RU158511U1 - Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе - Google Patents
Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе Download PDFInfo
- Publication number
- RU158511U1 RU158511U1 RU2014151817/11U RU2014151817U RU158511U1 RU 158511 U1 RU158511 U1 RU 158511U1 RU 2014151817/11 U RU2014151817/11 U RU 2014151817/11U RU 2014151817 U RU2014151817 U RU 2014151817U RU 158511 U1 RU158511 U1 RU 158511U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic
- shock
- platform
- vessel
- column
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее два жестких опорных элемента, которые закреплены к колонне платформы, между опорными элементами расположены две упругие пластины, одна упругая пластина обращена к швартующемуся судну и на ней закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, вторая упругая пластина обращена к колонне платформы, между упругими пластинами расположена полость, заполненная песком, упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек, отличающееся тем, что вторая пластина расположена таким образом, что между ней и колонной расположен вертикально ориентированный упругий элемент, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Description
Полезная модель относится к оборудованию для швартовки судов и может быть использована в качестве амортизирующего устройства, располагаемого на плавучих и стационарных буровых установках, а также на портовых, береговых или других сооружениях, к которым швартуются суда.
Расширение работ по освоению природных ресурсов в морских районах со сложными погодными условиями (включая арктические регионы) обуславливает необходимость создания надежных и простых в обслуживании швартовных устройств.
Известно амортизирующее устройство, содержащее перекрывающую всю зону возможных соударений судна с колонной платформы жесткую пластину (панель), на обеих сторонах которой закреплены амортизирующие элементы. На стороне пластины, обращенной к швартующемуся судну, для предотвращения повреждений поверхности судна и ее лакокрасочных покрытий расположены элементы с малой энергоемкостью, а с противоположной стороны - гидравлические амортизаторы, обладающие большой энергоемкостью и удовлетворительной способностью снижать ударные взаимодействия судна с платформой (Судовые устройства: Справочник / Под ред. М.Н. Александрова. Л.: Судостроение, 1987, с. 641-642).
Недостатками такого устройства является дороговизна его изготовления, сложность и высокая стоимость эксплуатации, малая эксплуатационная надежность в морских условиях при воздействии морской воды и низких температур.
Известно также амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее одну или несколько заполненных сыпучим материалом (преимущественно песком) полостей, образованных двумя боковыми стенками, соединенными с платформой жесткими опорными элементами, и двумя расположенными друг против друга упругими оболочками, содержащими плоские и выпуклые части, одна из которых обращена выпуклостями к пластине и соединена с ней, а вторая - выпуклостями к колонне платформы и расположена так, что между ней и колонной имеется зазор (Г.Б. Крыжевич «Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе (варианты)» - прототип патент RU 2012158061).
2
Недостатком такого устройства является невозможность получения его большой энергоемкости при малых габаритах. В результате, при создании устройств для швартовки больших судов в условиях волнения их стоимость становится очень большой.
Задачами предлагаемой полезной модели являются повышение демпфирующих свойств, энергоемкости и эффективности амортизирующего устройства при малых его габаритах, обеспечивающее снижение стоимости его изготовления.
Поставленная задача решается за счет того, что амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержит два жестких опорных элемента, которые закреплены к колонне платформы, между опорными элементами расположены две упругие пластины, одна упругая пластина обращена к швартующемуся судну и на ней закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, вторая упругая пластина обращена к колонне платформы, между упругими пластинами расположена полость, заполненная песком, упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек. Вторая пластина расположена таким образом, что между ней и колонной расположен вертикально ориентированный упругий элемент, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Полезная модель поясняется эскизами, где: на фиг. 1 представлен вид сбоку предлагаемого устройства в первом варианте исполнения; на фиг. 2 представлено сечение устройства по А-А, расположение которого указано на фиг. 1, с упругим элементом, выполненным из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Предлагаемое устройство состоит из упругой пластины 1, к которой закреплен вертикально ориентированный привальный брус 2 из резины, предназначенный для предотвращения повреждений поверхности судна и ее лакокрасочных покрытий, а с противоположной стороны - сыпучий материал 6 (песок), заполняющий полость, образованную двумя боковыми стенками, соединенными с колонной платформы с помощью жестких опорных элементов, и второй упругой пластиной 3, расположенной напротив пластины с привальным брусом. Между платформой и амортизирующим устройством расположен упругий элемент 7, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия. Расположенные с противоположных сторон полостей с песком упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек 4. Конструкция крепится к колонне платформы жесткими опорными элементами 5, которые соединены с помощью сварки с упругими пластинами 1 и 3. Упругий элемент 7 крепится к амортизирующему устройству с помощью клеевого или механического соединения.
При действии усилий, возникающих при швартовке судна, наличие в амортизационных элементах упругих пластин обеспечивает их податливость, большую 3
энергоемкость элементов и высокое качество амортизации. Наличие полости, заполненной сыпучим материалом, который деформируется при действии усилий, возникающих при швартовке судна, обеспечивает рассеяние энергии при ударном взаимодействии судна с устройством и высокое качество демпфирования удара. Наличие упругого элемента между опорой колонны и амортизирующим устройством позволяет увеличить упругую энергию амортизирующего устройства, за счет чего существенно повысить демпфирующий эффект и снизить габариты конструкции. Наличие механического соединения упругих пластин, расположенных по разные стороны объема сыпучего материала, дает возможность создания деформаций сжатия сыпучей среды до начала действия усилий, возникающих при швартовке судна, и повышения демпфирующих свойств устройства. Наличие шпилек, соединяющих упругие пластины, обеспечивает стабилизацию уровня сжимающих напряжений в полостях с сыпучим материалом и облегчает сборку устройства.
Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе работает следующим образом.
При контактном взаимодействии судна и предлагаемого устройства, возникающем при швартовке, происходит деформирование упругих пластин и упругого элемента, увеличение сжатия предварительно деформированной сыпучей среды и ее сдвиговые деформации. Благодаря деформированию упругих пластин и упругого элемента, расположенного между колонной платформы и амортизирующим устройством происходит амортизация ударного взаимодействия. При этом деформировании основная часть потенциальной энергии накапливается в упругом элементе и небольшая часть в пластинах, что приводит к уменьшению габаритных размеров пластин и устройства в целом. Вследствие деформаций сдвига и сжатия сыпучей среды имеет место интенсивное рассеяние энергии в этой среде, демпфирование движения судна и уменьшение контактных усилий при швартовке. При этом предварительное сжатие сыпучей среды за счет затяжки резьбовых соединений и создания в шпильках растягивающих усилий повышает способность сыпучей среды к поглощению энергии и снижению усилий, возникающих при швартовке.
Таким образом, предлагаемое амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе позволяет эффективно уменьшить действующие на конструкции судна и морской платформы нагрузки, вызванные швартовкой, снизить габариты амортизирующего устройства, снизить стоимость его изготовления и эксплуатации, что выгодно отличает его от прототипа.
Claims (1)
- Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее два жестких опорных элемента, которые закреплены к колонне платформы, между опорными элементами расположены две упругие пластины, одна упругая пластина обращена к швартующемуся судну и на ней закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, вторая упругая пластина обращена к колонне платформы, между упругими пластинами расположена полость, заполненная песком, упругие пластины соединены между собой с помощью шпилек, отличающееся тем, что вторая пластина расположена таким образом, что между ней и колонной расположен вертикально ориентированный упругий элемент, выполненный из перфорированной резины и находящийся в состоянии сжатия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014151817/11U RU158511U1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014151817/11U RU158511U1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU158511U1 true RU158511U1 (ru) | 2016-01-10 |
Family
ID=55071973
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014151817/11U RU158511U1 (ru) | 2014-12-22 | 2014-12-22 | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU158511U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2727496C1 (ru) * | 2016-10-27 | 2020-07-21 | Гравифлоут Ас | Портовая установка и способ швартовки плавучего тела в портовой установке |
CN113401286A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-17 | 黄燕 | 一种海洋船舶靠岸用辅助固定器 |
-
2014
- 2014-12-22 RU RU2014151817/11U patent/RU158511U1/ru active IP Right Revival
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2727496C1 (ru) * | 2016-10-27 | 2020-07-21 | Гравифлоут Ас | Портовая установка и способ швартовки плавучего тела в портовой установке |
CN113401286A (zh) * | 2021-06-30 | 2021-09-17 | 黄燕 | 一种海洋船舶靠岸用辅助固定器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107386201B (zh) | 一种浮式防波堤 | |
CN201309577Y (zh) | 一种用于海洋平台安装的专用安装设备 | |
RU158511U1 (ru) | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе | |
CN104743058B (zh) | 张力腿平台上部组块浮托安装的方法 | |
US4936710A (en) | Mooring line tensioning and damping system | |
Odijie et al. | Effect of vortex induced vibration on a paired-column semisubmersible platform | |
CN103723247B (zh) | 单点浮筒装船运输过程中的绑扎式固定装置 | |
KR20180019914A (ko) | 시추 바지선의 해저 안착장치 | |
KR101487513B1 (ko) | 문풀유동 소파장치 | |
CN205975481U (zh) | 一种船舶在浅水区域靠泊系统 | |
KR20160056051A (ko) | 횡동요감소장치 | |
RU2530907C2 (ru) | Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе (варианты) | |
CN214613917U (zh) | 一种自浮式防撞设施用消能缓冲装置 | |
KR20120011751A (ko) | 선박 및 해양구조물의 슬래밍 충격 하중 흡수 장치 | |
ES1118005U (es) | Defensa rotativa para muelles | |
RU168880U1 (ru) | Корпус судна | |
Wang et al. | Experimental study on the dissipation characteristics of curtain-type flexible floating breakwater | |
Song et al. | Dynamic responses of immersing tunnel element during freeboard elimination | |
Malayjerdi et al. | Frequency domain analysis of Froude-Krylov and diffraction forces on TLP | |
Wang et al. | Dynamic structural response of perforated plates subjected to water impact load | |
CN107323618A (zh) | 一种用于超深水作业的新型张力腿平台的串联多浮筒式混合系泊定位系统 | |
CN109468942B (zh) | 一种驳船式浮桥柔性连接装置 | |
CN203497146U (zh) | 海洋平台避免船舶碰撞的护舷 | |
Wang et al. | Dynamic analysis of three adjacent bodies in twin-barge floatover installation | |
CN109162244B (zh) | 一种横固挤压型快速拆装的浮式防波堤 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20161223 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20190507 |