CN113389798B - 一种铁路专用新型防松螺母组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路专用新型防松螺母组件，包括螺母和弹簧垫片，所述弹簧垫片的侧边设有连通内部片体通孔的缺口并形成两个自由端分别朝上和朝下倾斜的端头，其中一个所述端头设有沿着其倾斜方向进一步向外延伸的凸条部，所述螺母上环绕螺纹孔之外设有可供凸条部穿过的弧形通槽。本发明通过在待连接件和螺母之间设置具有两个自由端分别朝上和朝下倾斜的端头的弹簧垫片，能够利用弹力推动螺母微微远离待连接件，从而使得螺母的内螺纹和螺栓的螺杆的外螺纹相抱死，起到防松的作用，又通过在其中一个端头上设置贯穿螺母的弧形通槽的凸条部，能够用手主动顶撑住凸条部，抵消弹簧垫片的弹力，从而便于螺母的拆卸。

Description

一种铁路专用新型防松螺母组件
【技术领域】
本发明涉及螺母的技术领域，特别是一种铁路专用新型防松螺母组件的技术领域。
【背景技术】
螺母即螺帽，是一种与螺栓或螺杆拧在一起，起紧固作用的零件，分为碳钢、不锈钢和有色金属等几大类型。现有的铁路用防松螺母存在拆卸困难和防松效果差等问题。此外，为了提高螺母的硬度和强度，通常需要对螺母进行淬火热处理。但是，经过传统的淬火热处理的螺母仍然无法在高温高压或酸碱等极端环境中长期使用。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种铁路专用新型防松螺母组件，能够利用弹力推动螺母微微远离待连接件，从而使得螺母的内螺纹和螺栓的螺杆的外螺纹相抱死，起到防松的作用，又能够用手主动顶撑住凸条部，抵消弹簧垫片的弹力，从而便于螺母的拆卸。
为实现上述目的，本发明提出了一种铁路专用新型防松螺母组件，包括螺母和弹簧垫片，所述弹簧垫片的侧边设有连通内部片体通孔的缺口并形成两个自由端分别朝上和朝下倾斜的端头，其中一个所述端头设有沿着其倾斜方向进一步向外延伸的凸条部，所述螺母上环绕螺纹孔之外设有可供凸条部穿过的弧形通槽。
作为优选，所述凸条部的外壁上设有第一凸齿，所述弧形通槽的内壁上设有若干个与第一凸齿相配合的第二凸齿，在所述螺母沿着旋松的方向转动时，所述第一凸齿和第二凸齿相互抵紧限制，在所述螺母沿着拧紧的方向转动时，所述第一凸齿和第二凸齿不相互限制。
作为优选，所述凸条部呈自由端向远离或靠近片体通孔的中轴线设置的倾斜状，所述弧形通槽的宽度大于凸条部的长度。
作为优选，所述弹簧垫片的表面上设有粗糙纹路。
作为优选，所述螺母经过连续两次淬火热处理。
作为优选，先将螺母加热至1100～1200℃并保持20～30mins，再将螺母完全浸入初次淬火液之中5～8mins。
作为优选，所述初次淬火液包括重量比例为3～5：1～3：4～6：40～60的碳酸钙、硝酸铵、氯化钠和水。
作为优选，在二次淬火热处理时，先将螺母加热至800～900℃并保持10～15mins，再将螺母完全浸入二次淬火液之中12～18mins。
作为优选，所述二次淬火液包括重量比例为1～3：2～4：5～7：3～5：2～4：40～60的工业酒精、氢氧化钠、二氧化硅粉、黄油、氧化锌和水。
作为优选，所述螺母在完成连续两次淬火热处理后，先由淡盐水清洗，再在晾干后储藏12～48h。
本发明的有益效果：本发明通过在待连接件和螺母之间设置具有两个自由端分别朝上和朝下倾斜的端头的弹簧垫片，能够利用弹力推动螺母微微远离待连接件，从而使得螺母的内螺纹和螺栓的螺杆的外螺纹相抱死，起到防松的作用，又通过在其中一个端头上设置贯穿螺母的弧形通槽的凸条部，能够用手主动顶撑住凸条部，抵消弹簧垫片的弹力，从而便于螺母的拆卸；通过在凸条部和弧形通槽上分别设置第一凸齿和第二凸齿，既不影响螺母的拧紧，又可避免螺母反向转动而出现松动的现象；通过使凸条部呈自由端向远离或靠近片体通孔的中轴线设置的倾斜状，能够用手主动拨动凸条部，使得第一凸齿和第二凸齿相远离，解除二者之间的限制；通过优化二次淬火工艺，控制淬火温度及淬火液的配比，更有针对性，有效提高了螺母的整体硬度、强度、耐腐蚀和抗碱性能，延长了使用寿命。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种铁路专用新型防松螺母组件的工作示意图；
图2是本发明一种铁路专用新型防松螺母组件的螺母的俯视图；
图3是本发明一种铁路专用新型防松螺母组件的弹簧垫片的俯视图；
图4是本发明一种铁路专用新型防松螺母组件的弹簧垫片的主视图。
图中：1-螺母、11-螺纹孔、12-弧形通槽、13-第二凸齿、2-弹簧垫片、21-片体通孔、22-缺口、23-端头、24-凸条部、25-第一凸齿、3-螺栓、4-待连接件。
【具体实施方式】
参阅图1至图4，本发明一种铁路专用新型防松螺母组件，包括螺母1和弹簧垫片2，所述弹簧垫片2的侧边设有连通内部片体通孔21的缺口22并形成两个自由端分别朝上和朝下倾斜的端头23，其中一个所述端头23设有沿着其倾斜方向进一步向外延伸的凸条部24，所述螺母1上环绕螺纹孔11之外设有可供凸条部24穿过的弧形通槽12。
所述凸条部24的外壁上设有第一凸齿25，所述弧形通槽12的内壁上设有若干个与第一凸齿25相配合的第二凸齿13，在所述螺母1沿着旋松的方向转动时，所述第一凸齿25和第二凸齿13相互抵紧限制，在所述螺母1沿着拧紧的方向转动时，所述第一凸齿25和第二凸齿13不相互限制。
