CN113373420A - 定位块、镀膜夹具、使用方法及定位块的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，镀膜夹具，镀膜夹具的使用方法以及定位块的加工方法。该定位块包括第一定位块及第二定位块，所述第一定位块的内表面形成有第一容置槽，第一定位块的外表面为外圆弧表面，第一定位块具有上端面、下端面、前倾斜面及后倾斜面，上端面及下端面平行设置，第一容置槽及外圆弧表面分别从前倾斜面向后倾斜面呈弧形延伸；第二定位块的外表面形成有第二容置槽，第二定位块的内表面为内圆弧表面，第二定位块具有顶端面、底端面、左倾斜面及右倾斜面，顶端面及底端面平行设置，第二容置槽及内圆弧表面分别从左倾斜面向右倾斜面呈弧形延伸。本发明定位块便于批量加工、能保证零件一致性、降低制造成本。

Description

定位块、镀膜夹具、使用方法及定位块的加工方法

技术领域

本发明涉及航空发动机制造技术领域，特别地，涉及用于一种用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，设置有该定位块的镀膜夹具，该镀膜夹具的使用方法以及该定位块的加工方法。

背景技术

图1为航空发动机叶片的结构图，如图1所示，航空发动机叶片包括叶身部1，叶身部1的一侧固定连接有第一安装部2，叶身部1的另一侧固定连接有第二安装部3。第一安装部2包括第一弧形壁21及固定连接于第一弧形壁21的L形凸起22。第二安装部3包括第二弧形壁31及固定连接于第二弧形壁31的凸条32。航空发动机叶片在工作过程中环境恶劣(高温)，需要对航空发动机叶片的叶身部1进行电弧离子镀膜。为了便于在叶身部1镀膜时保护第一安装部2及第二安装部3，亟需针对航空发动机叶片设计一种专用的定位块。

发明内容

本发明提供了一种用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，以便于批量加工、保证零件一致性、降低制造成本。

本发明的技术方案：

本发明提供一种用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，包括第一定位块及第二定位块，第一定位块用于第一安装部定位，第二定位块用于第二安装部定位；

所述第一定位块的内表面形成有与第一安装部外形相适配的第一容置槽，以供沿第一容置槽一端插入第一安装部，第一定位块的外表面为外圆弧表面，第一定位块具有上端面、下端面、前倾斜面及后倾斜面，上端面及下端面平行设置，第一容置槽及外圆弧表面分别从前倾斜面向后倾斜面呈弧形延伸，第一容置槽对应的弧形圆心与外圆弧表面对应的弧形圆心为同心；

第二定位块的外表面形成有与第二安装部外形相适配的第二容置槽，以供罩设于第二安装部上，第二定位块的内表面为内圆弧表面，第二定位块具有顶端面、底端面、左倾斜面及右倾斜面，顶端面及底端面平行设置，第二容置槽及内圆弧表面分别从左倾斜面向右倾斜面呈弧形延伸，第二容置槽对应的弧形圆心与内圆弧表面对应的弧形圆心为同心。

进一步地，所述第一定位块的前倾斜面和/或后倾斜面上开设有螺孔。

本发明还提供一种镀膜夹具，设置上述的用于航空发动机叶片镀膜用的定位块；

所述第一定位块的后倾斜面上固定有后挡板，第一定位块的前倾斜面上可拆卸地安装有前挡板，前挡板及后挡板分别用于贴合第一安装部的两端面；

第二定位块的左倾斜面及右倾斜面分别固定有限位板，以供分别贴合第二安装部的两端面。

进一步地，所述后挡板采用焊接或螺栓固定于后倾斜面上；前挡板采用紧固螺栓穿过前挡板后螺接于前倾斜面上的螺孔内。

进一步地，所述第一定位块的外圆弧表面焊接有第一螺母，第一螺母上螺接有螺杆，螺杆螺接有第二螺母，通过第一螺母及第二螺母锁紧固定于镀膜设备上。

进一步地，所述第一定位块的外圆弧表面开设有螺纹孔，以通过螺杆及第一螺母锁紧固定于镀膜设备上。

本发明还提供一种镀膜夹具的使用方法，包括如下步骤：将第一定位块及后挡板锁紧固定于镀膜设备上，将第一安装部沿前倾斜面上的槽口插入第一容置槽内，然后将前挡板通过可拆卸紧固件固定于前倾斜面上，使得前挡板及后挡板分别贴合第一安装部的两端面，从而在镀膜时起到保护第一安装部的作用，然后将固有限位板的第二定位块罩设于第二安装部上，使得两限位板分别贴合第二安装部的两端面，从而在镀膜时起到保护第二安装部的作用。

