CN113393956A - 一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺 - Google Patents

一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN113393956A
CN113393956A CN202110656703.XA CN202110656703A CN113393956A CN 113393956 A CN113393956 A CN 113393956A CN 202110656703 A CN202110656703 A CN 202110656703A CN 113393956 A CN113393956 A CN 113393956A
Authority
CN
China
Prior art keywords
wire
paint
layer
baking
oil
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110656703.XA
Other languages
English (en)
Inventor
胡志刚
张扬
李剑
陈剑
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Taiyi Copper Industry Guangzhou Co ltd
Original Assignee
Taiyi Copper Industry Guangzhou Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Taiyi Copper Industry Guangzhou Co ltd filed Critical Taiyi Copper Industry Guangzhou Co ltd
Priority to CN202110656703.XA priority Critical patent/CN113393956A/zh
Publication of CN113393956A publication Critical patent/CN113393956A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B3/00—Insulators or insulating bodies characterised by the insulating materials; Selection of materials for their insulating or dielectric properties
    • H01B3/18—Insulators or insulating bodies characterised by the insulating materials; Selection of materials for their insulating or dielectric properties mainly consisting of organic substances
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B13/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing conductors or cables
    • H01B13/06—Insulating conductors or cables
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/02—Disposition of insulation
    • H01B7/0208—Cables with several layers of insulating material
    • H01B7/0225—Three or more layers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/08—Flat or ribbon cables

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Spectroscopy & Molecular Physics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Insulated Conductors (AREA)

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺，属于漆包线生产加工技术领域。所述漆包线包括铜导体、底漆层、中间漆层和面漆层，底漆层采用高密着性聚酰胺酰亚胺漆，中间漆层采用耐电晕聚酰亚胺漆，面漆层采用耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆，底漆层的漆膜厚度占总漆膜厚度的比例3％‑20％，中间层占总漆膜厚度的比例40％‑90％，面漆层占总漆膜厚度的比例3％‑20％。本发明通过采用三种不同类型的绝缘漆来组合涂覆，底漆层、中间漆层和面漆层各涂覆不同类型的漆的方式让其各自发挥优势，弥补不足，最终制备形成一种耐电晕性、高卷绕性、耐机械冲击性、耐油水性很强的汽车油冷驱动电机用漆包线。

