CN113375119B - 车辆用发光装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用发光装置，其设置于车辆，朝向车辆的外部射出光，其特征在于，该车辆用发光装置具有：光源；导光板，其对从所述光源入射的光进行引导而从光出射面射出，并且在空间中成像出图像；以及发光控制部，其根据所述车辆的动作而控制所述光源的发光状态，所述图像是立体图像，所述车辆用发光装置相对于1个所述导光板具有多个所述光源，所述发光控制部通过使点亮的所述光源发生变化而使所述图像发生变化。

Description

车辆用发光装置
本申请是申请号为201810430885.7的发明专利申请(申请日：2018年05月08日，发明名称：车辆用发光装置)的分案申请。
技术领域
本发明涉及设置于车辆的车辆用发光装置。
背景技术
例如在专利文献1中公开了设置于车辆的车辆用发光装置。
在专利文献1所公开的车辆用照明装置中，通过反射单元，由从导光体的入射部入射的入射光产生从第一面朝向作为反射面的反射板反射的第一反射光以及朝向室内侧反射的第二反射光。并且，通过第二反射光使导光体表面的上述反射单元发光。并且，通过曲面状反射面而使第一反射光朝向导光体进行再反射后的2次射出光在与上述反射单元到配置在导光体的里面侧的反射板的往复距离对应的深度发光而被看到。由此，能够得到进深感。
专利文献1：日本特开2011-25738号公报(2011年2月10日公开)
然而，在专利文献1的技术中，由于需要导光板和反射板，因此存在结构变得复杂这样的问题。
发明内容
本发明的一个方式的目的在于，实现简单结构的车辆用发光装置。
为了解决上述的课题，本发明的一个方式的车辆用发光装置设置于车辆，朝向车辆的外部射出光，该车辆用发光装置具有：光源；导光板，其对从所述光源入射的光进行引导而从光出射面射出，并且在空间中成像出图像；以及发光控制部，其根据所述车辆的动作而控制所述光源的发光状态。
根据上述的结构，能够根据车辆的动作而通过导光板使图像成像。其结果为，能够向车辆的外侧的观察者提供信息。并且，由于只要具有光源和导光板即可，因此能够成为简单的结构。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：该车辆用发光装置具有多个所述导光板，并且各个所述导光板配置为在与所述光出射面垂直的方向上彼此重叠，所述发光控制部根据所述车辆的所述动作的内容来切换发光的所述导光板。
根据上述的结构，通过具有多个导光板，能够显示多个图像。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：所述发光控制部根据所述车辆的所述动作的内容而使不同的所述导光板彼此同时重叠地发光。
根据上述的结构，能够在1个区域中向观察者提供多个信息。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：从所述车辆中配置在最外侧的所述导光板的所述光出射面至各个所述导光板所成像的所述图像的距离彼此不同。
根据上述的结构，能够对所成像的图像赋予进深感。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：所述发光控制部在所述车辆的特定的所述动作中切换所述图像的成像位置。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：该车辆用发光装置具有多个所述导光板，并且配置为各个所述导光板在与面垂直的方向上彼此重叠，所述发光控制部通过切换发光的所述导光板而切换所述图像的成像位置。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：所述导光板设置于所述车辆的后端部，所述发光控制部根据作为所述车辆的动作的制动动作、照亮动作、方向指示动作以及转向动作中的至少任意1个动作而控制所述光源的发光状态。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：在所述发光控制部根据作为所述车辆的动作的所述制动动作、所述照亮动作以及所述方向指示动作中的至少任意1个动作而控制所述光源的发光状态的情况下，在由来自所述车辆的外部的观察者观察时，所述导光板使所述图像成像在比该导光板靠所述车辆的内部侧的空间中。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：在所述发光控制部根据作为所述车辆的动作的所述转向动作而控制所述光源的发光状态的情况下，在由来自所述车辆的外部的观察者观察时，所述导光板使所述图像成像在比该导光板靠所述车辆的外部侧的空间中。
为了解决上述的课题，本发明的一个方式的车辆用发光装置设置于车辆，朝向车辆的内部射出光，该车辆用发光装置具有：光源；导光板，其对从所述光源入射的光进行引导而从光出射面射出，并且在空间中成像出图像；以及发光控制部，其根据所述车辆的动作而控制所述光源的发光状态。
根据上述的结构，根据车辆的动作而通过导光板使图像成像。其结果为，能够向车辆的内部的观察者(例如，驾驶员)提供信息。并且，由于只要具有光源和导光板即可，因此能够成为简单的结构。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：在作为所述车辆的动作而对所述车辆的门进行开锁或者上锁时，所述发光控制部切换所述光源的发光状态而使所述图像发生变化。
根据上述的结构，通过使用户目视确认图像的变化，能够使用户识别车辆检测出锁的开锁或者上锁的指示。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：相对于1个所述导光板具有多个所述光源，所述发光控制部通过使点亮的所述光源发生变化而使所述图像发生变化。
在本发明的一个方式的车辆用发光装置中，也可以是如下的结构：所述导光板设置于所述车辆的后端部。
本发明提供一种车辆用发光装置，其设置于车辆，朝向车辆的外部射出光，其特征在于，该车辆用发光装置具有：光源；导光板，其对从所述光源入射的光进行引导而从光出射面射出，并且在空间中成像出图像；以及发光控制部，其根据所述车辆的动作而控制所述光源的发光状态，所述图像是立体图像，所述车辆用发光装置相对于1个所述导光板具有多个所述光源，所述发光控制部通过使点亮的所述光源发生变化而使所述图像发生变化。
发明效果
根据本发明的一个方式，实现如下的效果：实现简单结构的车辆用发光装置。
附图说明
图1是示出具有本发明的实施方式1的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图2是上述车辆的俯视图。
图3是上述发光装置的立体图。
图4是从上观察上述发光装置的图。
图5是示出通过上述发光装置所成像的立体图像的图。
图6是作为上述发光装置的变形例的发光装置的立体图。
图7是示出上述发光装置的结构的剖视图。
图8是示出上述发光装置的结构的平面图。
图9是示出上述发光装置所具有的光路变更部的结构的立体图。
图10是示出上述光路变更部的排列的立体图。
图11是示出上述发光装置对于立体图像的成像方法的立体图。
图12是示出具有本发明的实施方式2的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图13是从观察上述发光装置的图。
