CN113401286A

CN113401286A - 一种海洋船舶靠岸用辅助固定器

Info

Publication number: CN113401286A
Application number: CN202110736873.9A
Authority: CN
Inventors: 黄燕
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-06-30
Filing date: 2021-06-30
Publication date: 2021-09-17

Abstract

本发明涉及一种固定器，尤其涉及一种海洋船舶靠岸用辅助固定器。本发明的目的是提供一种可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的海洋船舶靠岸用辅助固定器。一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，包括有安装板、支撑板、支撑杆、固定桩、限位杆、第一直线弹簧和压杆，安装板顶部一侧设有支撑板，支撑板下侧设有两个支撑杆，支撑板顶部对称式设有固定桩，固定桩上均滑动式设有限位杆，固定桩和限位杆之间均连接有第一直线弹簧，限位杆上均设有压杆。本发明达到了可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的效果；通过第一齿条带动踏板进行移动，使得踏板移出可以与船身相靠，进而方便人们可以下船。

Description

一种海洋船舶靠岸用辅助固定器

技术领域

本发明涉及一种固定器，尤其涉及一种海洋船舶靠岸用辅助固定器。

背景技术

海洋船是为离岸作业工程提供服务的一系列船舶的统称。人类通常利用海洋船在海上进行作业。

船靠岸时，由于船即将靠岸有一定的速度，从而会与码头相撞受损，且船靠岸后，人们下岸也较为不便，需要人们搭建临时踏板，从而使得船只靠岸较为不便。

因此，需要设计一种可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的海洋船舶靠岸用辅助固定器。

发明内容

为了克服由于船即将靠岸有一定的速度，从而会与码头相撞受损，且船靠岸后，人们下岸也较为不便，需要人们搭建临时踏板，从而使得船只靠岸较为不便的缺点，本发明的目的是提供一种可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的海洋船舶靠岸用辅助固定器。

技术方案为：一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，包括有安装板、支撑板、支撑杆、固定桩、限位杆、第一直线弹簧、压杆、缓冲机构和搭板机构，安装板顶部一侧设有支撑板，支撑板下侧设有两个支撑杆，支撑板顶部对称式设有固定桩，固定桩上均滑动式设有限位杆，固定桩和限位杆之间均连接有第一直线弹簧，限位杆上均设有压杆，安装板上远离支撑杆的一侧设有缓冲机构，安装板和支撑板之间连接有搭板机构。

进一步的，缓冲机构包括有固定板、减震板、第一滑杆、第二直线弹簧和缓冲垫，安装板顶部远离支撑杆的一侧对称式设有固定板，固定板上均滑动式设有三个第一滑杆，三个第一滑杆之间均连接有减震板，减震板与固定板之间均连接有三个第二直线弹簧，第二直线弹簧均套在第一滑杆上，减震板之间连接有缓冲垫。

进一步的，搭板机构包括有固定座、第一伸缩杆、第一限位板、第二伸缩杆和踏板，安装板顶部靠近固定板的一侧对称式设有固定座，固定座两侧均设有第一限位板，固定座上均转动式设有第一伸缩杆，第一伸缩杆上侧均滑动式设有第二伸缩杆，支撑板上滑动式设有踏板，踏板与第二伸缩杆转动式连接。

进一步的，还包括有伸缩机构，伸缩机构包括有引流框、储水箱、第一转轴、转板、第一固定柱、平皮带、第二转轴、第一直齿轮和第一齿条，安装板顶部右侧中间设有引流框，安装板顶部设有储水箱，储水箱顶部与支撑板连接，安装板靠近固定板的一侧对称式设有第一固定柱，第一固定柱下侧之间转动式设有第一转轴，第一转轴与引流框转动式连接，第一转轴中间设有转板，转板位于引流框内，第一固定柱上侧之间转动式设有第二转轴，第一转轴和第二转轴两侧之间均通过皮带轮绕有平皮带，第二转轴两侧均设有第一直齿轮，踏板两侧均连接有第一齿条，第一齿条与第一直齿轮啮合。

进一步的，还包括有限流机构，限流机构包括有第三转轴、第一扭簧、隔离板和第二限位板，储水箱一侧转动式设有第三转轴，第三转轴两侧均与储水箱之间连接有第一扭簧，第三转轴上设有隔离板，储水箱两侧之间连接有第二限位板，第二限位板和隔离板相邻。

进一步的，还包括有排水机构，排水机构包括有拉杆、固定框、挡板、第二固定柱、第二滑杆和第三直线弹簧，储水箱右侧中间设有固定框，固定框两侧均滑动式设有挡板，挡板上均设有第二固定柱，固定框两侧均设有第二滑杆，第二滑杆与挡板之间均连接有第三直线弹簧，第二固定柱上侧均设有拉杆。