Description

一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺
技术领域
本发明涉及漆包线技术领域，具体涉及一种新能源汽车油冷电机用漆包线生产加工工艺。
背景技术
新能源汽车的驱动电机是新能源汽车的核心部件之一，相比传统工业电机，新能源汽车驱动电机有集成度高、工况效率高、功率密度高、安全等级高、性价比高、低噪音的特点。驱动电机是汽车的核心组成部分，而漆包线又是驱动电机的关键原材料，因而对漆包线也相应提出了更高的要求。
第二代新能源汽车是将电机、变速箱、电控系统三合一，需将电机完全浸泡在变速箱油中，由此变速箱油及油中的水份在高温下会对电机中的漆包线产生腐蚀作用，导致失去绝缘性而短路，严重时发生事故，且新能源汽车设计时能效比高，加工变形复杂，需要漆包线有极强的耐电晕性、高卷绕性、耐机械冲击性、耐油水性，此两个问题在2019年是整个漆包线行业面临的难题，当时一度阻碍的新一代新能源汽车的发展。因此，用于新能源电动汽车油冷驱动电机的漆包线需要满足耐变速箱油水的腐蚀，及耐电机加工时的机械冲击。
发明内容
本发明的目的在于提供一种耐电晕性、高卷绕性、耐机械冲击性、耐油水性很强用于汽车油冷驱动电机的漆包线及其生产加工工艺。
本发明的技术方案是：一种新能源汽车油冷电机用漆包线，包括铜导体、底漆层、中间漆层和面漆层，其特征在于，所述底漆层采用高密着性聚酰胺酰亚胺漆，中间漆层采用耐电晕聚酰亚胺漆，面漆层采用耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆，所述底漆层的漆膜厚度占总漆膜厚度的比例3％-20％，所述中间层占总漆膜厚度的比例40％-90％，所述面漆层占总漆膜厚度的比例3％-20％；
所述总漆膜厚度是指底漆层、中间漆层、面漆层的漆膜厚度之和；
所述高密着性聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂20％-40％，N-甲基吡咯烷酮40％-70％，N，N-二甲基甲酰胺10％-30％；
所述耐电晕聚酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰亚胺树脂15％-35％，非晶质二氧化硅1％-20％，N-甲基吡咯烷酮50％-70％，N，N-二甲基乙酰胺5％-30％；
所述耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂20％-40％，N-甲基吡咯烷酮40％-70％，二甲苯5％-20％。
作为本发明的进一步优化方案，所述底漆层的漆膜厚度占总漆膜厚度的比例10％，所述中间层占总漆膜厚度的比例70％，所述面漆层占总漆膜厚度的比例20％。
作为本发明的进一步优化方案，所述铜导体为圆线或扁线中的一种。
作为本发明的进一步优化方案，所述圆线采用含氧量150-350ppm的低氧铜。
作为本发明的进一步优化方案，所述扁线采用无氧铜，含氧量10ppm以下。
本发明还公布了一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，具体包括如下步骤：
1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；
2)压延：通过压延机将圆线母材压延成要求宽厚比的扁线母材；
3)伸线：扁线母材经伸线柜模具拉伸至需要生产规格的扁线线材；
4)退火：将圆线母材或扁线线材按照5-60m/min的速度在退火炉中进行退火处理，退火温度为400-650℃，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程中导线表面残留的润滑剂、油污等；
5)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200-600℃，烘焙速度为5-60m/min；
6)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200-600℃，烘焙速度为5-60m/min；
7)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为200-600℃，烘焙速度为5-60m/min；
8)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；从而减少下一步绕线时线材受到冲击和摩擦等作用引起的机械损伤，避免线材的面漆遭到破坏导致漆膜的绝缘性能下降；
9)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存；
其中：步骤5)-7)的涂覆次数总和为10-35次，经步骤5)-7)处理后的漆膜厚度为0.060-0.200mm。
本发明的有益效果：
1、漆包线的主要性能大都由漆的特性、涂敷工艺和涂敷结构决定，因此选择合适的漆、用合理的工艺才能得到兼具优良耐热性能和机械性能的漆包线，本发明中采用三种不同类型的绝缘漆来组合涂覆，让其各自发挥优势，弥补不足，最终形成一种耐电晕、高卷绕性、耐机械冲击性、耐油水性很强的用于汽车油冷驱动电机的漆包线。
2、底漆层采用具有高密着性的聚酰胺酰亚胺漆，能使漆与铜导体紧密结合，有效提升漆包线的密着性和卷绕性，以解决电机加工时机械冲击导致漆膜受损的问题；
3、中间漆层采用耐电晕聚酰亚胺漆，柔韧性好、可进一步提高耐机械冲击性及耐电晕性能稳定和耐热等级高；
4、面漆层采用耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，耐油性、耐水解性和耐腐蚀性极佳，能很好的保护底漆和中间漆层在变速箱油兼容性测试过程中不被侵蚀破。
附图说明
图1为实施例1中制得的产品与普通产品的特性对比表；
图2为实施例2中制得的产品与普通产品的特性对比表；
图3为实施例1、实施例2中高低温循环示意图。
具体实施方式
下面通过非限制性实施例，进一步阐述本发明，理解本发明。
实施例1
一种新能源汽车油冷电机用漆包线，包括铜导体、底漆层、中间漆层和面漆层，底漆层采用高密着性聚酰胺酰亚胺漆，中间漆层采用耐电晕聚酰亚胺漆，面漆层采用耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆，底漆层的漆膜厚度占总漆膜厚度的比例10％，中间层占总漆膜厚度的比例70％，面漆层占总漆膜厚度的比例20％；