图14的(a)和(b)是用于说明上述发光装置的动作的图。
图15是示出具有本发明的实施方式3的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图16的(a)和(b)是用于说明上述发光装置的动作的图。
图17的(a)和(b)是用于说明上述发光装置的其他动作的图。
图18是示出具有本发明的实施方式4的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图19是从上观察上述发光装置的图。
图20的(a)～(f)是用于说明上述发光装置的动作的图。
图21是示出具有本发明的实施方式5的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图22的(a)～(d)是用于说明上述发光装置的动作的图。
图23是示出具有作为上述发光装置的变形例的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图24是上述发光装置的立体图。
图25是示出上述发光装置的结构的剖视图。
图26是从后观察本发明的实施方式6的车辆的图。
图27是上述车辆所具有的二维图像显示装置的平面图。
图28是上述二维图像显示装置的剖视图。
图29的(a)～(c)是用于说明上述二维图像显示装置所具有的光路变更部的形状的图。
图30是示出实施方式7的车辆C的图。
图31的(a)～(d)是示出通过上述发光装置所成像的立体图像的一例的图。
图32是将发光装置设置于车辆的侧窗的图。
图33是示出具有本发明的实施方式8的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图34的(a)～(c)是用于说明上述发光装置的动作的图。
图35是示出具有本发明的实施方式9的发光装置的车辆的主要部分结构的框图。
图36的(a)～(d)是用于说明上述发光装置的动作的图。
标号说明
1A～1I：发光装置(车辆用发光装置)；2A～2C、201、3A、4A：光源；11a、15a、84c、211a：出射面(光出射面)；11A～11D、15、84、211：导光板；20A～20H：控制部(发光控制部)；C：车辆；I、I1～I9：立体图像(图像)。
具体实施方式
〔实施方式1〕
以下，一边参照附图一边详细地说明本发明的一个实施方式的发光装置1A(车辆用发光装置)。
(发光装置1A的结构)
图1是示出具有发光装置1A的车辆C的主要部分结构的框图。图2是车辆C的俯视图。图3是发光装置1A的立体图。图4是从上观察发光装置1A的图。另外，以后，为了方便说明，有时将图2的+X方向设为前方向、将-X方向设为后方向、将+Y方向设为上方向、将-Y方向设为下方向、将+Z方向设为右方向、将-Z方向设为左方向而进行说明。
如图2所示，发光装置1A分别安装于车辆C的后部的左右，作为车辆C的尾灯(taillamp)和制动灯(brake lamp)发挥作用。车辆C没有特别限定，例如可以是普通的汽车、公交车、卡车、两轮摩托车等。如图1和图3所示，发光装置1A具有导光板11A、光源2A以及控制部20A(发光控制部)。
如图3所示，导光板11A是利用与上下方向(Y轴方向)垂直的平面所切断的截面为以与车辆C的后部的形状一致的方式弯曲而形成的板状的部件。导光板11A由具有透明性和比较高的折射率的树脂材料成型。形成导光板11A的材料可以是例如聚碳酸酯树脂、聚甲基丙烯酸甲酯树脂、玻璃等。导光板11A具有：射出光的出射面11a(光出射面)；与出射面11a相反侧的背面11b；和作为将出射面11a和背面11b连接的面的端面11c、端面11d、端面11e以及端面11f。端面11c是使从光源2A射出的光入射到导光板11A的入射面。出射面11a与作为入射面的端面11c不对置。导光板11A使来自光源2A的光在出射面11a与背面11b之间一边在Z轴方向上扩展一边进行导光。
光源2A向导光板11A射出光。光源2A是例如LED(Light Emitting diode：发光二极管)光源。光源2A设置于作为导光板11A的下表面的端面11c。
接着，关于发光装置1A对立体图像I(图像)的显示方法进行说明。如图3和图4所示，发光装置1A使作为虚像的立体图像I成像在位于发光装置1A的前侧(即，车辆C的内部侧、导光板11A的背面11b侧)的立体图像成像面P。
在导光板11A的背面11b上形成有多个光路变更部组13。光路变更部组13在Z轴方向上实质上连续地形成。换言之，多个光路变更部组13在与出射面11a平行的面内分别沿着预先确定的与Z轴方向平行的线而形成。光路变更部组13由菲涅尔透镜的一部分形成。在图3中，为了简化，而仅图示出1个光路变更部组13。从光源2A射出且被导光板11A引导的光入射到光路变更部组13的Z轴方向的各位置。光路变更部组13使入射到光路变更部组13的各位置的光的光路变更为从分别与各光路变更部组13对应的定点(以后，称为会聚点PA)实质上发散的方向。在光路变更部组13的某点处所反射的光向沿着将该点和会聚点PA连结的直线的方向行进。由光路变更部组13进行了光路变更后的发散光L从导光板11A的出射面11a朝向车辆C的外部射出。
图5是示出发光装置1A所成像的立体图像I的图。
在导光板11A上像上述那样形成有多个光路变更部组13，多个光路变更部组13的会聚点彼此不同。由此，在发光装置1A中，如图4和图5所示，通过与各光路变更部组13对应的多个会聚点的聚集而在立体图像成像面P上形成作为立体图像I的虚像。即，从导光板11A射出的光作为车辆C的尾灯和制动灯而发挥功能。
控制部20A控制光源2A的发光状态。更详细而言，控制部20A取得车辆C的制动器B和前照灯HL的动作状态，根据该动作状态来控制光源2A的发光状态。
具体而言，在制动器B和前照灯HL未动作的状态下(即，在驾驶员没有进行制动并且未点亮前照灯的状态下)，控制部20A使光源2A熄灭。
并且，在制动器B进行动作的状态下(即，在驾驶员进行制动的状态下)，控制部20A使光源2A点亮。由此，成像出立体图像I，车辆C成为制动灯点亮的状态。
并且，在制动器B未进行动作并且前照灯HL进行动作的状态下(即，在驾驶员未进行制动且使前照灯点亮的状态下)，控制部20A使光源2A以比制动器B进行动作的情况少的光量(照度)点亮。由此，成像出立体图像I，车辆C成为尾灯点亮的状态。
如上所述，本实施方式的发光装置1A具有：光源2A；导光板11A，其对从光源2A入射的光进行引导而从射出面11a射出，并且在空间中成像出立体图像I；以及控制部20A，其根据车辆C的动作而控制光源2A的发光状态。
根据上述的结构，能够根据车辆C的动作(制动动作和照亮动作)，通过导光板11A成像出立体图像I。其结果为，能够向车辆C的外侧的观察者提供信息。并且，由于采用具有光源和导光板的结构，因此能够成为简单的结构。另外，本发明的一个方式的发光装置也可以采用使立体图像I成像于比导光板11A靠车辆C的外侧的空间的结构。
并且，在发光装置1A中，使立体图像I成像于比导光板11A靠车辆C的内侧的空间。由此，能够使制动灯和尾灯具有进深感。
＜变形例1＞
对作为实施方式1的发光装置1A的变形例的发光装置1B进行详细地说明。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