本发明还提供一种上述的用于航空发动机叶片镀膜用的定位块的加工方法，包括如下步骤：

第一步：根据第一定位块的外形尺寸选择对应尺寸的第一圆筒作为加工基材，第一容置槽与外圆弧表面各自对应的弧形圆心均位于第一圆筒的中心轴上，在第一圆筒的内周壁加工出第一容置槽，在第一圆筒的外周壁靠近其端部的位置加工形成第一基准盘；

根据第二定位块的外形尺寸选择对应尺寸的第二圆筒作为加工基材，第二容置槽与内圆弧表面各自对应的弧形圆心均位于第二圆筒的中心轴上，在第二圆筒的外周壁加工出第二容置槽，在第二圆筒的外周壁靠近其端部的位置加工形成第二基准盘，第二基准盘的外径小于第一圆筒的内径；

第二步：以第一圆筒的中心轴为基准，在第一基准盘上环形阵列开设多个第一销孔，以供加工时定位；

以第二圆筒的中心轴为基准，在第二基准盘上环形阵列开设多个第二销孔，以供加工时定位；

第三步：将第一圆筒及第二圆筒同轴心地套设在一起，以第一圆筒的中心轴为基准，将第一圆筒及第二圆筒分别切割成呈环形阵列分布的多个第一加工件及第二加工件，第一加工件包括一体连接的第一定位块及第一基准块，第二加工件包括一体连接的第二定位块及第二基准块；

第四步：在第一定位块的前倾斜面和/或后倾斜面上加工出两个螺孔；

第五步：切除第一加工件上的第一基准块，从而获得第一定位块；切除第二加工件上的第二基准块，从而获得第二定位块。

进一步地，所述第三步中，采用线切割设备来切割第一圆筒及第二圆筒，由于第一定位块的前倾斜面及后倾斜面为双斜面，第二定位块的左倾斜面及右倾斜面为双斜面，需要通过线切割夹具来定位，第一基准块底面至对应圆弧中心的距离与第二基准块底面至对应圆弧中心的距离相等，通过线切割夹具将第一圆筒及第二圆筒定位于线切割设备的工作台上，使得第一加工件的切割面及第二加工件的切割面垂直于线切割设备的工作台平面。

进一步地，通过线切割夹具上的第一定位销与第一基准块上的第一销孔配合固定第一加工件，通过线切割夹具上的第二定位销与第二基准块上的第二销孔配合固定第二加工件，通过编程切割一组第一加工件及第二加工件后，再将下一组第一加工件及第二加工件转到切割位置，再通过第一定位销及第二定位销固定后进行切割，依此类推切割多组第一加工件及第二加工件。

本发明具有以下有益效果：

本发明用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，通过在第一定位块的内表面设置第一容置槽，第一定位块的外表面为外圆弧表面，且第一容置槽对应的弧形圆心与外圆弧表面对应的弧形圆心为同心。通过在第二定位块外表面设置第二容置槽，第二定位块的内表面为内圆弧表面，且第二容置槽对应的弧形圆心与内圆弧表面对应的弧形圆心为同心。采用上述结构设计，便于将多个第一定位块集成在一起整体加工出第一容置槽，以及将多个第二定位块集成在一起整体加工出第二容置槽，使得看似结构复杂的第一定位块及第二定位块加工变得简单，便于批量加工、保证零件一致性、降低制造成本。

本发明镀膜夹具及其使用方法，通过在第一定位块的前倾斜面上设置可拆卸的前挡板，便于向第一容置槽插入第一安装部。再通过紧固螺栓将前挡板固定于前倾斜面上，使得航空发动机叶片立设于第一定位块上。最后通过罩设固有限位板的第二定位块，从而起到保护第一安装部及第二安装部的作用。该镀膜夹具结构简单、操作便捷，有利于在镀膜时保护航空发动机叶片的第一安装部及第二安装部，能有效提高镀膜效率。