总漆膜厚度是指底漆层、中间漆层、面漆层的漆膜厚度之和；
高密着性聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂28％，N-甲基吡咯烷酮54％，N，N-二甲基甲酰胺18％；
耐电晕聚酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰亚胺树脂22％，非晶质二氧化硅10％，N-甲基吡咯烷酮58％，N，N-二甲基乙酰胺15％；
耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂30％，N-甲基吡咯烷酮63％，二甲苯7％。
铜导体为圆线，采用含氧量150-350ppm的低氧铜。
一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，包括如下步骤：
1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；
2)退火：将圆线母材按照30m/min的速度在退火炉中进行退火处理，退火温度为500℃，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程中导线表面残留的润滑剂、油污等；
3)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为500℃，烘焙速度为30m/min；重复2次；
4)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为500℃，烘焙速度为30m/min；重复25次；
5)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为500℃，烘焙速度为30m/min；重复3次，处理后的漆膜厚度为0.115mm；
6)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；从而减少下一步绕线时线材受到冲击和摩擦等作用引起的机械损伤，避免线材的面漆遭到破坏导致漆膜的绝缘性能下降；
7)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存。
通过以上方法制备得到的漆包铜圆导线的规格是0.63mm，将其与220级耐电晕漆包线0.63mm(普通产品1)进行产品特性对比，对比结果如图1。
实施例2：
一种新能源汽车油冷电机用漆包线，包括铜导体、底漆层、中间漆层和面漆层，底漆层采用高密着性聚酰胺酰亚胺漆，中间漆层采用耐电晕聚酰亚胺漆，面漆层采用耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆，底漆层的漆膜厚度占总漆膜厚度的比例10％，中间层占总漆膜厚度的比例70％，面漆层占总漆膜厚度的比例20％；
总漆膜厚度是指底层漆、中间层漆、面层漆的漆膜厚度之和；
高密着性聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂25％，N-甲基吡咯烷酮54％，N，N-二甲基甲酰胺21％；
耐电晕聚酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰亚胺树脂25％，非晶质二氧化硅5％，N-甲基吡咯烷酮60％，N，N-二甲基乙酰胺10％；
耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂30％，N-甲基吡咯烷酮65％，二甲苯5％。
铜导体为扁线，采用含氧量低于10pmm的低氧铜。
本发明为一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，包括如下步骤：
1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；
2)压延：通过压延机将圆线母材压延成要求宽厚比的扁线母材；
3)伸线：扁线母材经伸线柜模具拉伸至4.5mm*2.65mm规格的扁线线材；
4)退火：将扁线线材按照10m/min的速度在退火炉中进行退火处理，退火温度为600℃，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程中导线表面残留的润滑剂、油污等；
5)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为500℃，烘焙速度为10m/min；重复3次；
6)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为500℃，烘焙速度为10m/min；重复20次；
7)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化，烘烤温度为500℃，烘焙速度为10m/min；重复5次，处理后的漆膜厚度为0.155mm；
8)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；从而减少下一步绕线时线材受到冲击和摩擦等作用引起的机械损伤，避免线材的面漆遭到破坏导致漆膜的绝缘性能下降；
9)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存。
通过以上方法制备得到的漆包扁线，将其与220级耐电晕漆包线(普通产品2)进行产品特性对比，对比结果如图2。
其中，实施例1与实施例2中耐油性实验方法的步骤如下：
1)材料初始性能测试；
2)4/8周期耐油高低温循环实验：实验开始时，由25℃加热至155℃，升降温速率约为2℃/min，实验过程中155℃与零下45℃采用温冲直接切换，切换时间为5min，高低温循环示意图如图3。
根据图1和图2的结果可知，通过本发明中提供的方法制得的实施例1、实施例2的产品在耐油水冷热冲击实验中，产品性能相对于现有技术中的同类产品均有了很大的提升。
本发明中铜导体圆线使用为低氧铜，扁线使用为无氧铜；无氧铜特点为在TIG焊接时，焊点光亮无气孔，焊点无氢脆；
底漆层为耐热等级220级的高密着型聚酰胺酰亚胺漆，能使漆与铜导体紧密结合，有效提升漆包线的密着性和卷绕性，以解决绕线漆膜受损的问题；