进一步的，还包括有绕线机构，绕线机构包括有第三固定柱、绕线轮、第二直齿轮和第二齿条，支撑板顶部靠近限位杆的位置对称式设有第三固定柱，第三固定柱上均转动式设有绕线轮，绕线轮上均设有第二直齿轮，第一齿条顶部均设有第二齿条，第二齿条与第二直齿轮啮合。

进一步的，第三直线弹簧为复位弹簧。

有益效果为：1、本发明达到了可以对靠岸船只进行减震，且方便人们下船的效果；

2、本发明通过船只靠岸时，与减震板和缓冲垫相撞，缓冲垫可以起到一定的缓冲，进而不会损坏船身；

3、本发明通过第一齿条带动踏板进行移动，使得踏板移出可以与船身相靠，进而方便人们可以下船。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图4为本发明A部分放大立体结构示意图。

图5为本发明缓冲机构立体结构示意图。

图6为本发明B部分放大立体结构示意图。

图7为本发明搭板机构立体结构示意图。

图8为本发明C部分放大立体结构示意图。

图9为本发明伸缩机构立体结构示意图。

图10为本发明D部分放大立体结构示意图。

图11为本发明限流机构立体结构示意图。

图12为本发明E部分放大立体结构示意图。

图13为本发明排水机构立体结构示意图。

图14为本发明F部分放大立体结构示意图。

图15为本发明绕线机构立体结构示意图。

附图标记中：1_安装板，2_支撑板，3_支撑杆，4_固定桩，5_限位杆，6_第一直线弹簧，7_压杆，8_缓冲机构，81_固定板，82_减震板，83_第一滑杆，84_第二直线弹簧，85_缓冲垫，9_搭板机构，91_固定座，92_第一伸缩杆，93_第一限位板，94_第二伸缩杆，95_踏板，10_伸缩机构，101_引流框，102_储水箱，103_第一转轴，104_转板，105_第一固定柱，106_平皮带，107_第二转轴，108_第一直齿轮，109_第一齿条，11_限流机构，111_第三转轴，112_第一扭簧，113_隔离板，114_第二限位板，12_排水机构，121_拉杆，122_固定框，123_挡板，124_第二固定柱，125_第二滑杆，126_第三直线弹簧，13_绕线机构，131_第三固定柱，132_绕线轮，133_第二直齿轮，134_第二齿条。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选技术方案。

实施例1

一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，如图1-8所示，包括有安装板1、支撑板2、支撑杆3、固定桩4、限位杆5、第一直线弹簧6、压杆7、缓冲机构8和搭板机构9，安装板1顶部左侧设有支撑板2，支撑板2下侧设有两个支撑杆3，支撑板2顶部右侧前后对称式设有固定桩4，固定桩4上均滑动式设有限位杆5，固定桩4和限位杆5之间均连接有第一直线弹簧6，限位杆5左侧均设有压杆7，安装板1右侧设有缓冲机构8，安装板1和支撑板2之间连接有搭板机构9。

缓冲机构8包括有固定板81、减震板82、第一滑杆83、第二直线弹簧84和缓冲垫85，安装板1顶部右侧前后对称式设有固定板81，固定板81上均滑动式设有三个第一滑杆83，三个第一滑杆83之间均连接有减震板82，减震板82与固定板81之间均连接有三个第二直线弹簧84，第二直线弹簧84均套在第一滑杆83上，减震板82之间连接有缓冲垫85。

搭板机构9包括有固定座91、第一伸缩杆92、第一限位板93、第二伸缩杆94和踏板95，安装板1顶部右侧前后对称式设有固定座91，固定座91左右两侧均设有第一限位板93，固定座91上均转动式设有第一伸缩杆92，第一伸缩杆92上侧均滑动式设有第二伸缩杆94，支撑板2右侧滑动式设有踏板95，踏板95与第二伸缩杆94转动式连接。

船靠岸时，可以使用本固定器, 本固定器固定在岸边，船即将靠岸时，可以将船上的连接绳扔到支撑板2上，并将连接绳拴住限位杆5，船移动至与缓冲垫85和减震板82接触时，会将缓冲垫85和减震板82向左侧压动，第二直线弹簧84被压缩，缓冲垫85和减震板82可以保护船身不受损坏，然后使用者可以将踏板95沿支撑板2向右侧抽出，踏板95带动第二伸缩杆94沿第一伸缩杆92向右上方移动，且第一伸缩杆92向右侧转动至与右侧的第一限位板93接触，此时踏板95与船身相靠近，使得船上的人员可以通过踏板95下岸，当使用者需要将船驶出时，可以通过压杆7将限位杆5向下移动，使得第一直线弹簧6被压缩，如此使得限位杆5可以与连接绳脱离，然后使用者不再对压杆7和限位杆5施加力，在第一直线弹簧6的复位作用下，压杆7和限位杆5向上移动复位，且在第二直线弹簧84的复位作用下，缓冲垫85和减震板82反向移动复位，然后人们可以将踏板95沿支撑板2向左侧移动收起，第一伸缩杆92向左侧转动，且第二伸缩沿第一伸缩杆92向下移动复位。