相比以往的加工方法，本定位块加工方法根据第一定位块及第二定位块的结构，采用第一圆筒整体加工出第一容置槽及第一基准盘，采用第二圆筒整体加工出第二容置槽及第二基准盘，使之结构简单，加工容易。通过将第一定位块及第二定位块的工艺基准设计在同一平面，可以使用同一套线切割夹具切开，节约了夹具成本，提高了加工效率。在加工过程中增加了第一基准盘及第一销孔，第二基准盘及第二销孔，可以及时检验并调整工艺参数。通过设计的线切割夹具及钻孔夹具，使定位块的加工质量稳定并保证一致性。本定位块加工方法易于实现定位块的批量加工，有利于提高加工效率及加工精度。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明涉及的航空发动机叶片的结构示意图；

图2是本发明用于航空发动机叶片镀膜用的定位块的第一定位块的结构示意图；

图3是本发明用于航空发动机叶片镀膜用的定位块的第二定位块的结构示意图；

图4是本发明镀膜夹具的结构示意图；

图5是本发明第一定位块第一步加工的结构示意图；

图6是本发明第一定位块第二步加工的结构示意图；

图7是本发明第一定位块的切割结构示意图；

图8是本发明定位块第三步加工的切割结构示意图；

图9是本发明第一定位块第三步加工切割下的第一加工件的结构示意图；

图10是本发明第一定位块第四步加工的结构示意图；

图11是本发明第五步加工后获得的第一定位块的结构示意图；

图12是本发明第二定位块第一步加工的结构示意图；

图13是本发明第二定位块第二步加工的结构示意图；

图14是本发明第二定位块的切割结构示意图；

图15是本发明第二定位块第三步加工切割下的第二加工件的结构示意图；

图16是本发明第五步加工后获得的第二定位块的结构示意图；

图17是本发明第一定位块的第一基准块设计高度的结构示意图；

图18是本发明第二定位块的第二基准块设计高度的结构示意图；

图19是本发明第一定位块的第四步定位开孔的立体结构示意图；

图20是本发明第一定位块的第四步定位开孔的主视结构示意图；

图21是本发明第一定位块在第五步加工时的主视结构示意图；

图22是本发明第二定位块在第五步加工时的主视结构示意图。

图例说明：叶身部1、第一安装部2、第二安装部3、第一弧形壁21、L形凸起22、第二弧形壁31、凸条32、第一定位块11、第二定位块12、第一容置槽111、外圆弧表面112、上端面113、下端面114、前倾斜面115、后倾斜面116、螺孔110、第二容置槽121、内圆弧表面122、顶端面123、底端面124、左倾斜面125、右倾斜面126、后挡板13、前挡板14、紧固螺栓15、限位板16、第一螺母17、螺杆18、第二螺母19、第一圆筒100、第一基准盘117、第二圆筒200、第二基准盘127、第一销孔118、第二销孔128、第一加工件101、第一基准块102、第二加工件201、第二基准块202、线切割夹具4、圆弧中心A、距离D、圆弧中心B、距离H、第一定位销401、第二定位销402、底座41、支承座42、定位螺栓103、螺孔110、钻孔夹具5。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图2及图3所示，本发明实施例提供一种用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，包括第一定位块11及第二定位块12。第一定位块11用于第一安装部2定位，第二定位块12用于第二安装部3定位。

第一定位块11的内表面形成有与第一安装部2外形相适配的第一容置槽111，以供沿第一容置槽111一端插入第一安装部2。第一定位块11的外表面为外圆弧表面112，第一定位块11具有上端面113、下端面114、前倾斜面115及后倾斜面116。上端面113及下端面114平行设置。第一容置槽111及外圆弧表面112分别从前倾斜面115向后倾斜面116呈弧形延伸，第一容置槽111对应的弧形圆心与外圆弧表面112对应的弧形圆心为同心。第一定位块11的前倾斜面115上开设有螺孔110。也可以在第一定位块11的后倾斜面116上开设螺孔110。或者在前倾斜面115及后倾斜面116上均开设螺孔110。

第二定位块12的外表面形成有与第二安装部3外形相适配的第二容置槽121，以供罩设于第二安装部3上。第二定位块12的内表面为内圆弧表面122，第二定位块12具有顶端面123、底端面124、左倾斜面125及右倾斜面126。顶端面123及底端面124平行设置。第二容置槽121及内圆弧表面122分别从左倾斜面125向右倾斜面126呈弧形延伸，第二容置槽121对应的弧形圆心与内圆弧表面122对应的弧形圆心为同心。

