CN217633363U - 一种前车轮螺栓的紧固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种前车轮螺栓的紧固结构，包括螺杆和螺栓头，螺栓头和螺杆固定连接在一起，螺杆的表面开设有螺纹槽，螺杆的中部螺纹连接有紧固机构，螺杆的一端螺纹连接有螺母，通过设有的紧固机构，安装时，首先将紧固套筒通过表面开设的外螺纹拧入固定的螺纹孔内部，将紧固套筒拧入后在将螺杆拧入紧固套筒内部，内螺纹与外螺纹反向开设，使得在螺杆与内螺纹连接过程中带动紧固套筒沿着拧入的螺纹孔向外拧出，使得螺杆与紧固套筒在螺纹孔内部的移动方向相反，当紧固套筒一端固定连接的紧固圈移动至与螺栓头一端开设的连接槽穿插连接后，此时螺杆无法拧动，连接完成，防止出现螺杆松动脱落的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺栓技术领域，具体为一种前车轮螺栓的紧固结构。
背景技术
螺栓是由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合使用，用于紧固连接两个带有通孔的零件，是将被连接件锚固到已硬化的混凝土基材上的锚固组件。螺栓的使用范围广泛，在汽车车轮上使用到螺栓来对轮毂进行固定，然而现有的车轮螺栓为简单的螺杆和螺母配合，由于车轮在不同路段行驶，车轮的连接受力在不断发生改变，螺栓无法紧固安装，使得螺栓容出现松脱的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种前车轮螺栓的紧固结构，以解决上述背景技术提出的现有的车轮螺栓为简单的螺杆和螺母配合，由于车轮在不同路段行驶，车轮的连接受力在不断发生改变，螺栓无法紧固安装，使得螺栓容出现松脱的风险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前车轮螺栓的紧固结构，包括螺杆和螺栓头，所述螺栓头和螺杆固定连接在一起，所述螺杆的表面开设有螺纹槽，所述螺杆的中部螺纹连接有紧固机构，所述螺杆的一端螺纹连接有螺母；
所述紧固机构包括设置在螺杆中部的紧固套筒，所述紧固套筒的内部开设有内螺纹。
作为本实用新型一种优选方案：所述紧固套筒的表面开设有外螺纹，所述螺杆通过表面开设的螺纹槽螺纹连接在紧固套筒内部。
作为本实用新型一种优选方案：所述内螺纹与外螺纹为反向开设。
作为本实用新型一种优选方案：所述紧固套筒的一端固定连接有紧固圈，所述螺栓头的一端中部开设有连接槽，所述紧固圈穿插连接在连接槽内部。
作为本实用新型一种优选方案：所述螺栓头的表面外圈开设有条形齿槽。
作为本实用新型一种优选方案：所述螺母的一侧固定连接有防松动垫圈。
作为本实用新型一种优选方案：所述螺杆、螺栓头、紧固套筒和螺母的表面均做防腐处理。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设有的紧固机构，安装时，首先将紧固套筒通过表面开设的外螺纹拧入固定的螺纹孔内部，将紧固套筒拧入后在将螺杆拧入紧固套筒内部，内螺纹与外螺纹反向开设，使得在螺杆与内螺纹连接过程中带动紧固套筒沿着拧入的螺纹孔向外拧出，使得螺杆与紧固套筒在螺纹孔内部的移动方向相反，当紧固套筒一端固定连接的紧固圈移动至与螺栓头一端开设的连接槽穿插连接后，此时螺杆无法拧动，连接完成，防止出现螺杆松动脱落的情况；
(2)通过螺栓头表面开设的条形齿槽，在安装拆卸过程中，需要使用到专门与条形齿槽匹配的扳手才可以将螺杆拧下，使得螺杆具有防盗作用。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的紧固机构结构示意图；
图3为本实用新型的螺杆结构示意图；
图4为本实用新型的螺母结构示意图。