实施例2

一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，如图1、图2、图9、图10、图11、图12、图13、图14和图15所示，还包括有伸缩机构10，伸缩机构10包括有引流框101、储水箱102、第一转轴103、转板104、第一固定柱105、平皮带106、第二转轴107、第一直齿轮108和第一齿条109，安装板1顶部右侧中间设有引流框101，安装板1顶部设有储水箱102，储水箱102顶部与支撑板2连接，安装板1右侧前后对称式设有第一固定柱105，第一固定柱105下侧之间转动式设有第一转轴103，第一转轴103与引流框101转动式连接，第一转轴103中间设有转板104，转板104位于引流框101内，第一固定柱105上侧之间转动式设有第二转轴107，第一转轴103和第二转轴107前后两侧之间均通过皮带轮绕有平皮带106，第二转轴107前后两侧均设有第一直齿轮108，踏板95前后两侧均连接有第一齿条109，第一齿条109与第一直齿轮108啮合。

当船逐渐靠近固定器时，船行驶带起的海水冲沿引流框101下侧进而流动至储水箱102中，海水冲进引流框101内与转板104接触时，使得转板104和第一转轴103顺时针转动，进而通过皮带轮和平皮带106带动第二转轴107和第一直齿轮108转动，由于储水箱102对第一齿条109导向限位，通过第一直齿轮108和第一齿条109啮合，进而第一齿条109带动踏板95向右侧移动，如此无需人工手动将踏板95向右侧移出，更加方便人们下岸。

还包括有限流机构11，限流机构11包括有第三转轴111、第一扭簧112、隔离板113和第二限位板114，储水箱102右下侧转动式设有第三转轴111，第三转轴111前后两侧均与储水箱102之间连接有第一扭簧112，第三转轴111上设有隔离板113，储水箱102前后两侧之间连接有第二限位板114，第二限位板114位于隔离板113右侧。

海水通过引流框101冲进储水箱102时，使得隔离板113向储水箱102内侧翻转，第一扭簧112发生形变，在第二限位板114的作用下，隔离板113无法向储水箱102外侧翻转，进而海水无法从储水箱102中流出，如此转板104只能保持顺时针转动，方便将踏板95移出，当没有海水冲向隔离板113时，在第一扭簧112的复位作用下，隔离板113反向转动复位。

还包括有排水机构12，排水机构12包括有拉杆121、固定框122、挡板123、第二固定柱124、第二滑杆125和第三直线弹簧126，储水箱102右侧中间设有固定框122，固定框122前后两侧均滑动式设有挡板123，挡板123上均设有第二固定柱124，固定框122前后两侧均设有第二滑杆125，第二滑杆125与挡板123之间均连接有第三直线弹簧126，第二固定柱124上侧均设有拉杆121。

船靠岸完成后，使用者可以通过两侧的拉杆121将第二固定柱124和挡板123向外侧移动，第三直线弹簧126被压缩，此时挡板123不再堵住储水箱102中的开口位置，海水通过储水箱102的开口位置流动至转板104上，使得转板104进行逆时针转动，进而通过皮带轮和平皮带106带动第二转轴107和第一直齿轮108进行逆时针转动，通过第一直齿轮108和第一齿条109啮合，进而第一齿条109带动踏板95向左侧移动收起，如此无需人工手动将踏板95收起，随后使用者不再对拉杆121、第二固定柱124和挡板123施加力，在第三直线弹簧126的复位作用下，第二固定柱124和挡板123向内侧移动复位。

还包括有绕线机构13，绕线机构13包括有第三固定柱131、绕线轮132、第二直齿轮133和第二齿条134，支撑板2顶部右侧前后对称式设有第三固定柱131，第三固定柱131上均转动式设有绕线轮132，绕线轮132上均设有第二直齿轮133，第一齿条109顶部均设有第二齿条134，第二齿条134与第二直齿轮133啮合。