本发明用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，通过在第一定位块11的内表面设置第一容置槽111，第一定位块11的外表面为外圆弧表面112，且第一容置槽111对应的弧形圆心与外圆弧表面112对应的弧形圆心为同心。通过在第二定位块12外表面设置第二容置槽121，第二定位块12的内表面为内圆弧表面122，且第二容置槽121对应的弧形圆心与内圆弧表面122对应的弧形圆心为同心。采用上述结构设计，便于将多个第一定位块11集成在一起整体加工出第一容置槽111，以及将多个第二定位块12集成在一起整体加工出第二容置槽121，使得看似结构复杂的第一定位块11及第二定位块12加工变得简单，便于批量加工、保证零件一致性、降低制造成本。

如图4所示，本发明有必要提供一种应用上述定位块的镀膜夹具，镀膜夹具包括第一定位块11及第二定位块12，第一定位块11的后倾斜面116上固定有后挡板13，后挡板13可采用焊接或螺栓固定于后倾斜面116上。第一定位块11的前倾斜面115上可拆卸地安装有前挡板14，前挡板14可采用紧固螺栓15穿过前挡板14后螺接于前倾斜面115上的螺孔110内。前挡板14及后挡板13分别用于贴合第一安装部2的两端面。第二定位块12的左倾斜面125及右倾斜面126分别固定有限位板16，以供分别贴合第二安装部3的两端面。为了便于将第一定位块11固定于镀膜设备上，第一定位块11的外圆弧表面112焊接有第一螺母17，第一螺母17上螺接有螺杆18，螺杆18螺接有第二螺母19，通过第一螺母17及第二螺母19锁紧固定于镀膜设备上。可以理解，第一螺母17也可采用开设于外圆弧表面112的螺纹孔来代替。

本发明镀膜夹具的使用方法包括如下步骤：通过第一螺母17及第二螺母19将第一定位块11及后挡板13锁紧固定于镀膜设备上，将第一安装部2沿前倾斜面115上的槽口插入第一容置槽111内，然后将前挡板14通过紧固螺栓15或其它可拆卸紧固件固定于前倾斜面115上，使得前挡板14及后挡板13分别贴合第一安装部2的两端面，从而在镀膜时起到保护第一安装部2的作用。然后将固有限位板16的第二定位块12罩设于第二安装部3上，使得两限位板16分别贴合第二安装部3的两端面，从而在镀膜时起到保护第二安装部3的作用。

本发明镀膜夹具及其使用方法，通过在第一定位块11的前倾斜面115上设置可拆卸的前挡板14，便于向第一容置槽111插入第一安装部2。再通过紧固螺栓15将前挡板14固定于前倾斜面115上，使得航空发动机叶片立设于第一定位块11上。最后通过罩设固有限位板16的第二定位块12，从而起到保护第一安装部2及第二安装部3的作用。该镀膜夹具结构简单、操作便捷，有利于在镀膜时保护航空发动机叶片的第一安装部2及第二安装部3，能有效提高镀膜效率。

由于定位块的材料为1Cr18Ni9Ti不锈钢，本身加工困难。第一安装部2及第二安装部3的结构比较特殊，使得第一定位块11及第二定位块12的各部结构无加工工艺基准(无相互垂直的面，无法装夹找正)，结构复杂(窄槽，弧面，斜面及螺孔)，采用现有技术加工困难。因此，本发明有必要提供一种用于航空发动机叶片镀膜用的定位块的加工方法包括如下步骤：

第一步：如图5所示，根据第一定位块11的外形尺寸选择对应尺寸的第一圆筒100作为加工基材，第一容置槽111与外圆弧表面112分别对应的弧形圆心均位于第一圆筒100的中心轴上。在第一圆筒100的内周壁加工出第一容置槽111，在第一圆筒100的外周壁靠近其端部的位置加工形成第一基准盘117。

