一横向凹槽的内壁和所述底面围合形成横向通道。
进一步地，所述第一横向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第一横向凹槽的侧壁和所述横向板上朝向所述底面的表面弧形过渡。
进一步地，所述第一横向凹槽设有多个，多个所述第一横向凹槽间隔设置。
进一步地，所述底部纵向梁包括依次连接的首段、跨越所述底部横向梁的跨越段，以及末段；所述首段为第一纵向板；所述第一纵向板上朝向所述底面的表面凹陷形成第一纵向凹槽，所述第一纵向凹槽与所述底面围成第一纵向通道；所述末段为第二纵向板；所述第二纵向板上朝向所述底面的表面凹陷形成第二纵向凹槽，所述第二纵向凹槽与所述底面围成第二纵向通道。
进一步地，所述第一纵向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第一纵向凹槽的侧壁和所述第一纵向板上朝向所述底面的表面弧形过渡；所述第二纵向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第二纵向凹槽的侧壁和所述第二纵向板上朝向所述底面的表面弧形过渡。
进一步地，所述底部横向梁上开设有沿所述底部横向梁延伸方向设置的第二横向凹槽，所述底部横向梁具有背向所述托盘本体的预定表面；所述第二横向凹槽形成在所述预定表面上；所述跨越段架设在所述第二横向凹槽的开口上方并跨越所述底部横向梁。
进一步地，所述底部横向梁的数量为多个，多个所述底部横向梁相互平行设置；所述跨越段的数量为多个，多个所述跨越段与多个所述底部横向梁一一对应，多个所述跨越段分别跨越对应的底部横向梁；所述底部纵向梁还包括设于相邻两个所述跨越段之间且分别与相邻的两个所述跨越段相连的连接段。
进一步地，所述底部纵向梁的数量为多个，多个所述底部纵向梁间隔设置在所述底面上。
进一步地，所述安装机构包括设于所述支撑面上的多个用于与所述动力电池连接的安装柱。
本发明实施例一种动力电池托盘与现有技术相比，其有益效果在于：
本发明实施例的动力电池托盘，使用时，将多个第一连接座分别固定连接在车身上，将多个第二连接座分别固定在车身上，同时将动力电池固定在托盘本体的支撑面上，由此，完成动力电池在车身上的安装固定。
由此：
第一，托盘本体的底面上设置有底部横向梁和底部纵向梁，同时托盘本体的支撑面上设置有顶部横向梁和顶部纵向梁，从两侧对托盘本体的强度进行加强，提高了托盘本体的结构强度，能够有效地抵挡外部冲击，避免托盘本体因抵挡外部冲击能力不足而导致托盘本体上的动力电池被挤压、刺穿。
第二，第一连接座和第二连接座均设有至少两个，车身与托盘本体的连接强度大，托盘本体的承载能力强，从而能够稳固地将动力电池支撑在车身上。
附图说明
图1是本发明实施例的动力电池托盘的结构图。
图2是本发明实施例的动力电池托盘的图1中A处放大图。
图3是本发明实施例的动力电池托盘的图1中B处放大图。
图4是本发明实施例的动力电池托盘的另一方向上的结构图。
图5是本发明实施例的动力电池托盘的图4中C处放大图。
图6是本发明实施例的动力电池托盘的图4中D处放大图。
图中，1、托盘本体；11、支撑面；12、底面；2、底部横向梁；21、第一横向凹槽；22、第二横向凹槽；23、第一外侧部分；24、中间部分；25、第二外侧部分；3、底部纵向梁；31、首段；32、跨越段；33、连接段；34、末段；4、顶部横向梁；41、安装柱；5、顶部纵向梁；6、第一连接座；61、第一安装板；62、套筒；63、加固板；7、第二连接座；71、第二安装板；72、第一折边；73、第二折边；8、中间纵向梁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1至图6所示，本发明优选实施例的一种动力电池托盘，包括托盘本体1、安装机构、底部横向梁2、底部纵向梁3、顶部横向梁4，以及顶部纵向梁5。托盘本体1具有支撑面11和底面12，安装机构设于支撑面11上并用于连接动力电池，使用时，动力电池支撑在支撑面11上并与安装机构连接，底部横向梁2和底部纵向梁3均设于托盘本体1的底面12上，底部横向梁2的两端分别设有延伸至托盘本体1外且用于固定连接车身的第一连接座6；底部纵向梁3的两端分别设有延伸至托盘本体1外且用于固定连接车身的第二连接座7；顶部横向梁4和顶部纵向梁5均设于托盘本体1的支撑面11上。