使用者将船上的连接绳对绕线轮132绕几圈之后，再套在限位杆5上，第一齿条109带动第二齿条134向右侧移动时，通过第二齿条134与第二直齿轮133啮合，使得绕线轮132转动对连接绳收线，当第一齿条109带动第二齿条134向左侧移动时，通过第二齿条134与第二直齿轮133啮合，使得绕线轮132转动对连接绳放线，如此可以对连接绳进行收纳归整。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，包括有安装板（1）、支撑板（2）、支撑杆（3）、固定桩（4）、限位杆（5）、第一直线弹簧（6）、压杆（7）、缓冲机构（8）和搭板机构（9），安装板（1）顶部一侧设有支撑板（2），支撑板（2）下侧设有两个支撑杆（3），支撑板（2）顶部对称式设有固定桩（4），固定桩（4）上均滑动式设有限位杆（5），固定桩（4）和限位杆（5）之间均连接有第一直线弹簧（6），限位杆（5）上均设有压杆（7），安装板（1）上远离支撑杆（3）的一侧设有缓冲机构（8），安装板（1）和支撑板（2）之间连接有搭板机构（9）。

2.如权利要求1所述的一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，缓冲机构（8）包括有固定板（81）、减震板（82）、第一滑杆（83）、第二直线弹簧（84）和缓冲垫（85），安装板（1）顶部远离支撑杆（3）的一侧对称式设有固定板（81），固定板（81）上均滑动式设有三个第一滑杆（83），三个第一滑杆（83）之间均连接有减震板（82），减震板（82）与固定板（81）之间均连接有三个第二直线弹簧（84），第二直线弹簧（84）均套在第一滑杆（83）上，减震板（82）之间连接有缓冲垫（85）。

3.如权利要求2所述的一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，搭板机构（9）包括有固定座（91）、第一伸缩杆（92）、第一限位板（93）、第二伸缩杆（94）和踏板（95），安装板（1）顶部靠近固定板（81）的一侧对称式设有固定座（91），固定座（91）两侧均设有第一限位板（93），固定座（91）上均转动式设有第一伸缩杆（92），第一伸缩杆（92）上侧均滑动式设有第二伸缩杆（94），支撑板（2）上滑动式设有踏板（95），踏板（95）与第二伸缩杆（94）转动式连接。

4.如权利要求3所述的一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，还包括有伸缩机构（10），伸缩机构（10）包括有引流框（101）、储水箱（102）、第一转轴（103）、转板（104）、第一固定柱（105）、平皮带（106）、第二转轴（107）、第一直齿轮（108）和第一齿条（109），安装板（1）顶部右侧中间设有引流框（101），安装板（1）顶部设有储水箱（102），储水箱（102）顶部与支撑板（2）连接，安装板（1）靠近固定板（81）的一侧对称式设有第一固定柱（105），第一固定柱（105）下侧之间转动式设有第一转轴（103），第一转轴（103）与引流框（101）转动式连接，第一转轴（103）中间设有转板（104），转板（104）位于引流框（101）内，第一固定柱（105）上侧之间转动式设有第二转轴（107），第一转轴（103）和第二转轴（107）两侧之间均通过皮带轮绕有平皮带（106），第二转轴（107）两侧均设有第一直齿轮（108），踏板（95）两侧均连接有第一齿条（109），第一齿条（109）与第一直齿轮（108）啮合。

5.如权利要求4所述的一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，还包括有限流机构（11），限流机构（11）包括有第三转轴（111）、第一扭簧（112）、隔离板（113）和第二限位板（114），储水箱（102）一侧转动式设有第三转轴（111），第三转轴（111）两侧均与储水箱（102）之间连接有第一扭簧（112），第三转轴（111）上设有隔离板（113），储水箱（102）两侧之间连接有第二限位板（114），第二限位板（114）和隔离板（113）相邻。

6.如权利要求5所述的一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，还包括有排水机构（12），排水机构（12）包括有拉杆（121）、固定框（122）、挡板（123）、第二固定柱（124）、第二滑杆（125）和第三直线弹簧（126），储水箱（102）右侧中间设有固定框（122），固定框（122）两侧均滑动式设有挡板（123），挡板（123）上均设有第二固定柱（124），固定框（122）两侧均设有第二滑杆（125），第二滑杆（125）与挡板（123）之间均连接有第三直线弹簧（126），第二固定柱（124）上侧均设有拉杆（121）。

7.如权利要求6所述的一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，还包括有绕线机构（13），绕线机构（13）包括有第三固定柱（131）、绕线轮（132）、第二直齿轮（133）和第二齿条（134），支撑板（2）顶部靠近限位杆（5）的位置对称式设有第三固定柱（131），第三固定柱（131）上均转动式设有绕线轮（132），绕线轮（132）上均设有第二直齿轮（133），第一齿条（109）顶部均设有第二齿条（134），第二齿条（134）与第二直齿轮（133）啮合。

8.如权利要求6所述的一种海洋船舶靠岸用辅助固定器，其特征是，第三直线弹簧（126）为复位弹簧。