发光装置1B在除了作为虚像的立体图像I的成像方法不同以外的方面，与实施方式1的发光装置1A相同，因此这里仅说明立体图像I的成像方法。
图6是发光装置1B的立体图。图7是示出发光装置1B的结构的剖视图。图8是示出发光装置1B的结构的平面图。图9是示出发光装置1B所具有的光路变更部16的结构的立体图。
如图6和图7所示，发光装置1B具有导光板15来代替实施方式1的导光板11A。另外，这里，为了简化而以导光板15是长方体形状的情况进行说明。
导光板15是对从光源2A入射的光(入射光)进行引导的部件。导光板15由透明且折射率比较高的树脂材料成型。作为形成导光板15的材料，能够使用例如聚碳酸酯树脂、聚甲基丙烯酸甲酯树脂等。在本变形例中，导光板15由聚甲基丙烯酸甲酯树脂成型。导光板15具有：射出光的出射面15a(光出射面)；与出射面15a相反侧的背面15b；以及作为将出射面15a和背面15b连接的面的端面15c、端面15d、端面15e和端面15f(参照图11)。
出射面15a是射出在导光板15的内部被引导且由后述的光路变更部16进行了光路变更后的光的面。出射面15a构成导光板15的前表面。背面15b是与出射面15a相互平行的面，是配置有后述的光路变更部16的面。端面15c是使从光源2A射出的光入射到导光板15的内部的面。
从光源2A射出且从端面15c入射到导光板15的光被出射面15a或者背面15b全反射，且在导光板15内被引导。
如图7所示，光路变更部16在导光板15的内部形成于背面15b，是用于对在导光板15内被引导的光进行光路变更而从出射面15a射出的部件。光路变更部16在导光板15的背面15b上设置有多个。
如图8所示，光路变更部16沿着与端面15c平行的方向设置。如图9所示，光路变更部16呈三角锥形状，具有对所入射的光进行反射(全反射)的反射面16a。光路变更部16例如也可以是在导光板15的背面15b上形成的凹部。另外，光路变更部16不限于三角锥形状。如图8所示，在导光板15的背面15b上形成有由多个光路变更部16构成的多个光路变更部组17a、17b、17c…。
图10是示出光路变更部16的排列的立体图。如图10所示，在各光路变更部组17a、17b、17c…中，多个光路变更部16以反射面16a相对于光的入射方向的角度彼此不同的方式配置在导光板15的背面15b上。由此，各光路变更部组17a、17b、17c…对入射光进行光路变更，而从出射面15a向各种方向射出。
接着，关于发光装置1B对立体图像I的成像方法，一边参照图11一边进行说明。这里，对通过由光路变更部16进行了光路变更后的光在作为与导光板15的出射面15a垂直的面的立体图像成像面P上成像出作为面图像的立体图像I的情况进行说明。
图11是示出发光装置1B对作为虚像的立体图像I的成像方法的立体图。另外，这里，关于将带斜线的环形标记作为立体图像I而成像在立体图像成像面500上的情况进行说明。
如图11所示，属于光路变更部组17a的多个光路变更部16使所入射的光偏转而在与YZ面内平行的方向上扩展，从而从出射面15a射出2个光束。通过属于光路变更部组17a的光路变更部16而从出射面15a射出的一个光束是将立体图像成像面P的线551上的点和属于光路变更部组17a的光路变更部16连结的方向的光束。通过属于光路变更部组17a的光路变更部16而从出射面15a射出的另一个光束是将立体图像成像面P的线552上的点和属于光路变更部组17a的光路变更部16连结的方向的光束。属于光路变更部组17a的任意的光路变更部16都从出射面15a射出将立体图像成像面P的线551上的点和各个光路变更部16连结的方向的光束、以及将立体图像成像面P的线552上的点和各个光路变更部16连结的方向的光束。线551和线552实质上位于与YZ面平行的面内，形成立体图像I的一部分。这样，属于光路变更部组17a的多个光路变更部16各自使入射到多个光路变更部16中的各个光路变更部16的光在与出射面15a平行的面内沿Z轴方向扩展成与线551和线552的像对应的强度分布的光，而从出射面15a射出。由此，来自属于光路变更部组17a且沿着Z轴方向配置的多个光路变更部16的光成为从线551和线552的像发散的方向的光。
属于光路变更部组17b的多个光路变更部16使所入射的光偏转而在与YZ面内平行的方向上扩展，从而从出射面15a射出3个光束。从出射面15a射出的3个光束是将立体图像成像面P的线561上的点和属于光路变更部组17b的光路变更部16连结的方向的光束、将立体图像成像面P的线562上的点和属于光路变更部组17b的光路变更部16连结的方向的光束、以及将立体图像成像面P的线563上的点和属于光路变更部组17b的光路变更部16连结的方向的光束。属于光路变更部组17b的任意的光路变更部16都从出射面15a射出将立体图像成像面P的线561上的点和各个光路变更部16连结的方向的光束、将立体图像成像面P的线562上的点和各个光路变更部16连结的方向的光束、以及将立体图像成像面P的线563上的点和各个光路变更部16连结的方向的光束。线561、线562和线563实质上位于与YZ面平行的面内，形成立体图像I的一部分。这样，属于光路变更部组17b的多个光路变更部16各自使入射到多个光路变更部16中的各个光路变更部16的光在与出射面15a平行的面内沿Z轴方向扩展成与线561、线562和线563的像对应的强度分布的光，而从出射面15a射出。由此，来自属于光路变更部组17b且沿着Z轴方向配置的多个光路变更部16的光成为从线561、线562和线563的像发散的方向的光。
并且，属于光路变更部组17c的多个光路变更部16使所入射的光偏转而在与YZ面内平行的方向上扩展，从而从出射面15a射出2个光束。通过属于光路变更部组17c的光路变更部16而从出射面15a射出的2个光束是将立体图像成像面P的线571上的点和属于光路变更部组17c的光路变更部16连结的方向的光束、以及将立体图像成像面P的线572上的点和属于光路变更部组17c的光路变更部16连结的方向的光束。属于光路变更部组17c的任意的光路变更部16都从出射面15a射出将立体图像成像面P的线571上的点和各个光路变更部16连结的方向的光束、以及将立体图像成像面P的线572上的点和各个光路变更部16连结的方向的光束。线571和线572实质上位于与YZ面平行的面内，形成立体图像I的一部分。这样，属于光路变更部组17c的多个光路变更部16各自使入射到多个光路变更部16中的各光路变更部16的光在与出射面15a平行的面内沿Z轴方向扩展成与线571和线572的像对应的强度分布的光，而从出射面15a射出。由此，来自属于光路变更部组17c且沿着Z轴方向配置的多个光路变更部16的光成为从线571和线572的像发散的方向的光。
这样，在发光装置1B中，能够通过来自二维配置的多个光路变更部组的光束的聚集而向观察者侧的空间提供从立体图像I发散的方向的光束。
在发光装置1B中，通过具备具有上述的结构的导光板15，而在立体图像成像面P上形成作为立体图像I的虚像。由此，能够使从导光板11B射出的光作为车辆C的尾灯和制动灯而发挥功能。
〔实施方式2〕