其中，底部横向梁2和底部纵向梁3交错分布，顶部横向梁4和顶部纵向梁5交错分布。
其中，第一连接座6上设有第一安装孔，第一连接座6通过穿设在第一安装孔内的螺栓与车身连接；第二连接座7上设有第二安装孔，第二连接座7通过穿设在第二安装孔内的螺栓与车身连接。
使用时，将多个第一连接座6分别固定连接在车身上，将多个第二连接座7分别固定在车身上，同时将动力电池固定在托盘本体1的支撑面11上，由此，完成动力电池在车身上的安装固定。
本实施例中，相对于现有技术，具有如下有益效果：
第一，本实施例中，托盘本体1的底面12上设置有底部横向梁2和底部纵向梁3，同时托盘本体1的支撑面11上设置有顶部横向梁4和顶部纵向梁5，从两侧对托盘本体1的强度进行加强，提高了托盘本体1的结构强度，能够有效地抵挡外部冲击，避免托盘本体1因抵挡外部冲击能力不足而导致托盘本体1上的动力电池被挤压、刺穿。
第二，本实施例中，第一连接座6和第二连接座7均设有至少两个，车身与托盘本体1的连接强度大，托盘本体1的承载能力强，从而能够稳固地将动力电池支撑在车身上。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，所述底部横向梁2为横向板；所述横向板贴合在所述底面上；所述横向板上朝向所述底面12的表面凹陷形成第一横向凹槽21；所述第一横向凹槽21的内壁和所述底面12围合形成横向通道。
本实施例中，设置横向通道能够有效地减少底部横向梁2的自重，将横向通道设置为由第一横向凹槽21和底面12围成，在承载冲击时，横向板能够承载多个方向的冲击力，使得底部横向梁2的结构强度提升效果较好，同时，将横向板的表面贴合在底面12上，接触面积大，横向板和托盘本体1的连接效果良好，即能够提高底部横向梁2与托盘本体1的连接强度。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，所述第一横向凹槽21设有多个，多个所述第一横向凹槽21间隔设置。进一步地，多个第一横向凹槽21等距间隔设置。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，第一横向凹槽21设置为底壁和侧壁之间弧形过渡，第一横向凹槽21侧壁和横向板的表面同样弧形过渡，有利于进一步提高底部横向梁2的强度。更具体地，第一横向凹槽21的截面呈梯形。
优选地，第一横向凹槽21贯穿横向板，横向板具有延伸至托盘本体1外的两个第一端部，各第一端部上分别连接有第一连接座6。
第一连接座6的实施方式可以有多种，以下，对本实施例的动力电池托盘中，第一连接座6的一种实施方式进行说明：
本实施方式的第一连接座6适用于横向通道设有多个的动力电池托盘，即，横向板上的第一横向凹槽21设有多个；多个第一横向凹槽21相互平行并分别与托盘本体1的底面12围成横向通道。
第一连接座6包括第一安装板61和套筒62。
具体地，多个第一横向凹槽21将横向板划分为第一外侧部分23、至少一个中间部分24以及第二外侧部分25；中间部分24的数量比第一横向凹槽21的数量少一，各第一横向凹槽21形成于相邻的中间部分24之间，或第一外侧部分23和中间部分24之间，或中间部分24和第二外侧部分25之间。
第一安装板61的表面分别贴合第一外侧部分23的表面和第二外侧部分25的表面，各中间部分24翘起并与第一安装板61之间形成第一容置区域，各第一容置区域内容置由一个套筒62。
在各第一容置区域内：套筒62的一端连接在第一安装板61上，套筒62的另一端连接在中间部分24上，第一安装板61上开设有与套筒62内连通的第一安装孔，中间部分24开设有与套筒62立内连通的第一过孔，第一安装孔、套筒62以及第一过孔连通形成供螺栓穿过并连接到车身上的安装通道。