中间漆层为耐热等级240级的耐电晕型聚酰亚胺漆，柔韧性好、耐电晕性能稳定和耐热等级高；
面漆层为耐热等级220级的耐油、耐水解型聚酰胺酰亚胺漆，耐油性、耐水解性和耐腐蚀性极佳，能很好的保护底漆和中间漆层在变速箱油兼容性测试过程中不被侵蚀破坏。
综上所述，本发明通过对传统的涂覆方式进行改进，采用三种不同类型的绝缘漆来组合涂覆，让其各自发挥优势，弥补不足，最终形成一种耐电晕、高卷绕性、耐机械冲击性、耐油水性很强的用于汽车油冷驱动电机的漆包线。
以上所述，仅为本发明的较佳实例，并非对本发明任何形式上和实质上的限制，凡属本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围，凡依据本发明实质技术对上述实例所做的任何等效变更和修饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车油冷电机用漆包线，包括铜导体、底漆层、中间漆层和面漆层，其特征在于，所述底漆层采用高密着性聚酰胺酰亚胺漆，中间漆层采用耐电晕聚酰亚胺漆，面漆层采用耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆，所述底漆层的漆膜厚度占总漆膜厚度的比例3％-20％，所述中间层占总漆膜厚度的比例40％-90％，所述面漆层占总漆膜厚度的比例3％-20％；
所述总漆膜厚度是指底漆层、中间漆层、面漆层的漆膜厚度之和；
所述高密着性聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂20％-40％，N-甲基吡咯烷酮40％-70％，N，N-二甲基甲酰胺10％-30％；
所述耐电晕聚酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰亚胺树脂15％-35％，非晶质二氧化硅1％-20％，N-甲基吡咯烷酮50％-70％，N，N-二甲基乙酰胺5％-30％；
所述耐油、耐水解聚酰胺酰亚胺漆的各组份按重量百分比如下：聚酰胺酰亚胺树脂20％-40％，N-甲基吡咯烷酮40％-70％，二甲苯5％-20％。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线，其特征在于，所述底漆层的漆膜厚度占总漆膜厚度的比例3～20％，所述中间层占总漆膜厚度的比例40～90％，所述面漆层占总漆膜厚度的比例3～20％。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线，其特征在于，所述铜导体为圆线或扁线中的一种。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线，其特征在于，所述圆线采用含氧量150-350ppm的低氧铜。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线，其特征在于，所述扁线采用无氧铜，含氧量10ppm以下。
6.如权利要求1-5中任一所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，其特征在于，具体包括如下步骤：
1)放线：将圆线母材导线卷放置在线盘上经导轮进入压延机；
2)压延：通过压延机将圆线母材压延成要求宽厚比的扁线母材；
3)伸线：扁线母材经伸线柜模具拉伸至需要生产规格的扁线线材；
4)退火：将圆线母材或扁线线材按照5-60m/min的速度在退火炉中进行退火处理，通过退火炉烧炖除去拉伸应力，将铜线软化，同时去除拉伸过程中导线表面残留的润滑剂、油污等；
5)底层涂漆、烘焙：加工后的线材进行表面均匀涂覆高密着性聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化；
6)中间层涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆涂覆耐电晕聚酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化；
7)面漆涂漆、烘焙：在上一步加工后的线材表面均匀涂覆耐油、耐水解的聚酰胺酰亚胺漆，涂漆后送入烧付炉进行烘烤固化；
8)冷却、润滑：线材从烧付炉出来后自然冷却，再通过油盒对烘焙后的线材表面进行润滑；
9)收线：对上一步处理后的线材，采用收线机进行收卷处理，收卷后的线材运输至储存仓库储存；
其中：步骤5)-7)的涂覆次数总和为10-35次，经步骤5)-7)处理后的漆膜厚度为0.060-0.260mm。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，其特征在于，所述步骤4)中的退火温度为400-650℃。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，其特征在于，所述步骤5)中底层涂漆后的烘烤温度为200-600℃，烘焙速度为5-60m/min。
9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，其特征在于，所述步骤6)中中间层涂漆后的烘烤温度为200-600℃，烘焙速度为5-60m/min。
10.根据权利要求6所述的一种新能源汽车油冷电机用漆包线的生产加工工艺，其特征在于，所述步骤7)中面漆涂漆后的烘烤温度为200-600℃，烘焙速度为5-60m/min。
CN202110656703.XA 2021-06-11 2021-06-11 一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺 Pending CN113393956A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110656703.XA CN113393956A (zh) 2021-06-11 2021-06-11 一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110656703.XA CN113393956A (zh) 2021-06-11 2021-06-11 一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113393956A true CN113393956A (zh) 2021-09-14