对本发明的其他的实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图12是示出具有本实施方式的发光装置1C的车辆C的主要部分结构的框图。图13是从上观察发光装置1C的图。
如图12和图13所示，本实施方式的发光装置1C除了实施方式1的发光装置1A的结构之外，还具有导光板11B、向导光板11B射出光的光源2B。即，发光装置1C具有多个导光板(导光板11A和导光板11B)。并且，发光装置1C具有控制部20B来代替实施方式1的控制部20A。
由于导光板11B和光源2B与导光板11A和光源2A大致相同，因此这里仅说明不同点。
如图13所示，在发光装置1C中，以使导光板11A的出射面11a与导光板11B的出射面11a平行的方式配置有导光板11A和导光板11B。换言之，导光板11A和导光板11B被配置为在与导光板11A的出射面11a垂直的方向上彼此重叠。
在发光装置1C中，通过从导光板11A射出的光而成像出立体图像的立体图像成像面P1与通过从导光板11B射出的光而成像出立体图像的立体图像成像面P2在XZ平面上的位置彼此不同。更详细而言，立体图像成像面P1与导光板11A的出射面11a之间的距离比立体图像成像面P2与导光板11A的出射面11a之间的距离短。
控制部20B控制光源2A和光源2B的发光状态。更详细而言，控制部20B取得车辆C的制动器B和前照灯HL的动作状态，根据该动作状态而控制光源2A和光源2B的发光状态。换言之，控制部20B根据车辆C的制动动作和照亮动作而控制光源2A和光源2B的发光状态。
图14的(a)和(b)是用于说明发光装置1C的动作的图。
在发光装置1C中，在制动器B和前照灯HL未工作的状态下，控制部20B使光源2A和光源2B熄灭。
并且，在制动器B工作的状态下，控制部20B使光源2A点亮。由此，如图14的(a)所示，在立体图像成像面P1上成像出立体图像I1，车辆C成为制动灯点亮的状态。
并且，在制动器B未工作且前照灯HL工作的状态下，控制部20B使光源2B点亮。由此，如图14的(b)所示，在立体图像成像面P2上成像出立体图像I2，车辆C成为尾灯点亮的状态。
这样，通过在发光装置1C中具有多个导光板，能够根据车辆C的动作来显示多个立体图像。并且，由于在发光装置1C中能够使导光板11A和导光板11B同时重叠发光，因此能够向观察者提供多个信息。
并且，由于立体图像I1与立体图像I2成像在不同的立体图像成像面上，因此能够对于所成像的立体图像I1和立体图像I2赋予进深感。其结果为，能够唤起观察者的注意。
〔实施方式3〕
对本发明的其他的实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图15是示出具有本实施方式的发光装置1D的车辆C的主要部分结构的框图。如图15所示，发光装置1D具有控制部20C来代替实施方式2的发光装置1C中的控制部20B。另外，关于发光装置1D的其他结构，与实施方式2的发光装置1C大致相同。
在发光装置1D中，通过从导光板11A射出的光而成像出作为制动灯的立体图像I1，通过从导光板11B射出的光而成像出作为转向灯的立体图像I2(参照图16和图17)。
控制部20C控制光源2A和光源2B的发光状态。更详细而言，控制部20C取得车辆C的制动器B和方向指示接收部W的动作状态，根据该动作状态来控制光源2A和光源2B的发光状态。换言之，控制部20C根据车辆C的制动动作和方向指示动作来控制光源2A和光源2B的发光状态。另外，方向指示接收部W是指接收用于使车辆C的转向灯(方向指示器)点亮的驾驶员的指示的部件。在普通的车辆中，在从驾驶员观察时配置在方向盘的里侧。
图16的(a)和(b)是用于说明发光装置1D的动作的图。图17的(a)和(b)是用于说明发光装置1D的其他动作的图。
在发光装置1D中，在制动器B未动作且未进行对方向指示接收部W的操作(方向指示动作)的状态下，控制部20C使光源2A和光源2B熄灭。
并且，在制动器B动作且未进行对方向指示接收部W的操作的状态下，控制部20C使光源2A点亮。由此，如图16的(a)和(b)所示，在立体图像成像面P1上成像出立体图像I1，车辆C成为制动灯点亮的状态。
并且，在制动器B动作且进行了对方向指示接收部W的操作的状态下(例如，在表示驾驶员右转的情况下)，控制部20C使光源2A和光源2B点亮。由此，如图17的(a)和(b)所示，在立体图像成像面P1上成像出立体图像I1且在立体图像成像面P2上成像出立体图像I2。其结果为，车辆C成为制动灯和转向灯点亮的状态。如图17的(b)所示，作为制动灯的立体图像I1和作为转向灯的立体图像I2以在从车辆C的后部观察时重叠的方式被成像。
并且，在制动器B未动作且进行了对于方向指示接收部W的操作的状态下(例如，在表示驾驶员右转的情况下)，控制部20C使光源2B点亮。由此，在立体图像成像面P2上成像出立体图像I2，车辆C成为转向灯点亮的状态。
如上所述，发光装置1D根据车辆C的动作的内容(即，制动动作和方向指示动作的内容)而使导光板11A和导光板11B同时重叠地发光。由此，能够使作为制动灯的立体图像I1和作为转向灯的立体图像I2显示在相同的区域。
〔实施方式4〕
对本发明的其他的实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同的功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图18是示出具有本实施方式的发光装置1E的车辆C的主要部分结构的框图。图19是从上观察发光装置1E的图。
如图18和图19所示，本实施方式的发光装置1E除了实施方式2的发光装置1C的结构之外，还具有导光板11C以及向导光板11C射出光的光源2C。即，发光装置1E具有多个导光板(导光板11A、导光板11B和导光板11C)。并且，发光装置1E具有控制部20D来代替实施方式1的控制部20A。在发光装置1E中，控制部20D在车辆C的特定的动作中(在本实施方式中为方向指示动作中)切换立体图像的成像位置。
由于导光板11C和光源2C与导光板11A和光源2A大致相同，因此这里仅说明不同点。
如图19所示，在发光装置1E中，以使导光板11A的出射面11a、导光板11B的出射面11a与导光板11C的出射面11a平行的方式配置导光板11A、导光板11B和导光板11C。换言之，导光板11A、导光板11B和导光板11C以在与导光板11A的出射面11a垂直的方向上彼此重叠的方式进行配置。在发光装置1E中，通过从导光板11A、导光板11B和导光板11C分别射出的光而使立体图像成像在同一立体图像成像面P上。
控制部20D控制光源2A、光源2B和光源2C的发光状态。更详细而言，控制部20D取得车辆C的方向指示接收部W的动作状态，根据该动作状态来控制光源2A、光源2B和光源2C的发光状态。
图20的(a)～(f)是用于说明发光装置1E的动作的图。
在发光装置1E中，在进行对方向指示接收部W的操作的状态下(例如，在表示驾驶员右转的情况下)，控制部20D依次重复地进行下面的(1)～(3)的动作。
(1)使光源2A点亮规定的时间(例如，1秒)。由此，如图20的(a)和(b)所示，在立体图像成像面P上成像出作为转向灯的一部分的立体图像I1。
(2)使光源2A和光源2B点亮规定的时间(例如，1秒)。由此，如图20的(c)和(d)所示，在立体图像成像面P上成像出作为转向灯的一部分的立体图像I1和立体图像I2。