更进一步地，在靠近各个第一端部的位置上，第一外侧部分23和第二外侧部分25翘起并与托盘底面12之间形成供第一安装板61卡入的第一间隙。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，所述首段31为第一纵向板；所述第一纵向板上朝向所述底面12的表面凹陷形成第一纵向凹槽，所述第一纵向凹槽与所述底面12围成第一纵向通道；所述末段34为第二纵向板；所述第二纵向板上朝向所述底面12的表面凹陷形成第二纵向凹槽，所述第二纵向凹槽与所述底面12围成第二纵向通道。
本实施例中，第一纵向凹槽和托盘本体1的底面12围成第一纵向通道，第二纵向凹槽和托盘本体1的底面12围成第二纵向通道，对底部纵向梁3进行减少自重，并使得底部纵向梁3同样能够良好的结构强度，能够抵挡外部冲击；在承载冲击时，第一纵向板和第二纵向板均能够承载多个方向的冲击力，使得底部纵向梁3的结构强度提升效果较好，同时，第一纵向板和第二纵向板的表面分别贴合在托盘本体1的底面12上，接触面积大，第一纵向板、第二纵向板分别与托盘本体1的连接效果良好，即能够提高底部纵向梁3和托盘本体1的连接强度。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，所述第一纵向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第一纵向凹槽的侧壁和所述第一纵向板上朝向所述底面12的表面弧形过渡；所述第二纵向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第二纵向凹槽的侧壁和所述第二纵向板上朝向所述底面12的表面弧形过渡。
更具体地，第一纵向凹槽和第二纵向凹槽的截面分别呈梯形。
第二连接座7的实施方式可以有多种，以下，对本实施例的动力电池托盘中，第二连接座7的一种实施方式进行说明：
第二连接座7包括连接在首段31或末段34上的第二安装板71，第二安装板71上具有贴合在首段31或末段34上的第一折边72，第二安装板71还具有处于远离第一折边72并用于贴合在车身上的第二折边73，第二折边73上设有第二安装孔。
其中，需要根据车身上的安装位置，设置第二折边73的位置。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，所述底部横向梁2上开设有沿所述底部横向梁2延伸方向设置的第二横向凹槽22，所述底部横向梁2具有背向所述托盘本体1的预定表面；所述第二横向凹槽22形成在所述预定表面上；所述跨越段33架设在所述第二横向凹槽22的开口上方并跨越所述底部横向梁2。
本实施例中，在底部横向梁2上设置第二横向凹槽22，结合在底部纵向梁3上设置的第一纵向通道和第二纵向通道，能够进一步地降低底部横向梁2和底部纵向梁3的自重。
优选地，当底部横向梁2上开设有多个第一横向凹槽21时，第二横向凹槽22形成于相邻两个第一横向凹槽21之间，即中间部分24上，第一横向凹槽21和第二横向凹槽22的开口方向相反。
优选地，设置第二横向凹槽22时，第一连接座6还包括加固板63，加固板63贴合在第二横向凹槽22的内壁上，加固板63上设有第二过孔，第二过孔、第一过孔、套筒62以及第一安装孔围合形成安装通道。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，底部横向梁2的数量为多个，多个底部横向梁2相互平行设置；跨越段32的数量为多个，多个跨越段32与多个底部横向梁2一一对应，多个跨越段32分别跨越对应的底部横向梁2；底部纵向梁3还包括设于相邻两个跨越段32之间且分别与相邻的两个跨越段32相连的连接段33。
本实施例的底部纵向梁3能够适用于能够进一步提高托盘本体1结构强度的多个底部横向梁2的情况。
优选地，底部横向梁2的数量为四个。
优选地，连接段33包括表面凹陷形成中间纵向凹槽的中间纵向板，中间纵向板贴合在底面12上，中间纵向通道由中间纵向凹槽和底面12围合形成。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，底部纵向梁3的数量为多个，多个底部纵向梁3间隔设置在底面12上。