Family

ID=77620829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110656703.XA Pending CN113393956A (zh) 2021-06-11 2021-06-11 一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113393956A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114283970A (zh) * 2021-12-27 2022-04-05 松田电工（台山）有限公司 一种超微细精密扁线及其生产工艺

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101295558A (zh) * 2007-04-27 2008-10-29 Ls电线有限公司 绝缘电线
CN103555167A (zh) * 2013-11-05 2014-02-05 北京理工大学 基于改性聚芳醚酮的耐高温漆包线漆组合物及其制备方法
CN104804503A (zh) * 2015-04-21 2015-07-29 铜陵精达里亚特种漆包线有限公司 可用于新能源汽车的抗电晕漆包线及其制造方法
CN111627618A (zh) * 2020-06-18 2020-09-04 台一铜业(广州)有限公司 一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101295558A (zh) * 2007-04-27 2008-10-29 Ls电线有限公司 绝缘电线
CN103555167A (zh) * 2013-11-05 2014-02-05 北京理工大学 基于改性聚芳醚酮的耐高温漆包线漆组合物及其制备方法
CN104804503A (zh) * 2015-04-21 2015-07-29 铜陵精达里亚特种漆包线有限公司 可用于新能源汽车的抗电晕漆包线及其制造方法
CN111627618A (zh) * 2020-06-18 2020-09-04 台一铜业(广州)有限公司 一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114283970A (zh) * 2021-12-27 2022-04-05 松田电工（台山）有限公司 一种超微细精密扁线及其生产工艺

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111627618B (zh) 一种汽车油冷驱动电机用漆包线生产加工工艺
CN101567265B (zh) 一种能有效提高电容器产品寿命的生产方法
EP4023354B1 (en) Preparation method for coated alloy wire
CN113393956A (zh) 一种新能源汽车油冷电机用漆包线及其生产加工工艺
CN104112550A (zh) 一种铝铜合金漆包线的制作方法
CN103514989A (zh) 高耐热性可焊聚酯亚胺漆包线及其生产方法
CN104252918A (zh) 一种电缆的生产工艺
CN106653197B (zh) 一种带钢丝承重的连续管缆
CN111922113A (zh) 一种高强度铜包铜线及其制备方法
CN102489505B (zh) 冷轧钢带及其生产方法及电除尘装置用阳极板材料
CN111215856B (zh) 一种钢芯线镀铜再镀锌的电极丝及生产工艺
CN112133494A (zh) 一种低挥发有机气体聚氨酯漆包线及其制造工艺
CN109637742B (zh) 一种抗拉聚酰亚胺线圈漆包线的生产工艺
CN102842373B (zh) 自润滑直焊性漆包线及其制造方法
CN106298074B (zh) 一种yjv电缆导体退火工艺
CN115497686A (zh) 一种中细漆包线生产工艺
CN112349452A (zh) 一种低温直焊性聚酯电磁线及其制造方法
CN112071476B (zh) 耐atf油、耐水解绝缘层及电磁线与制备方法
CN111702058A (zh) 一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺
CN204714862U (zh) 移动式感应加热装置
CN106807784A (zh) 一种生产预应力绞线的拉拔工艺
CN117936197A (zh) 一种低介电高pdiv漆包扁线及其生产工艺
CN102592752A (zh) 一种单涂层漆包线的生产方法
CN204721644U (zh) 一种多层感应线圈
CN112139276A (zh) 大跨越输电线路用g5a级热镀锌钢绞线生产工艺

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210914

RJ01 Rejection of invention patent application after publication