(3)使光源2A、光源2B和光源2C点亮规定的时间(例如，1秒)。由此，如图20的(e)和(f)所示，在立体图像成像面P上成像出作为转向灯的一部分的立体图像I1、立体图像I2和立体图像I3。
这里，如图20的(e)和(f)所示，立体图像I1～I3沿着Z轴方向(车辆C的车宽方向)排列配置。在发光装置1E中，通过由控制部20D依次重复地进行上述的(1)～(3)的动作，能够使车辆C的后部的转向灯以流动的方式进行显示。换言之，能够通过发光装置1E而在车辆C中实现所谓的“流动的转向灯(顺序转向灯)”。
〔实施方式5〕
对本发明的其他的实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同的功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图21是示出具有本实施方式的发光装置1F的车辆C的主要部分结构的框图。如图21所示，发光装置1F具有控制部20E来代替实施方式4的发光装置1E的控制部20D。另外，关于发光装置1F的其他结构，与实施方式4的发光装置1E大致相同。但是，本实施方式的导光板11A、导光板11B和导光板11C从出射面11a向后侧(从出射面11a射出光的一侧、车辆C的外部侧)的空间中成像出作为实像的立体图像。
在发光装置1F中，在车辆C后退(倒车)时，通过从导光板11A、导光板11B和导光板11C射出的光而成像出表示车辆C行进的方向的立体图像。
控制部20E控制光源2A、光源2B和光源2C的发光状态。更详细而言，控制部20E取得车辆C的方向盘H的转向状态(即，驾驶员对方向盘H的旋转角度的信息)，根据该转向状态来控制光源2A、光源2B和光源2C的发光状态。
图22的(a)～(d)是用于说明发光装置1F的动作的图。
在发光装置1F中，如图22的(a)所示，在车辆C以相对于车辆C的前后方向较小的角度后退的情况下(即，当驾驶员使方向盘H旋转了比规定的角度小的角度的状态下车辆C后退的情况下)，控制部20E使光源2A点亮。由此，如图22的(b)所示，通过从导光板11A射出的光而成像出作为实像的立体图像I1。立体图像I1是示出在车辆C以当前的方向盘H的旋转角度后退时车辆C的轮胎行进的路径的立体图像。
并且，如图22的(c)所示，在车辆C以相对于车辆C的前后方向较大的角度后退的情况下(即，当驾驶员使方向盘H旋转了比规定的角度大的角度的状态下车辆C后退的情况下)，控制部20E使光源2C点亮。由此，如图22的(d)所示，通过从导光板11C射出的光而成像出作为实像的立体图像I2。立体图像I2是示出在车辆C以当前的方向盘H的旋转角度后退时车辆C的轮胎行进的路径的立体图像。
另外，虽然未图示，但当车辆C以图22的(a)中的轮胎相对于前后方向的角度与图22的(c)中的轮胎相对于前后方向的角度之间的角度后退的情况下，控制部20E使光源2B点亮。由此，通过从导光板11B射出的光而成像出示出在车辆C以当前的方向盘H的旋转角度后退时车辆C的轮胎行进的路径的立体图像。
如上所述，发光装置1F与方向盘H的转向状态(转向动作)对应地显示示出车辆C的轮胎行进的路径的立体图像。由此，能够引起位于车辆C的周围的人的注意。
另外，在本实施方式中，虽然采用发光装置1F设置于车辆C的后端部的方式，但本发明的发光装置不限于此。本发明的一个方式的发光装置也可以采用如下的方式：该发光装置设置于车辆C的前端部，成像出示出在车辆C以当前的方向盘H的旋转角度前进时车辆C的轮胎行进的路径的立体图像。
并且，在本实施方式中，发光装置1F通过作为线的立体图像来示出车辆C的轮胎行进的方向，但本发明的发光装置不限于此。本发明的一个方式的发光装置也可以是通过作为箭头的立体图像来示出车辆C的轮胎行进的方向的结构。
＜变形例2＞
接着，对作为实施方式5的发光装置1F的变形例的发光装置1G进行说明。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同的功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图23是示出具有发光装置1G的车辆C的主要部分结构的框图。图24是发光装置1G的立体图。图25是示出发光装置1G的结构的剖视图。
如图23～图25所示，发光装置1G具有图像显示装置81、成像透镜82、准直透镜83、导光板84(第一导光板)和掩膜85。另外，沿着Y轴方向依次配置有图像显示装置81、成像透镜82、准直透镜83以及导光板84。并且，沿着X轴方向依次配置有导光板84和掩膜85。并且，发光装置1G具有控制部20F来代替实施方式5的控制部20E。
图像显示装置81根据从控制装置(未图示)接收到的影像信号而在显示区域中显示被发光装置1G投影到空中的二维图像。图像显示装置81是通过在显示区域中显示图像而能够输出图像光的、例如一般的液晶显示器。另外，在图示的例中，图像显示装置81的显示区域、以及与该显示区域对置的导光板84的入射面84a都以与XZ平面平行的方式进行配置。并且，导光板84的配置有后述的棱镜141的背面84b、以及与该背面84b对置的向掩膜85射出光的出射面84c(光出射面)都以与YZ平面平行的方式进行配置。此外，掩膜85的设置有后述的狭缝151的面也以与YZ平面平行的方式进行配置。另外，图像显示装置81的显示区域与导光板84的入射面84a可以对置地配置，也可以配置为使图像显示装置81的显示区域相对于入射面84a倾斜。
成像透镜82配置在图像显示装置81与入射面84a之间。成像透镜82在使从图像显示装置81的显示区域输出的图像光在与入射面84a的长度方向平行的XZ平面中进行了会聚后，向准直透镜83射出。成像透镜82只要能够使图像光进行会聚，也可以是任意的结构。例如，成像透镜82也可以是块状透镜、菲涅尔透镜、或者衍射透镜等。并且，成像透镜82也可以是沿着Z轴方向配置的多个透镜的组合。
准直透镜83配置在图像显示装置81与入射面84a之间。准直透镜83使由成像透镜82会聚后的图像光在与入射面84a的长度方向垂直的XY平面上进行平行化。准直透镜83使平行化后的图像光向导光板84的入射面84a射出。准直透镜83也可以与成像透镜82同样是块状透镜和菲涅尔透镜。另外，成像透镜82与准直透镜83的配置顺序也可以相反。并且，关于成像透镜82和准直透镜83的功能，可以通过1个透镜来实现，也可以通过多个透镜的组合来实现。即，只要使图像显示装置81从显示区域输出的图像光能够在XY平面上进行会聚，并且在YZ平面上进行平行化，则成像透镜82和准直透镜83的组合也可以是任意的。
导光板84由透明的部件构成，被准直透镜83平行化后的图像光由入射面84a来接收，并从出射面84c射出。在图示的例中，导光板84具有形成为平板状的长方体的外形，将与准直透镜83对置的与XZ平面平行的面作为入射面84a。并且，将与YZ平面平行且在X轴的正方向侧存在的面作为背面84b，将与YZ平面平行且与背面84b对置的面作为出射面84c。导光板84具有多个棱镜(出射构造部、光路变更部)141。