如图12所示，根据第二定位块12的外形尺寸选择对应尺寸的第二圆筒200作为加工基材，第二容置槽121与内圆弧表面122对应的弧形圆心均位于第二圆筒200的中心轴上。在第二圆筒200的外周壁加工出第二容置槽121，在第二圆筒200的外周壁靠近其端部的位置加工形成第二基准盘127。第二基准盘127的外径小于第一圆筒100的内径，以供第一圆筒100及第二圆筒200能同轴心地套设在一起同时切割。

第一圆筒100的第一容置槽111及第一基准盘117，以及第二圆筒200的第二容置槽121及第二基准盘127的加工只需通过数控车床或者普通车床，装夹找正工艺基准即可加工出来，既简单又方便。

第二步：如图6所示，以第一圆筒100的中心轴为基准，在第一基准盘117上环形阵列开设多个第一销孔118，以供加工时定位。

如图13所示，以第二圆筒200的中心轴为基准，在第二基准盘127上环形阵列开设多个第二销孔128，以供加工时定位。

第三步：如图7及图14所示，将第一圆筒100及第二圆筒200同轴心地套设在一起，以第一圆筒100的中心轴为基准，将第一圆筒100及第二圆筒200分别切割成呈环形阵列分布的多个第一加工件101及第二加工件201。如图9所示，第一加工件101包括一体连接的第一定位块11及第一基准块102。如图15所示，第二加工件201包括一体连接的第二定位块12及第二基准块202。

具体地，如图8所示，可采用线切割设备来切割第一圆筒100及第二圆筒200，由于第一定位块11的前倾斜面115及后倾斜面116为双斜面，第二定位块12的左倾斜面125及右倾斜面126为双斜面，需要通过线切割夹具4来定位。优选地，如图17及图18所示，第一基准块102底面至对应圆弧中心A的距离D与第二基准块202底面至对应圆弧中心B的距离H相等，这样就可以在切割时共用一套线切割夹具4，以提高加工效率和节省夹具制造成本。本实施例中，第一定位块11的下端面114至对应圆弧中心A的距离为31.95mm，第二定位块12的底端面124至对应圆弧中心B的距离为32.45mm，故将第一基准块102的厚度设计为10.5mm，第二基准块202的厚度设计为10mm，从而使得第一基准块102的底面至对应圆弧中心A的距离D与第二基准块202底面至对应圆弧中心B的距离H均为42.45mm。可以理解，第一基准块102的厚度及第二基准块202的厚度还可取其它值，只需满足距离D等于距离H即可。因此，根据第一定位块11的下端面114至对应圆弧中心A的距离，以及第二定位块12的底端面124至对应圆弧中心B的距离来合理选择第一基准块102及第二基准块202的厚度，可以在切割时共用一套线切割夹具4，以提高加工效率和节省夹具制造成本。通过线切割夹具4将第一圆筒100及第二圆筒200定位于线切割设备的工作台上，使得第一加工件101的切割面(即前倾斜面115及后倾斜面116)及第二加工件201的切割面(即左倾斜面125及右倾斜面126)垂直于线切割设备的工作台平面。具体地，线切割夹具4包括横向倾斜设置的底座41及纵向倾斜设置于底座41上的支承座42，将第一圆筒100及第二圆筒200定位于支承座42的倾斜面上，从而使得第一加工件101的切割面及第二加工件201的切割面垂直于线切割设备的工作台平面。通过线切割夹具4上的第一定位销401与第一基准块102上的第一销孔118配合固定第一加工件101，通过线切割夹具4上的第二定位销402与第二基准块202上的第二销孔128配合固定第二加工件201，通过编程切割一组第一加工件101及第二加工件201后，再将下一组第一加工件101及第二加工件201转到切割位置，再通过第一定位销401及第二定位销402固定后进行切割，依此类推切割多组第一加工件101及第二加工件201。如此能保证切割面的制造精度，对第一定位块11及第二定位块12同时切割，节省了切割时间，提高了切割效率，能保证切割零件的一致性。

第四步：如图10、19及20所示，在第一定位块11的前倾斜面115和/或后倾斜面116上加工出两个螺孔110。为了保证螺孔110轴向垂直于被开孔面，需要通过钻孔夹具5来消除定位块11双斜面(即前倾斜面115及后倾斜面116)的转角，使双斜面变成单斜面，将钻孔夹具5定位于钻孔攻丝设备的平台上，第一定位块11及第一基准块102通过定位螺栓103固定于钻孔夹具5的倾斜面上，使得前倾斜面115保持水平，通过钻孔攻丝设备的钻头垂直于前倾斜面115进行钻孔攻丝。可选地，可进一步在第一定位块11的外圆弧表面112开设螺纹孔，以便于固定第一定位块11于镀膜设备上。