图中：1、螺杆；2、螺栓头；21、连接槽；22、条形齿槽；3、螺纹槽；4、紧固机构；41、紧固套筒；42、内螺纹；43、外螺纹；44、紧固圈；5、螺母；6、防松动垫圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种前车轮螺栓的紧固结构，包括螺杆1和螺栓头2，螺栓头2和螺杆1固定连接在一起，螺杆1的表面开设有螺纹槽3，螺杆1的中部螺纹连接有紧固机构4，螺杆1的一端螺纹连接有螺母5。
在本实施例中：紧固机构4包括设置在螺杆1中部的紧固套筒41，紧固套筒41的内部开设有内螺纹42，紧固套筒41的表面开设有外螺纹43，螺杆1通过表面开设的螺纹槽3螺纹连接在紧固套筒41内部，内螺纹42与外螺纹43为反向开设，紧固套筒41的一端固定连接有紧固圈44，螺栓头2的一端中部开设有连接槽21，紧固圈44穿插连接在连接槽21内部。
具体使用时：安装时，首先将紧固套筒41通过表面开设的外螺纹43拧入固定的螺纹孔内部，将紧固套筒41拧入后在将螺杆1拧入紧固套筒41内部，内螺纹42与外螺纹43反向开设，使得在螺杆1与内螺纹42连接过程中带动紧固套筒41沿着拧入的螺纹孔向外拧出，使得螺杆1与紧固套筒41在螺纹孔内部的移动方向相反，当紧固套筒41一端固定连接的紧固圈44移动至与螺栓头2一端开设的连接槽21穿插连接后，此时螺杆1无法拧动，连接完成，防止出现螺杆1松动脱落的情况。
在本实施例中：螺栓头2的表面外圈开设有条形齿槽22。
具体使用时：螺栓头2表面开设的条形齿槽22，在安装拆卸过程中，需要使用到专门与条形齿槽22匹配的扳手才可以将螺杆1拧下，使得螺杆1具有防盗作用。
在本实施例中：螺母5的一侧固定连接有防松动垫圈6。
具体使用时：螺杆1拧紧后将螺母5螺纹连接在螺杆1的一端，螺母5一侧连接的防松动垫圈6可以起到防止螺母5松动的效果，使得对螺杆1固定。
在本实施例中：螺杆1、螺栓头2、紧固套筒41和螺母5的表面均做防腐处理。
具体使用时：螺杆1、螺栓头2、紧固套筒41和螺母5的表面经过防腐镀层处理，使得具有较好的防腐蚀防氧化性，保证使用。
本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种前车轮螺栓的紧固结构，包括螺杆(1)和螺栓头(2)，其特征在于：所述螺栓头(2)和螺杆(1)固定连接在一起，所述螺杆(1)的表面开设有螺纹槽(3)，所述螺杆(1)的中部螺纹连接有紧固机构(4)，所述螺杆(1)的一端螺纹连接有螺母(5)；
所述紧固机构(4)包括设置在螺杆(1)中部的紧固套筒(41)，所述紧固套筒(41)的内部开设有内螺纹(42)。
2.根据权利要求1所述的一种前车轮螺栓的紧固结构，其特征在于：所述紧固套筒(41)的表面开设有外螺纹(43)，所述螺杆(1)通过表面开设的螺纹槽(3)螺纹连接在紧固套筒(41)内部。
3.根据权利要求2所述的一种前车轮螺栓的紧固结构，其特征在于：所述内螺纹(42)与外螺纹(43)为反向开设。
4.根据权利要求1所述的一种前车轮螺栓的紧固结构，其特征在于：所述紧固套筒(41)的一端固定连接有紧固圈(44)，所述螺栓头(2)的一端中部开设有连接槽(21)，所述紧固圈(44)穿插连接在连接槽(21)内部。
5.根据权利要求1所述的一种前车轮螺栓的紧固结构，其特征在于：所述螺栓头(2)的表面外圈开设有条形齿槽(22)。
6.根据权利要求1所述的一种前车轮螺栓的紧固结构，其特征在于：所述螺母(5)的一侧固定连接有防松动垫圈(6)。
7.根据权利要求2所述的一种前车轮螺栓的紧固结构，其特征在于：所述螺杆(1)、螺栓头(2)、紧固套筒(41)和螺母(5)的表面均做防腐处理。
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| CN202221244688.4U CN217633363U (zh) | 2022-05-23 | 2022-05-23 | 一种前车轮螺栓的紧固结构 |
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2022
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