多个棱镜141使从导光板84的入射面84a入射的图像光反射。棱镜141在导光板84的背面84b上从背面84b朝向出射面84c突出地设置。多个棱镜141例如是在图像光的传播方向是Y轴方向时在该Y轴方向上以规定的间隔(例如，1mm)配置的、在Y轴方向上具有规定的宽度(例如，10μm)的大致三角形状的槽。棱镜141在棱镜141所具有的光学面中具有作为相对于图像光的导光方向(+Y轴方向)靠近入射面84a的一侧的面的反射面141a。在图示的例中，多个棱镜141在背面84b上与Z轴平行地设置。由此，在Y轴方向上传播的从入射面84a入射的图像光被多个棱镜141的反射面141a反射，该多个棱镜141与垂直于Y轴的Z轴平行地设置。多个棱镜141分别使从图像显示装置81的显示区域中沿与入射面84a的长度方向垂直的X轴方向彼此不同的位置发出的图像光朝向规定的视点100从作为导光板84的一方的面的出射面84c射出。关于反射面141a的详细情况进行后述说明。
掩膜85由相对于可见光为不透明的材料构成，具有多个狭缝151。掩膜85能够使用多个狭缝151而仅使从导光板84的出射面84c射出的光中的朝向平面102上的成像点101的光透过。
多个狭缝151仅使从导光板84的出射面84c射出的光中的朝向平面102上的成像点101的光透过。在图示的例中，多个狭缝151被设置为与Z轴平行。并且，各个狭缝151与多个棱镜141中的任意的棱镜141对应。
通过具有以上的结构，发光装置1G使显示在图像显示装置81上的图像成像并投影在该发光装置1G外部的假想的平面102上。具体而言，首先，从图像显示装置81的显示区域射出的图像光在穿过了成像透镜82和准直透镜83后，入射到作为导光板84的端面的入射面84a。接着，入射到导光板84的图像光在该导光板84的内部传播，到达设置于导光板84的背面84b的棱镜141。到达棱镜141的图像光被该棱镜141的反射面141a向X轴的负方向反射，从导光板84的被配置为与YZ平面平行的出射面84c射出。并且，从出射面84c射出的图像光中的穿过了掩膜85的狭缝151的图像光成像在平面102上的成像点101。即，对从图像显示装置81的显示区域的各个点发出的图像光在YZ平面上进行会聚，并在XY平面上进行了平行化后，能够投影到平面102上的成像点101。通过对显示区域的所有的点进行上述的处理，发光装置1G能够使输出到图像显示装置81的显示区域的图像投影在平面102上。由此，用户在从视点100观察假想的平面102时，能够目视确认被投影到空中的图像。另外，平面102是供所投影的图像成像的假想的平面，但也可以为了提高目视确认性而配置屏幕等。这样，在发光装置1G中，能够将显示在图像显示装置81上的图像作为立体图像I进行成像。
控制部20F控制图像显示装置81。更详细而言，控制部20F取得车辆C的方向盘H的转向状态(即，驾驶员对方向盘H的旋转角度的信息)，根据该转向状态来变更图像显示装置81所显示的图像。即，控制部20F使图像显示装置81与方向盘H的转向状态(方向盘H的旋转角度)对应地显示示出车辆C的轮胎行进的路径的图像。由此，发光装置1G能够成像出示出车辆C的轮胎行进的路径的立体图像。由此，能够引起位于车辆C的周围的人的注意。
另外，在本实施方式的发光装置1G中，采用如下的结构：通过从出射面84c射出的图像光中的、透过了掩膜85所具有的狭缝151的图像光而成像出图像。然而，只要能够使图像光成像在假想的平面102上的成像点101，也可以是不具有掩膜85和狭缝151的结构。
例如，各棱镜141的反射面与背面84b所呈的角度被设定为越远离入射面84a则越大，由此能够使图像光成像在假想的平面102上的成像点101。另外，上述角度优选被设定为即使是离入射面84a最远的棱镜141也能够使来自图像显示装置81的光进行全反射的角度。
在像上述那样设定上述角度的情况下，越是从图像显示装置81的显示区域上的X轴方向的位置更靠背面84b侧(-X轴方向侧)的点发出而朝向规定的视点的光，越是被远离入射面84a的棱镜141反射。但是，不限于此，只要图像显示装置81的显示区域上的X轴方向的位置与棱镜141为一一对应即可。并且，越是被远离入射面84a的棱镜141反射的光则越朝向入射面84a侧，另一方面，越是被靠近入射面84a的棱镜141反射的光，则越朝向远离入射面84a的方向。因此，即使省略掩膜85，也能够使来自图像显示装置81的光朝向特定的视点射出。并且，从导光板84射出的光关于Z轴方向成像在供图像投影的面上，随着远离该面而扩散。因此，由于能够关于Z轴方向带来视差，因此观察者通过使两眼沿着Z轴方向排列而能够立体地观察所投影的图像。
并且，根据上述的结构，由于被各棱镜141反射且朝向该视点的光没有被遮挡，因此即使观察者沿着Y轴方向使视点移动，也能够观察到显示在图像显示装置81上且投影到空中的像。但是，由于从各棱镜141朝向视点的光线与各棱镜141的反射面所呈的角度沿着视点在Y轴方向上的位置而变化，因此与此相伴，与该光线对应的图像显示装置81上的点的位置也变化。并且，在该例中，来自图像显示装置81上的各点的光被各棱镜141也一定程度地关于Y轴方向成像。因此，观察者即使使两眼沿着Y轴方向排列，也能够观察立体的像。
此外，根据上述的结构，由于没有使用掩膜85，因此作为损耗的光量较少，所以发光装置能够将更明亮的像投影到空中。并且，由于不使用掩膜，因此发光装置能够使观察者目视确认位于导光板84的背后的物体(未图示)和所投影的图像双方。
〔实施方式6〕
对本发明的其他实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图26是从后观察本实施方式的车辆C的图。在本实施方式中，如图26所示，除了实施方式1的车辆C的结构之外，车辆C还具有二维图像显示装置200。
图27是二维图像显示装置200的平面图。图28是二维图像显示装置200的剖视图。
如图26所示，二维图像显示装置200设置在车辆C的后窗。如图27和图28所示，二维图像显示装置200具有光源201和导光板211。光源201是例如LED(Light Emitting diode：发光二极管)光源。
导光板211由具有透明性和比较高的折射率的树脂材料成型。形成导光板211的材料也可以是例如聚碳酸酯树脂、聚甲基丙烯酸甲酯树脂、玻璃等。导光板211具有：射出光的出射面211a(光出射面)；与出射面211a相反侧的背面211b；以及将出射面211a和背面211b连接且使从光源201射出的光入射到导光板211的入射面211c。导光板211使来自光源201的光在与出射面211a平行的面内在面上扩展地引导。
如图27和图28所示，在导光板211的背面211b上形成有多个光路变更部212。光路变更部212是使在导光板211中被导光的光反射并且从出射面211a射出的部件。通过从出射面211a射出的光而显示的图像例如由车辆C后的车辆的驾驶员来目视确认。
图29的(a)～(c)是用于说明光路变更部212的形状的图。如图29的(a)所示，光路变更部212可以是具有2个反射面的棱镜，也可以如图29的(b)和(C)所示，是具有1个反射面的棱镜。并且，也可以将实施方式1中说明的形成在导光板11A的背面11b上的光路变更部组13用作光路变更部212。
在二维图像显示装置200中，在导光板211的背面211b上以显示特定的图像(在图26所示的例中，文字“STOP”和三角形)的方式形成多个光路变更部212。
在本实施方式的车辆C中，除了发光装置1A对立体图像I的显示之外，还能够进行二维图像显示装置200对二维图像的显示。由此，能够更有效地看出发光装置1A对立体图像I的显示。并且，由于导光板211具有透明性，因此在驾驶员观察车辆C的后部时不会妨碍驾驶员的视野。