第五步：如图21所示，将第一加工件101定位于线切割设备工作台上，使得第一加工件101的切面垂直于工作台平面。切除第一加工件101上的第一基准块102，从而获得第一定位块11(如图11所示)。如图22所示，将第二加工件201定位于线切割设备工作台上，使得第二加工件201的切面垂直于工作台平面。切除第二加工件201上的第二基准块202，从而获得第二定位块12(如图16所示)。

相比以往的加工方法，本定位块加工方法根据第一定位块11及第二定位块12的结构，采用第一圆筒100整体加工出第一容置槽111及第一基准盘117，采用第二圆筒200整体加工出第二容置槽121及第二基准盘127，使之结构简单，加工容易。通过将第一定位块11及第二定位块12的工艺基准设计在同一平面，可以使用同一套线切割夹具4切开，节约了夹具成本，提高了加工效率。在加工过程中增加了第一基准盘117及第一销孔118，第二基准盘127及第二销孔128，可以及时检验并调整工艺参数。通过设计的线切割夹具4及钻孔夹具5，使定位块的加工质量稳定并保证一致性。本定位块加工方法易于实现定位块的批量加工，有利于提高加工效率及加工精度。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，包括第一定位块(11)及第二定位块(12)，第一定位块(11)用于第一安装部(2)定位，第二定位块(12)用于第二安装部(3)定位，其特征在于：

所述第一定位块(11)的内表面形成有与第一安装部(2)外形相适配的第一容置槽(111)，以供沿第一容置槽(111)一端插入第一安装部(2)，第一定位块(11)的外表面为外圆弧表面(112)，第一定位块(11)具有上端面(113)、下端面(114)、前倾斜面(115)及后倾斜面(116)，上端面(113)及下端面(114)平行设置，第一容置槽(111)及外圆弧表面(112)分别从前倾斜面(115)向后倾斜面(116)呈弧形延伸，第一容置槽(111)对应的弧形圆心与外圆弧表面(112)对应的弧形圆心为同心；

所述第二定位块(12)的外表面形成有与第二安装部(3)外形相适配的第二容置槽(121)，以供罩设于第二安装部(3)上，第二定位块(12)的内表面为内圆弧表面(122)，第二定位块(12)具有顶端面(123)、底端面(124)、左倾斜面(125)及右倾斜面(126)，顶端面(123)及底端面(124)平行设置，第二容置槽(121)及内圆弧表面(122)分别从左倾斜面(125)向右倾斜面(126)呈弧形延伸，第二容置槽(121)对应的弧形圆心与内圆弧表面(122)对应的弧形圆心为同心。

2.根据权利要求1所述的用于航空发动机叶片镀膜用的定位块，其特征在于，所述第一定位块(11)的前倾斜面(115)和/或后倾斜面(116)上开设有螺孔(110)。

3.一种镀膜夹具，其特征在于，设置有如权利要求1或2所述的用于航空发动机叶片镀膜用的定位块；

所述第一定位块(11)的后倾斜面(116)上固定有后挡板(13)，第一定位块(11)的前倾斜面(115)上可拆卸地安装有前挡板(14)，前挡板(14)及后挡板(13)分别用于贴合第一安装部(2)的两端面；

第二定位块(12)的左倾斜面(125)及右倾斜面(126)分别固定有限位板(16)，以供分别贴合第二安装部(3)的两端面。

4.根据权利要求3所述的镀膜夹具，其特征在于，所述后挡板(13)采用焊接或螺栓固定于后倾斜面(116)上；前挡板(14)采用紧固螺栓(15)穿过前挡板(14)后螺接于前倾斜面(115)上的螺孔(110)内。

5.根据权利要求3所述的镀膜夹具，其特征在于，所述第一定位块(11)的外圆弧表面(112)焊接有第一螺母(17)，第一螺母(17)上螺接有螺杆(18)，螺杆(18)螺接有第二螺母(19)，通过第一螺母(17)及第二螺母(19)锁紧固定于镀膜设备上。