所述凸条部24呈自由端向远离片体通孔21的中轴线设置的倾斜状，所述弧形通槽12的宽度大于凸条部24的长度。
所述弹簧垫片2的表面上设有粗糙纹路。
所述螺母1经过连续两次淬火热处理。
在初次淬火热处理时，先将螺母1加热至1100～1200℃并保持20～30mins，再将螺母1完全浸入初次淬火液之中5～8mins。
所述初次淬火液包括重量比例为4：2：5：50的碳酸钙、硝酸铵、氯化钠和水。
在二次淬火热处理时，先将螺母1加热至800～900℃并保持10～15mins，再将螺母1完全浸入二次淬火液之中12～18mins。
所述二次淬火液包括重量比例为2：3：6：4：3：50的工业酒精、氢氧化钠、二氧化硅粉、黄油、氧化锌和水。
所述螺母1在完成连续两次淬火热处理后，先由淡盐水清洗，再在晾干后储藏12～48h。
本发明工作过程：
首先，将两块待连接件4一上一下放置，再将弹簧垫片2放置在位于下方的待连接件4的底面，并使凸条部24朝下设置。随后，将螺栓3的螺杆底端先后穿过两块待连接件4的预制孔和弹簧垫片2的片体通孔21，再在螺栓3的螺杆上旋入螺母1即可，并使凸条部24穿过弧形通槽12设置。
在需要将螺母1从螺栓3的螺杆上取下时，先将凸条部24朝着靠近片体通孔21的中轴线方向拨动，使得第一凸齿25远离第二凸齿13，与此同时再向上顶撑住凸条部24，再直接将螺母1从螺栓3的螺杆上旋下即可。
本发明通过在待连接件和螺母之间设置具有两个自由端分别朝上和朝下倾斜的端头的弹簧垫片，能够利用弹力推动螺母微微远离待连接件，从而使得螺母的内螺纹和螺栓的螺杆的外螺纹相抱死，起到防松的作用，又通过在其中一个端头上设置贯穿螺母的弧形通槽的凸条部，能够用手主动顶撑住凸条部，抵消弹簧垫片的弹力，从而便于螺母的拆卸；通过在凸条部和弧形通槽上分别设置第一凸齿和第二凸齿，既不影响螺母的拧紧，又可避免螺母反向转动而出现松动的现象；通过使凸条部呈自由端向远离或靠近片体通孔的中轴线设置的倾斜状，能够用手主动拨动凸条部，使得第一凸齿和第二凸齿相远离，解除二者之间的限制；通过优化二次淬火工艺，控制淬火温度及淬火液的配比，更有针对性，有效提高了螺母的整体硬度、强度、耐腐蚀和抗碱性能，延长了使用寿命。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：包括螺母（1）和弹簧垫片（2），所述弹簧垫片（2）的侧边设有连通内部片体通孔（21）的缺口（22）并形成两个自由端分别朝上和朝下倾斜的端头（23），其中一个所述端头（23）设有沿着其倾斜方向进一步向外延伸的凸条部（24），所述螺母（1）上环绕螺纹孔（11）之外设有可供凸条部（24）穿过的弧形通槽（12），所述凸条部（24）的外壁上设有第一凸齿（25），所述弧形通槽（12）的内壁上设有若干个与第一凸齿（25）相配合的第二凸齿（13），在所述螺母（1）沿着旋松的方向转动时，所述第一凸齿（25）和第二凸齿（13）相互抵紧限制，在所述螺母（1）沿着拧紧的方向转动时，所述第一凸齿（25）和第二凸齿（13）不相互限制。
2.如权利要求1所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：所述凸条部（24）呈自由端向远离或靠近片体通孔（21）的中轴线设置的倾斜状，所述弧形通槽（12）的宽度大于凸条部（24）的长度。
3.如权利要求2中所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：所述弹簧垫片（2）的表面上设有粗糙纹路。
4.如权利要求1至3中任一项所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：所述螺母（1）经过连续两次淬火热处理。
5.如权利要求4所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：在初次淬火热处理时，先将螺母（1）加热至1100～1200℃并保持20～30mins，再将螺母（1）完全浸入初次淬火液之中5～8mins。
6.如权利要求5所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：所述初次淬火液包括重量比例为3～5：1～3：4～6：40～60的碳酸钙、硝酸铵、氯化钠和水。
7.如权利要求4所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：在二次淬火热处理时，先将螺母（1）加热至800～900℃并保持10～15mins，再将螺母（1）完全浸入二次淬火液之中12～18mins。
8.如权利要求7所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：所述二次淬火液包括重量比例为1～3：2～4：5～7：3～5：2～4：40～60的工业酒精、氢氧化钠、二氧化硅粉、黄油、氧化锌和水。
9.如权利要求4所述的一种铁路专用新型防松螺母组件，其特征在于：所述螺母（1）在完成连续两次淬火热处理后，先由淡盐水清洗，再在晾干后储藏12～48h。
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