另外，在本实施方式中，二维图像显示装置200采用具有1张导光板211的结构，但不限于此。在本发明的一个方式的二维图像显示装置中，也可以具有多个导光板，使通过各导光板所显示的图像不同。由此，能够根据车辆C的动作变更所显示的图像。例如，某导光板也可以显示“自动驾驶中”的文字。并且，其他的导光板也可以显示通知车辆C拐弯的箭头。
并且，根据状况，有时希望使二维图像显示装置200所显示的图像仅在特定的方向上显示。在这样的情况下，需要使从光路变更部212射出的光的方向为特定的方向。
例如，在将形成于导光板11A的背面11b的光路变更部组13作为光路变更部212而使用的情况下，在背面211b上仅形成光路变更部组13的一部分区域而作为光路变更部212，由此能够使从光路变更部212射出的光的方向为特定的方向。例如，通过使光路变更部组13的中央部区域形成于背面211b，能够仅使位于与出射面211a垂直的方向(车辆C的后方向)的观察者目视确认图像。
作为其他例，也可以以使光路变更部212的反射面朝向特定的方向的方式形成光路变更部212。并且，也可以通过使导光板211具有多个光源201，而调整从光源射出的光的扩展角度。并且，也可以构成为通过使光源201具有准直透镜，而使光从一个方向入射到光路变更部212。
并且，在本发明的一个方式的二维图像显示装置中，也可以具有多个光源，使通过从各光源射出的光而显示的图像不同。由此，通过根据状况选择点亮的光源，能够显示与该状况对应的图像(例如，能够像实施方式5中说明的那样显示与方向盘H的旋转角度对应的图像)。
〔实施方式7〕
对本发明的其他实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图30是示出发光装置1G设置于车辆C的情况的图。图31的(a)～(d)是示出发光装置1G所成像的立体图像I的一例的图。
在本实施方式中，如图30所示，发光装置1G设置于前窗玻璃F，从发光装置1G射出的光朝向位于车辆C的内部的驾驶员照射。即，发光装置1G所成像的立体图像I由驾驶员进行目视确认。
发光装置1G例如也可以成像出示出车辆C的车宽的立体图像I(参照图31的(a))。以往，通过在车辆C的前端部设置角杆而由驾驶员掌握车辆C的车宽。与此相对，在本例中，驾驶员能够根据发光装置1G所成像的立体图像I来掌握车辆C的车宽。在本例中，由于不需要在车辆C设置角杆，因此能够在不降低车辆C的设计性的情况下，由驾驶员掌握车辆C的车宽。
并且，发光装置1G例如也可以成像出如下的立体图像I，该立体图像I示出显示车辆C的行驶位置的图像(换言之，显示车辆C将要通过哪里的图像)(参照图31的(b))。更详细而言，发光装置1G(更详细而言，发光装置1G的控制部)也可以取得车辆C的方向盘H的转向状态(即，驾驶员对方向盘H的旋转角度的信息)，根据该转向状态来变更显示车辆C的行驶位置的立体图像I。由此，驾驶员能够掌握车辆C将要通过哪里。其结果为，驾驶员能够安全地驾驶。
并且，发光装置1G例如当在车辆C中搭载有汽车导航系统的情况下，也可以从该汽车导航系统取得信息，根据该信息而成像出立体图像I。例如，发光装置1G在从汽车导航系统取得了向驾驶员通知拐弯的内容的信息的情况下，也可以将箭头作为立体图像I进行成像(参照图31的(c))。并且，发光装置1G在从汽车导航系统取得了通知临时停止的内容的信息的情况下，也可以将表示临时停止的标识作为立体图像I进行成像(参照图31的(d))。在本例中，驾驶员并不是通过通常设置于中央操控台的汽车导航系统的显示部而是通过立体图像I能够在看前方的状态下取得来自汽车导航系统的信息。其结果为，驾驶员能够安全地驾驶。
图32是将发光装置1A设置于车辆C的侧面的窗玻璃(侧窗)的图。在本发明的一个方式中，也可以将发光装置1A设置于侧面的窗玻璃(侧窗)。例如，在通过传感器等检测出车辆C的侧面与位于车辆C外部的物体(例如，其他车辆或障碍物)的距离比规定的的距离小的情况下，发光装置1A也可以成像出通知物体处于接近中的立体图像I(例如，箭头)。由此，能够通过立体图像I向驾驶员通知仅通过通常的侧视镜的确认而无法检测的危险。
并且，也可以在车辆C的室内(例如，仪表盘，杂物箱、中央操控台、扶手、车门内饰、容器装饰、前部座椅的背面等)搭载发光装置1G。并且，也可以通过发光装置1G而成像出用于装饰的立体图像。例如，也可以通过发光装置1G而成像出表示车辆C的制造公司的标志的立体图像。另外，在该例中，发光装置1G所成像的立体图像也可以不是通过驾驶员而是通过其他的同乘者来进行目视确认。
〔实施方式8〕
对本发明的其他实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同的功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图33是示出具有本实施方式的发光装置1H的车辆C的主要部分结构的框图。图34的(a)～(c)是用于说明发光装置1H的动作的图。如图33和图34所示，车辆C具有锁定检测部D，该锁定检测部D在停车时检测用户对车辆C的采用了遥控钥匙的锁的开锁和上锁的指示。并且，发光装置1H除了实施方式1的发光装置1A的结构之外，还具有光源3A和光源4A。并且，发光装置1H具有控制部20G来代替实施方式1的控制部20A。本实施方式的发光装置1H具有作为所谓的迎宾灯的功能。
光源3A和光源4A的构造与光源2A相同。光源3A和光源4A设置于导光板11A的端面11c。更详细而言，在导光板11A的端面11c上，从左方向朝向右方向依次排列设置有光源3A、光源2A、光源4A。光源2A、光源3A和光源4A向光路变更部组13照射光。
控制部20G取得由锁定检测部D检测出用户对车辆C的采用了遥控钥匙的锁的开锁和上锁的指示的信息。当控制部20G取得该信息时，对光源2A、光源3A和光源4A依次进行以下的(i)～(iii)所示的发光控制。
(i)控制部20G使光源2A点亮，并且使光源3A和光源4A熄灭。由此，如图34的(a)所示，成像出立体图像I4。另外，在图34的(a)中，图示出形成于导光板11A的多个光路变更部组13中的1个光路变更部组13，示出通过该光路变更部组13来变更光的光路以使光从立体图像I4的一点发散的情况(关于图34的(b)和(c)也相同)。
(ii)控制部20G使光源3A点亮，并且使光源2A和光源4A熄灭。由此，如图34的(b)所示，成像出立体图像I5。如上所述，光源3A在导光板11A的端面11c上设置于比光源2A靠左侧的位置。因此，从光源3A射出且被光路变更部组13进行了光路变更的光在不同于从光源2A射出且被光路变更部组13进行了光路变更的光的位置上会聚。因此，立体图像I4与立体图像I5在相同的区域中被成像为不同的立体图像。更详细而言，立体图像I4与立体图像I5成为在水平面(XZ平面)上相互倾斜的(彼此朝向不同的)立体图像。