优选地，底部纵向梁3的数量为两个。
即，在一种较佳的实施方式中，底部横向梁2的数量为四个，底部纵向梁3的数量为两个，第一连接座6设有八个，第二连接座7设有四个，托盘本体1通过八个安装点与车身连接。其中，根据车身的安装位置分布情况，底部纵向梁3的部分位置需要弯折，如图4和图6所示。
进一步地，还包括中间纵向梁8，中间纵向梁8设于两个底部纵向梁3之间，其一端连接在托盘本体1的边缘，其另一端跨越部分底部横向梁2并延伸至托盘本体1的中间位置，以进一步提高托盘本体1的结构强度。
进一步地，在一种实施例中，请参阅图1至图6，安装机构包括设于支撑面11上的多个用于与动力电池连接的安装柱41。
优选地，如图1所示，顶部纵向梁5的数量为两个，分别设有托盘本体1的边缘上，顶部横向梁4的数量为四个，各顶部横向梁4的一端连接在其中一个顶部纵向梁5上，各顶部横向梁4的另一端连接在其中另一个顶部纵向梁5上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种动力电池托盘，其特征在于，包括：
托盘本体，具有支撑面和底面；
安装机构，设于所述支撑面上并用于连接动力电池；
底部横向梁，设于所述底面上；所述底部横向梁的两端分别设有延伸至所述托盘本体外且用于固定连接车身的第一连接座；
底部纵向梁，设有所述底面上；所述底部纵向梁的两端分别设有延伸至所述托盘本体外且用于固定连接车身的第二连接座；
顶部横向梁，设于所述支撑面上；以及
顶部纵向梁，设于所述支撑面上。
2.根据权利要求1所述的动力电池托盘，其特征在于，所述底部横向梁为横向板；
所述横向板贴合在所述底面上；所述横向板上朝向所述底面的表面凹陷形成第一横向凹槽；所述第一横向凹槽的内壁和所述底面围合形成横向通道。
3.根据权利要求2所述的动力电池托盘，其特征在于，所述第一横向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第一横向凹槽的侧壁和所述横向板上朝向所述底面的表面弧形过渡。
4.根据权利要求2所述的动力电池托盘，其特征在于，所述第一横向凹槽设有多个，多个所述第一横向凹槽间隔设置。
5.根据权利要求1所述的动力电池托盘，其特征在于，所述底部纵向梁包括依次连接的首段、跨越所述底部横向梁的跨越段，以及末段；
所述首段为第一纵向板；所述第一纵向板上朝向所述底面的表面凹陷形成第一纵向凹槽，所述第一纵向凹槽与所述底面围成第一纵向通道；
所述末段为第二纵向板；所述第二纵向板上朝向所述底面的表面凹陷形成第二纵向凹槽，所述第二纵向凹槽与所述底面围成第二纵向通道。
6.根据权利要求5所述的动力电池托盘，其特征在于，所述第一纵向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第一纵向凹槽的侧壁和所述第一纵向板上朝向所述底面的表面弧形过渡；
所述第二纵向凹槽的侧壁和底壁弧形过渡，所述第二纵向凹槽的侧壁和所述第二纵向板上朝向所述底面的表面弧形过渡。
7.根据权利要求5所述的动力电池托盘，其特征在于，所述底部横向梁上开设有沿所述底部横向梁延伸方向设置的第二横向凹槽，所述底部横向梁具有背向所述托盘本体的预定表面；所述第二横向凹槽形成在所述预定表面上；所述跨越段架设在所述第二横向凹槽的开口上方并跨越所述底部横向梁。
8.根据权利要求5所述的动力电池托盘，其特征在于，所述底部横向梁的数量为多个，多个所述底部横向梁相互平行设置；
所述跨越段的数量为多个，多个所述跨越段与多个所述底部横向梁一一对应，多个所述跨越段分别跨越对应的底部横向梁；
所述底部纵向梁还包括设于相邻两个所述跨越段之间且分别与相邻的两个所述跨越段相连的连接段。
9.根据权利要求1所述的动力电池托盘，其特征在于，所述底部纵向梁的数量为多个，多个所述底部纵向梁间隔设置在所述底面上。
10.根据权利要求1所述的动力电池托盘，其特征在于，所述安装机构包括设于所述支撑面上的多个用于与所述动力电池连接的安装柱。
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