CN111702058A - 一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，具体步骤为：S1、将铝合金型材在低温处理室内处理5～6h；S2、铝合金型材浸润在盐酸溶液中，置于120℃～125℃下处理30min，冲洗干净；S3、在进行冲压成型前，将铝合金型材放入100℃～200℃的淬火炉中，并以5℃/min～10℃/min的升温速度将温度升至280℃～300℃，保温5‑10min；S4、将铝合金型材转移至10℃～30℃的水中，冷却；S5、在冲压模具和铝合金型材表面均匀涂覆冲压油；S6、冲压。本发明在冲压之前的盐酸处理提高了铝材表面的光滑度，在冲压时又涂覆冲压油，避免冲压时的擦伤，大大提高了铝合金型材冲压成型的合格率。

Description

一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺
技术领域
本发明涉及汽车铝合金型材加工的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺。
背景技术
随着汽车行业的迅速发展，环境污染和资源短缺的问题日益突出，节约资源和减少污染成为汽车行业亟待解决的两大问题，着眼于可持续发展，减轻汽车质量，降低燃油消耗和减少排放污染的任务显得尤为急切，汽车轻量化技术是解决这些问题的重要途径之一，汽车质量每减少10％就可以降低6％-8％的油耗。因此，采用重量较轻的铝合金型材来制造汽车的零部件成为汽车轻量化的重要途径。
铝合金虽然质量较轻，但是在冲压过程中，金属材料产生塑性剪切变形，产生的剪切面与模具工作表面之间产生强烈摩擦，使得局部高温导致焊合和粘着磨损，因此需要减少摩擦，而且铝合金耐冲压性不好，容易破裂。
发明内容
本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺。
本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，具体步骤为：
S1、将铝合金型材在低温处理室内处理5～6h，低温处理室内的温度控制在-15℃～-10℃，氮含量为45％～48％；
S2、将低温处理后的铝合金型材浸润在盐酸溶液中，置于120℃～125℃下处理30min，冲洗干净；
S3、在进行冲压成型前，将铝合金型材放入100℃～200℃的淬火炉中，并以5℃/min～10℃/min的升温速度将温度升至280℃～300℃，保温5-10min；
S4、将铝合金型材转移至10℃～30℃的水中，冷却；
S5、在冲压模具和铝合金型材表面均匀涂覆冲压油；
S6、冲压，冲压时，控制冲压的变形温度为250℃～300℃，冲压速度控制为0.2mm/s～2mm/s，压边力为2N/mm2～3.5N/mm2。
特别的，冲压时，控制冲压的变形温度为280℃，冲压速度控制为1mm/s，压边力为3N/mm2。
在步骤S2之后，先将盐酸处理后的铝合金型材浸入65°～70°的白酒中，点燃白酒，燃烧25min～30min，将铝合金从白酒中取出，冲洗干净，晾干，然后再进行步骤S3。
特别的，在步骤S2之后，先将盐酸处理后的铝合金型材浸入68°的白酒中，点燃白酒，燃烧30min，将铝合金从白酒中取出，冲洗干净，晾干，然后再进行步骤S3。
步骤S2中盐酸的浓度为0.3mol/L～0.5mol/L。
步骤S5中的冲压油的组分及其质量百分比为：
脱芳烃60％～75％；己二酸双酯10％～20％；季戊四醇酯10％～20％；磷酸三甲酚酯3％～5％。
所述脱芳烃的型号为D30或D40。
本发明的有益效果是：本发明在冲压之前对铝合金型材进行处理，盐酸处理提高了铝材表面的光滑度，白酒燃烧在铝合金表面形成一层致密膜层，提高了耐腐蚀性能，在冲压时又涂覆冲压油，避免冲压时的擦伤，大大提高了铝合金型材冲压成型的合格率。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明：
具体实施例1：
一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，具体步骤为：
S1、将铝合金型材在低温处理室内处理5h，低温处理室内的温度控制在-10℃，氮含量为45％；
S2、将低温处理后的铝合金型材浸润在盐酸溶液中，置于120℃下处理30min，冲洗干净；
S3、在进行冲压成型前，将铝合金型材放入100℃的淬火炉中，并以5℃/min的升温速度将温度升至280℃，保温5min；
S4、将铝合金型材转移至10℃的水中，冷却；
S5、在冲压模具和铝合金型材表面均匀涂覆冲压油；
S6、冲压，冲压时，控制冲压的变形温度为250℃，冲压速度控制为0.2mm/s，压边力为2N/mm2。
在步骤S2之后，先将盐酸处理后的铝合金型材浸入65°的白酒中，点燃白酒，燃烧25min，将铝合金从白酒中取出，冲洗干净，晾干，然后再进行步骤S3。
步骤S2中盐酸的浓度为0.3mol/L。
步骤S5中的冲压油的组分及其质量百分比为：
脱芳烃75％；己二酸双酯10％；季戊四醇酯10％；磷酸三甲酚酯5％。
所述脱芳烃的型号为D30。
具体实施例2：