6.根据权利要求3所述的镀膜夹具，其特征在于，所述第一定位块(11)的外圆弧表面(112)开设有螺纹孔，以通过螺杆(18)及第一螺母(17)锁紧固定于镀膜设备上。

7.一种镀膜夹具的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：将第一定位块(11)及后挡板(13)锁紧固定于镀膜设备上，将第一安装部(2)沿前倾斜面(115)上的槽口插入第一容置槽(111)内，然后将前挡板(14)通过可拆卸紧固件固定于前倾斜面(115)上，使得前挡板(14)及后挡板(13)分别贴合第一安装部(2)的两端面，从而在镀膜时起到保护第一安装部(2)的作用，然后将固有限位板(16)的第二定位块(12)罩设于第二安装部(3)上，使得两限位板(16)分别贴合第二安装部(3)的两端面，从而在镀膜时起到保护第二安装部(3)的作用。

8.一种如权利要求2所述的用于航空发动机叶片镀膜用的定位块的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：

第一步：根据第一定位块(11)的外形尺寸选择对应尺寸的第一圆筒(100)作为加工基材，第一容置槽(111)与外圆弧表面(112)各自对应的弧形圆心均位于第一圆筒(100)的中心轴上，在第一圆筒(100)的内周壁加工出第一容置槽(111)，在第一圆筒(100)的外周壁靠近其端部的位置加工形成第一基准盘(117)；

根据第二定位块(12)的外形尺寸选择对应尺寸的第二圆筒(200)作为加工基材，第二容置槽(121)与内圆弧表面(122)各自对应的弧形圆心均位于第二圆筒(200)的中心轴上，在第二圆筒(200)的外周壁加工出第二容置槽(121)，在第二圆筒(200)的外周壁靠近其端部的位置加工形成第二基准盘(127)，第二基准盘(127)的外径小于第一圆筒(100)的内径；

第二步：以第一圆筒(100)的中心轴为基准，在第一基准盘(117)上环形阵列开设多个第一销孔(118)，以供加工时定位；

以第二圆筒(200)的中心轴为基准，在第二基准盘(127)上环形阵列开设多个第二销孔(128)，以供加工时定位；

第三步：将第一圆筒(100)及第二圆筒(200)同轴心地套设在一起，以第一圆筒(100)的中心轴为基准，将第一圆筒(100)及第二圆筒(200)分别切割成呈环形阵列分布的多个第一加工件(101)及第二加工件(201)，第一加工件(101)包括一体连接的第一定位块(11)及第一基准块(102)，第二加工件(201)包括一体连接的第二定位块(12)及第二基准块(202)；

第四步：在第一定位块(11)的前倾斜面(115)和/或后倾斜面(116)上加工出螺孔(110)；

第五步：切除第一加工件(101)上的第一基准块(102)，从而获得第一定位块(11)；切除第二加工件(201)上的第二基准块(202)，从而获得第二定位块(12)。

9.根据权利要求8所述的用于航空发动机叶片镀膜用的定位块的加工方法，其特征在于，所述第三步中，采用线切割设备来切割第一圆筒(100)及第二圆筒(200)，由于第一定位块(11)的前倾斜面(115)及后倾斜面(116)为双斜面，第二定位块(12)的左倾斜面(125)及右倾斜面(126)为双斜面，需要通过线切割夹具(4)来定位，第一基准块(102)底面至对应圆弧中心(A)的距离(D)与第二基准块(202)底面至对应圆弧中心(B)的距离(H)相等，通过线切割夹具(4)将第一圆筒(100)及第二圆筒(200)定位于线切割设备的工作台上，使得第一加工件(101)的切割面及第二加工件(201)的切割面垂直于线切割设备的工作台平面。

10.根据权利要求9所述的用于航空发动机叶片镀膜用的定位块的加工方法，其特征在于，通过线切割夹具(4)上的第一定位销(401)与第一基准块(102)上的第一销孔(118)配合固定第一加工件(101)，通过线切割夹具(4)上的第二定位销(402)与第二基准块(202)上的第二销孔(128)配合固定第二加工件(201)，通过编程切割一组第一加工件(101)及第二加工件(201)后，再将下一组第一加工件(101)及第二加工件(201)转到切割位置，再通过第一定位销(401)及第二定位销(402)固定后进行切割，依此类推切割多组第一加工件(101)及第二加工件(201)。

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