(iii)控制部20G使光源4A点亮，并且使光源2A和光源3A熄灭。由此，如图34的(c)所示，成像出立体图像I6。如上所述，光源4A在导光板11A的端面11c上设置在比光源2A和光源3A靠右侧的位置。因此，从光源4A射出且被光路变更部组13进行了光路变更的光在不同于从光源2A和光源3A射出且被光路变更部组13进行了光路变更的光的位置上会聚。因此，立体图像I6与立体图像I4和立体图像I5，在相同的区域中被成像为不同的立体图像。更详细而言，立体图像I6与立体图像I4和立体图像I5成为在水平面(XZ平面)上彼此倾斜的(彼此朝向不同的)立体图像。
如上所述，在发光装置1H中，相对于导光板11A具有3个光源(光源2A、光源3A、光源4A)，通过由控制部20G改变点亮的光源，而使所成像的立体图像变化。其结果为，用户通过对立体图像I4～6进行目视确认，能够识别车辆C检测出锁的开锁或者上锁的指示。并且，在发光装置1H中，由于立体图像变化，因此能够采用设计性较高的迎宾灯。
另外，在本实施方式的发光装置1H中，采用相对于1个导光板(导光板11A)具有3个光源(光源2A、光源3A、光源4A)的结构，但本发明的发光装置不限于此。在本发明的一个方式的发光装置中，可以采用相对于1个导光板具有2个光源的结构，也可以采用具有4个以上的光源的结构。
并且，在本实施方式的发光装置1H中，采用如下的结构：相对于1个导光板(导光板11A)具有3个光源(光源2A、光源3A、光源4A)，通过改变点亮的光源而改变立体图像的成像位置，但本发明的发光装置不限于此。在本发明的一个方式的发光装置中，也可以采用如下的结构：相对于1个导光板11A具有1个光源，通过使该光源沿着导光板11A的端面11c在左右方向上移动而改变立体图像的成像位置。并且，在本实施方式的发光装置1H中，控制部20G也可以在使光源2A～4A点亮时使光源2A～4A的发光强度发生变化。由此，能够使立体图像I4～I6的亮度发生变化。
在本实施方式中，采用将发光装置1H设置于车辆C的后端部(尾灯(tail lamp)的位置)的方式，但本发明的发光装置不限于此。在本发明的一个方式中，也可以将发光装置设置于车辆的其他的部位(例如，车门后视镜等)。
〔实施方式9〕
对本发明的其他的实施方式进行说明，如下所述。另外，为了方便说明，关于具有与上述实施方式中说明的部件相同的功能的部件，标注相同的标号，并省略其说明。
图35是示出具有本实施方式的发光装置1I的车辆C的主要部分结构的框图。图36的(a)～(d)是用于说明发光装置1I的动作的图。如图35和图36所示，发光装置1I具有导光板11D来代替实施方式8的发光装置1H的导光板11A。并且，发光装置1I具有控制部20H来代替实施方式8的控制部20G。
如图36的(a)～(d)所示，在导光板11D的背面11b上从左方向朝向右方向形成有光路变更部组13A、光路变更部组13B和光路变更部组13C。另外，在图36的(a)～(d)中，图示出形成于导光板11D的多个光路变更部组(光路变更部组13A、光路变更部组13B和光路变更部组13C)中的1个光路变更部组，示出通过该光路变更部组来变更光的光路以使光从立体图像的一点发散的情况。光路变更部组13A、光路变更部组13B和光路变更部组13C的结构与实施方式1中说明的光路变更部组13相同。光路变更部组13A变更从光源3A发出且入射到光路变更部组13A的光的光路，成像出立体图像I7。光路变更部组13B变更从光源2A发出且入射到光路变更部组13B的光的光路，成像出立体图像I8。光路变更部组13C变更从光源4A发出且入射到光路变更部组13C的光的光路，成像出立体图像I9。
控制部20H取得由锁定检测部D检测出用户对车辆C的采用了遥控钥匙的锁的开锁和上锁的指示的信息。当控制部20H取得该信息时，对光源2A、光源3A和光源4A依次进行以下的(i)～(iii)所示的发光控制。
(i)控制部20H使光源4A点亮，并且使光源2A和光源3A熄灭。由此，如图36的(a)所示，成像出立体图像I7。
(ii)控制部20H使光源2A点亮，并且使光源3A和光源4A熄灭。由此，如图36的(b)所示，成像出立体图像I8。
(iii)控制部20H使光源4A点亮，并且使光源2A和光源3A熄灭。由此，如图36的(c)所示，成像出立体图像I9。
如上所述，光路变更部组13A、光路变更部组13B和光路变更部组13C在导光板11D的背面11b上从左方向朝向右方向排列形成。因此，光路变更部组13A、光路变更部组13B和光路变更部组13C所成像的立体图像I7、立体图像I8和立体图像I9成像在彼此不同的位置上。由此，如上述(i)～(iii)所示，通过使光源2A～4A依次点亮，而显示为立体图像变化(更具体而言，立体图像移动)。其结果为，用户通过对立体图像I7～9进行目视确认，能够识别车辆C检测出锁的开锁或者上锁的指示。并且，在发光装置1I中，由于立体图像变化，因此能够成为设计性较高的迎宾灯。
另外，在车辆C行驶的情况下，控制部20H也可以使光源2A～4A点亮，如图36的(d)所示，成像出立体图像I7～I9。
并且，在本实施方式的发光装置1I中，立体图像I7～I9采用相同形状的图像，本发明的发光装置不限于此。在本发明的一个方式的发光装置中，立体图像I7～I9也可以分别是彼此不同形状的立体图像。
并且，在本实施方式的发光装置1I中，与光路变更部组13A、光路变更部组13B和光路变更部组13C分别对应的光源是1个，但本发明的发光装置不限于此。在本发明的一个方式的发光装置中，也可以相对于1个光路变更部组设置多个光源。在该情况下，也可以像实施方式8中说明的那样采用如下的方式：在显示与上述1个光路变更部组对应的立体图像时，通过使该多个光源依次点亮而使所成像的立体图像发生变化。并且，在本实施方式的发光装置1I中，控制部20H也可以在使光源2A～4A点亮时使光源2A～4A的发光强度发生变化。由此，能够使立体图像I7～I9的亮度发生变化。
本发明不限于上述的各实施方式，能够在权利要求的范围内进行各种变更，关于使不同的实施方式分别所公开的技术手段适当组合而得到的实施方式，也包含在本发明的技术范围内。

Claims (4)

1.一种车辆用发光装置，其设置于车辆，朝向车辆的外部射出光，其特征在于，该车辆用发光装置具有：
光源；
导光板，其对从所述光源入射的光进行引导而从光出射面射出，并且在空间中成像出图像；以及
发光控制部，其根据所述车辆的动作而控制所述光源的发光状态，
所述图像是立体图像，
所述车辆用发光装置相对于1个所述导光板具有多个所述光源，
所述导光板具备变更从所述光源射出的光的光路的光路变更部组，
多个所述光源对同一所述光路变更部组照射光，
所述发光控制部通过使点亮的所述光源发生变化而使所述图像发生变化，
从多个所述光源照射且由同一所述光路变更部组变更了光路后的光在彼此不同的位置处会聚，并且在相同的区域中被成像为按照每个所述光源而不同的所述立体图像。
2.根据权利要求1所述的车辆用发光装置，其特征在于，
所述发光控制部通过使多个所述光源依次点亮而使彼此不同的图像在相同的区域作为所述图像而成像。
3.根据权利要求1所述的车辆用发光装置，其特征在于，
所述发光控制部通过使多个所述光源依次点亮而使所述图像在彼此不同的位置处成像。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用发光装置，其特征在于，
在作为所述车辆的动作而对所述车辆的门进行开锁或者上锁时，所述发光控制部切换所述光源的发光状态而使所述图像发生变化。
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