一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，具体步骤为：
S1、将铝合金型材在低温处理室内处理6h，低温处理室内的温度控制在-15℃，氮含量为48％；
S2、将低温处理后的铝合金型材浸润在盐酸溶液中，置于125℃下处理30min，冲洗干净；
S3、在进行冲压成型前，将铝合金型材放入200℃的淬火炉中，并以10℃/min的升温速度将温度升至300℃，保温10min；
S4、将铝合金型材转移至30℃的水中，冷却；
S5、在冲压模具和铝合金型材表面均匀涂覆冲压油；
S6、冲压，冲压时，控制冲压的变形温度为300℃，冲压速度控制为2mm/s，压边力为3.5N/mm2。
在步骤S2之后，先将盐酸处理后的铝合金型材浸入70°的白酒中，点燃白酒，燃烧30min，将铝合金从白酒中取出，冲洗干净，晾干，然后再进行步骤S3。
步骤S2中盐酸的浓度为0.5mol/L。
步骤S5中的冲压油的组分及其质量百分比为：
脱芳烃60％；己二酸双酯17％；季戊四醇酯20％；磷酸三甲酚酯3％。
所述脱芳烃的型号为D40。
具体实施例3：
一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，具体步骤为：
S1、将铝合金型材在低温处理室内处理6h，低温处理室内的温度控制在-12℃，氮含量为46％；
S2、将低温处理后的铝合金型材浸润在盐酸溶液中，置于123℃下处理30min，冲洗干净；
S3、在进行冲压成型前，将铝合金型材放入150℃的淬火炉中，并以8℃/min的升温速度将温度升至290℃，保温8min；
S4、将铝合金型材转移至20℃的水中，冷却；
S5、在冲压模具和铝合金型材表面均匀涂覆冲压油；
S6、冲压，冲压时，控制冲压的变形温度为280℃，冲压速度控制为1mm/s，压边力为3N/mm2。
在步骤S2之后，先将盐酸处理后的铝合金型材浸入68°的白酒中，点燃白酒，燃烧30min，将铝合金从白酒中取出，冲洗干净，晾干，然后再进行步骤S3。
步骤S2中盐酸的浓度为0.4mol/L。
步骤S5中的冲压油的组分及其质量百分比为：
脱芳烃65％；己二酸双酯20％；季戊四醇酯10％；磷酸三甲酚酯5％。
所述脱芳烃的型号为D30。
本发明在冲压之前对铝合金型材进行处理，盐酸处理提高了铝材表面的光滑度，白酒燃烧在铝合金表面形成一层致密膜层，提高了耐腐蚀性能，在冲压时又涂覆冲压油，避免冲压时的擦伤，大大提高了铝合金型材冲压成型的合格率。
上面结合具体实施例对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，其特征在于，具体步骤为：
S1、将铝合金型材在低温处理室内处理5～6h，低温处理室内的温度控制在-15℃～-10℃，氮含量为45％～48％；
S2、将低温处理后的铝合金型材浸润在盐酸溶液中，置于120℃～125℃下处理30min，冲洗干净；
S3、在进行冲压成型前，将铝合金型材放入100℃～200℃的淬火炉中，并以5℃/min～10℃/min的升温速度将温度升至280℃～300℃，保温5-10min；
S4、将铝合金型材转移至10℃～30℃的水中，冷却；
S5、在冲压模具和铝合金型材表面均匀涂覆冲压油；
S6、冲压，冲压时，控制冲压的变形温度为250℃～300℃，冲压速度控制为0.2mm/s～2mm/s，压边力为2N/mm2～3.5N/mm2。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，其特征在于，冲压时，控制冲压的变形温度为280℃，冲压速度控制为1mm/s，压边力为3N/mm2。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，其特征在于，在步骤S2之后，先将盐酸处理后的铝合金型材浸入65°～70°的白酒中，点燃白酒，燃烧25min～30min，将铝合金从白酒中取出，冲洗干净，晾干，然后再进行步骤S3。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，其特征在于，在步骤S2之后，先将盐酸处理后的铝合金型材浸入68°的白酒中，点燃白酒，燃烧30min，将铝合金从白酒中取出，冲洗干净，晾干，然后再进行步骤S3。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，其特征在于，步骤S2中盐酸的浓度为0.3mol/L～0.5mol/L。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，其特征在于，步骤S5中的冲压油的组分及其质量百分比为：
脱芳烃60％～75％；己二酸双酯10％～20％；季戊四醇酯10％～20％；磷酸三甲酚酯3％～5％。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车轻量化铝合金冲压工艺，其特征在于，所述脱芳烃的型号为D30或D40。
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